Нефтяные новости Мурмана

••• 01.08.08 Пресс-секретарь предприятия "Севмаш" Михаил Стародижилов согласен с мнением о том, что добыча запасов ископаемого топлива в районе Северного полюса пока невозможна.
"В какой-то степени так оно и есть, так как добыча нефти на таких глубинах никогда еще не производилась российскими компаниями. Но у норвежцев уже есть некоторый опыт по добыче нефти со дна Баренцева моря именно с помощью глубоководного бурения и с помощью подводных добычных комплексов, а не с помощью платформ, как это делается традиционно. Так как на больших глубинах платформы это делать не смогут", - рассказал он.
По его словам, норвежцы предлагают размещать добычные комплексы прямо на дне и по системе трубопроводов передавать газ и нефть на берег. "Мы пока не занимаемся строительством подобных подводных комплексов. У нас нет заказов на технику для подводного и глубоководного бурения. Это очень дорогостоящий вид добычи и пока касается только Штокмановского месторождения", - пояснил пресс-секретарь. Также он отметил, что в России не производится подобного оборудования.
"В районе Северного полюса пока вообще не разведаны какие-то крупные месторождения. Даже если там будут разведаны запасы нефти или газа, то современные технологии пока не могут решить проблему их добычи. Пока нет технологий бурения при глубине 4 тысячи метров", - резюмировал он.
Источник: ИА REGNUM

••• 31.07.08 Затраты госбюджета на ГРР на континентальном шельфе в 2009 г. вырастут до 2,6 млрд руб.
Вложения из федерального бюджета на проведение геологоразведочных работ (ГРР) на континентальном шельфе России в 2009 г. будут увеличены в 2,6 раза - до 2,6 млрд руб. с 1 млрд руб. в 2008 г. Такие данные содержатся в материалах Федерального агентства по недропользованию (Роснедра). В следующем году ГРР будут проводиться на 34 объектах (26 - в 2008 г.), в том числе на 14 переходящих с 2008 г. и 20 новых.
По данным Роснедр, будет отработано 31,2 тыс. погонных км сейсмопрофилей. Подавляющая часть запланированных объемов сейсморазведочных работ (29,2 тыс. пог. км) будет сосредоточена на Арктических акваториях. На Дальневосточных акваториях планируется отработать 2 тыс. погонных км.
Ведомство рассчитывает в результате уточнить геологическое строение и перспективы нефтегазоносности южной периклинали Северо-Карского бассейна; оценить прогнозные ресурсы Пинегинской площади Баренцева моря; изучить геологическое строение и оценить прогнозные ресурсы Поморского прогиба Западно-Шпицбергенской континентальной окраины; изучить геологическое строение и оценить перспективы нефтегазоносности Ушаковско-Новоземельской площади северной части Баренцева и Карского морей, выполнить прогноз ресурсного потенциала высокоемких коллекторов кайнозойских кремнистых отложений Охотского моря и др.
В 2009 г. будет продолжено изучение акватории Баренцева моря (Мурманская и Трубятчинская площади, своды Маловицкого и Грамберга), а также Печорского моря (Вашуткино-Талотинская складчато-надвиговая зона).
В текущем году ГРР на континентальном шельфе осуществляются на 26 объектах, планируется отработано более 17 тыс. погонных км сейсмопрофилей. Работы ведутся в Баренцево-Карском регионе, Охотском и Беринговом морях, Северном Каспии, затраты составят около 1 млрд руб.
Источник: "Нефть и Капитал"

••• 31.07.08 СтатойлГидро построила в Мурманске модуль для Сигрид.
31 июля на Абрам-мысе состоялось торжественное мероприятие по случаю завершения строительства подводного модуля, предназначенного для использования в проекте Сигрид, реализуемом норвежской компанией СтатойлГидро. Подводный модуль представляет собой крупную интегрированную подводную систему, которая позволит присоединить скважину-спутник к инфраструктуре месторождения Асгард в Норвежском море.
Президент СтатойлГидро в России Бенгт Ли Хансен отметил: "Сегодня великий день для всех нас: для Мурманска, для компаний СтатойлГидро, Reinertsen, FMC Technologies.
Завершение строительства - важная веха в нашем международном сотрудничестве. Главная цель его - работа по созданию и развитию компаний-поставщиков нефтегазовых продуктов на Северо-Западе России. Этот проект - хороший показатель успешного сотрудничества, совместной работы наших компаний и Правительства Мурманской области. Я горжусь, что сегодня мы можем видеть реальный результат нашей общей работы".
Губернатор Юрий Евдокимов сказал: "Еще 2-3 года назад мы и представить себе не могли, что в Мурманской области будет возведен подводный модуль, который соответствует всем европейским параметрам. Для нас это особенно важно и символично, потому что работа мурманских сварщиков признана норвежцами и оценена по достоинству. Мы благодарим наших зарубежных партнеров, что они поверили в нас и поддержали в этом проекте".
Источник: MBNEWS.RU

••• 25.07.08 Нефтяные резервы Арктики, возможно, составляют 90 млрд баррелей.
По оценкам Американского геологического общества (U.S. Geological Survey), нефтяные резервы Арктики могут составлять 90 млрд. баррелей, что больше, чем в Нигерии, Казахстане и Мексике вместе взятых, и достаточно для удовлетворения американского спроса в течение 12 лет, сообщил Bloomberg.
Треть неразведанных запасов нефти находится на территории Аляски, говорится в исследовании геологов, опубликованном в среду. По их оценкам, геологическая формация в районе Северного полюса содержит лишь 1,2% арктической нефти.
Энергетические компании, такие как Royal Dutch Shell Plc и Chevron Corp. ускорили темпы геологической разведки в самых северных районах планеты в поисках новых резервов на фоне роста цен и затруднения доступа к месторождениям в более благоприятных климатических условиях.
"Значительная часть Арктики, в особенности - арктического шельфа, по существу, не исследована в смысле нефтяных резервов, - отмечает в докладе Дональд Готье, возглавляющий проект Геологического общества. - Континентальные шельфы Арктики могут представлять собой крупнейший неисследованный район, с точки зрения нефти, оставшейся на Земле".
Регион, расположенный к северу от Полярного круга, по оценкам американских геологов, содержит также 1669 триллионов кубометров газа, то есть эквивалент 27% разведанных мировых резервов. Почти 40% этих резервов находится в Западной Сибири.
Источник: Geonews

••• 25.07.08 Ученые России и США составили атлас морского льда Арктики.
Об этом сообщил пресс-секретарь Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Росгидромета Сергей Балясников. По его словам, атлас основан на данных наблюдений с самолетов, дрейфующих ледовых станций, ледоколов, искусственных спутников Земли двух стран и на информации по результатам авиаразведок и измерений с подводных лодок. Ученые уверены, что морской лед, занимающий обширные просторы Арктики, меняет свое положение в зависимости от времени года и оказывает существенное влияние на прилегающие слои атмосферы и океана.
Лед является мощным изолятором, ограничивающим теплообмен океана и атмосферы. Поэтому информация по снежному покрову и распределению толщи льдов также была включена в издание.
По словам Сергея Балясникова, ранее в рамках рабочей группы по вопросам окружающей среды российские и американские специалисты разработали и опубликовали атласы по океанографии Арктики зимнего и летнего периодов, а также по метеорологии Арктики.
Источник: ИА "Север-Пресс"

••• 24.07.08 В Архангельске прошла пресс-конференция, посвященная итогам научно-исследовательской экспедиции "Северный Полюс-35".
В Архангельск прибыло НЭС "Михаил Сомов", которое эвакуировало полярников с дрейфующей станции "Северный полюс-35". В течение нескольких месяцев ученые исследовали химический состав воды, воздуха и льдов центральной Арктики, собирали материалы по изменению климата.
Высокоширотная экспедиция благополучно завершилась с опережением графика на 1 месяц. По плану научные исследования должны были продолжаться с сентября 2007 по август 2008, но станция дрейфовала в район, опасный для ее дальнейшего существования и поэтому экспедицию пришлось завершить раньше запланированных сроков.
"Дрейфующая станция СП-35 работала в течение 9 месяцев. Был развернут комплекс, позволяющий вести исследования природной среды. После 12-летнего перерыва впервые было возобновлено зондирование в этих широтах и проведены исследования, которые позволяют говорить о состоянии ледяного покрова Арктического бассейна в целом", - отметил начальник высокоширотной арктической экспедиции Арктического и Антарктического НИИ Росгидромета Владимир Соколов.
За 28 последних лет количество льда на Северном полюсе сократилось примерно на 40 процентов, а в последние полтора десятилетия лед становится все тоньше.
Существует две точки зрения на теорию глобального потепления - необратимость и цикличность. Одни считают, что изменение климата приведет к необратимым последствиям для населения Земли, причем это случится в ближайшие десять лет. Другие полагают, что последствия будут не столь драматичными.
В Европе и Северной Америке распространена первая точка зрения, там бьют тревогу не только ученые, но и сами граждане. У нас к глобальному потеплению более спокойное отношение. Авторы первой идеи - необратимости - получили Нобелевскую премию. Наши ученые придерживаются второй.
"Вопросы глобального потепления требуют более серьезных научных данных, чем мы сегодня имеем. Этот процесс требует наблюдения на протяжении больших исторических периодов. Но у нас есть достаточный запас времени, который позволит заняться решением этой проблемы спокойно, квалифицированно и грамотно".
В начале августа судно "Академик Федоров" уходит в рейс с экспедицией в Северный Ледовитый океан, в рамках которой планируется организация дрейфующей станции СП-36. "Экспедиция СП-35 закончилась удачно, мы будем продолжать наши исследования", - подчеркнул Владимир Соколов.
Источник: ИА "Двина-Информ"

••• 24.07.08 На подготовку проекта по развитию Мурманского транспортного узла выделено 100 млн. рублей.
В Москве прошло совещание по проекту "Комплексное развитие Мурманского транспортного узла". В работе совещания, прошедшего под руководством заместителя министра транспорта РФ Андрея Недосекова, принял участие и выступил вице-губернатор - руководитель департамента экономического развития Мурманской области Валерий Таличкин.
Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Департаменте экономического развития Мурманской области, в рамках Федеральной целевой программы Модернизация транспортной системы России на 2008 год направляются значительные средства для проектирования будущих объектов. Государство готовит проекты реконструкции инфраструктуры в портах нескольких регионов. На подготовку проекта для Мурманской области выделено 100 млн. рублей.
Генеральная схема развития МТУ предусматривает модернизацию существующих на восточном берегу Кольского залива терминалов Мурманского морского торгового порта и строительство новых портовых терминалов на почти не используемом сейчас западном берегу залива. На территории нынешнего мурманского порта схема предполагает модернизацию существующего угольного терминала с увеличением его мощности до 9,4 миллиона тонн в год и строительство контейнерного терминала на 1 миллион TEU (эквивалент одного стандартного 20-фунтового контейнера) в год. На западном берегу Кольского залива в числе прочих объектов будут построены крупнейший в России угольный терминал грузооборотом в 18 миллионов тонн в год и нефтеналивной терминал на 25 миллионов тонн в год.
К этим терминалам планируется протянуть железнодорожную линию длиной 26 километров. Чтобы справиться с возросшим грузопотоком, будут расширены станции Мурмаши и Выходной Октябрьской железной дороги, а линия Мурманск - Санкт-Петербург на всем протяжении станет двухпутной и будет электрифицирована. На совещании было отмечено, что основная работа по согласованию задания на проектирование выполнена. Процедуру согласование планируется завершить до 23 июля.
До 25 июля решено заключить соглашения с соинвесторами проекта. К 30 июля должна быть готова конкурсная документация. Правительству Мурманской области совместно с ОАО Управляющая компания Мурманский транспортный узел предложено ускорить урегулирование земельных отношений для реализации проекта.
Источник: ИА REGNUM

••• 23.07.08 Минтранс России делегировал Бюро Веритас полномочия на проведение освидетельствований судов под Государственным флагом РФ.
Директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России Алексей Клявин 22 июля подписал соглашение с классификационным обществом - членом Международной ассоциации классификационных обществ Бюро Веритас (Франция) о делегировании полномочий Бюро Веритас на проведение освидетельствований и выдачу соответствующих свидетельств судам, зарегистрированным под Государственным флагом РФ в Российском международном реестре судов. От имени Бюро Веритас соглашение подписал исполнительный вице-президент, директор морского направления Бюро Веритас Бернард Анне.
Как сообщает пресс-служба Минтранса, Бюро Веритас является вторым иностранным классификационным обществом, получившим от Минтранса России подобные полномочия.
Соглашение дает право российским судовладельцам осуществлять классификационное наблюдение своих судов в Бюро Веритас, а также получать в Бюро Веритас предусмотренные международными договорами РФ свидетельства в области безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения с судов.
Подписание соглашения является частью мер по реализации федерального закона о Российском международном реестре судов. В церемонии подписания принимали участие руководители Федерального агентства морского и речного транспорта, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Союза российских судовладельцев (СОРОСС) и Ассоциации судоходных компаний (АСК).
Минтранс России ведет переговоры с другими классификационными обществами, членами МАКО, в отношении заключения аналогичных соглашений.
Источник: Portnews

••• 23.07.08 "Лукойл" инвестировал 130 млрд рублей в освоение нефтяного месторождения в Варандее.
Президент компании "Лукойл" В.Ю.Алекперовым на встрече с Председателем правительства Российской Федерации В.В.Путиным рассказал о процессе освоения уникального месторождения в Варандее. По словам президента компании, Лукойл увеличил добычу нефти до семи тысяч тонн в сутки. На месторождении построены уникальные объекты, терминалы. Все, включая реализацию технологий, сделано в Калининграде, по проектам института Крылова в Санкт-Петербурге.
Особенность Варандеевского месторождения заключается в том, что вся нефть там застывает при температуре минус 22 градуса, а погода доходит до минус 60. Трубопровод поэтому нагревается и вся цепочка работает до танкера. Такого аналога, по словам Вагита Алипкерова, в мире не существует. "Все это сделано. Построена вся инфрастуктура, жилье, социальные объекты для строителей. Нарьян-Мар тоже строится" - добавил он.
Стоимость проекта, по словам главы Лукойла, составила 130 млрд рублей, а его рентабельность при этом с учетом всех льгот составляет 13%.
В этом году объем добычи на Варадеевском месторождении - 94 млн т. нефти и 16 млрд куб. попутного газа.
У "Лукойла" заключен контракт с "Газпромом" и В. Алекперов считает, что для сотрудничества есть различные возможности. Сейчас Лукойл продает на устье скважины и как сообщил Алекперов: "Есть вопрос о справедливости цены, но это переговорный процесс, который мы каждый год согласовываем. Я считаю, что все возможности имеют право на жизнь. И сегодня квоты, которые мы получили от "Газпрома", позволяют нам видеть перспективы работы по обустройству месторождений".
Источник: Finam.ru

••• 22.07.08 Schlumberger увеличила инвестиции в Тюменскую область на 13,8%.
Международная корпорация по оказанию нефтепромысловых услуг Schlumberger увеличила инвестиции в Тюменскую область на 13,8% - до 2,5 млрд рублей, сообщил РИА "Новости" сотрудник отдела информации департамента информационной политики Тюменской области.
"Правительство Тюменской области и ООО "Технологическая компания "Шлюмберже" (дочерняя структура Schlumberger) подписали дополнительное соглашение. Согласно документу, на 13,8% - до 2,5 млрд рублей увеличена общая сумма инвестиционного проекта по организации производства оборудования и комплектующих для нефтедобычи, а также на развитие научно-методической, учебной и технологической инфраструктуры нефтедобывающего комплекса Тюменской области. Кроме того, продлен срок реализации проекта до 2012 года", - сказал собеседник агентства.
По его словам, в тюменском регионе компанией Schlumberger построены заводы по производству электропогружных центробежных насосов и комплектующих для перфораторного оборудования. На стадии завершения строительства находится завод по производству оборудования для интенсификации работы скважин.
В настоящее время основной этап строительства завершен, и ведутся работы по внутренней отделке и оборудованию производственных помещений, уточнил собеседник агентства.
Кроме того, в марте текущего года состоялось открытие Сибирского учебного центра компании. В нем проходят обучение сотрудники Schlumberger в ситуации, приближенной к условиям нефтяных месторождений, отметил собеседник агентства.
"В центре созданы все условия для получения необходимых навыков и знаний, а студенты во время обучения живут в комфортабельном жилом поселке непосредственно на его территории", - добавил собеседник агентства.
Источник: РИА "Новости"

••• 21.07.08 В Мурманске планируют проведение Мурманского международного экономического форума (МЭФ-2009).
Правительство области готовит проведение первого Мурманского международного экономического форума в октябре 2009 года. На прошлой неделе в Москве заместитель губернатора – руководитель департамента экономического развития Валерий Таличкин встретился с руководителем секретариата министерства регионального развития РФ Юрием Ковалем и помощником министра экономического развития РФ Азером Талыбовым.
Речь шла о возможном участии этих министерств в организации первого Мурманского международного экономического форума (МЭФ-2009) "Стратегия развития: новые возможности и новое качество роста", который намечено провести 15-17 октября 2009 года.
Предполагается, что на пленарном заседании и конференции международного форума пройдут представление Стратегии социально-экономического развития Мурманской области до 2025 года, презентации крупных, наиболее значимых инвестиционных проектов – таких, как освоение Штокманского месторождения и развитие Мурманского транспортного узла. Участники форума обсудят проблемы социально-экономического развития Европейского Севера России в целом, перспективы международного, приграничного сотрудничества на Севере Европы.
Источник: MBNEWS

••• 18.07.08 Прогнозируемое потепление в Арктике и появление свободных от ледяного покрова морских пространств открывают для США совершенно новые возможности в военной, экономической, энергетической и других областях, заявил в американском конгрессе глава комиссии США по исследованию Арктики Мид Тредуэлл.
Глава комиссии выступил с докладом на слушаниях, состоявшихся вечером в среду в транспортном комитете палаты представителей конгресса, где рассматривался вопрос о потребностях США в ледокольном флоте в связи с прогнозируемым освоением ресурсов в регионе Северного Ледовитого океана.
"По мнению комиссии, национальные интересы США в Арктике составляют миллиарды, если не триллионы долларов в виде доходов в бюджет США и вклада в экономическую деятельность нашей страны", - заявил глава комиссии.
Подчеркнув, что ледоколы помогают "расширить территорию США", Тредуэлл сообщил, что "по данным госдепартамента США оцениваемая стоимость территории, которую мы приобретем в соответствии с конвенцией ООН по морскому праву, составляет более одного триллиона долларов".
"Около 15% американской нефти добывается на северном морском склоне у Аляски, арктическое судоходство несет собой (новую) инфраструктуру и по мере того, как мы двигаемся все дальше в море - одобрив недавно лизинг новых участков на почти 3 миллиарда долларов - потенциальная необходимость транспортировки нефти и газа в американской Арктике возрастает", - заявил он.
При этом глава комиссии отметил потенциал новых коммерческих судоходных маршрутов в районе Северного Ледовитого океана. "Если арктические морские маршруты станут доступными для глобальной торговли, экономический эффект тоже будет достигать миллиардов долларов", - сказал Тредуэл.
По его словам "сегодня в мире имеются 7 тысяч 800 судов ледового класса, которые составляют 4,5% мирового флота, но их доля, как ожидается, увеличится и составит 10% по мере того, как будут строиться новые суда для использования в полярных ледовых условиях". При этом, говоря о прогнозируемом расширении числа транспортных судов в Арктике, Тредуэлл подчеркнул, что "военно-морские силы и службы береговой охраны должны оценить свои возможности по обеспечению безопасности этих судов, в особенности тех, которые перевозят стратегические товары".
Источник: РИА "Новости"

••• 18.07.08 ФГУП "Атомфлот" и ОАО "Мурманское морское пароходство" (ММП) распространили совместное заявление.
Документ принят в связи с приближающейся датой передачи атомного ледокольного флота от ММП собственнику – государству (территориальному управлению Росимущества Мурманской области) в ведение Росатома - Федерального государственного унитарного предприятия Атомного флота (ФГУП "Атомфлот").
Подтверждая неукоснительное соблюдение интересов собственника атомного ледокольного флота - Российской Федерации при реализации мероприятий по передаче судов с ядерной энергетической установкой и судов атомного технологического обслуживания из доверительного управления ОАО "Мурманское морское пароходство" и в хозяйственное ведение ФГУП "Атомфлот", подчеркивая стратегическую задачу по сохранению для России атомного ледокольно-технологического комплекса, с целью информированности общественности и населения Мурманской области, ФГУП "Атомфлот" и ОАО "Мурманское морское пароходство" (стороны) заявляют:
- стороны констатируют поэтапное выполнение на основе сотрудничества и взаимных консультаций утвержденного федеральными органами исполнительной власти Графика возврата имущества из доверительного управления ОАО "Мурманское морское пароходство" и передачи в хозяйственное ведение ФГУП "Атомфлот";
- стороны подтверждают приоритет принципов соблюдения ядерной и радиационной безопасности, защиты окружающей среды от радиационной опасности при выполнении всех процедур по передаче судов атомного ледокольного флота новому оператору - ФГУП "Атомфлот";
- стороны принимают совместные усилия, направленные на сохранение уникального кадрового состава судов атомного ледокольного флота и профессиональной преемственности поколений, для чего: ОАО "Мурманское морское пароходство" обеспечивает увольнение работников плавсостава судов с ядерной энергетической установкой и судов атомного технологического обслуживания на основе соответствующих соглашений, а ФГУП "Атомфлот" - принятие всех уволенных моряков атомного ледокольного флота на работу к новому оператору атомного ледокольного флота.
Стороны выражают уверенность, что настоящее совместное заявление будет содействовать успешной реализации всех мероприятий по передаче федерального имущества из доверительного управления ОАО "Мурманское морское пароходство" и в хозяйственное ведение ФГУП "Атомфлот".
Источник: Portnews

••• 17.07.08 Правительство Мурманской области продолжает добиваться создания на Кольском полуострове портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ).
В рамках этой работы на прошлой неделе в Москве состоялась встреча заместителя губернатора – руководителя департамента экономического развития Валерия Таличкина с заместителем руководителя Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами Кириллом Янковым.
Как сообщает департамент экономического развития Мурманской области, речь шла о порядке проведения второго конкурса на право создания ПОЭЗ и условиях участия в нем Мурманской области.
Напомним, что по итогам прошедшего 2 июня первого конкурса заявок, ни одна из двух мурманских заявок - отдельно по западному и по восточному берегу Кольского залива - не была одобрена, конкурсная комиссия предложила их доработать. Еще на стадии подготовки заявок областное правительство столкнулось с рядом противоречий в законодательстве РФ об особых экономических зонах и предложило внести соответствующие поправки в законодательные акты. Конкретно речь идет о том, чтобы в состав ПОЭЗ могли входить пассажирские терминалы, а земельные участки под создание зоны объединялись в пределах единой акватории. Кроме того, для управления развитием ПОЭЗ региональная исполнительная власть предлагает создать Управляющую компанию, в которую могут входить уполномоченные и региональные государственные органы и организации (ФГУП «Росморпорт», РосОЭЗ, а также представители резидентов). При этом в распоряжении государственных органов должен находиться блокирующий пакет акций.
Второй конкурс министерство экономического развития РФ планирует провести в конце этого года. Прорабатывая возможности участия в нем, Мурманская область одновременно выдвигает еще одно предложение. Поскольку федеральный центр уже принял решение об отборе портовых зон по морским бассейнам, более целесообразным представляется не проводить конкурс, а создать по одной ПОЭЗ в каждом бассейне - по предложению Минтранса и полномочных представителей президента Российской Федерации в федеральных округах.
Источник: B-port

••• 16.07.08 В 80 километрах к северо-востоку от архипелага Шпицберген завершены работы по снятию дрейфующей станции "Северный полюс-35".
Операцию осуществили экспедиция ААНИИ Росгидромета на НЭС "Михаил Сомов" Северного управления гидрометслужбы (начальник рейса И.М. Ягубов, капитан Ю.А. Настеко), а/л "Арктика" (Мурманское морское пароходство, капитан А.М. Баринов) и летчики 2-го Архангельского объединенного авиаотряда на вертолете МИ-8 (командир В.А. Макаров). Управление операцией, включая гидрометеорологическое обеспечение, осуществляла оперативная группа ААНИИ под руководством начальника Высокоширотной арктической экспедиции ААНИИ Соколова В.Т.
В 23:50 в координатах 81 град. 11 мин. с.ш. 32 град. 00 мин. в.д. 15 июля 2008 г. на льдине основного лагеря СП-35 был спущен флаг России и Санкт–Петербурга. К 12:00 часов 16 июля 2008 г. был снят со льда и доставлен на борт НЭС "Михаил Сомов" груз "филиалов" станции. К 14:00 московского времени суда будут готовы начать выход из массива многолетнего льда на чистую воду к кромке льда. Погода благоприятствует завершению работ и движению судов. В районе работ маловетрие, температура + 2 град. С, давление существенно повысилось и составляет 1001.5 миллибар, облачность 10 баллов, дождь, видимость 5-8 км, временами ухудшается до 2 км. Ледовая обстановка в районе без изменений и атомный ледокол "Арктика" поведет НЭС "Михаил Сомов", используя канал, пробитый им при переходе к "СП-35".
По расчетам переход к кромке льда займет от 12 до 18 часов, а 20 июля НЭС "Михаил Сомов" планирует приход в Архангельск.
Дрейфующая научная станция "Северный полюс – 35" была в дрейфе в центральной части Северного ледовитого океана 298 суток, пройдя по сложной траектории 2502 км. За этот период, работая по программе Международного полярного года 2007/08, полярными исследователями во главе с начальником станции А.А. Висневским получены уникальные данные наблюдений для познания современного состояния окружающее среды в центральной части Арктического бассейна. Полученные данные обеспечивают приоритет России в исследованиях Арктики и вносят весомый вклад в исследования международного научного сообщества полярных районов планеты.
Вся операция, управление которой осуществлялось из Арктического и антарктического НИИ, проходила успешно благодаря усилиям и четкому взаимодействию различных ведомств и организаций: Росгидромета, Министерства транспорта России, Федерального агентства по морскому и речному транспорту, Мурманского морского пароходства и Северного Управления гидрометслужбы.
Источник: Пресс-служба ААНИИ

••• 16.07.08 Предоставление шельфа недропользователям - по решению Правительства.
Совет Федерации одобрил закон "О внесении изменений в Федеральный закон "О континентальном шельфе Российской Федерации" и отдельные законодательные акты Российской Федерации".
В законе прописан порядок предоставления Правительством участков недр федерального значения без проведения конкурсов и аукционов.
Закон представил председатель Комитета Совета Федерации по природным ресурсам и охране окружающей среды Виктор Орлов. Закон, пояснил он, вводит в законодательство о недрах право Правительства РФ предоставлять российским недропользователям без конкурса и аукциона участки недр федерального значения, расположенные на континентальном шельфе России и на землях, содержащих газ (включенных в перечень, утверждаемый Правительством).
Понятие "участок недр федерального значения" конкретизировано для четырех видов полезных ископаемых: нефти, природного газа, золота и меди. Одобренный закон вводит ограничения для иностранных нефтегазодобывающих и горнодобывающих компаний на пользование такими участками.
Внесенные изменения и дополнения позволят защитить государственные интересы при освоении нефтегазовых ресурсов континентального шельфа и территории Российской Федерации и интенсифицировать освоение ресурсов недр, в том числе с привлечением иностранных инвестиций в ограниченных законом объемах.
Источник: ИА "Север-Пресс".

••• 16.07.08 Джордж Буш разрешил бурить шельф.
Президент США Джордж Буш законодательно разрешил добывать нефть на континентальном шельфе в США. Соответствующий запрет был наложен еще 18 лет назад, когда президентом был отец Буша. Теперь же американские власти намерены сдержать беспрецедентный рост цен на топливо в стране.
Буш отметил, добыча нефти на континентальном шельфе позволит дополнительно получить нефть в объемах, соответствующих сегодняшнему уровню всей добычи в США на протяжении 10 лет. Ранее глава Белого дома заявлял, что страна переживает "трудные экономические времена". Сейчас средняя цена за галлон (3,78 л) бензина в США составляет $4.
Источник: ИА REGNUM

••• 16.07.08 StatoilHydro объявила об открытии двух новых залежей углеводородов на североморском месторождении Усеберг.
Одна из них обнаружена скважиной, пробуренной с платформы Oseberg C на структуре Тета (Theta). Запасы залежены оценены в пять млн барр. нефти.
Другая скважина пробурена на структуре Delta S2. Запасы нефти и газа в этой скважине определены в 16 млн барр. н.э.
Источник: ИАЦ "Минерал"

••• 15.07.08 ОАО "Мурманское морское пароходство" заключило договор с ОАО "Российская инновационная топливно-энергетическая компания" на каботажную перевозку нефти.
По данному контракту танкеры "Индига", "Хатанга" и "Александр Следзюк" будут осуществлять вывоз нефти из Обской губы до плавучего нефтехранилища "Белокаменка" в количестве около 233 тыс. тонн.
Танкер "Индига" - первый танкер из этой цепочки, уже вышел в рейс. Переход из Мурманска до Обской губы судно выполняло под проводкой атомного ледокола "Таймыр" в сложных ледовых условиях. Однако танкер пришел в точку погрузки точно в срок. Погрузка нефти осуществляется у мыса Каменный с речных танкеров типа "Ленанефть" принадлежащих ОАО "Иртышское пароходство". 13 июля танкер "Индига" закончил погрузку и первая партия нефти в количестве 14 тыс. тонн направилась в Мурманск.
Второй танкер "Александр Следзюк" 10 июля вышел из Мурманска и полным ходом следует в Обскую губу для продолжения перегрузки нефти с речных танкеров. Вслед за ним последует и танкер "Хатанга".
Рейсы по обеспечению перевозки нефти из Обской губы до плавучего нефтехранилища "Белокаменка" будут выполняться танкерами Мурманского морского пароходства до конца сентября – начала октября 2008 года.
Источник: пресс-служба ОАО "Мурманское морское пароходство"

••• 15.07.08 Завод "Севмаш" получит государственную поддержку.
Об этом заявил премьер-министр России Владимир Путин в ходе встречи с главой администрации Архангельской области Ильей Михальчуком, сообщает пресс-служба областной администрации.
"Несмотря на определенные трудности и финансовые просчеты, "Севмаш" остается уникальным предприятием, щитом России, поэтому государство будет оказывать ему поддержку", - подчеркнул премьер-министр, посетивший в пятницу "Севмаш" в ходе визита в Архангельскую область.
На "Севмаше" В.Путин осмотрел строящуюся платформу "Приразломная", предназначенную для освоения месторождений нефти и газа. Ход строительства оценивали также федеральные министры и руководители крупнейших нефтяных компаний России. Владимир Путин отметил, что будущее нефтегазовой отрасли - в освоении шельфовых месторождений.
ФГУП "ПО "Севмаш" с 1 июня 2008 года преобразовано в ОАО "ПО "Севмаш".
Источник: Portnews

••• 14.07.08 В Арктике началась операция по снятию с дрейфующей льдины российской научной станции "Северный полюс-35".
Об этом сообщил ИТАР-ТАСС вице-президент Ассоциации полярников России Владимир Стругацкий.
Вчера в 13.00 мск дизель-электроход "Михаил Сомов", идущий под проводкой атомного ледокола "Арктика" ошвартовался у льдины дрейфующей станции "Северный полюс-35".
В 11.35 мск вертолет с "Михаила Сомова" совершил посадку на льдину, где заканчивают свою зимовку 20 полярников во главе с начальником станции Алексеем Висневским. В районе станции была очень плохая видимость, температура ноль градусов и столь сильные туманы, что вертолет ледовой разведки, даже когда суда были всего в нескольких милях на подходе к станции, 25 минут вместе с ледовыми разведчиками кружил над льдами, прежде чем удалось обнаружить полярников.
Со станции "Северный полюс-35" предстоит снять всех полярников и 28 домиков, которые будут погружены на борт "Михаила Сомова".
Ожидается, что на это уйдет трое суток.
Источник: ИТАР-ТАСС

••• 13.07.08 Эвакуация полярников со станции "Северный полюс-35" задерживается из-за тумана.
Эвакуация полярников с дрейфующей станции "Северный Полюс-35" задерживается, сообщил сегодня ИТАР-ТАСС вице-президент Ассоциации полярников России Владимир Стругацкий.
По его словам, из-за сильных туманов, которые стоят в этом районе, атомному ледоколу "Арктика" и дизель-электроходу "Михаил Сомов", задействованным в операции по снятию с дрейфующей льдины участников научной экспедиции, на преодоление 200-километровой ледовой перемычки пришлось потратить гораздо более, чем 12 часов, как предполагалось ранее.
Суда начали ее преодолевать вчера в 17:30 мск и, по расчетам, к 06:00 мск должны были подойти к станции и начать эвакуацию людей и оборудования.
"В 10:00 мск "Михаил Сомов", идущий под проводкой атомного ледокола "Арктика", был в 20 милях от дрейфующей станции "Северный Полюс-35", которая слишком близко подошла к архипелагу Шпицберген и попала в опасную зону разломов льда", - сообщил Стругацкий. В это же время, сказал он, с борта "Михаила Сомова" поднялся вертолет с ледовыми разведчиками. Им предстоит совершить облет станции и найти наиболее оптимальную дорогу к ней.
Если позволит обстановка, то уже через несколько часов "Михаил Сомов" ошвартуется возле остатков льдины с "СП-35", на которой находятся 20 человек.
Станция была развернута 21 сентября 2007 года на дрейфующем льду в Арктическом бассейне Северного Ледовитого океана к северо-востоку от архипелага Северная Земля в северной части Таймырского ледяного массива. С момента старта по довольно сложной траектории станция российских полярников преодолела более 2,5 тысячи км.
Источник: ИТАР-ТАСС

••• 11.07.08 НЭС "Михаил Сомов" продолжает переход к точке встречи с атомным ледоколом "Арктика".
А/л "Арктика" находится на кромке льда в точке 79 град. 44 мин. северной широты, 44 град. 52 мин. восточной долготы в ожидании подхода НЭС "Михаил Сомов". Ожидается, что суда встретятся в 18:00 12 июля 2008 г.
Обстановка на СП-35.
11 июля 08 часов московского времени координаты дрейфующей станции составляли 80 град. 53 мин. северной широты, 30 град. 44 мин. восточной долготы. Дрейф за половину суток составил 0.5 км в направлении 113 градусов.
Погода: слабая морось, видимость 1500 м, ветер ЮЮВ 3 м/с, температура – 1.6 С, давление 990.6 мб. Продолжается подготовка имущества и оборудования к снятию с ледового поля. Ледовая обстановка в районе дрейфа станции стабильна, все здоровы.
Источник: пресс-служба ААНИИ

••• 11.07.08 Атомоход "Арктика" и НЭС "Михаил Сомов" отправились на помощь дрейфующей станции "Северный полюс – 35".
В ОАО "Мурманское морское пароходство" обратилось Федеральное агентство морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ с просьбой направить один из атомных ледоколов для эвакуации научной станции "Северный полюс – 35". По распоряжению администрации пароходства, в доверительном управлении которого находится атомный ледокольный флот, с трассы Севморпути был снят атомоход "Арктика".
Как сообщает пресс-служба ММП, в настоящее время ледокол стоит на кромке льда в координатах 79°45' с.ш. и 45°00' в.д. в ожидании НЭС "Михаил Сомов".
Ожидается, что суда встретятся во второй половине дня 12 июля и затем продолжат совместное движение в направлении дрейфующей полярной станции СП-35. Из-за разломов льда и опасной близости к берегам Шпицбергена станцию необходимо срочно эвакуировать, вывезти с льдины полярников и оборудование.
Эвакуация будет осуществляться на борт теплохода "Михаил Сомов". По ее завершении атомоход "Арктика" выведет научное судно на чистую воду, а затем продолжит проводку судов на трассах Северного морского пути. В настоящее время ледокольное сопровождение транспортных судов из Дудинки в Мурманск выполняет атомоход "Таймыр".
Источник: B-port

••• 11.07.08 НИС "Иван Петров" Северного УГМС выходит в рейс.
НИС "Иван Петров" 12 июля выходит в рейс №2 в соответствии с планом проведения экспедиционных работ и договором с ЗАО "Белфрахт" в юго-восточной части Баренцева моря.
Район работ: акватория Северного Ледовитого океана, Баренцево море. Основной участок работ - Долгинский лицензионный участок.
Цель экспедиции: получение полного объема исходных данных, необходимых для оценки воздействия бурения поисково-разведочной скважины на экосистему прилегающих акваторий Печорского моря.
Источник: пресс-служба Северного УГМС

••• 10.07.08 Правительство РФ приняло решение о нецелесообразности приватизации ОАО "Мурманский морской рыбный порт".
Об этом сообщил первый вице-премьер РФ Виктор Зубков на совещании по развитию рыбопромышленного комплекса в Мурманске.
"Мы приняли решение о нецелесообразности приватизации Мурманского морского рыбного порта", - сказал В.Зубков, отметив, что исключение порта из перечня приватизируемого федерального имущества инициировало Росрыболовство.
Минэкономразвития и Росрыболовство должны в короткий срок подготовить предложения по эффективному управлению этим предприятием и совместно с администрацией Мурманска разработать план его вывода из кризиса. Напомним, на продажу 100% акций ОАО "Мурманский морской рыбный порт" были выставлены в январе 2008 года.
Источник: Portnews

••• 09.07.08 Правительство Мурманской области не сомневается в том, что удачный альянс ОАО "Газпром", французского "Тоталь" и норвежского "Статойл-Гидро" решит все технико-технологические проблемы проекта и получит газ на берегу в 2013 г.
Появившиеся в печати и Интернет-изданиях сообщения о возникших сомнениях некоторых специалистов в сроках реализации Штокмановского проекта со ссылкой на источник информации в правительстве Мурманской области вызывают, по меньшей мере, удивление. Дело в том, что в правительство области никто за комментариями относительно заседания Северо-Западного Горного Совета не обращался.
Со своей стороны правительство области, сотрудничая с ОАО "Газпром", ООО "Севморнефтегаз" и компанией Штокман Девелопмент АГ, крайне заинтересовано в том, чтобы проект был реализован как можно быстрее, и делает все от него зависящее, чтобы намеченные сроки освоения первой фазы этого уникального газоконденсатного месторождения были выполнены.
Источник: по материалам пресс-службы Aдминистрации Мурманской области

••• 07.07.08 Выборгский судостроительный завод осуществил в пятницу закладку первой полупогружной буровой установки для "Газпрома", говорится в сообщении пресс-службы компании.
Выборгский завод подписал с "Газпромом" контракт на строительство буровых платформ общей стоимостью 59 млрд руб. Тендер на создание двух буровых платформ для "Газфлота", дочерней компании "Газпрома", предприятие выиграло в августе 2007 году. На ВСЗ будут построены корпуса и верхние палубы платформ.
Первую установку завод планирует отправить заказчику в октябре 2010 году, вторую - в марте 2011 года.
Выборгский судостроительный завод основан в 1948 году. Сейчас ОАО "Выборгский судостроительный завод" специализируется на строительстве буровых платформ и судов малого и среднего тоннажа. Убыток завода за 2007 год по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) составил 141 млн 198 тыс. руб.
Источник: PortNews

••• 07.07.08 "Газпром" весной объявит конкурс на строительство буровых платформ для Штокмана.
"Газпром" весной 2009 г. объявит конкурс на строительство двух буровых платформ для освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения в Баренцевом море, сообщил журналистам в пятницу гендиректор ООО "Газфлот" ("дочка" "Газпрома") Юрий Шамалов.
"Весной 2009 г. головная компания ("Газпром") может объявить конкурс на еще две буровые установки. Через три месяца будут подведены итоги конкурса", - сказал Шамалов.
По его словам, стоимость двух буровых установок будет приблизительной такой же, как стоимость двух установок, контракт по которым "Газпром" заключил с Выборгским судостроительным заводом. Сумма этого контракта составляет 59 миллиардов рублей.
По словам Шамалова, закладка следующих двух установок для Штокмана может состояться осенью 2009 г.
Шамалов также сообщил, что "Газпром" осенью 2008 г. может объявить конкурс на строительство 14 судов снабжения разного класса. Отвечая на вопрос журналистов, открытым или закрытым будет конкурс на следующие две установки для Штокмана, Шамалов отметил, что "открытым или закрытым будет конкурс - будет решением головной компании".
Глава "Газфлота" в пятницу принял участие в церемонии закладки первой полупогружной буровой установки, которая состоялась на Выборгском судостроительном заводе. По данным представителей завода, первая установка будет сдана в октябре 2010 г., вторая, которую заложат в конце лета, будет сдана в марте 2011 г.
Источник: Rosinvest

••• 04.07.08 StatoilHydro планирует закупать четверть газа со Штокмановского месторождения.
Норвежская нефтегазовая компания StatoilHydro ASA планирует закупать около четверти всего объема газа, который будет поставляться со Штокмановского месторождения. Об этом заявил глава норвежской компании Хельге Лунд на Международном нефтяном конгрессе в Мадриде. Однако, по его словам, точный объем закупок не будет определен до утверждения окончательного объема инвестиций в проект в конце 2009г.
При этом Х.Лунд отказался отвечать на вопрос, будет ли запуск проекта отложен или произойдет в срок в 2013г.
Источник: РБК

••• 03.07.08 На базе "Севмаша" и "Звездочки" прошел съезд Российского научно-технического общества судостроителей.
Обсудить дальнейшее развитие оборонных заводов в свете создания Объединенной судостроительной корпорации собрались в Северодвинске более 120 человек. Это гости из Москвы, Санкт-Петербурга, Архангельска, руководители и представители инженерно-технических служб ПО "Севмаш", ЦС "Звездочка", СПО "Арктика", "Северный рейд", НИПТБ "Онега", "Севмашвтуза", регионального НТО судостроителей.
"Мы хотели посмотреть, как повышается производительность труда на северодвинских заводах, как идет подготовка молодых специалистов, - прокомментировал после съезда вице-президент Рос НТО Леонид Промыслов. – Собравшиеся поделились своим опытом, обсудили вопросы, связанные с судостроением, положительные и отрицательные моменты в работе".
Помимо заседания члены Рос НТО посетили все оборонные предприятия Северодвинска.
Источник: ИА "Двина-Информ"

••• 01.07.08 Норвегия выставит на торги 79 блоков.
27 июня 2008 года министр нефти Норвегии объявил об организации 20-го лицензионного раунда.
Правительство страны решило выставить на торги 79 блоков. Как стало известно, 51 блок располагается в Норвежском море, остальные 28 - в Баренцевом море.
Директор Нефтяного директората Норвегии Сиссель Эриксен (Sissel Eriksen) заявляет, что особенный интерес для проведения поисково-разведочных работ представляют блоки, расположенные в Баренцевом море.
Бурение скважин на данных участках предоставит более обширную информацию о возможности открытия новых исследовательских территорий.
Срок подачи заявок установлен в 1 200 часов, начиная с 7 ноября 2008 года.
Источник: RusEnergy

••• 30.06.08 На Севмаше состоялось плановое совещание по строительству МЛСП "Приразломная".
"Надо ускорить работы", - такое пожелание высказал на плановом совещании по строительству МЛСП "Приразломная" А.Я. Мандель, генеральный директор ООО "Севморнефтегаз" - заказчика платформы.
Александр Яковлевич Мандель был назначен на эту должность недавно и на этой неделе состоялся его первый визит на Севмаш в новом качестве.
"Да, у нас есть определенные проблемы, - выступал на совещании директор Севмаша Н.Я. Калистратов. – И одна из главных – кадры. Погода позволяет выполнять работы на верхней палубе платформы, а там сегодня всего несколько человек, рабочих очень не хватает. Благодаря ОАО "Газпром" для корабелов, задействованных в строительстве "Приразломной", мы установили одну из самых высоких заработных плат на Севмаше – средняя зарплата более 30 тысяч". Это, по мнению руководства, должно помочь выправить ситуацию. "Можно еще больше получать, - добавил А.Я. Мандель, - только работайте быстрее, ускоряйтесь".
Александр Мандель отметил необходимость форсирования выполнения проекта и устранения всех отставаний от графика работ. Пока же за первый квартал этого года из 2,4 млрд. рублей на строительстве освоено всего 300 миллионов. Сегодня поступило уже 50 процентов оборудования для платформы, 40 еще в пути.
Задерживают работы постоянные корректировки техпроекта со стороны заказчика, документация часто меняется, что естественно, тормозит процесс строительства. Но Николай Яковлевич выразил надежду, что специалисты Севмаша совместно с представителями заказчика приложат все усилия для решения проблем.
Источник: пресс-служба ОАО "ПО "Севмаш"

••• 27.06.08 До 50 тыс. человек планируется задействовать на освоении месторождений Ямала.
"Вопрос привлечения квалифицированных рабочих в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) стоит особенно остро. Ведь только на освоении Бованенковского, Харасавейского и группы других нефтегазовых месторождений Ямала планируется задействовать до 50000 человек. На сегодняшний день больше всего не хватает специалистов рабочих специальностей, при этом в ближайшие годы дефицит квалифицированных рабочих станет еще более острым", - заявил исполнительный директор объединения работодателей ЯНАО Дмитрий Заякин.
"Для сравнения в 2007 г. в регионе работали 19 тыс. 917 иностранцев, в 2008 г. – 22 тыс. 560, что говорит о возрастающей потребности в рабочей силе, которая не покрывается внутренними возможностями Ямала.
86% привлекаемых иностранных работников занято в строительстве и 3,7% в нефтегазодобывающей отрасли. Это свидетельствует о росте экономики автономного округа, в том числе в связи с реализацией проекта Газпрома по освоению месторождений полуострова Ямал", - подчеркнул он.
По его словам, для решения этой проблемы в 2009 г. в ЯНАО планируется привлечь 28 тыс. 827 иностранных работников. Такое решение было принято на заседания окружной межведомственной комиссии по вопросам привлечения и использования иностранных работников на территории Ямало-Ненецкого автономного округа, которое состоялось 25 июня в Салехарде.
Источник: "Нефть и Капитал"

••• 26.06.08 Росморречфлот и "Морсвязьспутник" заключат контракт стоимостью 3,2 миллиона рублей на разработку систем безопасности мореплавания и глобальных навигационных систем.
ФГУП "Морсвязьспутник" признано победителем конкурса "Разработка перспективных направлений создания и развития региональных систем безопасности мореплавания, основанных на интеграции систем управления движением судов (СУДС), глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС), автоматических идентификационных систем (АИС), систем судовых сообщений (ССС) и средств радиосвязи на морских путях и подходах к портам Российской Федерации Северного и Южного регионов (второй этап)".
Об этом сообщается в материалах Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлота).
В Росморречфлоте принято решение о заключении с ФГУП "Морсвязьспутник" государственного контракта на выполнение заявленных работ. Срок выполнения работ - ноябрь 2008 года. Стоимость выполнения работ – 3 млн 200 тыс. руб.
Источник: PortNews

••• 25.06.08 Иностранные нефтяники строят школу.
В Нарьян-Маре начались работы по проекту строительства школы N2 на 190 учеников. Финансирование проекта осуществляется компаниями Тоталь (Франция) и СтатойлГидро (Норвегия), являющимися партнерами по Харьягинскому месторождению.
Компании Тоталь и СтатойлГидро традиционно дополняют свою производственную деятельность позитивным вкладом в социально-экономическую жизнь Ненецкого автономного округа. С самого начала работы на Харьягинском месторождении компании оказывают помощь оленеводческим бригадам и поселку Хорей-Вер. В 2005-2006 годах совместно с администрацией НАО Тоталь и СтатойлГидро профинансировали реконструкцию молокозавода ОАО "Вита".
В декабре прошлого года администрация НАО, компании Тоталь и СтатойлГидро подписали Меморандум о договоренности в отношении строительства школы в Нарьян-Мар. В соответствии с Меморандумом компании осуществят финансирование проекта строительства школы на сумму 5 миллионов долларов США.
Источник: ИА "Двина-Информ"

••• 25.06.08 ОАО "ПО "Севмаш" была отведена ведущая роль в презентации экономического потенциала Архангельской области для голландских компаний.
Торговая миссия Нидерландов прошла в Архангельске 23-24 июня по инициативе администрации области и Генерального консульства Нидерландов. В областной центр прибыли представители 10 голландских компаний, специализирующихся на поставках оборудования и материалов для судостроительной и нефтегазовой отраслей.
Презентационный фильм предприятия произвел на голландцев огромное впечатление, многие из гостей выступили с инициативой сотрудничества. Менеджер голландской Ассоциации поставщиков оборудования для нефтегазовой отрасли Руд Лим от лица делегации отметил, что знакомство с Севмашем – второе сильное впечатление от России после поражения сборной Нидерландов в футбольном поединке с россиянами.
Источник: пресс-служба ОАО "ПО "Севмаш"

••• 24.06.08 Завершено строительство Варандейского нефтеотгрузочного терминала.
Завершен проект по строительству Варандейского нефтеотгрузочного терминала (ВНОТ) и его основной морской составляющей на шельфе Печорского моря – стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала (СМЛОП) "Варандей".
С 2005 года Российский морской регистр судоходства (РС) осуществлял техническое наблюдение за проектированием и строительством СМЛОП "Варандей", включая подтверждение требований промышленной безопасности для его основного оборудования.
Под техническим наблюдением РС находится транспортная инфраструктура ВНОТ: серия челночных танкеров ледового плавания (головное судно "Василий Динков"), ледокол "Варандей", судно обеспечения "Тобой".
Созданный комплекс по морской перегрузке и транспортировке больших объемов нефти в Заполярье не имеет аналогов в мировой практике. При строительстве СМЛОП использовались новейшие достижения в области проектирования и постройки морских стационарных платформ и выносных отгрузочных устройств: единая автоматизированная система управления швартовными и грузовыми операциями, специальная технология раскрепления свай в опорном основании и другие.
Источник: Российский морской регистр судоходства

••• 24.06.08 Сложнейшие гидротехнические работы по заказу Газпрома для Штокмановского проекта будут производиться мурманским 35-м судоремонтным заводом.
Выборгский судостроительный завод, выполняющий заказ Газпрома по строительству двух полупогружных буровых платформ (ППБУ) типа MOSS CS-50, определился с партнером, который выполнит стыковку верхнего и нижнего строений буровых. Им стал "Центр Судоремонта "Звездочка". Сложнейшие гидротехнические работы будут производиться мурманским филиалом Центра – 35-м судоремонтным заводом.
Верхнее строение платформы изготавливается для выборгских судостроителей на корейской верфи Samsung Heavy Industries, нижнее строение – в Выборге.
35-й СРЗ обладает необходимыми мощностями и, что наиболее важно, достаточными глубинами акватории, что позволит выполнить операцию стыковки строений наплавным способом. Существенную роль в выборе мурманского завода в качестве подрядчика сыграла и его географическая близость к месту будущей работы строящихся платформ. Работы по стыковке строений платформ запланированы судостроителями на 2010 год. Контракт на выполнение этих работ предполагается заключить уже в текущем году.
Сотрудничество Выборгского судостроительного завода и "Звездочки" не ограничится только этими операциями. В согласованном с ВСЗ объеме работ предусмотрено и изготовление северодвинскими корабелами конуса райзера платформы, защищающего буровое оборудование от арктического льда.
Своему мурманскому филиалу "Звездочка' отводит особую роль. Именно на базе 35-го СРЗ планируется развернуть мощности по обеспечению технической поддержки освоения арктических месторождений.
Соответствующий протокол о намерениях был подписан между "Звездочкой" и ООО "Севморнефтегаз" в нынешнем году, сообщили в пресс-службе "Центр Судоремонта "Звездочка".
Источник: B-port

••• 23.06.08 В ООО "Севморнефтегаз" сменилось руководство.
Решением Газпрома генеральным директором компании назначен Александр Мандель. Юрий Комаров, ранее занимавший этот пост, освобожден от занимаемой должности в связи с его избранием главным исполнительным директором Shtokman Development AG.
Александр Мандель родился в 1950 году в г. Рожище Волынской области Украинской ССР. В 1972 году окончил Ивано-Франковский институт нефти и газа по специальности "технология и комплексная механизация разработки нефтяных и газовых месторождений". Кандидат технических наук. В 1983-1984 годах работал в должности начальника Управления разведочного бурения объединения "Сахалинбургазразведка". С 1984 по 1996 годы - главный инженер, начальник Управления разведочного бурения, заместитель генерального директора по бурению ВПО "Сахалинморнефтегаз" (с 1992 года - АООТ "Сахалинморнефтегаз").
С 1996 по 1999 год работал в должности заместителя генерального директора по бурению и добыче дочернего предприятия "Газфлот" РАО "Газпром". В 1999-2000 гг. - первый заместитель генерального директора дочернего предприятия "Газфлот", затем ООО "Газфлот" ОАО "Газпром". С 2000 по 2007 год занимал должность генерального директора ООО "Газфлот".
Источник: RusEnergy

••• 20.06.08 Cейсмогеологическое зондирование в районе Шпицбергена под вопросом.
В последние несколько лет норвежским нефтяникам было дано разрешение на сейсмогеологические исследования в районе архипелага Шпицберген. Теперь губернатор архипелага требует изучения влияния этих исследований на морскую среду.
В интервью NRK советник по вопросам окружающей среды из офиса губернатора Тур Пунсвик заявил, что последствия сейсмического зондирования для живой природы требуют тщательного изучения.
В Северной Норвегии расширяются общественные дебаты вокруг сейсмического зондирования, проводимого в районе Шпицбергена. Природоохранные организации и рыбопромышленники утверждают, что эти исследования отпугивают рыбу и негативно влияют на локальную морскую среду.
Источник: BarentsObserver

••• 19.06.08 По Севморпути на Таймыр доставлено оборудование для Ванкорского месторождения.
Многоцелевое универсальное судно Мурманского морского пароходства "Юрий Аршеневский", предназначенное для перевозки генеральных грузов в сложных ледовых условиях, выполнило доставку оборудования для Ванкорского нефтяного месторождения из порта Архангельск в порт Дудинка.
Это уже третья партия оборудования, доставленная пароходством для Ванкора в Дудинку.
Первые две отправки были осуществлены летом 2007 года, совместными усилиями ОАО "Мурманское морское пароходство" и ОАО "Северное речное пароходство" на судах типа река-море "Амур-2526", "Сормовский" и типа СА-15 "Капитан Данилкин". Тогда груз доставлялся от порта Дзержинск, что на Оке, до порта Дудинка на реке Енисей с перевалкой в порту Северодвинск.
Завершающий этап перевозки выполняет ОАО "Енисейское речное пароходство" обладающее необходимыми маломерными судами и баржами.
Источник: RusEnergy

••• 19.06.08 Проект СПГ на Ямале может быть реализован аналогично Штокману.
Проект СПГ (сжиженный природный газ) на Ямале может быть реализован аналогично Штокмановскому, заявил в среду замглавы "Газпрома" Александр Медведев, сообщает РИА "Новости".
"Модель, которая будет использована на Ямале, может стать аналогичной Штокману, когда ресурсы остаются в собственности "Газпрома" и создается специальная проектная компания", - сказал Медведев.
Ранее сообщалось, что решение по проекту "Газпрома" по строительству завода сжиженного природного газа на Ямале может быть принято в 2009 году.
Источник: РИА "Новости"

••• 19.06.08 Российские атомоходы возобновляют туристические рейсы на Северный полюс.
Первым в конце июня отправится атомоход "50 лет Победы" с западными туристами на борту. Другой ледокол - "Ямал" - уже несколько лет подряд в летний период доставляет любителей дальних странствий в труднодоступный район Северного Ледовитого океана. Туристы за время 16-дневного плавания побывают не только на полюсе, но и на островах архипелага Земля Франца Иосифа. Во время стоянки им предоставят возможность на вертолете высадиться на берег и познакомиться с природой островов.
Несмотря на высокую стоимость путешествия, круизы на Северный полюс пользуются большой популярностью у жителей Западной Европы, Америки и Азии. За восемнадцать лет "Ямал" доставил в арктические широты несколько тысяч туристов. Пассажиры "Ямала" размещаются в 50 наружных каютах и номерах первого класса со всеми удобствами. На атомоходе имеется библиотека, комната отдыха, зрительный зал, волейбольная площадка и спортивный зал, внутренний бассейн с подогретой морской водой. Два вертолета на борту ледокола используются для навигации во льдах, разведывательных полетов и пассажирских экскурсий.
Источник: Murmannews

••• 18.06.08 "Роллс-Ройс" на Штокмановском.
"Роллс-Ройс" подписал контракт на поставку анкерных систем для двух платформ Штокмановского проекта на сумму 12,4 млн. евро.
Производством и поставками займётся норвежское отделение компании в г. Браттвег. Оборудование будет установлено на двух платформах типа Moss CS-50, которые будут использоваться при разработке Штокмановского месторождения. Постройка платформ идёт на Выборгском судостроительном заводе и предприятиях Samsung Heavy Industry (Южная Корея).
Этот контракт даст "Роллс-Ройсу" ценный опыт на растущем рынке оборудования для акртического шельфа, считают в компании. "Роллс-Ройс", мировой лидер в производстве энергетических систем для применения на суше, на море и в воздухе, присутствует на четырёх мировых рынках - гражданской авиации, аэрокосмической военной техники, кораблестроения и энергетики. В управлении, производстве и сервисных предприятиях компании работает 38.000 человек в 50 странах.
Источник: BarentsObserver

••• 17.06.08 Севмаш осваивает производство уникальных платформ.
В минувшую субботу из стапельного цеха Севмашпред-приятия в выводной док "Сухона" был переведен второй понтон морской полупогружной платформы MOSS CS-50. Он пошел вдогонку первому понтону, который в конце мая отправился на заводскую акваторию для достройки.
Напомним, что головную платформу данного проекта северодвинцы сдали заказчику в сентябре прошлого года. Таким образом, можно сказать, что проект, разработанный специалистами норвежской компании Moss Maritime AS входит в серию.
Принципиальное отличие строительства первой платформы от создания второй заключается в том, что в первом случае ряд важнейших, сложных по технологии изготовления узлов для северодвинцев поставили зарубежные производители, а теперь их изготовили сами корабелы Севмаша. Это свидетельство как высокого класса работы, так и повод, чтобы рассчитывать на перспективы в секторе производства гражданской морской техники, ведь спрос на такую продукцию стремительно растет по мере развития событий вокруг освоения арктического шельфа – здесь полупогружные платформы, вне сомнений, найдут широкое применение.
Вторую платформу, которую построили на Севмаше, ждет британская фирма Sea Dragon. Работы по окончательной сборке и монтажу этого заказа продолжатся уже на плаву, у заводской набережной.
Завершить их планируется в конце навигации этого года. Тогда же намечено передать MOSS CS-50 заказчику.
Источник: "Северная неделя"

••• 16.06.08 Ramboll Storvik открыла офис в Коми и готовит почву для участия в Штокмановском проекте.
Норвежская консалтинговая компания Ramboll Storvik, входящая в Ramboll Group, открыла отделение в Республике Коми, став одной из первых норвежских компаний, обосновавшихся в этом регионе.
Новый офис в Сыктывкаре будет обслуживать клиентов, имеющих интересы в этом располагающем богатыми нефтяными, лесными и минеральными ресурсамиресурсами регионе, расположенном к западу от Урала, сообщается в пресс-релизе компании.
Ramboll Storvik - консалтинговая группа, базирующаяся в г. Киркенес (Норвегия) на границе с Россией. С момента основания в 1993 г. компания расширяет свою деятельность в сфере развития бизнеса, риск-менеджмента и управления проектами, а также консультационных услуг по вопросам, связанным с российским Северо-Западом.
К настоящему времени компания Ramboll Storvik имеет отделения в Мурманске и Архангельске. Ramboll Storvik AS подписала детальные рамочные соглашения с компаниями StatoilHydro и Subsea-7. Соглашения готовят почву для участия в Штокмановском проекте.
Источник: Rosinvest

••• 11.06.08 Россия и Норвегия ратифицировали соглашение о разграничении морских пространств в районе Варангер-фьорда.
Министры иностранных дел России и Норвегии Сергей Лавров и Йонас Гар Стере обменялись грамотами о ратификации соглашения между Россией и Норвегией о разграничении морских пространств в районе Варангер-фьорда. Церемония состоялась накануне в заполярном Киркенесе после переговоров глав внешнеполитических ведомств двух стран.
Соглашение о разграничении морских пространств в районе Варангер-фьорда было подписано 11 июля 2007 г. в Москве. Как отмечалось в пояснительной записке к законопроекту, стороны договариваются о перерасчете координат, определяющих границу территориального моря РФ и Норвегии, установленную соглашением 1957 г. При этом, "положение этих точек и всей линии, установленной в 1957 г., останется неизменным".
Варангер-фьорд, в русскоязычном наименовании Варяжский залив Баренцева моря, расположен между российским полуостровом Рыбачий и норвежским полуостровом Варангер. Длина фьорда порядка 120 км, глубина - до 420 м.
Источник: PortNews

••• 11.06.08 Мурманская область не намерена дорабатывать заявку на конкурс на получение портовой особой экономической зоны.
"Заявка Мурманской области на конкурс была составлена с учетом всех необходимых требований, и дорабатывать ее руководство региона больше не намерено", - заявил губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов после того, как Мурманску было отказало в получении статуса портовой особой экономической зоны.
Как сообщил пресс-секретарь губернатора Николай Cигин, руководство Мурманской области примет решение об участии региона в новом осеннем конкурсе на создание портовой особой экономической зоны лишь после того, как будут получены документы с мотивированным отказом по результатам первого конкурса. Глава региона выразил мнение, что в выборе регионов-победителей на создание ПОЭЗ могли сыграть роль чьи-то лоббистские интересы. "Государство должно вложить в создание ПОЭЗ большие деньги - около 7 млрд руб., и либо они кому-то понадобились, либо кому-то, кто хозяйничает на восточном берегу, оказалась невыгодна зона на западном берегу, либо что-то третье, - выразил мнение Юрий Евдокимов. - Когда мы получим мотивированный отказ и подписанный протокол, тогда мы будем знать, как себя вести: ехать в правительство России и там отстаивать свою позицию потому, что окончательное решение за правительством, либо дожидаться осени".
Юрий Евдокимов отметил, что область не собирается тратить средства на дальнейшую разработку конкурсной документации, так как на это израсходовано уже 8 млн рублей и оснований для дальнейших вложений он пока не видит.
Источник: ИА REGNUM

••• 10.06.08 В правительстве Мурманской области состоялась встреча с представителями кадрового резерва концерна "Тоталь".
6 июня, в здании областного правительства состоялась встреча с менеджерами международного энергетического концерна "Тоталь" – стратегического партнера "Газпрома" в проекте освоения Штокманского месторождения. В составе делегации концерна – 22 менеджера в возрасте от 35 до 40 лет. Некоторые из них уже являются генеральными директорами зарубежных филиалов или руководителями специализированных центральных подразделений концерна "Тоталь".
О социально-экономическом положении области и перспективах, связанных с освоением шельфа Арктики, молодым руководителям рассказал заместитель губернатора – руководитель областного департамента экономического развития Валерий Таличкин.
Подобный ознакомительный семинар для кадрового резерва международного энергетического концерна в России прошел впервые.
Источник: Murman.ru

••• 10.06.08 Северный полюс без льда.
В ходе шестинедельной экспедиции по Северному Ледовитому океану исследователи из норвежского Полярного института обнаружили почти исключетельно однолетний лёд. В сентябре этого года Северный полюс впервые освободится ото льда.
Исчезновение льда может изменить всю экосистему, предупреждают учёные. В прошлом году на полюсе неожиданно исчез миллион квадратных метров ледового покрова. В этом году, по ожиданиям учёных, таяние будет продолжаться, пишет норвежская газета "Aftenposten".
Учёные, нефтяные компании, морские перевозчики - с нетерпением наблюдают за переменами. Для коренных народов Арктики ситуация не менее драматична. Как сообщил газете охотник на тюленя из Пангниртунга (Канада), в этом году у него уходит на несколько часов больше, чтобы добраться на снегоходе до кромки льдов.
В проливе Фрама, обычно покрытом толстым слоем многолетнего льда, учёные из Полярного института обнаружили лишь однолетний лёд, сообщается на сайте института. Температура воды в этом районе за последние десять лет поднялась на 2-3 градуса. Потепление воды и сокращение ледового покрова станет причиной разрастания водорослей, а это в перспективе изменит всю экосистему.
Источник: BarentsObserver

••• 09.06.08 "Синтезнефтегаз" лишился лицензий на геологоразведку двух участков на шельфе Баренцева моря.
Как рассказал РБК daily глава Роснедр Анатолий Ледовских, Адмиралтейская и Пахтусовская площади попали в нераспределенный фонд участков федерального значения. Ранее Роснедра приказом от 21 апреля этого года отозвали лицензии "Синтезнефтегаза".
Глава Роснедр подтвердил РБК daily факт, что подписал приказ об отзыве лицензий у "дочки" "Синтеза" на основании невыполнения ею бурения скважин на шельфе, а также добавил, что с 20-х чисел мая Адмиралтейская и Пахтусовская площади попали в нераспределенный фонд участков недр федерального значения. Чиновник дал понять, что теперь по закону право претендовать на получение сквозной лицензии на них имеют право только Роснефть или Газпром как госкомпании с опытом работы на российском шельфе.
Глава Роснедр сообщил, что отзыв лицензии выглядит обоснованным, учитывая, что по новым правилам даже в случае открытия на участках месторождения со стратегическими запасами сырья частной компании "Синтез" пришлось бы передать лицензию государству. В этом случае она могла бы рассчитывать лишь на возмещение понесенных затрат. Кто и как будет возмещать затраты "Синтезу" в текущей ситуации, он прокомментировать затруднился.
Источник: РБК daily

••• 05.06.08 Губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов намерен добиваться того, чтобы в порту Мурманск была создана свободная экономическая зона.
С таким заявлением Евдокимов выступил на II Всероссийской научно-практической конференции "Морская стратегия России и экономическая деятельность в Арктике", начавшейся в Мурманске.
"Пусть не так быстро, как хотелось бы, но мы построим новый порт на противоположном берегу Кольского залива и модернизируем все, что на восточном берегу", - сказал Евдокимов. "Только так можно создать фундамент порта на севере России, достойного XXI века, с выходом в Мировой океан. Привлечь дополнительные объемы экспортно-импортных грузов, которые сегодня провозят, к сожалению, через порты соседних, северных стран. Для всех здравомыслящих людей сегодня не стоит вопрос: нужны ли сегодня Север и Арктика? Они нужны однозначно, особенно в контексте разворачивающейся на наших глазах нешуточной борьбы за Арктику.
Этот вопрос уже сегодня переходит в практическую плоскость. Сегодня деятельность "Арктиморнефтегазразведки" разворачивается на острове Колгуев, растет добыча углеводородов на Ямале, ведется подготовка нефтяного Приразломного и газового Штокмановского месторождений. Я уже не говорю о пилотном проекте "Белоснежка" на норвежской границе и беспрецедентном шаге, предпринятом норвежским правительством. Оно выделило 245 блоков на материковой части Королевства для разведки углеводородов любого типа. Ведется разведка нефти в американском секторе Чукотского моря, добыча нефти в море Бофорта, на севере Аляски и во многих других местах, и все это связано с Арктикой. Ни поиски альтернативных источников энергии, ни обострение на фоне удорожания горючего ситуации на продовольственном рынке, ни изготовление биотоплива – ни одна из этих, поднятых на уровне общественности тем не в состоянии совершить техническую революцию и подменить актуальность нефти и гази. Они еще очень долго будут являться основными видами энергоносителей, локомотивом современной экономики".
Осенью 2008 года будет проведен новый конкурс по отбору портовых зон. Уже участвовавшие заявители смогут еще раз подать доработанные заявки со всеми необходимыми уточнениями.
Источник: Portnews

••• 04.06.08 Мурманский порт не получил статуса портовой зоны.
2 июня в Минэкономразвития России состоялось заседание конкурсной комиссии по отбору заявок на создание портовых особых экономических зон (ПОЭЗ). Заседание прошло под председательством Министра экономического развития Российской Федерации Э.С. Набиуллиной, при участии министра транспорта Российской Федерации И.Е. Левитина и руководителя Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами А.А. Алпатова.
На заседании комиссии были рассмотрены выводы экспертного совета, созданного при конкурсной комиссии, специалисты которого провели комплексную оценку каждой из 17 заявок, участвующих в открытом конкурсе на создание портовых зон.
По итогам заседания отобрано 2 аэропортовых зоны: в Красноярске – (аэропорт "Емельяново") и Ульяновске ("Ульяновск-Восточный") и 1 зона в морском порту в Хабаровском крае ("Советская Гавань").
Осенью 2008 года будет проведен новый конкурс по отбору портовых зон. Уже участвовавшие заявители смогут еще раз подать доработанные заявки со всеми необходимыми уточнениями, сообщили в пресс-службе Минэкономразщвития.
Источник: B-port

••• 04.06.08 Нынешнее правительство Норвегии может поставить новый рекорд по количеству выданных лицензий на поиски нефти и газа на континентальном шельфе.
На 20-й лицензионный раунд будет выставлено до 104 новых блоков. Если все их откроют для нефтегазоразведочных работ, на счету правительства Йенса Столтенберга за время его существования (с 2005) окажется 245 выданных лицензий. Для сравнения, предыдущая администрация, во главе которой стоял Кьелль Магне Бундевик, выдала только 116 лицензий.
По мнению Ингеборг Йерум, представляющей экологическую организацию "Природа и молодёжь", такой поток лицензий - тёмная страница в истории нынешнего правительства. В свою очередь, статссекретарь Лив Моника Стубхольт (министерство нефти и энергетики) считает, что было бы неверно брать количество блоков за основу для дискуссии. Даже не известно, все ли из них будут выставлены на тендер или будут затем осваиваться, считает она.
Источник: BarentsObserver

••• 04.06.08 Аукцион по продаже ОАО "Мурманский морской рыбный порт" не состоялся.
Намеченный на 3 июня, аукцион по продаже 100% Мурманского рыбного порта не состоялся из-за отсутствия заявок, сообщили в пресс-службе Российского фонда федерального имущества (РФФИ).
В РФФИ не поступило ни одной заявки. Комиссия приняла решение не проводить аукцион.
Начальная цена порта была установлена на уровне 3,19 млрд руб., шаг аукциона - 100 млн руб.
Уставный капитал ММРП составляет 475,276 млн руб. и разделен на обыкновенные акции номиналом 100 рублей каждая. Государство в лице Росимущества владеет 100% акций предприятия.
Строительство Мурманского морского рыбного порта началось в 1926 году. Сегодня в составе порта находятся 2 грузовых района, нефтебаза, база переработки и хранения угля, железнодорожное хозяйство, плавмастерская, мехмастерская, навигационная камера, льдозавод, ремстрой участок.
Порт имеет свои холодильные емкости на 40 тыс. тонн единовременного хранения рыбопродукции, контейнерную площадку, складские помещения, склад соли, склады картонной тары. Производительную мощность порта составляют 56 портальных кранов грузоподъемностью от 3 до 20 тонн, 12 единиц козловых, гусеничных и автомобильных кранов, 47 единиц электропогрузчиков, 267 электропогрузчиков различной модификации.
Порт владеет собственным портовым флотом, суда которого осуществляют проводку судов по Кольскому заливу, доставку пассажиров, снабжают суда топливом и водой, а также располагает экологической и дезинфекционной службой, специальными судами для очистки акватории порта от мусора и замазученных вод.
Источник: Portnews

••• 03.06.08 С 1 июня 2008 года ФГУП "ПО "Севмаш" преобразовано в ОАО "ПО "Севмаш".
Настоящий факт удостоверен свидетельством Федеральной налоговой службы о государственной регистрации юридического лица "Открытое акционерное общество "Производственное объединение "Северное машиностроительное предприятие" (сокращенное наименование ОАО "ПО «Севмаш") и свидетельством Федеральной налоговой службы о постановке на учет российской организации "Открытое акционерное общество "Производственное объединение "Северное машиностроительное предприятие" в налоговом органе по месту нахождения на территории Российской Федерации.
В соответствии с п.5 статьи 58 части первой Гражданского кодекса Российской Федерации к вновь возникшему юридическому лицу переходят права и обязанности реорганизованного юридического лица в соответствии с передаточным актом.
Источник: пресс-служба ОАО "ПО "Севмаш"

••• 03.06.08 Норвегия вкладывает средства в мониторинг всей Арктики.
МИД Норвегии планирует вложить крупную сумму в создание на Крайнем Севере новой широкоохватной системы наблюдения. Полную картину будут составлять при помощи спутников, кораблей, самолётов, радиолокационных систем и морских сенсоров.
Проект под названием "Баренцево море на экране" предоставит в распоряжение норвежских властей картину происходящего в регионе в реальном времени. В интервью норвежской телерадиовещательной корпорации NRK министр иностранных дел Норвегии Йонас Гар Стёре заявил, что система будет гражданской, а не военной, и будет использоваться главным образом для сбора данных о климате, окружающей среде и мореходстве.
"Мы получим возможность отслеживать изменения и видеть, что происходит, так что мы сможем среагировать в случае аварии или другого происшествия", - сказал он, подчеркнув, что регион особо уязвим в экологическом отношении, в силу чего оперативность реакции имеет важное значение.
На сегодня, отметил министр, информация о регионе носит слишком фрагментарный характер, а новая система позволит координировать все данные.
Кое-кто из экспертов всё же опасается, что планы новой системы вызовут соответствующую реакцию у России. По мнению Юлии Вильхельмсен, научного сотрудника норвежсокго Института международных отношений (NUPI), появление новой системы может означать появление нового - и "более реалистичного" - подхода к региону.
Новая технология обойдётся, как ожидается, в несколько миллионов норвежских крон. Проект ведёт научно-исследовательский институт Sintef.
Источник: BarentsObserver

••• 02.06.08 ОАО "Мурманское морское пароходство" в 2007 году увеличило чистую прибыль в 2,6 раза по отношению к аналогичному периоду 2006 года.
Об этом 30 мая на общем собрании акционеров сообщил гендиректор пароходства Александр Медведев.
В 2007 году флот Мурманского пароходства пополнили два новых судна: балкер "Поморье" и танкер "Надежда".
Балкер "Поморье" имеет ледовый класс, предназначен для перевозки всего спектра навалочных и генеральных грузов. Дедвейт балкера – 23,6 тысячи тонн. Он относится к тому же классу, что и построенный в прошлом году балкер "Грумант". Учитывая положительный опыт эксплуатации новых судов, компания имеет планы по продолжению строительства балкеров, отмечается в сообщении ОАО.
Танкер "Надежда" - это уже второй танкер типа SUEZMAX ОАО "Мурманское морское пароходство", который работает под российским флагом. В январе 2008 года на судне были завершены работы по модернизации, после чего танкер стал соответствовать всем международным требованиям, предъявляемым к двубортным танкерам.
Как говорится в сообщении компании, в среднесрочной перспективе Компания планирует увеличение объемов грузоперевозок в Арктике, связанных с развитием необходимой инфраструктуры при освоении нефтегазовых месторождений в Баренцевом море и на полуострове Ямал.
Для обеспечения эффективности перевозок и сохранения лидирующих позиций перевозчика грузов в замерзающих морях реализуется программа обновления сухогрузного флота ледового класса, в том числе, модернизация 2 транспортных судов, связанная с увеличением грузоподъемности; строительство 12 балкеров дедвейтом 30.000 тонн, с ледовым классом 1В; приобретение и/или строительство 2 танкеров дедвейтом 150 тысяч тонн.
Источник: Portnews

••• 30.05.08 27 мая из стапельного цеха Севмаша выведен первый из двух понтонов морской полупогружной платформы MOSS CS-50.
Понтон перемещен в плавучий док, в течение нескольких суток он будет спущен на воду. В начале июня стапель покинет второй понтон. Достройка сооружения будет выполнена на плаву. К окончанию летней навигации планируется передать платформу заказчику.
Это уже вторая платформа MOSS CS-50, которая строится на Севмаше по проекту компании Moss Maritime AS (Норвегия). Головную платформу северодвинские корабелы передали зарубежному заказчику в сентябре 2007 года. Проект финансировала компания Saipem (Италия). Вторая платформа строится для компании Sea Dragon (Великобритания).
Сегодня можно говорить, что Севмаш вышел на серийное производство морских полупогружных платформ. На предприятии разработан и внедрен в производство ряд прогрессивных технологий: система трехмерного проектирования "Форан", изготовление сложных узлов и сварных конструкций, сборка на плаву крупногабаритных секций весом до 270 тонн. Особая гордость корабелов – выпуск К-узлов (конические конструкции, переходящие из цилиндрической формы в прямоугольную). Если для головной MOSS CS-50 такие узлы пришлось заказывать за рубежом, то для второй платформы они были полностью изготовлены на Севмаше. Значительно ускорило строительство второй платформы полное корпусное насыщение и окраска понтонов еще на стапеле.
Недавно на предприятии побывал президент компании-проектанта Moss Maritime AS Пер Кристенсен, который отметил, что корабелы Севмаша достигли значительных успехов в строительстве морских оффшорных сооружений. В настоящее время ведутся переговоры с потенциальными заказчиками о строительстве еще нескольких платформ MOSS CS-50.
На Севмаше ждут заказов и от концерна Газпром на создание подобных объектов для освоения Штокмановского месторождения.
Источник: по материалам пресс-службы ФГУП "ПО "Севмаш"

••• 30.05.08 Атомоход "Ленин" после приватизации сможет стать музеем.
Первый в мире атомный ледокол "Ленин" включен в программу приватизации госимущества на 2009 год, что позволит поменять собственника атомохода и приступить к его переоборудованию в музей Арктики, сообщил РИА Новости в среду на заседании попечительного совета атомного ледокола "Ленин" генеральный директор Мурманского морского пароходства (ММП) Александр Медведев.
Подробнее - "РИА Новости"


••• 29.05.08 Арктические страны намерены придерживаться международного права при разрешении споров вокруг шельфа.
Пять государств, имеющих выход к Северному Ледовитому океану, пообещали придерживаться международного права при разрешении территориальных споров вокруг арктического шельфа.
"Мы подтвердили наши обязательства придерживаться правовых методов разрешения возможных конфликтующих притязаний на Арктику", - заявил заместитель госсекретаря США Джон Негропонте на конференции арктических стран в Гренландии.
Его слова повторил министр иностранных дел России Сергей Лавров. "Принятая совместная декларация отражает волю участников конференции, согласно которой все возможные территориальные споры должны решаться в духе сотрудничества и в рамках международного права", - сказал С.Лавров, передает Reuters.
В конференции арктических государств, длившейся два дня, принимали участие главы МИД Канады, Дании, Норвегии и России, заместитель госсекретаря США, ряд других правительственных лиц.
Напомним, согласно Конвенции ООН по морскому праву страны арктического региона могут претендовать на участки континентального шельфа, которые находятся за пределами эксклюзивной экономической зоны страны (200 морских миль от береговой линии), если сумеют доказать, что этот шельф является продолжением их территории.
По оценкам экспертов, арктический шельф может скрывать до одной четверти всех пока еще не обнаруженных запасов углеводородов.
Источник: РБК

••• 29.05.08 Центр Судоремонта "Звездочка" завершил один из наиболее технологически сложных этапов строительства самоподъемной плавучей буровой установки "Арктическая".
4-25 мая был произведен монтаж узлов нижних секций опор буровой установки. Нижние секции опор с опорными башмаками были затоплены на акватории предприятия на глубине свыше 20 метров. Затем буксиры водно-транспортного цеха навели на них многотонную конструкцию самой платформы. После продувки цистерн башмаков секции опор при помощи крана были поданы из-под воды и закреплены в порталах аутригеров.
Наибольшую сложность при выполнении монтажа представляло позиционирование буровой установки с размерами 88х66 метров над погруженными секциями опор, которое необходимо было выполнить таким образом, чтобы обеспечить аккуратную подачу узла опоры весом более 400 тонн в портал аутригера с точностью до 10 мм. Проводимая впервые операция была успешно завершена в установленные сроки.
Источник: ИА REGNUM

••• 29.05.08 В Мурманске 1 июня в 14.00 на центральной площади у Арктики впервые в городе состоится "Фестиваль живых скульптур".
Подобное мероприятие уже проводилось во многих городах России: Екатеринбурге, Евпатории, Волгограде, Санкт-Петербурге и Москве.
Новое направление "живая скульптура" - это необычная смесь боди-арта и костюмированного шоу. Участники готовятся заранее - разрабатывают образ известной статуи, памятника, исторического или литературного героя, фантазийной скульптуры. Главное условие - максимально походить на статую, замерев в определенной позе. Менять положение рук, ног и головы можно, но незаметно для зрителя.
Прогуляться по парку скульптур зрители смогут всего час - в 15.00 состоится награждение лучших "статуй" на главной сцене, расположенной у конгресс-отеля Меридиан.
Мероприятие приурочено к открытию нового городского телеканала "Арктик ТВ".
Источник: "Арктик ТВ"

••• 29.05.08 Норвежские нефтяники рвутся на Шпицберген.
Норвежские нефтяные компании требуют открыть доступ на акватории, окружающие архипелаг Шпицберген, а также в северную часть Баренцева моря.
По мнению нефтяников, доступ в новые районы является необходимым условием для развития норвежских регионов, сообщает телерадиовещательная корпорация NRK. В отраслевом докладе "Энергетическая держава Норвегия - дальнейшее развитие и обновление в эру новой экологии и геополитики" говорится, что "промышленные круги отмечают необходимость заострения внимания на добыче нефти и газа, а также на освоении возобновляемых источников энергии".
В пресс-релизе норвежской ассоциации нефтяной промышленности (OLF) на этой недлее было выражено разочарование количеством блоков, открытых для доступа в Баренцевом море. На 20-й лицензионный раунд в этом году правительство выставляет 30 разведочных блоков, тогда как нефтяники изначально запрашивали 129 блоков.
Источник: BarentsObserver

••• 28.05.08 Две нефтяные платформы в Северном море возобновили работу.
В Северном море возобновили работу две норвежские нефтедобывающие платформы "Snorre A" и "Vigdis".
Добыча на платформах была приостановлена в субботу, 24 мая, после того как на третьей платформе - "Statfjord A" - через которую они перекачивают нефть, обнаружилась утечка топлива.
Сообщается, что в настоящее время нефть с "Snorre A" и "Vigdis" перекачивается через другую платформу "Gullfaks A".
Что касается платформы "Statfjord A", то, по словам представителей компании "СтатойлГидро" (StatoilHydro), она возобновит работу, когда будут устранены все поломки. Сколько времени это займет, неизвестно.
Напомним, что 24 мая с платформы "Statfjord A" были эвакуированы 150 человек, после того как нефть из накопителя стала выливаться на один из буров. Нефтяники опасались возможного взрыва.
Источник: НиК

••• 28.05.08 Штокмановский проект станет испытанием.
"Штокмановский проект будет крайне напряжённой гонкой. Потребуется очень многое сделать в исключительно короткий срок", - сказал на презентации в г. Будё (Норвегия) Пер Кьернес ("Статойл-Гидро").
В сентябре "Статойл-Гидро", "Газпром" и "Тоталь" представили план действий по проекту. Строительство рассчитано на 56 месяцев.
"Нам предстоит работать в другой культуре и в отличной от нашей системе принятия решений. Если мы с этим не справимся, в России нам делать нечего", - сказал г-н Кьернес, возглавляющий отдел разработки месторожений в российском отделении "Статойл-Гидро".
"Основной заботой станет платформа. Она должна быть спроектирована так, чтобы при приближении айсбергов её можно было снять, переместить и затем вернуть на место", - подчеркнул г-н Кьернес, который также отметил, что не усматривает особых проблем в сооружении порта в Териберке, СПГ-завода, а также подводных установок и трубопроводов.
На презентации представитель "Статойл-Гидро" также сообщил, что строительство железной дороги и ЛЭП до Териберки начнётся уже в этом году.
Источник: Barentsobserver

••• 28.05.08 "Газпром" намерен построить буровой подводный флот.
"Газпром" совместно с КБ "Лазурит" прорабатывает проект строительства буровых подводных лодок. Об этом сообщил начальник управления техники и технологии морских месторождений "Газпрома" Владимир Вовк на V международной конференции "Освоение шельфа России и СНГ - 2008" во вторник в Москве.
По его словам, сейчас готов эскизный проект такого подводного бурового судна и есть возможность перехода к подготовке технического проекта. Вовк напомнил, что около 70% шельфа России покрыто льдами, что сильно увеличивает сроки строительства скважин на них. Сотрудник "Газпрома" отметил, что, в частности, подводные буровые суда могут быть использованы в том числе при освоении гигантских Русановского и Ленинградского месторождений.
Он информировал, что в настоящее время "Газпром" завершил разработку технического проекта разработки Северо-Каменномысского месторождения, а по месторождению Каменномысское-море начата работа над обоснованием инвестиций, за чем должно последовать техническое проектирование и переход на инвестиционную фазу разработки месторождения.
Источник: Вести.ру

••• 27.05.08 Тоталь приходит в Мурманск.
26 мая в Мурманске состоялось подписание меморандума о сотрудничестве между правительством Мурманской области и французской нефтянной компанией Тоталь.
С французской стороны документ подписал представитель компании Тоталь Пьер Нергарарян, от Мурманской области – губернатор Юрий Евдокимов. По его словам, сотрудничество между регионом и компанией Тоталь будет развиваться по четырем блокам: образование, здравоохранение, культура и экология.
В рамках визита компания Тоталь открывает свое представительство в Mурманске.
В составе делегации также посол Франции в РФ Станислас де Лабуле и представители французского бизнесса и торгпредства. Они примут участие в бизнес-форуме, посвященном проекту освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения, который откроется сегодня в Мурманске.
Представители французского бизнес-сообщества готовы предложить Мурманску новые технологии и оборудование для строительной и дорожной инфраструктуры, для очистки воды и переработки отходов, готовы вкладывать инвестиции, и надеются найти надeжных партнеров.
Источник: Barentsobserver

••• 27.05.08 Зимняя навигация в Арктике завершена.
Атомоход "Таймыр" вывел из порта Дудинки два последних судна: теплоход Мурманского морского пароходства "Юрий Аршеневский" и теплоход "Капитан Ман", принадлежащий Дальневосточному морскому пароходству.
Как сообщили в Штабе морских операций Мурманского морского пароходства, таким образом, была завершена зимняя навигация 2008-го года в Дудинском порту.
Оба судна под проводкой атомоходов "Таймыр" и "Арктика" взяли курс из Енисейского залива на запад. В Мурманске "Таймыр" и "Арктику" ждут в конце мая.
Спустя 20 часов после выхода каравана причалы Дудинского порта были затоплены большой водой. Ожидается, что нынешней весной высота ее достигнет 15-ти метров. Этот показатель можно отнести к средним, а максимальный зафиксированный уровень паводковых вод составляет в этом районе 18 метров. В 20-х числах мая ледоход уже начался в Игарке. К Дудинке он подходит на несколько дней позднее. После паводка первый караван транспортных судов в этот енисейский порт должен подойти 17-18 июня.
Источник: ИА REGNUM

••• 26.05.08 Рыбаки остановили разведку нефти.
Ко всеобщему удивлению, 21 мая правительство Норвегии приняло решение об отказе от проведения сейсморазведки в районе Лофотенских островов. Как признала министр нефти и энергетики, решение принято под давлением рыбопромышленников из этого региона.
Первоначально планировалось приступить к исследованиям 15 мая - вопреки протестам рыбопромышленников и природоохранных организаций.
По словам министра нефти и энергетики Ослауг Хага, правительство решило уделить больше времени этой проблеме. По её же словам, решение о проведении сеймических исследований было принято парламентом, и рано или поздно эти планы будут претворены в жизнь. Правительство, сообщила г-жа министр, примет решение по этому вопросу в течение недели.
В свою очередь, министерство окружающей среды потребовало у комитета по контролю за загрязнением окружающей среды (SFT) выяснить, находятся ли планы сейсмических исследования в соответствии с государственным природоохранным законодательством.
Вопрос нефти Лофотен затрагивает интересы компании "Статойл-Гидро", которая хотела бы скорейшего открытия доступа в этот перспективный район. В настоящее время доступ нефтяникам в этот район закрыт в соответствии с государственным планом его освоения, который, впрочем, будет пересматриваться в 2010 г.
Источник: BarentsObserver

••• 23.05.08 Строительство завода по сжижению газа Штокмана начнется в августе.
Работы по созданию завода переработки и сжижения природного газа со Штокмановского месторождения начнутся на площадке в поселке Териберка (Мурманская область) в августе этого года, сообщил в среду губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов, - передает РИА "Новости".
"В августе этого года в районе Териберки уже начнутся работы по вертикальному планированию завода и инфраструктуры", - сказал Евдокимов, выступая в Мурманске на семинаре с финскими бизнесменами.
Он отметил, что в Териберке также планируется построить небольшой аэропорт и жилой поселок.
Мурманский губернатор рассказал РИА Новости ранее, что кроме собственно завода по сжижению газа в Териберке будет создана серьезная социальная инфраструктура.
Генеральный директор "Севморнефтегаза" Юрий Комаров ранее сообщал, что первые работы на площадке строительства завода по сжижению газа со Штокмановского месторождения в поселке Териберка начнутся во втором квартале 2008 года. В первом полугодии 2009 года планируется завершить разработку всей технической документации и в 2010 году начать строительство самого завода.
Операционная компания Shtokman Development AG, в которой 51% контролирует "Газпром", 25% французская Total, 24% норвежская StatoilHydro, была создана в феврале 2008 года и зарегистрирована в Швейцарии. Она будет выступать собственником инфраструктуры первой фазы Штокмана на протяжении 25 лет с момента ввода месторождения в эксплуатацию, а по завершении этого периода иностранные компании уступят свои доли "Газпрому".
Источник: Oilru

••• 22.05.08 Балтийский завод необходимо сохранить для строительства ледокольного флота.
Такое мнение в ходе совещания с комиссией Законодательного собрания высказал представитель Объединенной судостроительной корпорации, первый заместитель генерального директора ФГУП "ЦНИИ технологии судостроения" Валерий Венков.
По его словам, в России ледоколы могут строить лишь в Северодвинске, на Балтийском заводе и "Адмиралтейских верфях".
"В ближайшие 10 лет произойдет активное строительство ледоколов в связи с освоением новых месторождений", - отметил В.Венков.
Объединенная промышленная корпорация ранее высказывала планы переноса мощностей "Балтийского завода" на территорию также принадлежащего ей предприятия "Северная верфь".
Источник: Korabel.ru

••• 22.05.08 Определен график передачи судов Мурманского пароходства "Атомфлоту".
График передаче атомного ледокольного флота из доверительного управления был согласован и представлен на комиссии с участием Территориального управления Росимущества по Мурманской области, представителей пароходства и нового оператора - ФГУП "Атомфлот".
Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе ОАО "Мурманское морское пароходство", на заседании комиссии рассматривался комплекс организационных вопросов передачи судов атомного ледокольного флота его собственнику - Российской Федерации в лице Территориального агентства по управлению федеральным имуществом по Мурманской области по окончании срока действия договора доверительного управления.
Согласно подписанного графика возврата федерального все объекты атомного ледокольного флота будут передаваться из доверительного управления Мурманского морского пароходства Территориальному управлению Росимущества по Мурманской области 27 августа 2008 года с последующей их передачей в хозяйственное ведение ФГУП "Атомфлот".
Обсуждались также вопросы документального оформления процедур передачи федеральной собственности от Мурманского пароходства Росимуществу и их регистрации в Государственной судовом реестре морского торгового порта Мурманск. Обеспечивая выполнение ранее принятых на федеральном уровне решений, специалистами Мурманского пароходства на заседании комиссии было подтверждено об оказании консультационной и иной помощи Территориальному управлению Росимущества по Мурманской области при оформлении документов и прохождении соответствующих регистрационных процедур.
Источник: ИА REGNUM

••• 21.05.08 21 мая исполнилось 70 лет со дня организации первой научно-исследовательской станции на дрейфующих льдах Северного Ледовитого океана - станции "Северный Полюс-1" (СП-1).
Изучением Центральной Арктики смогли заняться во второй половине 30-х годов прошлого века после успешного завершения плавания ледокольного парохода "Александр Сибиряков" по ледовой трассе через моря сибирского шельфа по трассе Северного морского пути. По результатам этого плавания правительство СССР приняло постановление об освоении в кратчайшие сроки морского пути, связывающего северные и восточные малоосвоенные пространства страны с ее западными экономически развитыми районами.
Идея организации первой советской научной дрейфующей станции родилась в Арктическом институте – ее выдвинул в 1929 году известный полярный исследователь В.Ю.Визе. В те годы Арктический бассейн площадью 5-6 миллионов квадратных километров еще оставался неисследованным "белым пятном". Но только в 1937 году идея изучения Ледовитого океана с дрейфующих льдов стала реальностью – в центре Арктического бассейна экспедицией во главе с О.Ю.Шмидтом с помощью авиации была высажена дрейфующая станция "Северный полюс-1" в составе четырех полярников - Папанина Ивана Дмитриевича, Кренкеля Эрнеста Теодоровича, Ширшова Петра Петровича и Федорова Евгения Константиновича.. Первая советская дрейфующая станция за девять месяцев своей работы прошла около 2500 километров от Северного полюса до южной части Гренландского моря, где она была снята ледоколами.
С этого момента начались комплексные исследования Северного Ледовитого океана. С 1950 года, когда была высажена дрейфующая станция "Северный полюс-2" во главе с М.М.Сомовым, начались круглогодичные наблюдения в Ледовитом океане. С тех пор на льдах Центральной Арктики непрерывно работали две, а порой одновременно и три дрейфующие станции. Так было до июля 1991 года, когда в Арктике закончила работу последняя советская дрейфующая станция – "Северный полюс-31".
В марте 2003г. наше правительство приняло решение возобновить работы в Арктическом бассейне на основе дрейфующих станций "Северный полюс" и 25 апреля 2003г. была открыта первая российская дрейфующая станция "Северный полюс-32", ее работы возобновили комплекс отечественных исследований в этом трунодоступном, но крайне важном для понимания «природы» климатических изменений происходящих в настоящее время на планете.
В 2004-2006 г.г. в высоких широтах Арктики велись исследования на дрейфующих станциях "Северный полюс 33 и 34".
В марте 2007г. начался третий Международный полярный год, в его задачи входят полномасштабные исследования полярных районов планеты. В конце мая атомный ледокол "Россия" готовит высадку небольшой сезонной дрейфующей станции в районе хребта Ломоносова, а в сентябре 2007г. с борта флагмана полярного флота – НЭС "Академик Федоров" будет высажена комплексная дрейфующая станция "Северный полюс - 35". Высокоширотные исследования в Арктике продолжаются!
Источник: Пресс-служба ААНИИ

••• 21.05.08 Закрытие аэропортов Норвегии из-за забастовки ограничивает перевозки рабочих нефтяных платформ на континентальном шельфе, передает Bloomberg.
Шесть аэропортов были закрыты во вторник, заявил представитель оператора аэропортов Avinor Синдре Энонсен. Причиной этого является разногласия между Avinor и профсоюзами в вопросах оплаты труда.
В частности, не работают два аэропорта, которые являются крупнейшими площадками вертолетного транспорта, доставляющего сотрудников StatoilHydro на нефтяные платформы. По словам представителей компании, пока ситуация не оказывает какого-либо влияния на уровень добычи.
StatoilHydro добывала в среднем в первом квартале 1,89 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки.
В Avinor не знают, как долго продлится забастовка, заявил С.Энонсен, добавив, что не запланировано каких-либо встреч между компанией и профсоюзами.
Источник: "РЖД-Партнер"

••• 20.05.08 Норвежская компания "Статойл-Гидро" не обнаружила нефти или газа, пробурив две пробные скважины на участке "Tornerose" в Баренцевом море.
В "Статойл-Гидро" возлагали большие надежды на две скважины, находящиеся в 60 км к востоку от месторождения "Белоснежка" и в 110 км на северо-запад от г. Хаммерфеста.
Скважины, бурившиеся с платформы "Polar Pioneer", достигли глубины 2683 и 2603 м.
Участок "Tornerose" был открыт в 1987 г. По оценкам, здесь имеется 21,5 млн. т нефтяного эквивалента.
Источник: BarentsObserver

••• 20.05.08 Россия в марте 2008 года продолжала удерживать первое место в мире по объему добычи нефти с показателем 9.638 млн баррелей в сутки. Об этом говорится в сообщении Росстата.
Саудовская Аравия, занимающая второе место, добывала на 6.7% меньше - 9.029 млн баррелей.
Все страны ОПЕК в марте добывали 32.043 млн баррелей нефти в сутки.
Удельный вес экспорта нефти в объеме российского экспорта в I квартале 2008 года составил 35.5%, в экспорте топливно-энергетических товаров - 50.9% (в I квартале 2007 года 33% и 51.5% соответственно).
Средняя фактическая экспортная цена на нефть в марте составила $662.7 за тонну (107.4% к февралю 2008 года). Цена мирового рынка на нефть марки Urals в марте 2008 года составляла $729.1 за тонну (108.9% к февралю 2008 года).
Источник: "AK&M"

••• 20.05.08 Российские амбиции по Арктике побудили Канаду удвоить - до $40 миллионов - финансирование работ по изучению и нанесению на карту арктического морского дна для того, чтобы подкрепить собственные претензии на территории. Кроме этого, Канада планирует открыть армейский учебный центр для подготовки военных в условиях холодной арктической погоды. Министерство обороны страны намеревается строить и специальный флот патрульных судов для охраны в районе спорных территорий.
Подробнее - ИА "Росбалт-Север"


••• 20.05.08 По прогнозам ученых в ближайшее десятилетие ожидается рост температуры воздуха на территории России порядка 0,2-0,3 градусов Цельсия.
Для северных территорий эти показатели еще более значительны. Так, по данным метеонаблюдений за последние 10 лет температура воздуха в северных регионах, особенно на Кольском полуострове, увеличилась более значительно, нежели на остальной части России. За последние 100 лет в этих регионах средняя температура выросла на 1,2 градуса Цельсия, в то время как в среднем по России – на 1 градус, а в целом по миру – на 0,74 градуса.
О последствиях климатических изменений для северных регионов России и итогах прошедшей в Мурманске конференции "Адаптация к изменению климата и ее роль в обеспечении устойчивого развития регионов" рассказала эксперт по проблеме изменения климата и Киотскому протоколу Российского регионального экологического центра (РРЭЦ) Юлия Добролюбова.
Подробнее - ИА "Росбалт-Север"


••• 19.05.08 ММП передает атомный флот - cоздана комиссия.
Как сообщили SeaNews в Мурманском морском пароходстве, создана комиссия по возврату судов атомного ледокольного флота и судов атомно-технологического обслуживания, являющихся федеральной собственностью и находящихся в доверительном управлении ММП.
Возглавляет комиссию Б.Миков, руководитель территориального управления Росимущества по Мурманской области. 27 августа т.г. истекает срок действия договора доверительного управления, заключенного государством в лице Росимущества с ОАО "Мурманское морское пароходство". Ледокольный флот находится в доверительном управлении ММП с августа 1998г.
Источник: SeaNews

••• 16.05.08 СПГ со Штокмана пойдет в Канаду - "Газпром" войдет в проект строительства терминала Rabaska.
ОАО "Газпром" при помощи своей дочерней компании в США - Gazprom Marketing & Trading USA, Inc. - присоединится к проекту строительства терминала сжиженного природного газа (СПГ) Rabaska в Канаде и поставок сырья для него из России через Атлантику.
Как сообщает РБК, "Газпром" будет осуществлять все поставки на терминал со своего Штокмановского газоконденсатного месторождения.
Строительство терминала Rabaska по приему и регазификации СПГ в провинции Квебек будет вестись совместно с канадскими Gaz Metro и Enbridge Inc., а также французской Gaz de France. Размер доли "Газпрома" в проекте не называется.
Завершить строительство терминала планируется в 2014г. Мощность терминала составит около 5 млрд куб. м. с возможностью расширения.
Источник: SeaNews

••• 15.05.08 В ближайший месяц в Мурманской области пройдет тендер на строительство торгово-транспортного технического комплекса для Штокманского местрождения на территории поселка Териберка.
Об этом было заявлено 14 мая, на семинаре ассоциации поставщиков нефтегазовой промышленности Мурманшельф".
В настоящее время у руководства ассоциации есть информация о том, что участие в этом тендере примет строительная компания из города Апатиты (Мурманская область).
Источник: ИА REGNUM

••• 15.05.08 ФГУП "Росморпорт" рассматривает возможность строительства экологического бункеровочного комплекса в порту Мурманск.
Об этом на конференции "Северное измерение": Транспорт. Логистика. Инвестиции” рассказал начальник управления инвестиций ФГУП "Росморпорт" Олег Ковальчук. Он отметил, что одним из наиболее перспективных направлений инвестиционной деятельности ФГУП "Росморпорт" являются капиталовложения в развитие видов деятельности, являющихся дополнительным источником доходов, позволяющих расширить предоставление услуг судовладельцам в порту.
По его словам, к подобным услугам относятся бункеровка судов топливом, буксировка судов, экологические услуги, лоцманская проводка и т.д. В настоящее время ведутся предпроектные разработки по созданию экологического бункеровочного комплекса в порту Мурманск и строительству базы портофлота в порту Усть-Луга. Кроме того, ведется строительство судов служебно-вспомогательного флота для ряда филиалов Росморпорта.
Источник: ИАА "ПортНьюс"

••• 14.05.08 Новая Земля будет базой для строительства Штокмановского месторождения.
Архипелаг Новая Земля есть и будет опорной базой при разработке Штокмановского месторождения. Об этом корреспонденту ИА REGNUM на форуме стройиндустрии заявил директор строительно-монтажной фирмы "Арктикстрой" Сергей Хромцов.
По его словам, условия для создания базы уже есть. "На архипелаге имеется взлетно-посадочная полоса, способная принимать практически все виды самолетов. Также есть 5 причалов, которые принимают многие виды судов, - сказал он. - Есть и необходимая инфраструктура - школа, госпиталь, торгово-бытовое обслуживание и т.д."
Сергей Хромцов добавил, что проект по созданию базы на архипелаге уже находится в процессе разработки. Проект предполагает появление на Новой Земле вахтового комплекса, компрессорной станции, технологического комплекса с установкой для сжижения природного газа, базы для ремонта техники и другие объекты.
"Газпром" уже дал положительные заключения по поводу проекта. "То, что Новая земля станет базой - это точно, но когда именно - пока не известно", - отметил Хромцов. Работы по строительству объектов могут начаться через полтора года.
Источник: ИА REGNUM

••• 13.05.08 Четыре новых блока в Баренцевом море.
В этом году Норвегия откроет для нефтяных компаний четыре новых блока в Баренцевом море, говорится в сообщении министерства нефти и энергетики.
По сравнению с 2007 г., в 2008 г. выделенные районы расширили на 4 блока в Баренцевом море, 3 блока в Норвежском море и 11 блоков в Северном море. В этом году район состоит, в основном, из "старых" блоков, где ранее уже проводились работы по поиску нефти. Это откроет новые возможности перед другими компаниями и послужит сохраниению прежнего уровня активности на норвежском континентальном шельфе.
Источник: BarentsObserver

••• 13.05.08 Городской велоклуб "НордБайк" отмечает третий год своей деятельности.
13 мая в Мурманске в СЗФ МГЭИ состоится презентация в форме пресс-конференции общественной организации - велоклуба "НордБайк". В ее ходе Владимир Марченко - председатель велоклуба, расскажет о достижениях коллектива единомышленников за последние три года и раскроет планы на будущее.
В пресс-конференции примут участие Ирина Андреева - и.о. председателя спорткомитета администрации города Мурманска, Владислав Васильев - представитель санкт-петербургского клуба "Велопитер", путешественник и велотурист, Александр Фомин - председатель мурманского клуба велотуристов, мастер спорта, представители городского комитета по делам молодежи Мурманска, члены различных общественных организаций.
В ходе пресс-конференции будет представлена фотовыставка, посвященная велодвижению Мурмана. Присутствующие смогут ознакомиться с техникой для различных видов велоспорта, специальной экипировкой и снаряжением.
Источник: B-port

••• 12.05.08 StatoilHydro "обеспокоена появившимися в последнее время сообщениями и спекуляциями в некоторых СМИ относительно ее участия в освоении Штокмановского газоконденсатного месторождения и поддержки компанией планов осуществления данного проекта".
Об этом говорится в пресс-релизе StatoilHydro, который поступил в ИА "Росбалт-Север".
"Наша компания на протяжении многих лет занимается вопросами освоения Штокмановского месторождения, - отмечается далее в документе. - StatoilHydro полностью поддерживает проект, и наша позиция остается неизменной с момента подписания соглашения с ОАО "Газпром" в октябре прошлого года".
В настоящее время вместе с партнерами - ОАО "Газпром" и Total - StatoilHydro "находится в процессе выработки наиболее эффективного решения для первой фазы Штокмановского проекта", - указывает пресс-служба компании. - "Oкончательное инвестиционное решение относительно осуществления проекта будет принято в конце 2009 года".
Источник: ИА "Росбалт-Север"

••• 12.05.08 Австралия увеличила территорию на треть: Организация Объединенных Наций (ООН) признала ее право на антарктическую шельфовую зону.
Эта территория равна 2,5 млн кв. км, она может быть богата нефтью и газом, сказал министр природы Австралии Мартин Фергусон.
Подробнее - "Ведомости"


••• 08.05.08 Заявка Мурманской области допущена к конкурсу на создание портовой особой экономической зоны на территории региона.
Об этом было заявлено 6 мая, на заседании конкурсной комиссии по проведению открытого конкурса по отбору заявок на создание особых экономических зон портового типа. В коллегии приняли участие министр экономического развития и торговли Российской Федерации, министр транспорта Российской Федерации и руководитель Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами.
На конкурс было подано 20 заявок из 16 регионов, из них 17 заявок допущено к конкурсу, 3 - отклонены из-за несоответствия требованиям конкурсной документации. Кроме заявки от Мурманской области, к участию в конкурсе допущены заявки Приморского края, Башкирии, Республики Бурятия, Свердловской области, Хабаровского края, Ивановской области, Красноярского края, Ульяновской области, Камчатского края, Республики Татарстан и Астраханской области.
Проект особой экономической портовой зоны в Мурманске был подготовлен и представлен до 31 марта 2008 года. Конкурс по созданию портовых особых экономических зон был объявлен Минэкономразвития РФ. ПОЭЗ, согласно документации, может располагаться на территории морских и речных портов, а также аэропортов. Наличие статуса ПОЭЗ дает возможность предприятиям, зарегистрированным на их территории, получать льготу по налогу на недвижимость и предприятия освобождаются от земельного налога. В первых числах июня 2008 года будут названы победители конкурса.
Источник: ИА REGNUM

••• 07.05.08 ЧП на "Звездочке" - в 40-м цехе ягринской верфи произошел крупный пожар.
По сообщению пресс-службы предприятия, огонь похозяйничал в пролете, где размещались различные бытовые и административные помещения.
По предварительным данным, причина происшествия – короткое замыкание в электропроводке. Быстрому распространению огня способствовали деревянные перекрытия старого цеха. Тушение пожара заняло около двух с половиной часов, в нем участвовало более десяти пожарных расчетов.
По информации официального представителя завода, обрушилось около 200 метров кровли. Жертв и травмированных нет. Сумма нанесенного ущерба и объем необходимых восстановительных работ уточняются. На начало недели обычная работа на уцелевших площадях цеха восстановлена.
Представители завода заявляют, что происшествие не скажется на сроках выполнения основных заказов.
Источник: "Северная неделя"

••• 07.05.08 Росприроднадзор утвердил заключение госэкспертизы проекта морской платформы "Приразломная".
Руководитель Росприроднадзора Владимир Кириллов утвердил положительное заключение государственной экологической экспертизы проекта морской платформы "Приразломная", создаваемой для освоения Приразломного месторождения на шельфе Печорского моря.
Глава Росприроднадзора утвердил также положительное заключение экспертизы материалов на строительство поисковой скважины номер 1 на площади "Западно-Сухановская" Западно-Камчатского лицензионного участка шельфа Охотского моря.
Ожидается, что "Газпром" начнет разработку Приразломного месторождения нефти не ранее 2010 г. Извлекаемые запасы Приразломного оцениваются в 83,2 млн тонн. Глубина моря в районе месторождения, расположенного в 60 км от берега, - 20 м, толщина льда - 1,6 м, температура воздуха до минус 50 градусов.
Морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) "Приразломная" заложена на Севмаше по заказу "Газпрома" в декабре 1995 г. Она рассчитана на 25 лет эксплуатации в экстремальных условиях среди дрейфующих льдов Арктики. Общий ее вес составляет более 90 тыс т, а факельная вышка возвышается над поверхностью воды на 130 м. Платформа обеспечит бурение промышленных скважин, добычу, первичную обработку, хранение и отгрузку углеводородного сырья на танкеры. В этом году "Газпром" инвестирует в достройку платформы в Северодвинске 10 млрд руб.
Источник: НиК

••• 06.05.08 Росимущество приостановило приватизацию геологических предприятий.
Правительство РФ дало поручение Росимуществу приостановить процесс приватизации организаций геологической отрасли, включенных в план приватизации федерального имущества на 2007 г. и в прогнозный план приватизации федерального имущества на 2008г.
Сегодня при растущей потребности в увеличении объемов работ по геологическому изучению недр и воспроизводству минерально-сырьевой базы отмечается острейший дефицит производственных организаций геологического профиля, в том числе предприятий, способных на высоком технологическом уровне выполнять геофизические и буровые работы, а также научное сопровождение этих работ.
За последние годы в ходе проведения административной реформы из 193 предприятий и 65 учреждений геологического профиля, находившихся в ведении МПР России до 2000 г., Федеральному агентству по недропользованию в 2004 г. передано 22 предприятия и 3 учреждения. Большая часть не переданных Роснедрам предприятий прекратила свое существование в ходе акционирования, реорганизации, перепрофилирования и банкротства.
Переданных Роснедрам организаций явно недостаточно для решения задач по воспроизводству минерально-сырьевой базы России, стоящих перед ними, отмечает пресс-служба Роснедр.
Проводимая в последние годы политика постепенной приватизации предприятий геологического профиля приводит, при переходе в частное владение, к утрате национальных стратегических сведений о строении, запасах и условиях эксплуатации как действующих, так и перспективных месторождений полезных ископаемых.
Источник: по материалам пресс-службы Роснедр

••• 05.05.08 В Норвегии обсудили освоение Штокмана.
Промышленные перспективы Мурманской области в вопросах освоения Штокмановского ГКМ, реализации проектов по строительству завода по сжижению природного газа и созданию соответствующей инфраструктуры на территории Мурманской области обсуждались на российско-норвежской нефтегазовой конференции "Разработка Штокмановского месторождения и норвежская промышленность: возможности и трудности", которая прошла в норвежском городе Буде. Об этом рассказал участник конференции заместитель генерального директора Ассоциации поставщиков нефтегазовой промышленности "Мурманшельф" Алексей Фадеев.
На конференции были рассмотрены вопросы, имеющие ключевое значение для дальнейшего развития российско-норвежского межотраслевого сотрудничества в нефтегазовой сфере: технические, экономические, экологические, а также аспекты вопросы подготовки специалистов для нефтегазовой промышленности.
Норвежская нефтегазовая промышленность имеет богатый опыт и высокую компетенцию в области работ в арктических районах и холодном климате, которые могут быть использованы российскими специалистами применительно к углеводородным бассейнам Арктической зоны Баренцевого моря, Сахалина, Северного Каспия и другим месторождениям России.
С докладами выступили представители компаний StatoilHydro (Норвегия), Petro Arctic (Норвегия), МИЭП МГИМО (Россия), INTSOK (Норвегия), а также предприятия-поставщики Северо-Запада России: "Аэрофлот-Норд" и "Беломортранс".
Как сообщил Фадеев, в ходе конференции был проведен ряд деловых встреч с норвежскими компаниями, на которых были представлены производственные возможности членов ассоциации "Мурманшельф" и обсуждены перспективы дальнейшего делового сотрудничества.
Источник: ИА "Росбалт-Север"

••• 02.05.08 Иностранные участники проекта по разработке Штокмановского месторождения сконцентрируются на подводной части.
Иностранные участники и подрядчики разработки Штокмановского месторождения, вероятнее всего, сконцентрируют свою работу на подводной части проекта, считают представители руководства норвежской StatoilHydro.
По словам представителя норвежской компании по промышленным связям с Россией Бенедикта Хенриксена, ОАО "Газпром" знает, что его опыт ограничен разработкой сухопутных месторождений. "Подозреваю, что именно поэтому они привлекли иностранных партнеров для развития проекта. Международные игроки необходимы на важных частях данного проекта", - сказал Б.Хенриксена. По его мнению, российские поставщики будут "более заметны в плане инфраструктуры и физической части огромного завода на берегу", иначе говоря - транспортно-технологического комплекса возле поселка Териберка в Мурманской области.
Б.Хенриксен отметил также, что совокупные инвестиции иностранных и российских участников, которые выиграют тендер на участие в проекте составят порядка $15-20 млрд.
Кроме того, комментируя заявления аналитиков, считающих, что начало первых поставок газа в 2013 году и сжиженного природного газа (СПГ) в 2014 году, в соответствии с планами "Газпрома", маловероятны, Б.Хенриксен отметил, что именно отбор подрядчиков прольет свет на этот вопрос. "В процессе отбора, станет более или менее ясно, смогут ли подрядчики выполнить обязательства в заявленные сроки", - заявил он.
Норвежской StatoilHydro принадлежит 24% акций в проекте, французской Total - 25%, а контрольный пакет находится у "Газпрома", владеющего 51% акций.
Окончательное соглашение об инвестициях в проект разработки Штокмановского месторождения планируется подписать в 2009 году. К реализации первой фазы проекта стороны приступили уже в июле 2007 года. Она предполагает добычу 23,7 млрд. кубометров газа в год, 50% которого планируется поставлять по газопроводу, еще 50% - направлять на производство сжиженного природного газа (СПГ). Выход СПГ на первой фазе может составить 7,5 млн. тонн в год с расширением до 15 млн. тонн на второй фазе и до 30 млн. тонн - на третьей. Газ предполагается поставлять в Европу и страны Атлантического бассейна, включая США. Организация поставок по газопроводу намечена на 2013 год, СПГ - в 2014 году.
Источник: RusEnergy

••• 30.04.08 Обоснование инвестиций по Мурманскому транспортному узлу проходит государственную экспертизу.
Обоснование инвестиций в развитие Мурманского транспортного узла в настоящее время проходит государственную экспертизу. Об этом корреспонденту ИА REGNUM рассказал заместитель директора департамента международного сотрудничества Министерства транспорта России Михаил Маслов. По его словам, обоснование планируется завершить уже в ближайшее время.
"По нашим расчетам есть три варианта развития событий в разработке Штокмановского газоконденсатного месторождения, - уточнил Маслов. - Первый, по которому к 2020 году годовой объем перевалки грузов через Мурманский транспортный узел увеличится до 52 миллионов тонн, второй - увеличение до 84 миллионов тонн, и третий - до 144 миллионов тонн".
По словам специалистов отрасли, при любом развитии событий регион получит огромные дивиденды от работ по Штокману. Что касается самого обоснования, то в него входят такие проекты, как реконструкция угольного терминала на берегу Кольского залива, строительство нового угольного терминала, мощностью более 20 миллионов тонн, в устье реки Лавна. Также планируется возвести терминал по перевалке нефтепродуктов.
Источник: ИА REGNUM

••• 28.04.08 Газпром и "Северная верфь" обсудили возможности строительства морских буровых платформ и судов для перевозки СПГ.
ОАО "Газпром" и ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" обсудили возможности завода по строительству морских буровых платформ, судов обеспечения, а также судов для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) для освоения арктического шельфа. Об этом сообщает пресс-служба газового холдинга. Завод посетил заместитель председателя правления Газпрома Александр Ананенков во время визита делегации компании на судостроительные и машиностроительные предприятия Северо-Западного региона. Делегация посетила также ЗАО "Невский завод", где изучила возможности предприятия по производству газоперекачивающих агрегатов мощностью 32 МВт.
А.Ананенков провел совещание в Санкт-Петербурге по вопросам сооружения судов и специальной техники для реализации приоритетных проектов Газпрома на арктическом шельфе. Участники совещания обсудили текущее состояние и перспективы освоения Газпромом запасов углеводородов на шельфе арктических морей. В частности, обсуждалось соблюдение графиков выполнения проектирования и строительства в рамках уже размещенных на российских судостроительных предприятиях заказов Газпрома, в том числе речь шла о морских буровых установках для реализации приоритетных проектов на шельфе - освоения Штокмановского и Приразломного месторождений, для организации геологоразведочных работ в акватории полуострова Ямал, в Обской и Тазовской губах. Также на совещании были рассмотрены вопросы совершенствования существующей нормативно-правовой базы по проектированию и строительству морской техники и судов.
Источник: РБК

••• 28.04.08 Правительство РФ поручило профильным ведомствам совместно с Российской академией наук разработать проект стратегии российского присутствия в Арктике и Антарктике на период до 2025г.
Как сообщила пресс-служба кабинета министров, такое решение было принято на заседании правительства 24 апреля. Проект стратегии, а также план мероприятий по ее реализации необходимо представить в кабинет министров в I квартале 2009г.
Одновременно Роскосмосу, Росгидромету, Министерству обороны и другим заинтересованным органам поручено разработать проект многоцелевой российской космической системы "Арктика". Предполагается, что она должна обеспечить получение информации о ледовой обстановке, а также способствовать обеспечению связи, вещания, навигации и мониторинга окружающей среды. Отчитаться о результатах своей работы ведомства должны в IV квартале 2008г.
До 1 февраля 2009г. госорганам предстоит подготовить предложения по дополнительному финансированию строительства и реконструкции в 2010-2012гг. объектов инфраструктуры Российской антарктической экспедиции. Параллельно должен быть проработан вопрос о финансовом обеспечении создания самолета Ил-114Т с колесно-лыжным шасси для использования в Арктике и Антарктике.
В соответствии с поручением правительства Росгидромет совместно с Минобороны РФ до 1 июня 2008г. обязаны представить предложения по передаче Морской коллегии функций по координации изучения и освоения Арктики и Антарктики.
Источник: РБК

••• 25.04.08 На территории Мурманской области завершены инженерные работы по подготовке к строительству инфраструктуры для Штокмановского месторождения.
Об этом корреспонденту ИА REGNUM рассказал представитель "Севморнефтегаза" Александр Селин. По его словам, уже закончена необходимая вертикальная планировка, то есть инженерное мероприятие по искусственному изменению, преобразованию и улучшению существующего рельефа местности для нужд ряда предприятий и дорог, которые позже войдут в единую инфраструктуру для Штокмана.
"Мы провели ряд землеустроительных работ и подготовили необходимую рабочию документацию для продолжения строительства столь важного для региона объекта", - уточнил Селин.
К 2013 году на территории Мурманской области будет построена индустриальная зона для работ на Штокмановском газоконденсатном месторождении. Будут возведены необходимые заводы и предприятия для обеспечения деятельности всех объектов проекта.
Источник: ИА REGNUM

••• 25.04.08 При разработке Штокмановского месторождения потребуется привлечь порядка 11 тысяч рабочих.
Об этом рассказал губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов, выступая на проходящей презентации региона в норвежском городе Осло. По словам главы региона, необходимо, чтобы для работ на столь крупном объекте были по максимуму привлечены именно местные специалисты.
"Надо в ближайшее время решить вопрос с подготовкой профессиональных кадров региональными ВУЗами, чтобы к моменту ввода в эксплуатацию месторождения, у нас уже был необходимый запас рабочей силы, - уточнил глава Мурманской области. - Норвежские компании уже неоднократно пытались переманить хороших работников в свои приграничные территории, однако пока им это не очень удавалось".
Источник: ИА REGNUM

••• 24.04.08 17 миллиардов долларов потребуется на строительство инфраструктуры для Штокмановского месторождения на территории Мурманской области.
Об этом глава региона Юрий Евдокимов заявил на презентации Мурманской области, проходящей в настоящее время в Осло, передает корреспондент ИА REGNUM. По словам губернатора, общие расходы на проект составят 44 млрд долларов.
Специалисты нефтегазовой отрасли, а также представители компаний, которые планируют принять участие в разработке месторождения, считают, что полностью эта сумма окупиться когда месторождение сможет выдавать 71 млрд кубометров газа в год, то есть ориентировочно в течение первых двух-трех лет работы.
Источник: ИА REGNUM

••• 24.04.08 Геологоразведочная кампания в Баренцевом море.
StatoilHydro заключила контракт с норвежской геофизической компанией Electromagnetic Geoservices (EMGS). Стоимость контракта составила 5 млн. долларов. Работы по обнаружению углеводородов в структурах, намеченных к исследованию в Баренцевом море, начнутся в конце апреля 2008 года.
Президент и исполнительный директор компании EMGS Терье Эйдесмо (Terje Eidesmo) сообщил, что заключенный в начале сезона контракт является многообещающим в плане новых обнаружений, и что он рад, что сезон начинается с контракта, заключенного с таким важным и требовательным клиентом, как StatoilHydro.
Источник: Oilinfo

••• 23.04.08 С развитием Штокмановского месторождения население Мурманска вырастет на 50 тысяч человек.
С развитием Штокмановского месторождения и крупного транспортного узла (МТУ) население Мурманска может вырасти на 50 тысяч человек. Об этом корреспонденту ИА REGNUM рассказал депутат городского совета депутатов Андрей Сысоев. По его словам, Мурманск становится настоящей экономической столицей региона, где сосредоточены большие финансовые потоки, необходимые для развития всей области.
Согласно прогнозу, который озвучил депутат, с развитием в ближайшие несколько лет Мурманского транспортного узла и началом разработки Штокмановского месторождения население областного центра ждет рост.
В настоящее время, естественная убыль населения в Мурманской области составляет 1 тысячу в год. По словам специалистов, в первую очередь увеличение населения произойдет за счет работников МТУ и тех, кто будет развивать инфраструктуру Штокмановского месторождения.
Если все, что запланировано региональными властями, осуществится, то в регион поедут на работу специалисты со всей страны, так как получить доход от работы транспортного узла и Штокмана, финансовые прибыли от которых оцениваются во многие миллиарды рублей, станет гораздо проще.
Источник: ИА REGNUM

••• 22.04.08 В норвежском городе Хаммерфест открывается двухдневная конференция "Баренцево море-2008".
Участники из России и Норвегии и других стран обсудят актуальные вопросы развития месторождения Goliat, дальнейших исследований и планов делового сотрудничества между странами в Баренцевом море.
Лив Моника Баргем Стубхольт, статс-секретарь в Министерстве нефти и энергетики Норвегии, выступит с докладом на тему "Перспективы отношений в баренцевоморских проектах". С российской стороны выступает Рудольф Тер-Саркисов, заместитель генерального директора компании Севморнефтегаз. Он расскажет о краткосрочных планах компании на Баренцевом море.
Во время конференции будет проведена выставка, под которую выделено более 500 квадратных метров выставочный площадей.
Планируется, что в этом году более 300 школьников посетят выставку. Интерес молодежи организаторы объясняют тем, что на выставке будут представлены профессии, связанные с добычей нефти и газа.
Раймонд Робертсен, директор конференции, надеется, что другие регионы и города будут использовать участие в конференции в Хаммерфесте, как продвижение своих услуг в нефтяной промышленности в Баренцевом море.
Напомним, в прошлом году на аналогичной выставке представляли свои услуги более 50 компаний из разных стран.
Хаммерфест является местом проведения регулярных нефтегазовых мероприятий с 1994 года. На последней конференции "Баренцево море-2006", проходившей также в апреле, приняли участие более 250 делегатов от компаний, министерств Норвегии и России, а также представители северных регионов.
Источник: B-port

••• 22.04.08 Судоходные классификационные общества России и США выработают требования к газовозам арктического плавания.
Российский морской регистр судоходства (РС) и Американское бюро судоходства (АБС) совместно разработают правила классификации судов арктического плавания, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ). При проектировании таких судов возникают дополнительные проблемы, связанные с низкими температурами и ледовыми нагрузками.
Часть природного газа со Штокмановского месторождения будет преобразовываться в СПГ на заводе в поселке Териберка (Мурманская область) и доставляться на судах в США. По расчетам оператора - компании "Севморнефтегаз", для этого необходимо построить до 25 газовозов. По словам представителей РС, в настоящее время не существует нормативных документов, которые полностью учитывают особенности эксплуатации таких судов в арктических широтах, а сами суда пока нигде не строятся.
Судоверфи Японии и Южной Кореи строят газовозы усиленного ледового класса, сообщили в судоходной компании "Совкомфлот". Пароходство недавно построило два таких судна в Японии для транспортировки СПГ в рамках проекта "Сахалин-2". Всего, по данным "Совкомфлота", в мире эксплуатируется около десятка газовозов усиленного ледового класса.
Источник: RusEnergy

••• 22.04.08 Трутнев: России нужно 1,5 млрд руб на завершение работ по определению границ шельфа.
На завершение работ по определению границ континентального шельфа России в ближайшие два года необходимо полтора миллиарда рублей.
Об этом сообщил министр природных ресурсов РФ Юрий Трутнев на морской коллегии.
По его словам, около одного миллиарда рублей необходимо Минобороны для проведения гидрографических исследований. Минприроды необходимо провести сейсморазведочные работы на 24 тысячах погонных километров, на которые потребуется 0,5 млрд руб.
Трутнев добавил, что для завершения определения границ континентального шельфа целесообразно принятие правительством программы по обновлению заявки России на эти границы. Программа должна быть разработана в срок до 2012 г.
Источник: ПравоТЭК

••• 21.04.08 "Роснефть" составила смету освоения шельфовых месторождений - 61 трлн рублей.
"Роснефть" оценила затраты на шельф, необходимые для инвестирования в долгосрочной перспективе. По оценкам президента компании Сергея Богданчикова, они составят 61 трлн рублей, сообщает РБК Daily.
Эксперты не исключают, что в будущем может появиться новый нацпроект "Шельф", благодаря которому компании получат больше финансовых инструментов для освоения месторождений.
На Морской коллегии при правительстве РФ президент "Роснефти" Сергей Богданчиков сообщил, что объем необходимых инвестиций на развитие "бесспорной" зоны шельфовых месторождений до 2050 года составит свыше 61 трлн руб. Из заявленной суммы 45 трлн рублей капвложений потребуется на освоение шельфовых месторождений, 16 трлн - на геологоразведочные работы.
На спорные шельфовые зоны, принадлежность которых пока не определена, потребуется дополнительно порядка 10-12 трлн руб. инвестиций. Из них стоимость геологоразведочных работ составит 2,7 трлн рублей, освоение запасов - 7 трлн рублей.
По словам Богданчикова, также необходимы значительные средства для строительства и закупки специального оборудования, в том числе порядка 3,2 трлн руб. на морские буровые платформы и более 215 млрд рублей - на спецтранспорт и морские суда.
Российские госкомпании продолжают бороться за спорные территории на шельфе, потенциал которых, по словам Сергея Богданчикова, может в будущем обеспечить России добычу порядка 14 млрд т условного топлива.
Источник: Oilru

••• 18.04.08 В Мурманске надо строить новый морской порт.
Первый вице-премьер РФ Сергей Иванов считает, что в Мурманске необходимо строить новый морской торговый порт, а не развивать существующую инфраструктуру.
С таким заявлением он выступил сегодня на заседании Морской коллегии в Москве, передает РБК. "Нужно строить новый порт", - сказал Иванов, пояснив, что состояние существующих терминалов "удручающее".
"Тут рыба, тут нефть, тут уголь отгружают, а тут авианосец ремонтируют", - заметил первый вице-премьер, отметив, что все это самым негативным образом сказывается на экологии города. "В нынешней территории порта развивать нечего, оттуда надо уходить", - уверен первый вице-премьер. Он подчеркнул, что считает бессмысленным вкладывать в действующий терминал бюджетные средства. "Порт все равно оттуда уйдет, по крайней мере, частично", - заключил Иванов.
Источник: Portnews

••• 18.04.08 Основным северным портом России станет Мурманский.
Станет ли Архангельск полноправным участником "Северного морского коридора", или большие корабли пойдут мимо него? Это во многом зависит от того, будет ли сооружен в поморской столице новый порт, поскольку существующий не готов принять объемы грузов, которые должны будут транспортироваться по "коридору" с предприятий Зауралья.
Об этом говорилось в четверг в Архангельске на конференции российских и иностранных участников проекта "Северный морской коридор", которые приехали сюда изучить возможности инфраструктурных объектов области.
Мурманский торговый порт уже является полноправным участником "Северного морского коридора", куда на днях, в рамках реализуемого проекта, прибыло норвежское судно "Телло".
Иностранные участники открыто говорят, что видят Мурманский порт вторым по величине в России. Советник Норвежского Баренц-секретариата Даниель Фьертофт так и заявил: "Мурманск - самый близкий порт от Штокмана, и в этом районе в скором будущем намечаются значительные работы. Мы собираем игроков рынка морского транспорта, и приход в порт судна "Телло" говорит, что компании уже готовы начать свою работу в Мурманской области".
"Северный морской коридор" - это международный проект, реализуемый партнерством Евросоюз-Россия.
Целью проекта является создание единой транспортной системы портов и инфраструктуры в северной части Европы, а также создание благоприятных условий для увеличения объемов морских перевозок.
Деятельность проекта охватывает морскую территорию от Великобритании до Норвегии и России.
Взаимодействие уже осуществляется между 20 участниками из 8 стран мира. С российской стороны активно задействованы Мурманская и Архангельская области.
На конференции в Архангельске собрались 40 представителей региональных властей, транспортных, логистических и нефтегазовых компаний Норвегии, Голландии, Великобритании. С российской стороны в конференции приняли участие руководители крупных предприятий Северо-Западного региона, включая Архангельскую и Мурманскую области, а также Ненецкий автономный округ.
Источник: ИА "Росбалт-Север"

••• 16.04.08 Норвегия открывает свой рынок труда для русских.
Новый закон, готовящийся в правительстве Норвегии, предоставит всем российским гражданам, имеющим предложение работы в Норвегии, разрешение на работу в стране. Предложение будет представлено в пятницу на судоремонтном предприятии "Кимек" в приграничном Киркенесе.
Сегодня всем, кто живёт за пределами Европейского экономического пространства, для работы в Норвегии требуется особое разрешение. Предприятия Северной Норвегии давно пытались наладить импорт рабочей силы из России, но бюрократия сильно осложняла дело.
Новый закон, который представит в пятницу в Киркенесе норвежский министр труда и социального вовлечения Бьярне Хокон Хансен, устранит большую часть этой бюрократии. Все, кто получит предложение работы в Норвегии, независимо от гражданства, смогут получить разрешение на работу без особых бюрократических проволочек, сообщает норвежская газета "Dagsavisen". Для Северной Норвегии будут установлены особые правила в отношении российских работников. Это позволит превратить Северную Норвегию и российский Северо-Запад в один общий рынок труда наподобие ЕЭП.
Теперь поток трудовой иммиграции будут регулировать сами компании. Пока работник выполняет возложенные на него компанией обязанности, правительтсво Норвегии не видит причин отказывать ему в праве на работу в Норвегии.
Министр Хансен уже давно искал пути облегчения условий получения работы в Норвегии для граждан из-за рубежа ЕЭП. Главным аргументом в пользу нового закона стал недостаток рабочей силы в стране. Г-н Хансен особо подчеркнул, что будет введён строгий контроль, чтобы исключить практику заниженной оплаты труда иностранных рабочих.
Источник: BarentsObserver

••• 16.04.08 На Баренцевом море появился новый порт.
Российское правительство распоряжением от 11 апреля №475-р на основании представления собрания депутатов Ненецкого автономного округа (НАО) присвоило имя "Варандей" морскому порту, находящемуся в НАО на побережье Баренцева моря в районе Варандейской губы. Об этом известила правительственная пресс-служба.
Правительство РФ также распорядилось открыть морской порт Варандей для захода иностранных судов и разместить в нем многосторонний постоянный морской грузовой пункт пропуска через государственную границу РФ. Росморречфлоту вместе с другими заинтересованными федеральными органами исполнительной власти поручено обеспечить проектирование, строительство, оборудование и техническое оснащение пункта пропуска.
Росгранице после завершения строительства, оборудования и технического оснащения пункта пропуска следует в установленном порядке обеспечить его приемку и в течение 2-х месяцев после принятия пункта пропуска открыть его для международного морского грузового сообщения.
Источник: RusEnergy

••• 16.04.08 Прощай, Сверхглубокая.
"Предприятие действительно скоро будет разобрано на металлолом, так как еще в ноябре прошлого года было принято решение о ликвидации скважины", - сказал Мурманскому информационному агентству Дмитрий Драгунов, главный инженер ОАО "Кольская сверхглубокая".
Дмитрий Драгунов сообщил, что хоть предприятие и стало открытым акционерным обществом, однако осталось в государственной собственности. "Металлургическая компания - покупатель - уже внесла предоплату за металлолом. В настоящее время идет работа над списанием оставшегося имущества скважины. Все работники Кольской сверхглубокой предупреждены о том, что 21 мая 2008 года будет большое сокращение персонала", - рассказал главный инженер Кольской сверхглубокой.
Решение об этом принято уже давно чиновниками Федерального агентства по недропользованию. Инспекторы горно-технического надзора согласны с представителями агентства, ими было вынесено предписание о строгом запрете входа на территорию объекта из-за его аварийного состояния. Напомним, бурение на сверхглубокой прекращено еще в 1992 году. Многие считают, что скважину можно было бы оставить, как геологический памятник, ведь 12 тысяч 124 метра - самое глубокое вторжение человека в земную кору.
Можно использовать это место, как туристический объект.
Источник: B-port

••• 16.04.08 В рамках Международного полярного года Российская академия наук провела комплексную экспедицию в арктическое Карское море.
Рейс судна "Академик Мстислав Келдыш", на борту которого находились 85 ученых и небольшая группа МЧС, был посвящен широкому спектру фундаментальных проблем. Одной из задач было обследование состояния потенциально опасных подводных объектов, существующих на дне Карского моря.
Подробнее - "РИА Новости"


••• 15.04.08 В России появится Институт арктических технологий.
Представители ведущих нефтегазовых гигантов, которые вошли в состав управляющей компании по освоению Штокмановского месторождения, выступили за создание Института арктических технологий.
Как сообщили ИА "Росбалт-Север" в пресс-службе администрации Мурманска, институт позволит объединить вузы, находящиеся в Мурманске, Москве, Санкт-Петербурге, Архангельске.
В состав института также войдут университеты Трондхейма, Ставангера, Осло, Шпицбергена в Норвегии, где уже есть школы морских нефтегазовых технологий, университеты Парижа и Нанси во Франции, являющиеся сильными школами с точки зрения геологии и разработки газовых нешельфовых месторождений. Со стороны США может войти университет Анкориджа (Аляска).
Источник: ИА "Росбалт-Север"

••• 14.04.08 Компания Rolls-Royce выбрана в качестве разработчика норвежского научно-исследовательского судна (НИС) для проведения исследований в полярных районах.
НИС NVC 395 POLAR будет оснащено оборудованием необходимым для выполнения широкого спектра морских научно-исследовательских работ, таких как: контроль рыбных запасов, метеорологические исследования, взятие проб морского дна, картографирование, исследование окружающей среды.
NVC 395 POLAR предназначено для работы в водах покрытых льдом толщиной до одного метра и будет иметь десятый полярный ледовый класс.
Контракт заключен с Норвежским Институтом Морских Исследований (Norwegian Institute of Marine Research), но в разработке и использовании этого судна будут участвовать все норвежские научно-исследовательские институты, занимающиеся полярными исследованиями.
Эйнар Вегсунд (Einar Vegsund), Главный конструктор компании Rolls-Royce, отметил: "В Институте от нас ожидали нестандартный проект, и мы использовали весь наш опыт в разработке подобных судов, чтобы найти решение по созданию проекта такого высокотехнологического судна, которое сможет работать в самых суровых условиях окружающей среды".
Компания Rolls-Royce обратится к своему опыту проектирования судов, которых на данный момент более 800, построенных или заказанных. В их число входят арктические патрульные корабли датского и норвежского ВМФ, а также исландской береговой охраны.
Норвежский Институт Морских Исследований и Норвежский Полярный Институт консультируют норвежские власти по вопросам соблюдения административных стандартов в норвежских водах и полярных зонах, чтобы обеспечить сохранность этих заповедных мест.
Источник: Корабел.RU

••• 12.04.08 В порту Мурманска приняты два судна ледового класса компании Palmali.
В порту Мурманска приняты два судна ледового класса: "Боздаг" ("Саратов") и "Гиналдаг" ( "Усинск") с дедвейтом до 19 800 тонн, купленные 10 апреля компанией Palmali у "Лукойла" за 70 млн. долларов. Теперь они входят в состав флота Palmali.
Длина каждого из судов, предназначенных для плавания в арктических морях, составляет 149,20 м, ширина – 24,50 м, высота борта равна 13,40 м, мощность ГСУ – 8300 кВт. Суда построены в 2002 году на "Адмиралтейских Верфях" в г. Санкт-Петербург под надзором Российского Морского Регистра Судоходства.
Суда оснащены уникальным оборудованием, позволяющим производить грузовые операции в порту и на плавучем отгрузочном узле, мощной силовой установкой и современным навигационным оборудованием.
Также компания Palmali заключила договор с одной из крупнейших трейдинговых компаний Европы "Литаско" на перевозку грузов, обеспечив, таким образом, грузовую базу для приобретенных танкеров.
Источник: Murman.Ru

••• 11.04.08 Самая глубокая в мире буровая скважина будет закрыта.
Самая глубокая в мире буровая скважина, расположенная на территории Мурманской области, будет закрыта в связи с нерентабельностью. Об этом корреспонденту ИА REGNUM рассказал руководитель территориального управления Росимущества по Мурманской области Борис Миков. По его словам, на сегодняшний день точной даты закрытия проекта "Кольская сверхглубокая скважина" нет.
"Предприятие испытывает огромные финансовые трудности, - уточнил Миков. - Сотрудникам не выплачивается заработная плата, в связи с чем руководство скважины уже неоднократно было оштрафовано сотрудниками прокуратуры". По словам Микова, в последние года штатная численной сотрудников сократилась в несколько десятков раз, и вместо полутысячи работников, скважину поддерживают в рабочем состоянии только 20 человек.
За все время бурения специалистам удалось углубиться в земную кору на 12261 метр, что стало абсолютным рекордом, занесенным в Книгу Гиннеса. Однако еще 16 лет назад работы на объекте были практически прекращены из-за того, что ствол шахты отклонился от вертикального положения, и в этом случае нельзя было продолжать работы на скважине.
Источник: ИА REGNUM

••• 10.04.08 Первый танкер для Приразломного месторождения будет построен в этом году.
Танкеры ледового класса, ориентированные на обслуживание Приразломного нефтяного месторождения шельфа Печорского моря, построят корабелы "Адмиралтейских верфей".
Первое из двух судов дедвейтом по 70 тыс тонн - "Михаил Ульянов" - будет спущено на воду уже в нынешнем году. Суда будут осуществлять доставку углеводородов на терминалы в Мурманской области, где создается мощный транспортный узел, рассчитанный на обработку до 80 млн тонн грузов в год. Об этом сообщено на международной конференции Arctic Shipping 2008 в Санкт- Петербурге.
По оценке экспертов, обслуживание месторождений в районах Севера и Дальнего Востока потребует к 2030 году построить серию ледостойких платформ и судов, чтобы осуществить добычу и транспортировку до 110 млн тонн нефти и 160 млрд куб м газа.
Как отметил на заседании профессор Роберт Хуберт из университета Калгари (Канада), международное сообщество сталкивается с острой проблемой в связи с уменьшением количества льда в Арктике, постоянным изменением судоходных маршрутов, свободных от ледовых полей. "В новых условиях, - сказал он, - именно кооперация стран поможет в эффективном решении технических, экологических, транспортных вопросов арктического судоходства".
Источник: Oilru

••• 09.04.08 Экспорт российской нефти через Арктику к 2013 г. составит около 18 млн тонн.
Экспорт российской сырой нефти арктическим транспортом к 2013 г. составит порядка 18 млн тонн. Об этом на конференции Arctic Shipping 2008 сообщил член консультационного совета по топливно-энергетическому комплексу при Полномочном представительстве президента РФ в Северо-Западном федеральном округе, директор ГКЦ "Гекон" Михаил Григорьев.
В настоящее время объем транспортировки сырой нефти через Арктику составляет не более 600 тыс. тонн в год. По его словам, такое увеличение объемов транспортировки будет возможно после реализации всех заявленных проектов.
В частности, уже этим летом компания ЛУКОЙЛ планирует начать добычу нефти на месторождении Южное Хыльчую в Тимано-Печорском районе. Основными экспортоориентированными районами являются Северная часть Западной Сибири, Тимано-Печорский район, шельф Печорского моря, откуда нефть не может быть поставлена для переработки на российских НПЗ.
Источник: "Нефть и Капитал"

••• 08.04.08 Ввод в эксплуатацию Штокманского месторождения открывает для Франции новые перспективы.
Об этом заявил Генконсул Франции Мишель Обри, сообщили ИА "Росбалт-Север" в Департаменте экономического развития Мурманской области.
В Мурманской области с официальным визитом находится делегация Генерального консульства Франции и Генерального консульства Нидерландов, в состав которой входят и представители бизнес-кругов.
Заместитель губернатора, руководитель областного департамента экономического развития Валерий Таличкин подробно рассказал гостям о Кольском полуострове и о сегодняшнем социально-экономическом положении области.
Он сообщил также, что посол Франции в России Станислав де Лабуле намерен приехать в Мурманск в последнюю неделю мая во главе делегации французских предприятий, специализирующихся на создании инфраструктуры для транспорта и энергетики.
Для подготовки этого важного события агентство по внешнеэкономическому развитию французских предприятий Ubifrance организовало в Париже информационный семинар по Мурманской области, в котором приняли участие представители недавно созданной компании Shtokman Developpment.
Источник: ИА "Росбалт-Север"

••• 08.04.08 Начала работу Международная конференция Arctic Shipping-2008.
Безопасному плаванию в Арктике посвящена Международная конференция Arctic Shipping-2008, в которой принимают участие компании и организации, чья деятельность прямо или косвенно связана с освоением Арктики.
Крупнейшие судостроительные и энергетические компании, производители судового оборудования, судовладельцы, ведущие классификационные общества, морские администрации собрались для обмена опытом в Санкт-Петербурге, где находятся крупнейшие НИИ по исследованию Арктики и навигации во льдах.
Освоение месторождений нефти и газа на шельфе морей Северного Ледовитого океана, внедрение новых технологий для судов ледового класса и ледоколов обязывают классификационные общества сконцентрировать усилия на повышении стандартов безопасности мореплавания в Арктике, экологической защите водной и воздушной среды. Конференция Arctic Shipping-2008 будет работать до 11 апреля.
Источник: Российский морской регистр судоходства (РС).

••• 07.04.08 Мурманское морское пароходство завершило модернизацию супертанкера "Надежда" - одного из самых крупных танкеров под российским флагом.
Модернизация танкера "Надежда" - это новый шаг в переоборудовании судов дедвейтом 150 тыс. тонн. В результате проделанных работ судно соответствует всем международным требования. Танкер оборудован двойным дном и двойными бортами. Теперь его грузовместимость составляет 166 тыс. тонн.
Модернизация судна проводилась в течение восьми месяцев на судоверфи Chxengxi Shipyard (Китай). Танкер "Надежда" освидетельствован Российским морским регистром судоходства и Det Norske Veritas (DNV) и имеет совместный класс.
27 марта супертанкер вышел в свой первый рейс из Китая. Летом 2006 года аналогичный проект был успешно реализован на однотипном танкере "Натали".
Источник: ИА "Росбалт-Север"

••• 04.04.08 Рыбаки против геологоразведочных работ в районе Лофотенских островов.
Местное отделение норвежской Ассоциации рыбопромышленников требует немедленно прекратить в районе Лофотенских островов всякие работы, связаные с поиском нефти.
В заявлении Aссоциации говорится, что Норвегия потеряет рабочие места и уронит международную репутацию, если в районе Лофотен будут продолжаться работы, связанные с поиском нефти и газа.
Бурение в этом районе запрещено, но разрешены сейсмические исследования геологического строения.
Решение по вопросу об открытии района Лофотенских островов для нефяных компаний будет принято к 2010 г.
Нефтяные компании неоднократно призывали разрешить поиск и добычу нефти и газа в этом районе. На фоне общего снижения добычи в Северном море район Лофотенских островов представляется одним из наиболее перспективных, позволяющих скомпенсировать падение объёма добычи.
Рыбопромышленики, тем временем, утверждают, что сейсмические исследования отпугнули рыбу из этого района, в результате чего улов в отдельные периоды сократился на 50 процентов.
Источник: BarentsObserver

••• 04.04.08 На "Севмаше" создан отдел имущества и землепользования. Это еще один этап преобразования ФГУП в ОАО.
Новый отдел имущества и землепользования образован приказом генерального директора Николая Калистратова в целях повышения эффективности управления имуществом и земельными участками предприятия, а также подготовки к работе Севмаша в форме открытого акционерного общества в составе ОАО "Объединенная судостроительная корпорация".
ФГУП "ПО "Севмаш" преобразовывается в ОАО "ПО "Севмаш" в соответствии с указом Президента РФ "Об открытом акционерном обществе "Объединенная судостроительная корпорация" № 394 от 21 марта 2007 года. Планируется, что в течение месяца должна быть проведена регистрация вновь созданного ОАО.
Для управления предприятием утверждается совет директоров, в который войдут генеральный директор, представители ОАО "ОСК", Федерального агентства по промышленности, Федерального агентства по управлению федеральным имуществом, Министерства обороны. В дальнейшем ОАО "ПО "Севмаш" войдет в состав ОАО "Северный центр судостроения и судоремонта", одного из трех субхолдингов ОАО "Объединенная судостроительная корпорация". Процесс создания этой мегаструктуры должен завершиться в 2009 году.
ОАО будет правопреемником ФГУП во всех вопросах. Не будут перезаключаться трудовые договора, продолжит действие коллективный договор, останутся в действии все социальные гарантии.
Соответствующие записи в трудовые книжки работников будут внесены автоматически.
Источник: пресс-служба ФГУП "ПО "Севмаш"

••• 02.04.08 Мурманская область подготовила три заявки на создание портовых особых экономических зон (ПОЭЗ) на берегах Кольского залива.
Это касается ПОЭЗ расположенной исключительно на восточном берегу Кольского залива, где уже существуют рыбный и торговый порты, еще одна заявка охватывается только западный берег, а третья - оба берега Кольского залива. По словам специалистов, у каждого из вариантов есть свои плюсы и свои минусы. Однако при победе любой из заявок, регион получит большие инвестиции для развития, поэтому Правительство Мурманской области делает все, чтобы выиграть конкурс.
Конкурс по созданию портовых особых экономических зон был объявлен Минэкономразвития РФ. Срок подачи заявок закончился 31 марта 2008 года. ПОЭЗ, согласно документации, может располагаться на территории морских и речных портов, а также аэропортов. Наличие статуса ПОЭЗ дает возможность предприятиям, зарегистрированным на их территории, получать льготу по налогу на недвижимость и предприятия освобождаются от земельного налога.
Источник: ИА REGNUM

••• 01.04.08 "Газпром" может в 2009 году принять решение о строительстве завода по сжижению природного газа на полуострове Ямал, сообщил в понедельник зампред правления холдинга, гендиректор "Газпром экспорта" Александр Медведев.
"Решение об этом проекте может появиться уже в следующем году", - сказал он, выступая перед представителями Ассоциации европейского бизнеса.
Медведев напомнил, что совет директоров "Газпрома" на прошлой неделе одобрил стратегию холдинга в области сжиженного природного газа (СПГ).
По его словам, помимо уже двух реализуемых проектов - "Сахалина-2" и Штокмана, - "предусмотрено расширение ресурсной базы СПГ за счет месторождений Баренцева моря, одним из вариантов рассматривается полуостров Ямал".
Медведев сообщил, что подготовка работ по этому проекту уже началась.
Источник: по материалам РИА "Новости"

••• 31.03.08 Компании-перевозчики оценивают перспективы транспортировки грузов через порт Мурманск.
На данный момент в Мурманском морском порту находится под погрузкой транспортное судно "M/S Tello", которое заберет груз металлоконструкций для нефтегазовой отрасли от компании "Рейнертсен". Об этом сообщил корреспонденту ИА REGNUM советник Норвежского Баренц-секретариата, координатор проекта "Северный морской коридор" Даниель Фьертофт.
По его словам, судно прибыло в Мурманск в рамках практического развития проекта "Северный морской коридор" для получения груза. Этот рейс должен помочь европейским морским перевозчикам оценить перспективы транспортировки грузов через порт Мурманск. "Рейс выполняется в рамках проекта "Северный морской коридор" и является одним из первых рейсов, запланированных компаниями-участниками проекта.
Эти рейсы должны дать возможность компаниям-перевозчикам оценить на практике все плюсы и минусы транспортировки грузов через порт Мурманск. Норвежский Баренц-секретариат является партнером в проекте ЕС по морской логистике Северный Морской Коридор"", - пояснил Даниель Фьертофт.
Одной из главных целей проекта "Северный морской коридор" является увеличение объема морских перевозок между европейскими портами и портами Севера России, в частности, портами Мурманска и Архангельска. При этом, одним из практических результатов реализации проекта может стать установление регулярного маршрута для морских грузоперевозок между портами центральной Европы вдоль норвежского побережья в Мурманск. "Этот путь должен стать хорошей альтернативой портам Финского залива в Балтийском море, - отметил координатор проекта. - На сегодняшний день в Баренцевом море нет подобных регулярных маршрутов, которым могли бы воспользоваться грузовладельцы. Спрос на такой маршрут существует, хоть все еще и не очень большой. Однако в условиях активного индустриального развития на Севере потребность в подобных перевозках будет только возрастать. Одним из основных движущих факторов является развитие нефтегазового сектора и реализация крупных проектов в этой сфере".
Также он подчеркнул, что использование Северного морского коридора для транспортировки нефтегазового оборудования во многом является сутью проекта. Запланированные заходы транспортных судов должны послужить налаживанию регулярных морских перевозок между Мурманском и портами северной Европы, повышению общей привлекательности порта Мурманск с точки зрения коммерческих партнеров Северного морского коридора. При этом, по мнению участников проекта, установление регулярного сообщения привлечет внимание грузовладельцев.
Источник: ИА REGNUM

••• 25.03.08 Компания StatoilHydro в 2008 году планирует потратить 2,14 млрд. норв. крон на исследования и разработки.
Открытый в этом году компанией новый исследовательский центр в Канаде будет заниматься исследованиями тяжелой нефти.
Согласно газете Dagens Naeringsliv, компания Statoil в прошлом году потратила на исследования и разработки 1,2 млрд. норв. крон, в то время как нефтегазовое подразделение компании Hydro – 600 млн. крон. Новая объединенная компания потратит почти на 20 процентов больше, чем обе компании тратили до объединения.
"Почти половина исследований осуществляется за счет привлечения сторонних организаций, включая университеты, исследовательские институты и поставщиков оборудования", - сообщил директор по исследованиям и разработкам компании StatoilHydro Муртен Локту (Morten Loktu) газете.
Компания ведет научную работу через исследовательские центры ранее принадлежащие компании Hydro (расположены в Порсгрюнне и Бергене), исследовательский центр Statoil в Тронхейме и новый исследовательский центр в канадском Калгари.
Подразделение компании, занимающееся исследованиями и разработками, концентрируется на пяти основных направлениях: разработке новых технологий и знаний, связанных с разведкой; технологиях по увеличению отдачи пласта на существующих месторождениях; исследованиях по вариантам обустройства новых районов, таких как Арктический шельф и глубоководные районы, и новых технологиях и решениях переработки нефти, которые должны стать более чистыми и экологичными, сообщает Dagens Naeringsliv.
Источник: Oilinfo

••• 24.03.08 Лукойл готовится начать экспорт первой "большой нефти" из Варандейской провинции.
Компания Вагита Алекперова объявила, что месторождение Южное Хыльчую будет введено в промышленную эксплуатацию в июне текущего года.
Вагит Алекперов заявил в Нарьян-Маре о том, запуск Южного Хыльчую и Варандейского морского нефтеперевалочного терминала являются стратегическими целями компании. ЛУКОЙЛ и его крупный акционер, американская ConocoPhillips совместно владеют компанией "Нарьянмарнефтегаз", которая планирует в конце десятилетия добывать на Варандее 240 тысяч баррелей нефти в день (порядка 35 тыс. тонн). До последнего времени добыча не превышала 500 тысяч тонн в год, и вся нефть отправлялась на экспорт через небольшой причал, принадлежащий Мурманскому морскому пароходству. От побережья Ненецкого автономного округа танкер-челнок небольшой грузоподъемности доставлял сырье в Кольский залив, где напротив поселка Белокаменка уже четвертый год действует рейдовый перевалочный комплекс, принадлежащий Роснефти. Через него нефть отгружается уже танкерами дедвейтом 100 тысяч и более тонн.
К настоящему времени, ЛУКОЙЛ практически завершил строительство собственного морского терминала в Варандее, мощность которого будет соответствовать суммарной производительности месторождений и в перспективе может достичь 12 миллионов тонн в год. Сейчас ведутся тестовые работы и, как ожидается, к лету терминал будет запущен – одновременно с месторождением Южное Хыльчую, где на сравнительно небольшой глубине - 2 километра, сосредоточено 80 миллионов тонн нефти.
Южное Хыльчую - не единственное месторождение, которое Лукойл собирается запустить в 2008 году. Вторым станет месторождении имени Юрия Корчагина северокаспийского блока, на котором в 2009 году с ледостойкой платформы предполагается добывать 1,5 млн тонн нефти. А построив к 2016 году семь платформ и вложив не менее $2,5 млрд, холдинг будет получать с блока "Северный" каспийского шельфа до 10 миллионов тонн сырья в год.
Что касается нефти Варандейской группы месторождений, то именно варандейской нефтью ЛУКОЙЛ, скорее всего, будет загружать тот НПЗ в Северной Америке, который купит или построит.
Напомним, что компания неоднократно говорила, что думает о строительстве завода и на севере России – например, на Кольском полуострове, для того, чтобы экспортировать не сырье, а нефтепродукты, продажа которых приносит экспортеру куда большую выручку.
Источник: ИА "Росбалт-Север"

••• 24.03.08 Объем контрактов на южно-корейских верфях в январе – феврале достиг 66,4% от общего числа мировых заказов.
Южно-корейские судостроители продолжают доминировать в мировой судостроительной промышленности, получив две трети мировых судостроительных контрактов в январе - феврале 2008 года.
Согласно данным Clarkson Research Services, за указанный период корейские судостроители получили контракты на строительство судов общим дедвейтом 14 миллионов тонн, что составляет 66,4% от общего числа мировых заказов - 21,1 миллиона DWT.
На втором месте Китай - 5,5 миллиона DWT, на третьем Япония - 1,1 DWT, на четвертом Тайвань - 400 000 DWT, замыкают пятерку европейские судостроители - 100 000 DWT.
Источник: Portnews

••• 21.03.08 В Тюмени открылся Сибирский учебный центр нефтедобычи "Шлюмберже".
Центр предназначен для подготовки и переподготовки профессионалов нефтегазовой отрасли. Он не имеет аналогов в мире - на площади 150 га построены учебный корпус, коттеджи-общежития для обучающихся, оборудованы площадки и пробурены скважины для тренингов по гидроразрыву пласта, обслуживанию скважин, управлением буровыми установками и проч. Мощности центра на настоящий момент достаточно для одновременного обучения 160 специалистов.
В этот инвестиционный проект компания "Шлюмберже" планирует вложить 100 млн долл. США, - это один из крупнейших инвестиционных проектов международных компаний в РФ. В настоящее время компания "Шлюмберже" уже инвестировала $75 млн.
Кроме того, в действие введена учебная трасса для обучения безопасному вождению. На базе центра в настоящее время продолжается строительство. К лету 2009 года будет построен стадион и спортивный комплекс, а также увеличено число мест жилого поселка до 300. Площадки и учебные цеха будут расширены, кроме того будет построена площадка для геофизических исследований, и пробурены три новых учебных скважины.
По случаю открытия учебного центра, Тюмень посетили председатель совета директоров "Шлюмберже Лимитед" Эндрю Гулд, президент "Шлюмберже Россия" Морис Дижоль и губернатор Тюменской области Владимир Якушев.
Источник: ИА REGNUM

••• 20.03.08 Российские ученые начали работу на Северном полюсе по изучению проблем глобального потепления.
Российские ученые вплотную начали работу на Северном полюсе по изучению проблем глобального потепления климата. Об этом корреспонденту ИА REGNUM рассказали в штабе Северного флота.
По словам специалистов ведомства, 19 марта, к вечеру экипаж самолета Ил-76 ВВС России успешно десантировал грузы на Северном полюсе и совершил посадку в аэропорту Мурманск. Несколько часов потребовалось российским ученым, чтобы установить и наладить доставленное им оборудование. Кроме современных устройств, на самую высокую точку земли были десантированы несколько парашютистов.
После возвращения с задания в аэропорт Мурманска самолет ВВС России был заправлен и сразу же отправится на свой базовый аэродром Мигалово в Твери. Напомним, как уже сообщало ИА REGNUM, экспедиция, которая начала свою работу на Северном Полюсе, рассчитана на три зимы. Базой для полярников станет плавучий лагерь "Борнео", который каждый год в апреле дрейфует в районе полюса. На борту "Борнео" предусмотрены две кают-компании по 72 кв. м каждая и 12 отапливаемых жилых модулей.
Источник: ИА REGNUM

••• 20.03.08 Совет Федерации ратифицировал соглашение между Россией и Норвегией о границе в Баренцевом море.
Совет Федерации ратифицировал соглашение между Россией и Норвегией о разграничении пространства в районе Варангер-фьорда в Баренцевом море.
Спорная зона России и Норвегии в Баренцевом море составляет около 155 тысяч квадратных километров.
Если стороны обнаружат трансграничное месторождение углеводородов по обе стороны разграничения, то они должны заключить соглашение по вопросу эксплуатации такого месторождения как единого целого.
Источник: Geonews

••• 19.03.08 "Совкомфлот" и "Газфлот" заключили соглашение о совместной работе на шельфовых проектах "Газпрома".
Накануне ОАО "Совкомфлот" и ООО "Газфлот" (дочернее предприятие ОАО "Газпром") заключили соглашение об обслуживании текущих и будущих шельфовых проектов "Газпрома" и о транспортировке углеводородов, сообщает пресс-служба "Совкомфлота". Соглашение подписали президент "Совкомфлота" Сергей Франк и генеральный директор "Газфлота" Юрий Шамалов.
Компании будут совместно работать по развитию логистики для транспортировки нефти и газа в Арктическом регионе. "Совкомфлот" также будет содействовать "Газфлоту" в доставке бурового и производственного оборудования и грузов для дальнейшего развития проекта.
Сергей Франк заявил: "Масштаб программы "Газпрома" по освоению шельфа впечатляет. Это предполагает тесную координацию между всеми участвующими сторонами – в связи с этим мы приветствуем это соглашеие с "Газфлотом" и мы уверены, что это даст эффективный результат".
Группа компаний "Совкомфлот" является одной из крупнейших транспортных компаний России. Флот состоит из 124 судов общим дедвейтом 8,7 млн тонн. Портфель заказов "Совкомфлота" состоит из 31 судна с совокупным дедвейтом 2,8 млн тонн. Средний возраст танкерного флота - 6 лет, все танкеры двухкорпусные. Газовый флот группы состоит из четырех судов ледового класса для перевозки сжиженного природного газа.
Источник: RusEnergy

••• 18.03.08 Ввод в эксплуатацию Южно-Хыльчуюского месторождения и Варандейского терминала в Ненецком автономном округе (НАО) запланирован на июнь 2008 года, сообщает агентство InfraNews, со ссылкой на окружную администрацию.
Как заявил во время рабочей поездки в Нарьян-Мар на минувшей неделе президент ОАО "ЛУКОЙЛ" Вагит Алекперов, общий объем инвестиций в проект составит около $4 млрд.
"В настоящее время на Хыльчую работают около 5 тыс человек. Используется почти 1 тыс единиц техники. Площадь застройки промысла - 64 га, где смонтировано 460 тыс т металлоконструкций. Пробурено 24 скважины. Ожидаемая добыча - 7,5 млн т нефти в год", - рассказал Алекперов.
Нефть будет поступать на Варандейский терминал на побережье Баренцева моря. Сооружение терминала ведет ООО "Нарьянмарнефтегаз" (НМНГ), 100% дочка ЛУКОЙЛа.
НМНГ играет ключевую роль в развитии проектов ЛУКОЙЛа в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. На балансе компании находится 13 лицензионных участков с извлекаемыми запасами нефти около 300 млн тонн нефти.
Южно-Хыльчуюское месторождение, доказанные запасы которого составляют порядка 70 млн тонн (по данным Finam.Ru), является крупнейшим месторождением ЛУКОЙЛа в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции.
Первоначально запуск в эксплуатацию Южно-Хыльчуюского месторождения планировался в 2007 году. Однако, как ранее сообщал журналистам начальник департамента инвестиционного анализа ЛУКОЙЛа Андрей Гайдамак, из-за аномально теплой зимы прошлого года компания не смогла завершить строительство необходимой инфраструктуры и перенесла срок начала добычи на 2008 год.
Источник: ИА "Росбалт-Север"

••• 18.03.08 Уникальный танкер перед ледовыми испытаниями зашел в Мурманск.
Перед ледовыми испытаниями в Мурманский порт пришел танкер "Василий Динков". Разработкой судна занимались специалисты Финляндии, Норвегии, России, США и Кореи по заказу кампании "Совкофлот". Построен танкер на корейской верфи Самсунг. Судно называют уникальным по своим техническим характеристикам, которому нет аналогов в мире. Работать судно будет на Варандее, а портом постоянной прописки станет Мурманск.
"Василий Динков" может работать без ледоколов там, где толщина льда составляет 1,5 метра, двигаться не только носом, но и кормой. При длине 257 метров он полностью разворачивается на 300 метрах. На носу судна расположено специальное погрузочное устройство. Оно может принимать нефть из терминалов прямо в море через гибкий шланг.
Кроме того, судно максимально безопасно для экологии.
Испытания в Печорском море танкер “Василий Динков” будет проходить в течение двух дней.
Источник: ИА "Росбалт"

••• 17.03.08 "Газпром" выбрал проектировщиков для первой фазы освоения Штокмановского месторождения.
Вопреки ожиданиям среди них не оказалось норвежских фирм - контракты получили французские Technip и DORIS Engineering и британская J P Kenny. Эксперты отмечают, что эти компании могут стать и подрядчиками по проекту стоимостью $15 млрд. Но в самой Shtokman Development AG заверяют, что преимущество на тендерах подрядчиков в 2009 году получат российские компании, - пишет "КоммерсантЪ".
В пятницу глава Shtokman Development AG Юрий Комаров рассказал "Коммерсанту", что для разработки FEED (front end engineering design - разработка проектной документации) проекта первой фазы освоения Штокмана стоимостью $14-15 млрд по итогам конкурса привлечены три "самые опытные на мировом рынке подрядные организации".
Генподрядчиком FEED выступает питерский "Гидроспецгаз", который заключил договоры с зарубежными партнерами. Как сообщил "Интерфакс", французская Technip совместно с российской "Петро Текник" займется вопросами строительства завода по производству сжиженного природного газа (СПГ). Часть FEED, касающуюся морского добычного комплекса, разработает французская же DORIS Engineering с ЦКБ "Рубин", а британская J P Kenny и "Гидроспецгаз" предложат систему трубопроводов от месторождения до берега протяженностью 600 км.
Разработкой первой фазы Штокмана займется компания спецназначения Shtokman Development AG (Швейцария), в которой "Газпрому" принадлежит 51%, французской Total - 25%, норвежской StatoilHydro - 24%. Первая фаза освоения месторождения с запасами 3,7 трлн кубометров предусматривает добычу 23,7 млрд кубометров газа в год, начало поставок по газопроводу в 2013 году, сжиженного природного газа - в 2014 году. Лицензией на Штокман владеет ООО "Севморнефтегаз" (на 100% принадлежит "Газпрому").
FEED должен быть готов к середине 2009 года - по его итогам будут проведены тендеры на выбор подрядчиков для проекта по освоению Штокмана, пояснил господин Комаров. Мнения экспертов рынка разделились. Максим Шеин из "Брокеркредитсервиса" уверен, что выбор проектировщиков FEED "не случаен". До сих пор считалось, что техническую сторону проекта должны обеспечить норвежцы, у которых самых большой опыт работы в арктических широтах. Но этого не произошло. "По соглашению акционеров, французская Total имеет право вето по спорным техническим и технологическим вопросам - как видим, проектировщиков, лояльных норвежцам, для FEED не привлекли",- отмечает аналитик По мнению Максима Шеина, те же фирмы получат преимущества на тендерах по привлечению подрядчиков для строительства инфраструктуры Штокмана. Однако Константин Батунин из Альфа-банка полагает, что определяющим фактором на тендерах будет стоимость предложенных услуг, поэтому говорить о преимуществах проектировщиков нет смысла. Юрий Комаров же опровергает оба предположения. По его словам, преимущества на тендерах при прочих равных получат отечественные подрядчики. Впрочем, у иностранных проектировщиков уже есть российские партнеры.
Источник: RusEnergy

••• 14.03.08 Рыбаки: Нефтедобыча в Баренцевом море сделает нас безработными.
Норвежские рыбаки уверены, что развитие нефтегазовой отрасли отпугнет рыбу от традиционных мест промысла.
Как сообщает Всемирный фонд дикой природы (WWF), владельцы рыболовецких судов Норвегии грозят акциями гражданского неповиновения, если нефтяники продолжат разработку месторождений в Баренцевом море. Камнем преткновения стали планы нефтяной компании ENI по разработке месторождения Голиаф с использованием плавучих платформ. Инициативу рыбаков поддержал и глава норвежской ассоциации рыбопромышленников Рейдар Нильсен.
Нефтяники в качестве неоспоримого преимущества развития нефтегазовой отрасли называют создание дополнительных рабочих мест в северной Норвегии. Местному населению этого региона сложнее найти работу, чем их южным соседям.
"Тысячи новых вакансий если и появятся, то на время, — считает координатор проектов по нефтегазовому сектору WWF Норвегии Ашле Ронин . – После завершения стадии активного строительства число рабочих мест резко сократится". По результатам отчета, выполненного по заказу WWF в 2005 году, самые перспективные для Северной Норвегии с точки зрения экономического роста направления – это рыболовство и туризм, а вовсе не нефть и газ.
"Несмотря на мощное нефтяное лобби, норвежцы выделили свободные от перевозки и бурения нефти акватории в местах, где воспроизводится треска и другие ценные промысловые виды, – комментирует ситуацию руководитель Морской программы WWF России Константин Згуровский. — К сожалению, российские рыбаки пока не слишком озабочены этой проблемой. А ведь в случае крупного разлива нефти экосистеме может быть нанесен такой ущерб, от которого она оправится не раньше, чем через столетие".
Как подчеркивают в WWF, в Мурманском регионе нефтегазовая отрасль только набирает обороты. Но, по заявлению губернатора области, вскоре планируется строительство нефтяного терминала мощностью 35 миллионов в год и нефтеперерабатывающего завода с мощностью 12 миллионов тонн нефти в год.
"Отчет WWF о проблемах нефтяных разливов в Арктических морях убедительно показывает что в мире в целом, и в России в частности нет эффективных технологий ликвидации разливов в Арктике, – рассказывает координатор программы по экологической политике нефтегазового сектора WWF РоссииАлексей Книжников. — Мы считаем, что дальнейшее наращивание добычи и транспортировки нефти в Арктике возможно только после того, как будет решена проблема ликвидации нефтяных разливов и, тем самым, будут снижены риски для рыбной отрасли".
Источник: "ИА Росбалт"

••• 12.03.08 ВВС России займутся изучением Арктики.
Военно-транспортный самолет Ил-76 Военно-воздушных сил России доставит и десантирует на Северный полюс технику и оборудование. Как сообщили ИА "Росбалт-Север" в пресс-службе Министерства обороны РФ, данный рейс выполняется в интересах изучения Арктики, в том числе вопросов глобального потепления климата.
В ходе десантирования экипаж совершит выброску автомобильной техники, топлива для вертолетов, различных припасов в точки зимовки на Северном полюсе.
Задачей экипажа Ил-76 является: выполнение десантирования грузов общим весом более одной тонны, в том числе 14 платформ, а также парашютистов. Десантирование планируется провести в три этапа. Всего Ил-76 выполнит более десяти выбросок груза и парашютистов.
Источник: "ИА Росбалт"

••• 11.03.08 ММП отдает атомный флот. График уже составлен.
5 марта 2008г. Мурманское морское пароходство получило от Федерального агентства по управлению федеральным имуществом график мероприятий по возврату имущества из доверительного управления атомного флота и передаче его в хозяйственное ведение Государственной корпорации по атомной энергии (Росатом).
Как сообщает пресс-служба ММП, пароходство готово осуществить своевременный возврат федерального имущества их собственнику 27 августа т.г.
Напомним, что всего в управлении ММП находится 9 судов: "Ленин" (1959г. постаройки), "Арктика" (1975г.), "Сибирь" (1978г.), "Россия" (1985г.),"Таймыр" (1988г.), "Советский Союз" (1988г.), "Вайгач" (1990г.), "Ямал" (1992г.), "50 лет Победы" (2007г.).
Источник: SeaNews

••• 10.03.08 Разработка Кумжинского газоконденсатного месторождения в Ненецком АО не настолько опасна, как считают экологи. Об этом заявил в Архангельске на круглом столе, посвященном экологическим проблемам разработки месторождения, заместитель генерального директора ООО "СН Инвест" по экологии Евгений Волков.
Подробнее - "ИА REGNUM"


••• 07.03.08 Газ с Кумжинского месторождения в НАО будет перерабатываться.
Газ Кумжинского газоконденсатного месторождения (Ненецкий автономный округ) планируется подвергать дальнейшей переработке, об этом заявил руководитель нефтяного направления группы "Аллтек" Вячеслав Першуков.
Отказ от транспортировки газа и его экспорта связан с их экономической нерентабельностью из-за высокой стоимости создания всех необходимых для этого инфраструктур на месторождении. Поэтому его разработчики и инвесторы планируют строительство нефтехимического комплекса, который позволит перерабатывать газ по одному или нескольким сценариям: переработка газа в синтетические нефтепродукты, синтез метанола, синтез аммиака и его производных.
Кумжинское месторождение относится к категории крупных: запасы газа оцениваются по категории С1 – в 94,2 млрд куб. м, по категории С2 – в 10,3 млрд куб. м, запасы газоконденсата по категории С1составляют около 5 млн тонн. Однако первый газ будет получен здесь только в 2013 г., до 2010 на месторождении будут вестись геолого-разведочные работы, в 2011 – предполагается подготовка к разработке месторождения. Право пользования Кумжинским газоконденсатным месторождением принадлежит "СН-Инвест".
Источник: RusEnergy

••• 06.03.08 Обсуждено обустройство Северо-Каменномысского месторождения.
В Новом Уренгое, в центральном офисе ООО "Газпром добыча Ямбург", состоялась совместное заседание секций научно-технического совета ОАО "Газпром" и ООО "Газпром добыча Ямбург" по рассмотрению вариантов технической концепции обустройства Северо-Каменномысского газового месторождения. Об этом сообщает пресс-служба компании.
Лицензиями на разработку Северо-Каменномысского и Каменномысское-море месторождений владеет ОАО "Газпром". Предполагается, что оператором по добыче газа с этих месторождений станет дочерняя компания газовой корпорации – "Газпром добыча Ямбург".
Месторождения Северо-Каменномысское и Каменномысское-море расположены в акватории Обской губы, глубины здесь небольшие, около 12 метров.
Все участники заседания согласились с принципиальным решением о том, что непосредственно на месторождениях Северо-Каменномысское и Каменномысское-море не будет установки комплексной подготовки газа (УКПГ). Предполагается, что голубое топливо следует только добывать, и подготавливать к транспортировке до берега, где построят УКПГ для окончательной очистки и осушки газа до товарного состояния. На заседании НТС принят проект протокола концепции разработки месторождения. Маршруты транспортировки, расположения УКПГ, их количество, впрочем как и многие другие вопросы обустройства Северо-Каменномысского газового месторождения – перспектива обсуждений на будущих совещанях.
Источник: "Нефть и Капитал"

••• 05.03.08 "Мурманская" пробурила скважину на глубину в 1,970 метров.
Австралийская нефтегазовая компания Roc Oil сообщила о новейших достижениях в исследовательских и буровых работах.
Так, на блоке 22/12, расположенном в оффшорной части Китая, в заливе Бейбу (Beibu Galf), была пробурена скважина Wei 6-12E-1A на глубину в 1,970 метров. Ожидается, что к концу недели скважина достигнет отметки в 2,520 метров. Работы на месторождении ведутся с помощью буровой установки "Мурманская".
Оператором проекта является Roc Oil с 40-процентной долей.
Источник: по материалам RusEnergy

••• 04.03.08 Total готова передать Газпрому технологии для освоения Штокмана.
Французская нефтяная компания Total могла бы согласиться на передачу российскому газовому холдингу ОАО "Газпром" технологий для второй и третьей фаз освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на заявление исполнительного директора Total Кристофа де Маржери.
"Да, Газпром сможет, если захочет, действовать в одиночку в течение следующих фаз освоения, но мы сделаем все, чтобы продолжать это приключение вместе", - заявил К.де Маржери в интервью, опубликованном французскими СМИ.
Источник: РБК

••• 03.03.08 Рейдовая перевалка нефти в Кольском заливе будет полностью ликвидирована в результате реализации проекта Мурманского транспортного узла.
В будущем перевалка будет осуществляться на береговом терминале, сообщил губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов.
В планах создания Мурманского транспортного узла - огромного промышленно-инфраструктурного проекта - уже есть нефтеналивной терминал на 25 млн тонн в год, с постройкой которого отпадет необходимость плавучего терминала.
Таким образом, нефтеналивной танкер "Белокаменка" водоизмещением 360тыс. тонн покинет акваторию Мурманского порта - при том, что сейчас экономический эффект, получаемый от перевалки углеводородов в Кольском заливе, только на одном танкере составлял порядка 5 млрд руб. в год.
Терминалы по перевалке нефти не вписываются в будущую схему развития Мурманского транспортного узла.
По мнению главы региона, на фоне реализации проекта Мурманского транспортного узла, потеря рейдовой перевалки нефти в Кольском заливе не является сколько-нибудь значимым событием. Это никак не отразится на экономической ситуации в регионе.
Взамен "Белокаменки", сообщил губернатор, нефтяники попросили землю под создание нефтяной перевалочной базы и строительство нефтеперегонного завода мощностью в 12 млн тонн нефти в год.
Источник: "Росбалт"


••• 29.02.08 Глава Мурманской области: Штокман позволит увеличить среднюю зарплату до 60 тыс.руб. к 2015 году.
"В 2015 году средняя зарплата в Мурманской области составит 55-60 тысяч рублей", - заявил глава региона Юрий Евдокимов в ходе своей проездки по городам области, продолжавшейся с 26 по 28 февраля.
По мнению губернатора, в первую очередь столь быстрого роста зарплат можно достичь, привлекая инвестиции в регион по таким крупным проектам, как разработка Штокмановского месторождения и развитее мурманского транспортного узла в Кольском заливе.
Источник: ИА REGNUM

••• 29.02.08 Россия станет строить газовозы ледового класса.
Об этом сообщил руководитель Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Юрий Яров.
"На ФГУП "Адмиралтейские верфи" для Приразломного нефтяного месторождения строятся сейчас два танкера с усиленным ледовым корпусом дедвейтом 70 тыс тонн каждый, - сказал Яров. - На 2008 года выделены деньги на проработку вопросов, касающихся технологий создания и проектирования газовозов".
"Сейчас мы можем строить газовозы на 100 тыс кубометров, - отметил глава ОСК. - Что касается строительства газовозов большего размера, здесь мы находимся в зависимости от модернизации существующих или строительства новых верфей. В результате реализации этих проектов у нас появится возможность строить суда дедвейтом до 150 тыс тонн, то есть около 210 тыс кубометров".
По словам Ярова, ОСК ведет переговоры с Министерством транспорта, "Совкомфлотом", "ЛУКОЙЛом", "Газфлотом", "чтобы они не только заказывали у нас газовозы, но и поучаствовали в организации производств по их строительству".
Источник: Oilru

••• 28.02.08 Подписано соглашение между ФГУП "Центр судоремонта "Звездочка" и ЗАО "Севморнефтегаз" о партнерстве в освоении нефтегазовых месторождений арктического шельфа России.
Как стало известно корреспонденту Regnum, в соглашении особое внимание уделено проекту развития инфраструктуры одного из филиалов "Звездочки" - 35-го судоремонтного завода, расположенного в г. Мурманске. Совместный проект северодвинских корабелов и дочерней компании "Газпрома" имеет своей целью создание на базе 35-го СРЗ конкурентоспособных производственных мощностей и инфраструктуры, предназначенных для обеспечения разработки Штокмановского месторождения.
Совместно разработанный сторонами стратегический план развития до 2025 г. мурманского филиала северодвинской верфи предусматривает значительную модернизацию не только мощностей предприятия, но и развитие объектов инфраструктуры. По мнению независимых экспертов образованных альянс может стать системообразующим элементом реализации инновационно-ориентированной промышленной политики России в сфере освоения арктических месторождений в целом. Стоимость и детали реализации проекта сторонами не разглашаются.
Учитывая то, что "Звездочка" располагает еще одним заполярным филиалом - СРЗ "Нерпа", расположенным в г.Снежногорске, можно предположить, что масштабный проект в части будет распространен и это предприятие. Таким образом, северодвинская верфь окажется не только наиболее приближенной к Штокману, но и наиболее современной отечественной производственно-ремонтной базой обеспечения морской техники различного назначения.
Руководство "Звездочки" основываясь на 10-летнем сотрудничестве предприятия с иностранными компаниями в сфере оборудования нефтегазовых месторождений, не исключает возможности присоединения к альянсу и зарубежных партнеров "Газпрома" в Штокмановском проекте.
Источник: Regnum

••• 27.02.08 Битва за Арктику - необъявленная война за ресурсы уже идет.
По прогнозам специалистов, уже к 2040 году из-за глобального потепления значительная часть Северного Ледовитого океана будет свободна ото льда, что существенно облегчит добычу природных богатств со дна и удешевит перевозки.
Разумеется, оживились дискуссии о юрисдикции государств в арктических широтах. С Арктикой "граничат" пять стран: Россия, Канада, США, Норвегия и Дания (которой, как известно, принадлежит остров Гренландия). Еще три полярных государства – Исландия, Швеция и Финляндия – не имеют с Арктикой океанических границ.
Даже китайцы серьезно заинтересовались этим регионом: они открыли исследовательскую станцию на Шпицбергене и дважды отправляли в северные моря свой ледокол "Снежный дракон", который обычно работает в Антарктике.
Подробнее - "Независимая газета"


••• 26.02.08 Атомно-ледокольный флот перейдет в управление "Росатома" в августе 2008г.
Об этом сообщили РБК в пресс-службе Росатома. Вопрос передачи атомно-ледокольного флота обсуждался сегодня на совещании в Мурманске с участием представителей "Росатома", "Ростехнадзора", Федерального морского и речного транспорта, "Атомэнергопрома" и администрации Мурманской области. В частности, в структуру "Росатома" должно перейти ФГУП "Атомфлот".
В настоящее время атомно-ледокольный флот находится в доверительном управлении Мурманского морского пароходства (ММП), а "Атомфлот" осуществляет техническое обслуживание судов. Срок действия договора с ММП о доверительном управлении флотом истекает 28 августа 2008г. После этого управление, как ожидается, будет передано "Атомфлоту". В свою очередь "Атомфлот", как ранее заявлял глава Росатома Сергей Кириенко, войдет в структуру госкорпорации.
Как сообщил сегодня на совещании в Мурманске заместитель директора ОАО "Атомэнергопром" Сергей Обозов, "Росатом" подготовил программу финансового оздоровления "Атомфлота" в рамках его вхождения в состав госкорпорации. "У "Атомфлота" есть проблемы, но мы знаем, как их решать", - сказал он, отметив, что "Росатом" предполагает проводить финансовое оздоровление предприятия за счет средств ФГУП и субсидий из федерального бюджета. "Росатом" также предлагает пересмотреть тариф на проводку кораблей (последний раз тариф пересматривался в 2002г.) и ввести абонентскую плату с морских пароходств за поддержание флота и баз технического обслуживания в рабочем состоянии. С.Обозов отметил, что в "Росатоме" полагают, что в случае увеличения товарооборота в северных морях "Атомфлот" сможет работать без субсидий со стороны госбюджета.
Источник: РБК

••• 26.02.08 Поставки газа из Норвегии в Европу в начале будущего десятилетия возрастут до 50%.
Об этом заявил накануне в Осло на конференции, посвященной проблеме изменения климата и энергетической безопасности, министр иностранных дел Норвегии Йонас Гар Стере.
"На сегодняшний день Норвегии является третьим крупнейшим экспортером нефти и газа в мире, - сказал Стере. - В среднем мы производим около 3 млн баррелей нефти ежесуточно, а также порядка 85 млрд кубометров газа в год".
"В начале будущего десятилетия поставки газа, который почти весь экспортируется в Европу, увеличатся до 50 проц. - примерно до 130 млрд кубометров в год", - сказал глава норвежского внешнеполитического ведомства, подчеркнув, что, таким образом, объемы экспорта норвежского газа в Европу приблизятся к российским.
Источник: Oilru

••• 25.02.08 На Севмаше упал немецкий кран весом в 300 тонн.
Как сообщил ИА "Росбалт-Север" пресс-секретарь Севмаша Михаил Старожилов, пострадавших в результате ЧП нет.
300-тонный кран использовался при строительстве платформы "Приразломная", а также для выполнения работ на тяжелом авианесущем крейсере "Адмирал Горшков".
Стоимость крана составляет более 1 млн евро. ЧП произошло во время поднятия крана на платформу "Приразломная". Как стало известно агентству, кранов, подобных этому, на западных предприятиях используется считанное количество, что говорит об их уникальности. Размер ущерба пока не подсчитан.
Источник: ИА "Росбалт-Север"

••• 25.02.08 Государство приняло решение реформировать систему управления атомным ледокольным флотом, что особенно актуально в связи с расширением российских интересов в Арктике. О том, какие предстоят изменения, и какие есть перспективы по развитию судоходства по Северному морскому пути, в интервью "Росбалту" рассказал первый заместитель руководителя департамента промышленности и транспорта правительства Мурманской области Сергей Леус.
Подробнее - "Росбалт"


••• 22.02.08 ФГУП "ПО "Севмаш" официально сообщает, что продолжит строительство танкеров-химовозов проекта Р-668.
21 февраля 2008 года компания "Odfjell ASA" объявила об аннулировании Контракта с ФГУП "ПО "Севмаш" на строительство танкеров-химовозов в связи с просрочкой исполнения.
Вызывает недоумение обвинение в преднамеренной задержке исполнения контракта. Севмаш категорически отвергает это обвинение и в свою очередь заявляет, что добросовестно исполнял обязанности по строительству судов.
Однако навязанное Заказчиком положение Контракта о фиксировании цены 2004 года на весь период строительства 12 судов вызвало недостаток финансовых средств. Переговоры об установлении справедливой цены к результату не привели.
В связи с этим ФГУП "ПО "Севмаш" официально сообщает, что продолжит строительство танкеров-химовозов проекта Р-668. Работы на судах не прекращались и ведутся в настоящее время. Суда будут выставлены на продажу по рыночной стоимости, что позволит выйти на безубыточность проекта.
Для справки:
На ФГУП "ПО "Севмаш" за последние пятнадцать лет освоено производство высокотехнологичной гражданской продукции: морских платформ для разработки шельфовых месторождений нефти и газа, гражданских судов различных классов и назначений. С 1990 по 2007 гг. на предприятии построено более 100 судов, в их числе 24 речные баржи, 10 морских понтонов, 4 минибалкера, 65 буксиров, рыборазводный завод. В августе 2007 г. завершено строительство многоцелевой полупогружной платформы проекта "Moss СS-50" для норвежской компании "Moss Mosvold Platforms AS", на стапеле успешно продолжается строительство второй платформы.
В ноябре 2004 года ФГУП "ПО "Севмаш" и норвежская судоходная компания "Odfjell ASA" заключили контракт на строительство 8 танкеров-химовозов (с опционом до 12 судов). Головное судно заложено на стапеле в декабре 2005 года.
Основные технические характеристики танкера-химовоза проекта Р-668: длина наибольшая – 182,72 м, ширина – 32,2 м, высота борта – 18,35 м, водоизмещение – 45 тыс. тонн.
Источник: Пресс-служба ФГУП "ПО "Севмаш".

••• 22.02.08 Норвегия начала осуществлять прямые поставки сжиженного природного газа в США.
Как сообщила сегодня норвежская энергетическая компания "СтатойлГидро" (StatoilHydro) накануне вечером танкер "Арктик принцесс" с СПГ на борту пришвартовался у берегов США в Коув Пойнт.
Поставки СПГ в США осуществляются с месторождения "Сневит", расположенного в норвежской части Баренцева моря. "Сневит" - один из крупнейших промышленных проектов в истории современной Норвегии и арктического региона в целом. Это первый опыт добычи газа на шельфе в полярном регионе и Баренцевом море.
Примерно половина продукции с месторождения будет поступать на рынок США, остальная часть - на европейский рынок.
Источник: ПравоТЭК

••• 21.02.08 Представитель "Статойл-Гидро": У компаний-поставщиков, находящихся в регионе Штокмана, будет преимущество в получении контрактов.
Перед началом разработки Штокмановского газового месторождения развернется конкуренция среди компаний-поставщиков за право участвовать в поставках для проекта. Об этом заявил президент компании "Статойл-Гидро АСА" в России Бенгт Ли Хансен.
"Очень трудно сказать, кто эти контракты сможет получить. Я ожидаю, что в некоторых поставках те компании, которые расположены в регионе месторождения, будут иметь большую конкурентоспособность по сравнению с другими компаниями", - сказал Бенгт Ли Хансен. Также он сообщил, что в ближайшее время компания "Штокман дивелопмент А.Г." разработает стратегию по распределению контрактов между подрядчиками. Компании-подрядчики будут приглашены для участия в конкурсе по получению поставок для проекта, после чего и определятся победители.
Напомним, что первый трубопроводный газ со Штокмановского месторождения может быть получен в 2013 году. Освоением Штокмановского месторождения будет заниматься компания специального назначения "Штокаман девелопмент АГ".
Источник: ИА REGNUM

••• 21.02.08 Газпром, Total и StatoilHydro создали компанию специального назначения для реализации первой фазы освоения Штокмановского месторождения.
Сегодня в центральном офисе ОАО "Газпром" Председатель Правления Алексей Миллер, Исполнительный директор концерна Total Кристоф де Маржери и Президент и Главный Управляющий компании StatoilHydro Хелге Лунд подписали Соглашение акционеров о создании Компании специального назначения Shtokman Development AG.
В соответствии с документом в капитале Shtokman Development AG Газпрому принадлежит 51%, Total – 25%, StatoilHydro – 24%. Компания зарегистрирована в Швейцарии.
Компания специального назначения Shtokman Development AG будет осуществлять проектирование, разработку, строительство, финансирование и эксплуатацию объектов первой фазы освоения Штокмановского месторождения.
Также партнеры проинформировали о ходе реализации стадии начального технического проектирования (FEED) проекта, которая будет завершена во второй половине 2009 года и позволит принять окончательное инвестиционное решение. В частности, уже определены российские и международные компании-подрядчики для разработки FEED и выбрана площадка для размещения портового транспортно-технологического комплекса около поселка Териберка (Мурманская область).
"Стратегическое партнерство наших компаний объединяет многолетний опыт, колоссальные ресурсы и передовые технологии, необходимые для успеха этого уникального проекта, который станет гарантом надежного и долгосрочного газоснабжения европейских потребителей. Создание компании Shtokman Development в свою очередь является отправной точкой в практической реализации освоения Штокмановского месторождения", – заявил Алексей Миллер.
"Создание Газпромом, Total и StatoilHydro совместной компании является важным этапом, позволяющим объединить наши силы и опыт в реализации масштабных проектов в труднодоступных районах и решить уникальные задачи, стоящие перед нами в рамках Штокмановского проекта", – отметил Кристоф де Маржери.
"Штокман может стать движущей силой для разработок новых месторождений в Арктике с использованием безопасных операций в условиях холодного и сурового климата. Мы стремимся к сотрудничеству с Газпромом и Total и на последующих стадиях этого крупного и сложного проекта, привнося в его осуществление наш опыт и знания, полученные в ходе освоения норвежского континентального шельфа", – сказал Хелге Лунд.
Источник: по материалам Управления информации ОАО "Газпром"

••• 21.02.08 Атомный ледокол нового поколения для обеспечения круглогодичной навигации по Севморпути будет построен в России к 2015 году.
Об этом сообщили сегодня в Петербурге представители Росморречфлота на Международной конференции "75 лет с начала планомерного изучения и развития Северного морского пути".
Оценочная стоимость проекта атомохода составляет 15 млрд рублей. В настоящее время завершена разработка "эскизного проекта универсального судна с атомной энергоустановкой", подчеркнули докладчики. На эти цели из федерального бюджета было выделено 190 млн руб в 2006 году, 264 млн руб в 2007 году. В 2008-2009 годах на разработку технического проекта атомохода предусмотрено выделение 918 млн руб.
На конференции высказывались мнения, что на строительство атомоходов нового поколения также должна быть привлечена часть доходов от эксплуатации Севморпути.
Источник: Portnews

••• 21.02.08 На острове Шпицберген произошло мощное землетрясение.
Землетрясение магнитудой 6,2 произошло в ночь на четверг на норвежском острове Шпицберген. Его эпицентр находился в 140 километрах от административного центра острова – города Лонгирбиен. Землетрясение произошло в море, эпицентр находился примерно в 10 километрах под поверхностью. В Лонгирбиене ощущались cильные подземные толчки.
Это самое сильное землетрясение за всю историю сейсмических наблюдений в Норвегии. Жертв среди населения Шпицбергена нет, определяются масштабы материального ущерба.
Население Шпицбергена составляет около 2,5 тысячи человек, большинство из которых живут на Западном Шпицбергене.
Источник: по материалам РИАН

••• 20.02.08 Статойл-Гидро: Первый газ со Штокмановского месторождения будет получен в 2013 г.
Первый трубопроводный газ со Штокмановского месторождения, может быть получен в 2013 г. Об этом сообщил на брифинге президент компании "СтатойлГидро АСА" в России господин Бенгт Ли Хансен.
Освоением Штокмановского месторождения газа будет заниматься компания "Штокаман девелопмент АГ", акционерами этой компании являются партнеры "Газпром", "Тоталь" и "СтатойлГидро АСА". В ближайшие 2 года "Штокаман девелопмент АГ" будет заниматься вопросами, которые связаны с планированием разработки освоения месторождения. Работа станет основой, на которой будет принято окончательное инвестиционное решение по освоению месторождения. Это произойдет во второй половине 2009 г.
Компания ставит перед собой планы по предпроектным работам в освоении месторождения. "Мы решаем вопросы, связанные с изучением месторождения. А также мы планируем и изучаем вопросы, связанные с платформами, подводным оборудованием, а также вопросы, связанные с транспортировкой. Затем на основании исследований, проводящихся на этапе проектных работ, мы представим инвестору инвестиционный план для принятия решения. Этот план будет включать в себя необходимые затраты и инвестиции, требующиеся для выполнения проекта, а также временной график выполнения работ по реализации проекта", - рассказал Хансен.
По его словам, стоимость освоения Штокмановского месторождения в целом может составить $43-44 млрд. Запасы Штокмановского газоконденсатного месторождения, расположенного на шельфе российского сектора Баренцева моря, по категории С1+С2 составляют 3,8 трлн куб. м газа и около 37 млн тонн газового конденсата.
Источник: ИА REGNUM

••• 19.02.08 Роснефть" направит на разведку углеводородов на шельфе Камчатки $1 млрд.
"Роснефть" затратит около 1 миллиарда долларов на работы по разведке углеводородов на Западно-Камчатском шельфе, сообщил первый вице-президент ОАО "НК "Роснефть" Сергей Кудряшов журналистам в Петропавловске-Камчатском во вторник.
Первый вице-президент "Роснефти" отметил, что изучение Камчатского шельфа было начато еще в 1960-70-е годы прошлого века. "Все ограничивалось только сейсмоработами. В 2003 г. компания "Роснефть" приобрела на аукционе лицензионный участок площадью 62 тысячи квадратных километров на Западно-Камчатском шельфе. В предыдущие годы мы проводили работы, связанные с изучением и интерпретацией данных сейсморазведки. В 2008 г. планируем разведочное бурение первых двух поисковых скважин", - сказал Кудряшов.
По его словам, в районе бурения будет вестись непрерывный экологический мониторинг. "Та буровая, которая приходит сюда, уже прошла международный аудит независимой экспертизы", - сказал он.
Летом 2008 г. буровая платформа "Doo Sung" производства Кореи будет доставлена в Охотское море. Платформа, построенная в 1984 г., прошла модернизацию и переоборудована для работы в сложных условиях северных морей.
Лицензией на освоение Западно-Камчатского шельфа владеет компания "Роснефть". На освоение шельфа, по прогнозу компании, потребуется в целом около $24 млрд.
Власти Камчатского края настояли на перерегистрации в регионе ООО "Камчатнефтегаз" - оператора нефтегазовых месторождений Западно-Камчатского шельфа Охотского моря.
"Камчатнефтегаз", зарегистрированный ранее в Южно-Сахалинске, является стопроцентной "дочкой" голландской West Kamchatka Holding B.V., владельцами которой в свою очередь являются государственная "Роснефть" (60%) и Корейская национальная нефтяная корпорация (Korea National Oil Corporation, KNOС, 40%).
В целом потенциальные запасы углеводородов на охотоморском шельфе оцениваются в 5,8 миллиарда тонн нефти и 28,6 триллионов кубометров газа, что почти в три раза превышает запасы шельфа Сахалина. "Роснефть" принимает участие в шести из семи действующих нефтегазовых проектов на шельфе Охотского моря.
Источник: Нефть и Капитал

••• 18.02.08 Ученые оценивают запасы газа на Ямале и арктическом шельфе в 51 трлн кубометров.
Суммарные запасы газа полуострова Ямал и арктического шельфа оцениваются сегодня в 51 трлн кубометров, жидких углеводородов - в 7 млрд тонн. Такие цифры назвал директор "ВНИИГАЗ" Роман Самсонов в Салехарде на совещании по разработке программы комплексного освоения месторождений полуострова и прилегающих акваторий.
"Освоение полуострова - это стратегическое направление "Газпрома" и ключевое направление развития региона", - отметил он. На полуострове, по данным администрации Ямала, уже открыто 26 месторождений углеводородного сырья. Максимальный годовой уровень добычи газа на полуострове и прилегающем шельфе будет достигать 250 млрд кубометров и 13 млн тонн жидких углеводородов.
По мнению председателя ГНИУ "Совет по изучению производительных сил" Александра Гранберга, Ямало-Ненецкий автономный округ "является не только безусловным лидером в газодобыче, но и в интеллектуальном потенциале". Ученый рассказал, что масштабная работа над программой комплексного освоения Ямала будет вестись на модернизированном уровне. "Совет по изучению производительных сил", по его словам, уже закончил аналогичную работу в Якутии, Чечне, Югре, с использованием самых современных методов.
Источник: RusEnergy

••• 15.02.08 В Мурманске определили первостепенные задачи по обеспечению начала работ по освоению Штокмановского месторождения.
"Кадры решают все" – эти слова стали лейтмотивом состоявшейся на этой неделе встречи главы муниципального образования город Мурманск Михаила Савченко с начальником управления по организационно-техническому сопровождению Штокмановского проекта (г. Мурманск) Александром Селиным, представителями ООО "Севморнефтегаз" и компаний – партнеров Штокмановского проекта: СтатойлГидро и Тоталь.
Первый заместитель генерального директора ООО "Севморнефтегаз" – главный менеджер по Штокмановскому проекту Рудольф Тер-Саркисов подчеркнул, что один из самых крупных в мире транспортно-технологических комплексов, призванный обеспечить разработку данного месторождения, должен начать работу уже в 2013 году. Для этого необходимо решить главную стратегическую задачу – подготовить квалифицированных специалистов, что требует создания на территории Мурманска мощного образовательного центра. Его базой может стать Мурманский государственный технический университет. Но, поскольку Штокмановский проект рассчитан на многие десятилетия (а он – только первая ступень к дальнейшему освоению Арктического шельфа), Мурманск должен стать базовой "кузницей кадров", с многоступенчатой системой профориентации начальной и высшей профессиональной подготовки специалистов, от квалифицированных рабочих до инженерно-технического персонала.
Как сообщает пресс-центр администрации города Мурманска, участники диалога договорились совместно работать над программой подготовки профессиональных кадров на территории областного центра.
Содействие в этом процессе Михаилу Савченко предложил представитель норвежской компании СтатойлГидро Ян Норманн Лионес: ознакомление с опытом подготовки специалистов для работы на шельфе в городах Ставангер и Хаммерфест было бы полезным, поскольку в свое время эти города решали аналогичные задачи.
Обеспечение Штокмана отечественными, и в немалой степени – местными кадрами, – дело первостепенной важности, задача "номер два" – жилье и офисные помещения для новой "армии" профессионалов. Требуется построить не просто несколько домов, а целый "городок" – микрорайон с развитой инфраструктурой. Михаил Савченко выразил готовность детально рассмотреть все возможные варианты строительства, тем более, что один уже есть – 204-й микрорайон, расположенный в Ленинском округе, который может стать идеальным полигоном для возведения жилья.
Источник: B-port

••• 14.02.08 Ученые ММБИ проведут исследования в районе подводного перегрузочного терминала в Печорском море.
Вчера на танкере "Усинка" в рейс вышла экспедиция ученых Мурманского морского биологического института (ММБИ) для проведения экологического мониторинга в районе подводного перегрузочного терминала, находящегося в Печорском море.
Этот терминал принадлежит Мурманского морскому пароходству, которое, кстати, заинтересовано в таком мониторинге и регулярно его проводит с помощью специалистов ММБИ. Как рассказал Дмитрий Ишкулов, начальник отдела экспедиций ММБИ, ученым предстоит пересесть на ледокол "Капитан Николаев", отобрать для дальнейших исследований пробы воды, донных отложений, а также живые организмы, обитающие в море, начиная от микропланктона, до донных беспозвоночных. Взятые пробы изучат и сделают выводы о возможных разливах нефти, а также содержании тяжелых металлов. Стоимость такого исследования составляет более полутора миллионов рублей.
По словам Дмитрия Ишкулова, ранее ученые не выявляли никаких отклонений в районе размещения подводного терминала. В текущем году запланированы экспедиции по Северному морскому пути, в прибрежные районы Кольского полуострова и намечается участие ММБИ на новой стадии работ Штокмановского проекта.
Источник: MBNEWS

••• 14.02.08 Эрве Мадео: На Штокмане встречаются три различных культуры.
"Могу заверить вас, что здесь встречается три различных культуры", - сказал руководитель компании "Тоталь" г-н Мадео о сотрудничестве "Газпрома", "Тоталь" и "Статойл-Гидро" на Штокмановском проекте, выступая на конференции в Ставангере. - "Мы все от этого выиграем".
В своём выступлении глава "Тоталь" не раскрывал деталей проекта. Однако он дал понять, что выбор типа платформы ещё не сделан, но наиболее вероятными альтернативами являются Spar-платформа и плавучая производственная установка (выступая на недавней конференции в Киркенесе, представитель "Статойл-Гидро" сообщил, что Штокмановский консорциум решил построить для проекта новый тип плавучих платформ).
"Штокмановский проект - это проект мирового класса, который обеспечит долгосрочные поставки газа на европейский рынок", - заявил руководитель "Тоталь". - "Я уверен, что его ждёт успех".
Источник: BarentsObserver

••• 12.02.08 "Севморнефтегаз": Освоение Штокмана не зависит от ситуации на финансовых рынках.
Изменяющаяся ситуация на финансовых рынках не повлияет на ход работ по реализации проекта освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения и строительства завода по сжижению газа в поселке Териберка, заявил во вторник гендиректор ООО "Севморнефтегаз" Юрий Комаров.
"Наш проект не зависит от ситуации на финансовых рынках", - сообщил он журналистам в Мурманске. "Первые два года мы в любом случае финансируем работы из своих собственных средств, и в принципе мы здесь не видим проблем", - отметил Юрий Комаров.
Вопрос о дальнейшей организации проектного финансирования должен быть решен в 2009 году, добавил он.
"Мы в этом достаточно уверены, так что пока у нас все идет по плану", - заверил глава "Севморнефтегаза". Во вторник Юрий Комаров принял участие в рабочем совещании в Мурманске по ходу реализации первой фазы освоения Штокмана.
Источник: Oilru

••• 12.02.08 Дания, владеющая Гренландией, оказалась одним из главных претендентов на арктический шельф и его углеводородные запасы.
Подробнее - "Итоги"


••• 12.02.08 Межправительственный совет Содружества независимых государств по нефти и газу выступил с инициативой по подготовке модельного рамочного закона по разработке морских углеводородов.
Об этом на Международной конференции "Шельф России-2008" сообщила руководитель программы "Нефтегазовые ресурсы России", эксперт Общественной палаты, профессор Лариса Рубан.
По мнению авторов инициативы, закон должен включать в себя такие положения как обязательное страхование геологических и экологических рисков, ответственность за нанесение ущерба, гарантии и санкции по обязательствам. Кроме того, документ должен предусматривать прозрачность предоставляемой информации об активах, в том числе готовность принятия рисков, связанных с подтверждением открытия крупного месторождения.
По словам Ларисы Рубан, модельный закон не имеет директивного характера. Он является рекомендательным. Но это - первый шаг на пути к интеграции стран СНГ в сфере добычи морских углеводородов.
Источник: ИА "Север-Пресс"

••• 12.02.08 За год Арктика лишилась 25 процентов льда.
За весь прошлый год растаяло около 25 процентов всего льда Арктики, пришли к выводу учёные из Метеорологического института Дании. "Это просто безумие какое-то", - сказал старший научный сотрудник Расмус Тонбуе.
О резком ускорении таяния льдов сообщила со ссылкой на датскую газету "Danish Newspaper Jyllandsposten" норвежская газета "Aftenposten". Датские ученые провели анализ снимков, сделанных со спутника.
"Мы только что завершили анализ новых снимков Арктики, сделанных из космоса, и обнаружили, что на них присутствует на 25 процентов меньше льда, чем было год назад", - сказал г-н Тонбуе. "Это просто безумие какое-то".
Учёные объясняют стремительное таяние повышением температуры, а также изменением характера морских течений. "Нет никакого сомнения, что лёд тает, но никто бы не решился предсказать, что процесс пойдёт настолько быстро", - отметил учёный.
Если в Арктике вообще не останется льда, это будет иметь серьёзнейшие последствия для глобального климата.
Источник: BarentsObserver

••• 11.02.08 В Администрации Кольского района прошли публичные слушания по вопросу согласования предварительного места размещения объекта "Технологическая нефтебаза комплекса транспортировки жидких углеводородов от пункта приемки с железнодорожного транспорта до нефтеперегрузочного терминала "Лавна".
Подробнее - MBNEWS


••• 11.02.08 С нефтяной платформы Safe Scandinavia в воскресенье эвакуировали персонал из-за ложной угрозы взрыва.
В Северном море британские власти эвакуировали на соседние морские объекты около сотни человек из 539 членов обслуживающего персонала нефтяной платформы Safe Scandinavia, с которой поступил сигнал о заложенном взрывном устройстве. Как выяснилось, угроза взрыва оказалась ложной. Платформа находится в 170 милях к востоку от Абердина.
По данным представителей береговой охраны, на платформе Safe Scandinavia взрывных устройств обнаружено не было, угроза утечки газа или возгорания также не подтвердилась. Эвакуация людей была проведена в качестве меры предосторожности.
Между тем, представитель профсоюза работников буровых Джейк Молой заявил телеканалу Sky News, что он серьезно сомневается в том, что на морскую платформу можно тайно доставить сколько-нибудь серьезное взрывное устройство, так как правила безопасности для всех прибывающих на платформу "очень, очень строгие".
Ранее сообщалось, что одна из сотрудниц Safe Scandinavia сообщила о якобы заложенной на платформе бомбе. Министерство обороны Великобритании направило в соответствующий район Северного моря 13 вертолетов британских ВВС и береговой охраны, а также один патрульный самолет Nimrod. В спасательной операции был задействован также один самолет системы AWACS.
Весь персонал возвращен на платформу.
Источник: по материалам Sky News

••• 08.02.08 Состоялось очередное заседание Правления ОАО "Газпром". Правление признало нецелесообразным реализацию проекта "Балтийский СПГ".
"Проведенный всесторонний детальный анализ проекта "Балтийский СПГ" показал, что строительство газопровода "Северный поток" и освоение Штокмановского месторождения, в рамках которого также планируется производство СПГ, являются более конкурентоспособными проектами. В связи с этим принято решение сосредоточить основные ресурсы компании на реализации именно этих приоритетных проектов", – заявил на заседании Председатель Правления Алексей Миллер.
Проект "Балтийский СПГ" предполагал строительство завода по сжижению газа в Ленинградской области. В целях реализации данного проекта создана компания ООО "Балтийский сжиженный газ" (80% – Газпром Германия, 20% – Совкомфлот).
Источник: по материалам Управления информации ОАО "Газпром"

••• 08.02.08 "Газпром нефть": Российские компании должны объединить усилия по проведению ГРР на шельфе для предотвращения неудач.
Шельфовые морские проекты, расположенные на территории РФ, представляют большой геологический риск.
Такое мнение высказал, выступая с докладом на конференции "Шельф России 2008", начальник управления геологического изучения новых проектов "Газпром нефти" Александр Обухов.
По его мнению, по крайней мере российские компании должны совместно изучать шельфовые проекты и "объединять свои индивидуальные усилия по геологоразведочным работам (ГРР), чтобы избежать неудач". Он пояснил, что на таких шельфовых участках геологоразведочные работы проводить затруднительно и особенно в последнее время часто наблюдаются отрицательный результат.
Источник: РБК

••• 08.02.08 Севмаш освоил технологию производства сложных узлов и переходов для морских платформ.
В феврале 2006 года, когда завод приступил к строительству морских полупогружных платформ MOSS CS-50, специалистам предстояло освоить новую технологию – изготовить большие конструкции и узлы платформ.
Предприятие технически было готово к изготовлению конструкций такого типа, однако для головной платформы MOSS CS-50 К-узлы были заказаны в Финляндии.
На сегодняшний день специалисты предприятия разработали собственную технологию производства столь сложных деталей. Это позволило отказаться от импорта этих конструкций для второй платформы и получить значительный экономический эффект. Сейчас Севмаш – единственное предприятие в России, способное создавать подобные конструкции. Интерес к данному производству уже проявили представители Выборгского судостроительного завода.
Источник: пресс-службА ФГУП "ПО "Севмаш"

••• 07.02.08 Компания специального назначения для разработки первой фазы Штокмана может быть зарегистрирована в феврале.
Об этом сообщил журналистам вице-президент французской Total Эрве Мадео. Ранее участники проекта объявляли о намерении создать компанию специального назначения к 20 декабря 2007г.
По словам Э.Мадео, компания будет зарегистрирована в Швейцарии и, предположительно, будет называться "Штокман Девелопмент А.Г.". В создаваемой компании 51% уставного капитала будет принадлежать Газпрому, 25% - Total, 24% - StatoilHydro.
Компания специального назначения создается для организации проектирования, финансирования, строительства и эксплуатации объектов первой фазы Штокмана. При этом 100% "Севморнефтегаза", владеющего лицензией на Штокмановское месторождение, и все права на добытые углеводороды и на маркетинг продукции будут принадлежать не компании спецназначения, а Газпрому. По окончании первой фазы Штокмановского проекта иностранные партнеры переуступят свои доли в компании специального назначения Газпрому.
По словам Э.Мадео, участники Штокмана планируют расширение мощности завода СПГ на 2-й фазе с 7,5 млн т до 15 млн т, на 3-й - до 30 млн т. Он напомнил, что на первом этапе проекта предполагается строительство завода СПГ мощностью 7,5 млн т. В дальнейшем, при реализации второй фазы Штокмана, по его словам, Газпром построит вторую очередь завода еще на 7,5 млн т, увеличив его мощность в 2 раза. На третьей фазе предполагается увеличение производства СПГ еще вдвое - до 30 млн т.
Источник: РБК.

••• 07.02.08 10 млрд. рублей выделит "Газпром" на достройку платформы "Приразломная".
На сегодняшний день "Приразломная", строящаяся на Севмаше, находится в завершающей стадии работ, на ее достройку в 2008 году "Газпром" планирует выделить более 10 млрд. рублей. Об этом сообщил журналистам после совещания, посвященного визиту делегации ОАО "Газпром" в Архангельск, заместитель председателя правления ОАО "Газпром" Валерий Голубев, передает корреспондент ИА REGNUM.
По его словам, до завершения строительства платформы необходимо выполнить большой объем работ.
Завод "Звездочка", расположенный в Северодвинске, также получит заказ на сумму в несколько миллиардов рублей на строительство самоподъемной буровой установки.
"И это только начало, мы, по сути дела, строим пилотные проекты, которые потом могут тиражироваться не только на шельф РФ, но и на Мировой океан, - пояснил он. - Мы будем поддерживать создание технологий по добыче газа в условиях шельфа, на российских предприятиях, в частности на "Севмаше" и "Звездочке".
5 февраля рассматривался план реконструкции завода "Звездочка". На заводе планируется создавать специальное оборудование для подводных работ, мобильных буровых платформ. Также будет построен в значительном объеме вспомогательный флот. "Один Штокмановский проект предполагает наличие порядка 40 вспомогательных судов, которые будут обслуживать платформы. Конечно, целесообразно размещать эти заказы в непосредственной близости от потребителей", - резюмировал Валерий Голубев.
Источник: ИА REGNUM

••• 06.02.08 5 февраля состоялась рабочая поездка делегации ОАО "Газпром" во главе с заместителем Председателя Правления Валерием Голубевым в Архангельскую область.
В рамках поездки в Архангельске прошло совещание по вопросам газификации региона и строительства газопровода-отвода к городам Архангельск и Северодвинск.
Также делегация ОАО "Газпром" посетила судостроительные предприятия в г. Северодвинске, на которых размещены заказы "Газпрома". Делегация ознакомилась с ходом строительства морской ледостойкой стационарной платформы "Приразломная" на ФГУП "ПО "Севмаш" и самоподъемной плавучей буровой установки "Арктическая" на ФГУП "МП "Звездочка", которые будут применяться при освоении Арктического шельфа. По итогам посещения ФГУП "ПО"Севмаш" и ФГУП "МП "Звездочка" Валерий Голубев отметил, что роль отечественных машиностроительных предприятий в развитии газовой промышленности будет расти и "Газпром" намерен и впредь оказывать им поддержку в выпуске конкурентоспособной высокотехнологичной продукции.
Источник: по материалам Управления информации ОАО "Газпром"

••• 05.02.08 Севмаш посетила представительная делегация Газпрома во главе с заместителем председателя правления компании Валерием Голубевым.
Предприятие сегодня реализует один из самых масштабный проектов национального газового концерна – строительство морской платформы "Приразломная".
В ходе визита гости посетили корпусно-сварочный и стапельный цехи, побывали на достроечной набережной, где ошвартована платформа. Генеральный директор предприятия Николай Калистратов рассказал о технологии строительства морской техники.
В ходе переговоров были обсуждены актуальные вопросы строительства МЛСП "Приразломная". Днем раньше, на Севмаше состоялось рабочее совещании ЗАО "Севморнефтегаз", дочерней компании ОАО "Газпром", которая является непосредственным заказчиком платформы.
Источник: пресс-служба ФГУП ПО "Севмаш"

••• 05.02.08 ЗАО "Арктикшельфнефтегаз" в 2007 г. выполнило работы на Медынско-Варандейском участке в соответствии с утвержденной программой.
Компания провела полевые сейсморазведочные исследования методом 2D в объёме 400 пог. км. В настоящее время проводятся работы по обработке и интерпретации полученных материалов. В результате работ ожидается получение уточнённых данных по строению месторождений Медынское-море и Варандейское- море в целом по лицензионному участку.
В 2008 г. на основе полученных новых материалов 2D сейсмики будут выполнены работы по разработке геологических моделей месторождений Медынское-море и Варандейское-море.
Также в 2008 г. ЗАО "Арктикшельфнефтегаз" планирует провести подготовительные работы к строительству поисковой скважины на перспективном участке на юго-западе лицензионного участка. Открытие залежи углеводородов в результате этих работ позволит уже в ближайшие 3 года начать их добычу в коммерческих объёмах.
Источник: Rosinvest

••• 05.02.08 Штокман – это проект именно Мурманской области, и он может успешно развиваться только при поддержке органов государственной власти региона.
Такое заявление сделал председатель Мурманской областной Думы Евгений Никора, сообщили ИА "Росбалт-Север" в пресс-службе Законодательного Собрания.
Евгений Никора принял участие в Киркенесской конференции 2008 года, проходившей 30-31января. В повестке дня конференции, инициатором которой стал норвежский Баренцев секретариат, муниципалитет Сер-Варангера и бизнес-парк Киркенеса, были вопросы развития Штокмановского газоконденсатного месторождения и перспективы создания Поморской зоны.
Евгений Никора обратил внимание на очевидный прогресс в развитии проекта по созданию Мурманского транспортного узла и портовой особой экономической зоны в Мурманске, необходимость укрепления партнерских отношений в приоритетных направлениях развития северных территорий.
Он также подчеркнул, что в рамках реализации этих проектов, региональные органы государственной власти должны создать благоприятные условия для развития инфраструктуры, адаптированной к условиям Крайнего Севера, предусмотреть адекватные меры для решения экологических, технологических, кадровых и научных проблем. Важной задачей, по словам спикера, является привлечение в регион квалифицированной рабочей силы и подготовка специалистов, готовых работать на современных и сложных технологических комплексах. В ходе активного обсуждения вопроса создания Поморской зоны, норвежская сторона подтвердила, что концепция этой межгосударственной экономической зоны предполагает ее создание в качестве дополнения к Мурманскому транспортному узлу, а не конкурента.
По мнению Евгения Никоры, данный проект будет способствовать усилению экономической активности региона, развитию транспортной инфраструктуры и организации новых рабочих мест.
Источник: "Росбалт-Север"

••• 04.02.08 Юрий Евдокимов направил письмо на имя премьер-министра Виктора Зубкова, в котором высказал озабоченность в связи с пер