Нефтяные новости Мурмана

••• 24.12.08 Выборгский судостроительный завод завершил строительство многоцелевой платформы со свободной палубой типа CS-50 MkII по заказу швейцарской компании Sea horse ventures для английской компании Sea dragon.
Об этом сообщает пресс-служба предприятия. Платформа представляет собой сооружение катамаранного типа с двумя понтонами и шестью стабилизирующими колоннами, поддерживающими верхний корпус. По проекту такой тип платформ обеспечивает максимальную функциональную гибкость для возможности оборудования альтернативных верхних палуб в зависимости от конечного назначения платформы: разведывательная буровая платформа; добывающая, крановая или жилая. На свободной верхней палубе может быть размещено верхнее строение весом до 20 тыс. тонн.
Построенная платформа имеет под свободной палубой полностью оборудованные помещения, в том числе танки для балластной воды, дизельного топлива, специальных жидкостей для ведения буровых работ и насосные отделения. Все системы смонтированы и опробованы, кабели и электрооборудование проверено.
Контракт на строительство платформы был подписан в марте 2007 года, по его условиям заказ должен был быть передан компании Sea dragon в июне 2009 года. По просьбе заказчика строительство многоцелевой платформы велось с опережением графиков выполнения работ, в результате чего заказ готов к сдаче на шесть месяцев раньше установленного срока.
Источник: Korabel.ru

••• 24.12.08 В "Газпроме" обсудили реализацию первой фазы освоения Штакмана.
В ОАО "Газпром" под руководством заместителя председателя правления Александра Ананенкова состоялось совещание по реализации первой фазы освоения Штокмановского месторождения.
В работе совещания приняли участие член правления - начальник департамента по добыче газа, газового конденсата, нефти Василий Подюк, руководители и специалисты профильных подразделений администрации компании, а также ООО "Севморнефтегаз", ООО "ВНИИГАЗ", ОАО "Гипроспецгаз" и Shtokman Development AG.
Участники совещания обсудили основные вопросы реализации первой фазы Штокмановского проекта, сообщили в пресс-службе "Газпрома". В частности, были рассмотрены предлагаемые технические решения, а также план размещения объектов портово-транспортного технологического комплекса в районе п. Териберка. Кроме того, на совещании шла речь о ходе подготовки ТЭО второй и третьей фазы освоения месторождения.
По итогам совещания профильным подразделениям ОАО "Газпром" и дочерним обществам были даны соответствующие поручения.
Источник: RusEnergy

••• 24.12.08 На верфи в Южной Корее состоялась церемония наименования нового танкера Приморского морского пароходства.
Новый танкер Приморского морского пароходства (ПМП, PRISCO) получил имя "Приско Екатерина". Его строительство ведётся на верфи STX Shipbuilding в Республике Корея. В торжественной церемонии наименования нового судна приняли участие представители компании-судовладельца, верфи и классификационного общества Регистр Ллойда, сообщает пресс-служба ПМП.
Как сообщил исполнительный директор ПМП Константин Глобенко, буквально в первые дни 2009 года танкер будет передан судовладельцу и выйдет в первый рейс.
Танкер "Приско Екатерина" дедвейтом 51 тыс. тонн - второе из семи аналогичных судов. Первое – "Приско Александра" - было принято в эксплуатацию в конце ноября нынешнего года. Новый танкер предназначен для перевозки наливом нефти и нефтепродуктов, химических и пищевых грузов. Экологическую безопасность судна обеспечивает двойной корпус. Ледовый класс 1 А и символ Winterization D (-25), присвоенные новому судну Регистром Ллойда, свидетельствуют о том, что судно может работать при отрицательных температурах и во льдах.
Источник: Portnews

••• 23.12.08 Компания Sakhalin Energy начала добычу нефти с платформы "Пильтун-Астохская-Б" (ПА-Б), установленной на Пильтунском участке Пильтун-Астохского месторождения.
Добыча с Астохского участка, где установлена платформа "Моликпак", ведется с 1999 года. Теперь нефть с обоих участков Пильтун-Астохского месторождения на северо-восточном шельфе Сахалина поступает в 800-километровую Транссахалинскую трубопроводную систему и доставляется на терминал отгрузки на юге Сахалина в рамках пусконаладочных работ и для проверки готовности к предстоящему производственному процессу.
"Это еще один крупный шаг к этапу полномасштабной добычи, - отметил главный исполнительный директор Компании Иэн Крейг. - Освоение нового участка идет в соответствии с утвержденным графиком проекта. В ближайшее время производство жидких углеводородов в режиме ввода объектов в эксплуатацию еще увеличится за счет газоконденсата с третьей платформы проекта - "Лунской-А", расположенной на Лунском месторождении".
Добыча нефти с нового участка стала еще одним важнейшим достижением компании в декабре 2008 года. 12 декабря в рамках пусконаладочных работ была произведена первая отгрузка нефти с расположенного в Пригородном нового терминала отгрузки нефти.
Источник: Sakhalin Energy

••• 23.12.08 Экономическая ситуация ускорит изучение природных ресурсов Арктики.
Заведующий кафедрой Российского государственного университета нефти и газа Борис Никитин заявил, что полезные ископаемые, сконцентрированные на арктическом шельфе, представляют большой экономический интерес для России.
22 декабря на пресс-конференции в Москве Никитин также заявил, что до 2030 года половина всего добываемого в стране природного газа должна добываться на месторождениях в Арктике. Он сообщил, что уже сейчас делается очень много для этого, разведываются и открываются новые месторождения.
Никитин привел в пример Штокмановское месторождение газа, где разведанные запасы составляют 4 трлн кубометров. Кроме того, активные исследовательские работы ведутся в Печерском море.
По мнению, Никитина экономическая ситуация будет подгонять к тому, чтобы залежи природных ресурсов Арктики исследовались активнее, ведь запасы природного газа и нефти Западной Сибири истощаются. Источник: ИА REGNUM

••• 22.12.08 В Японии спущен на воду первый грузовой корабль на солнечных батареях.
Первый в мире грузовой корабль, работающий от энергии Солнца, был спущен на воду в Японии. За разработкой уникального судна стоят компании Nippon Yusen K.K. и японский продавец нефтепродуктов Nippon Oil Corp. Корабль был спущен на воду в порту японского города Кобэ на западе страны.
"Солнечный корабль" предназначен для транспортировки по морю автомобилей - в базовой конфигурации судно может за раз перевезти 6400 легковых автомобилей. Для того чтобы громадное судно генерировало достаточное количество электроэнергии, которая приводит в действие винты корабля, судно оснащено 320 крупными солнечными панелями суммарной стоимостью 150 млн йен или $1,7 млн.
Разработчики говорят, что строительство корабля началось как нельзя более вовремя, потому что с верфи судно сошло как раз перед кризисом. Первым коммерческим клиентом, зафрахтовавшим корабль, стала Toyota Motor.
Водоизмещение корабля составляет 60213 тонн, длина корабля ровно 200 метров. Помимо мощной системы солнечной генерации корабль оснащен мощной аккумуляторной системой, работающей в моменты простоя корабля.
В Nippon Yusen отмечают, что по нынешним данным, морской транспорт сейчас генерирует около 4% всех мировых выбросов парниковых газов, однако их судно является первым промышленным грузовым кораблем с нулевой эмиссией углекислого газа.
Источник: Portnews

••• 19.12.08 Льда в Арктике мало как никогда.
Морского льда в Арктике ещё никогда не было так мало, как в 2008 г., по данным Всемирной метеорологической организации. Одно из последствий глобального потепления - экстремальные погодные условия.
На Всемирную метеорологическую организацию (ВМО) ООН возложена задача мониторинга изменений климата. В последнем докладе ВМО говорится, что в глобальном масштабе 2008 год был самым холодным в этом тысячелетии, но при этом льда в Арктике было меньше, чем когда-либо.
"Перемены в Арктике - главный индикатор глобального потепления, и общая тенденция не подлежит обсуждению. Глобальная температура повышается", - приводит слова генерального секретаря ВМО Мишеля Жарро норвежская газета Dagbladet.
Доклад ВМО основывается на замерах, проводимых в 188 странах по всему миру. Площадь ледового покрова в 2008 г. была немного больше, чем в 2007 г., который остаётся годом рекордного сокращения ледового покрова. Но в 2008 г. эти льды были намного тоньше, чем в 2007 г. Поэтому общая масса льда в районе Северного полюса меньше в этом году.
Текущее десятилетие теплее предыдущего на 0,2 градуса. Как подчеркнул исследователь Петер Скотт, нельзя судить об изменении климата, имея данные только за один год: "Нам нужно изучать целые декады. Поэтому понижение температуры в 2008 г. не играет роли, если эта тенденция не сохранится".
Одним из последствий глобального потепления стали экстремальные погодные проявления. В 2008 г. были наводнения, ураганы, резкие потепления и похолодания, и почти всегда - с многочисленными жертвами.
Источник: BarentsObserver

••• 18.12.08 Радиационная обстановка на Кумжинском месторождении соответствует норме.
Радиационная обстановка на Кумжинском газоконденсатном месторождении, где в 1981 году был произведен промышленный ядерный взрыв для ликвидации пожара, в настоящее время соответствуют норме, заявил начальник лаборатории радиационной безопасности Всероссийского проектно-изыскательского и научно-исследовательского института промышленной технологии Владимир Касаткин на общественно-практической конференции в Нарьян-Маре.
"Значения мощности дозы гамма-излучения на территории Кумжинского месторождения соответствуют естественному радиационному фону для данного региона", - цитирует эксперта пресс-служба компании "СН-Инвест", выигравшей в 2007 году конкурс на право пользования Кумжинским месторождением.
Источник: РИА "Новости"

••• 18.12.08 Норвежский эксперт в Архангельске: В условиях кризиса роль северных портов возрастет.
В кризисной ситуации необходимо искать пути решения проблем, снижать затраты на производство и транспортировку продукции, считает советник Норвежского Баренцева Секретариата, координатор проекта Европейского союза "Северный морской коридор" Харальд Сёренсен.
Свое мнение по поводу вариантов поведения в условиях кризиса он высказал на проходящей в Архангельске международной конференции "Баренцево промышленное партнёрство в меняющихся экономических условиях". Он отметил, что на сегодняшний момент в северных странах кризис не так силен, однако, в России эти явления уже сильно заметны.
"Для преодоления проблем необходимо искать пути выхода: если снижается грузопоток, нужно снижать затраты на доставку, например, более эффективно использовать топливо, или искать более короткие и менее затратные дороги", - подчеркнул он. Также Харальд Сёренсен заметил, что в условиях кризиса нужно объединять усилия, расширять контакты и наводить "новые мосты".
В частности, в рамках проекта Европейского союза "Северный морской коридор" северные порты России могут стать более важными стратегическими пунктами. Проект был создан для того, чтобы исследовать более экономически выгодный путь из Европы в Азию. "Основной целью этого проекта было нахождение удобного пункта для перевалки грузов с сухопутного транспорта на морские суда", - сказал он.
Источник: ИА "Regnum"

••• 16.12.08 Ростехзнадзор разрешил ОАО "АМИГЭ" провести морские изыскания на точки бурения поисковых скважин Долгинская-4 и Долгинская-5 в Печорском море.
Ростехнадзор утвердил положительные заключения экспертной комиссии экологической экспертизы по проектам "Морские инженерные изыскания для постановки плавучей буровой установки (ПБУ) на точки бурения 4-х поисковых скважин в Обской и Тазовской губах Карского моря" ОАО "АМИГЭ" (Мурманск) и "Программа работ по объекту "Морские инженерные изыскания для постановки ПБУ на точки бурения поисковых скважин Долгинская-4 и Долгинская-5 в Печорском море", сообщает пресс-служба ведомства.
Источник: B-port

••• 15.12.08 "Роснефть" начала эксплуатацию нового танкера усиленного ледового класса.
На Архангельском нефтеналивном терминале ООО "РН-Архангельскнефтепродукт" произведена первая отгрузка топлива на борт недавно приобретенного танкера усиленного ледового класса. Танкер дедвейтом 30 тыс. тонн построен по заказу НК "Роснефть" на испанской верфи "Факториас Вулкано". Уникальное в своем классе судно, получившее имя "РН-Архангельск", специально создано для эксплуатации в условиях арктических морей.
Необходимость приобретения такого судна стала очевидной с началом реализации схемы транспортировки нефти из Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Ранее сырье с Архангельского нефтеналивного терминала на плавучее нефтехранилище "Белокаменка" под Мурманском доставлялось танкерами-челноками типа "Самотлор", не вполне отвечающими по ряду параметров современным требованиям. Так, например, новый танкер способен брать на борт практически в двое больше нефти.
Планируется, что за год новый танкер доставит на "Белокаменку" более 1 млн 200 тыс. тонн нефти. Судно имеет двухкорпусную конструкцию и соответствует самым строгим стандартам навигационной и экологической безопасности. Его появление значительно повышает надежность и безопасность маршрута вывоза нефти северных месторождений "Роснефти" через Архангельск.
Источник: НиК

••• 15.12.08 Sakhalin Energy переходит на круглогодичные экспортные поставки нефти.
Компания Sakhalin Energy (оператор проекта "Сахалин-2") приступила к круглогодичным экспортным поставкам нефти через новый терминал отгрузки нефти. Об этом сообщается в пресс-релизе Sakhalin Energy. Терминал расположен на юге Сахалина, на берегу залива Анива, и входит в состав порта Пригородное, специально созданного для круглогодичных отгрузок нефти и сжиженного природного газа (СПГ).
Танкер "Игорь Фархутдинов" встал под погрузку нефти в пятницу 12 декабря. Обычно процедура загрузки нефти занимает 18 часов, так как в Пригородном она будет проводиться впервые, то на нее уйдет более продолжительное время: погрузка будет сопровождаться различными тестами оборудования. В дальнейшем погрузка танкера в порту Пригородное будет происходить 36 часов вместе с таможенным и пограничным оформлением.
Отгруженная нефть была добыта на платформе "Моликпак", первой платформе, установленной на сахалинском шельфе в рамках проекта "Сахалин-2". Однако уже в текущем месяце в трубопроводную систему начнет поступать нефть и со второй платформы - "Пильтун-Астохской-Б". Далее, в течение нескольких недель, объем экспортируемых жидких углеводородов увеличится за счет газоконденсата с третьей платформы проекта - "Лунской-А".
"Первая отгрузка нефти из порта Пригородное - важнейшая веха в процессе наладки и ввода в эксплуатацию объектов проекта, - сказал главный исполнительный директор Sakhalin Energy Иэн Крейг на церемонии первой отгрузки нефти через новый терминал. - Завершается строительная фаза проекта. Наша деятельность сегодня сосредоточена на наладке оборудования и выходе на режим эксплуатации всей производственной системы и начале в ближайшие недели производства СПГ".
Sakhalin Energy уже добыла более 100 млн барр. нефти сорта "Витязь", отмечается в сообщении. Добыча началась в июле 1999г. Ранее нефть отгружалась через плавучее нефтеналивное хранилище, поэтому добыча и экспорт были ограничены безледовым периодом - приблизительно шестью месяцами в году. Для перехода к круглогодичной добыче потребовалось строительство Транссахалинской трубопроводной системы, связавшей три добывающие платформы на северо-восточном шельфе с терминалом и портом на берегу залива Анива.
Источник: пресс-служба Sakhalin Energy

••• 12.12.08 Разработан новый стратегический план работы Университета Арктики.
Правлением Университета Арктики разработан новый стратегический план Университета Арктики на 2008-2013 годы, который структурирует деятельность Университета Арктики. Об этом опубликовано сообщение на сайте Поморского государственного университета.
Основным организационным механизмом становятся Тематические Сети. План реализации стратегии предусматривает придание юридического статуса Университету Арктики, создание национальных фондов Университета Арктики. Согласие возглавить российский фонд дал заместитель председателя Совета Федераций Михаил Николаев.
Разработанные документы будут обсуждаться на Форуме Ректоров Университета Арктики в Ханты-Мансийске 3-5 июня 2009 и приниматься на заседании Совета Университета Арктики в Кируне (Швеция) в августе 2009 года. В апреле 2009 года в Тромсе состоится заседание Арктического Совета на уровне министров. В повестку предложено включить вопрос о придании юридического статуса Университету Арктики.
В настоящее время действуют 17 тематических сетей Университета Арктики. Университеты, являющиеся членами ассоциации, могут подать предложения по созданию новых сетей координатору Кирсти Латоле.
Совет Министров Северных Стран выделил 1 миллион датских крон на создание с 2009 года нордических магистерских программ. В настоящее время отобраны 6 направлений: геронтология, патологии растений, европейское религоведения, морские экосистемы и климат, инновационное и устойчивое производство энергии, инновационные и коммуникационные технологии. Кроме того, членам Университета Арктики предоставляется возможность получения стипендий в США для Арктических исследований, а студенты вузов и колледжей, входящих в ассоциацию, могут подать заявки на участие в международной Антарктической экспедиции 13-28 февраля 2009 года.
Источник: ИА REGNUM

••• 12.12.08 Правительство приняло распоряжение о реализации инициированного "Роснефтью" комплексного инвестпроекта "Развитие Мурманского транспортного узла".
Правительство РФ приняло распоряжение от 8 декабря N1821-р о реализации комплексного инвестиционного проекта "Развитие Мурманского транспортного узла" на побережье Кольского залива. Об этом сообщает правительственная пресс-служба.
Проект реализуется в целях создания круглогодично действующего глубоководного морского хаба - центра по переработке контейнерных и нефтеналивных грузов, перевалке угля и минеральных удобрений, интегрированного в международный транспортный коридор "Север - Юг". Инициаторами проекта выступили Минтранс РФ, правительство Мурманской области, ОАО "Нефтяная компания "Роснефть" (ROSN), ОАО "Российские железные дороги" (RZHD) и ОАО "Мурманский морской торговый порт" (MSCP).
Правительство РФ признало целесообразным осуществлять финансирование работ по реализации комплексного инвестиционного проекта "Развитие Мурманского транспортного узла" за счет средств федерального бюджета, предусмотренных федеральной целевой программой "Развитие транспортной системы России /2010-2015 годы/", бюджета Мурманской области и частных инвесторов.
Источник: НиК

••• 11.12.08 Углеводородный потенциал Баренцева моря требует исследований.
Чтобы разобраться с потенциалом углеводородных ресурсов в Баренцевом море, необходимо проведение значительно больших исследований, нежели те, которые проводились в регионе с 80-х годов. Об этом в интервью "Независимой газете' заявил заместитель директора Норвежского института Fridtjof Nansen (FNI) Арилд Мое. FNI является ведущим мировым экспертным фондом по проблемам Арктики.
"Из всего Арктического региона именно Баренцево море представляет собой сегодня сферу значительного интереса мировой нефтедобывающей промышленности. Континентальный шельф, как известно, разделен между Россией и Норвегией, и обе страны выполняли большой объем исследований с начала 80-х годов прошлого века, - сказал он. - Огромные месторождения газа были обнаружены в российском секторе, но первым газ стал добываться на норвежском месторождении Snow-white". По его мнению, если будут успешно осуществлены развитие и освоение гигантского Штокмановского месторождения газа в российской зоне Баренцева моря, это "станет офшорным газовым проектом беспрецедентного уровня и будет означать налаживание долгосрочного сотрудничества между российскими и западными компаниями".
Источник: ИА "Росбалт-Север"

••• 11.12.08 В Черном море запустили газовую скважину.
Государственное АО "Черноморнефтегаз" (Симферополь) ввело в эксплуатацию еще одну скважину на газоконденсатном месторождении "Штормовое" в северо-западной части украинского сектора Черного моря. Об этом сообщил пресс-служба компании.
Новая эксплуатационная скважина пополнила фонд пробуренных здесь ранее скважин и стала 15-й по счету. Ее глубина – 2 640 метров, производительность – 150 тыс. куб м газа в сутки.
Председатель правления ГАО "Черноморнефтегаз" Анатолий Присяжнюк отметил, что в настоящее время компания эксплуатирует 10 месторождений углеводородов. Все они, за исключением "Штормового", находятся в стадии падающей добычи.
"Черноморнефтегаз" сейчас ведет обустройство двух новых газовых месторождений в Черном море - Одесского и Безымянного, запасы которых составляют не менее 50 млрд куб м. "Но до ввода их в строй предприятие разработало и внедряет Программу по недопущению снижения объемов добычи углеводородов. Работы финансируются в основном за счет собственных возможностей ГАО "Черноморнефтегаз", а также бюджетных и кредитных средств. Это позволило ввести в этом году две эксплуатационные скважины. В скором времени заработает еще одна", - говорится в сообщении пресс-службы компании.
Напомним, ГАО "Черноморнефтегаз" входит в состав НАК "Нафтогаз Украины" и специализируется на разведке и добыче нефти и газа в акватории Черного и Азовского морей. ГАО эксплуатирует 8 месторождений: 5 на морском (неглубоководном) шельфе Черного и Азовского морей и 3 - на суше.
100% акций "Черноморнефтегаза" находится в управлении НАК "Нафтогаз Украины".
Источник: Geonews

••• 10.12.08 "Газпром нефть" не исключает привлечения иностранных партнеров для разработки Приразломного месторождения.
ОАО "Газпром нефть" не исключает привлечения иностранных партнеров для разработки Приразломного месторождения после строительства добывающей платформы, сообщил вчера на нефтегазовой конференции в Москве заместитель генерального директора компании Борис Зильберминц.
Источник: РБК

••• 10.12.08 "Лукойл" начнет бурение 2-й скважины на шельфе Каспийского моря в 2010 году.
ОАО "Лукойл" планирует начать бурение второй разведочной скважины на структуре "Центральная" на шельфе Каспийского моря в 2010 году.
"Первая скважина была успешная. А сейчас вторая заложена, которая будет буриться в 2010 году", - сообщил президент компании "Лукойл" Вагит Алекперов.
В июле 2003 года "Лукойл" и "Газпром" учредили совместное предприятие "ЦентрКаспнефтегаз" для освоения структуры "Центральная" в Каспийском море совместно с казахской компанией "НК КазМунайГаз".
Структура "Центральная" расположена в российском секторе каспийского моря, в 150 км восточнее Махачкалы.
Извлекаемые ресурсы нефти Центральной составляют 521,1 млн. тонн, попутного газа – 91,7 млрд. куб. м.
Источник: Geonews

••• 10.12.08 Штокмановское месторождение получит $1 млрд инвестиций.
Shtokman Development AG (совместное предприятие Газпрома, Total и StatoilHydro) планирует вложить $1 млрд в подготовку Штокмановского проекта (Россия) к моменту принятия инвестиционного решения.
Об этом сообщил глава компании Юрий Комаров. Он не назвал в целом объем необходимых инвестиций в проект, отметив, что экономика станет понятна после проведения тендеров, намеченных на середину 2009 г., уже сейчас ясно, что цены на некоторую продукцию снижаются. По оценкам Ю.Комарова, Штокман может быть вполне экономически привлекательным при цене $50-60/барр. нефти. Сейчас, указал он, бизнес-план проекта рассчитан исходя из цены на нефть $50/барр., планируется пересчитать экономику проекта исходя из $56/барр.
Финансирование первой фазы Штокмановского проекта, по словам Ю.Комарова, на 70% будет вестись за счет кредитных средств, на 30% - за счет средств акционеров. Напомним, по предварительным данным, стоимость Штокмана составляет около $15 млрд.
Глава Shtokman Development также сообщил, что компания планирует начать проведение государственной экологической экспертизы раньше, чем завершит подготовку ТЭО и стадию FEED (начальное техническое проектирование), которые намечены на середину 2009 г.
Ранее заместитель председателя правления Газпрома Александр Медведев говорил, что Штокмановский проект не окажется в зоне риска даже при неблагоприятной ценовой конъюнктуре на нефть и газ.
Источник: Geonews

••• 09.12.08 Буровая платформа Energy Exerter 100-метровой высоты 4 декабря вошла в гавань Киркенеса.
В ближайшие 30 дней северный норвежский город должен продемонстрировать работающим в Баренцевом море компаниям свои возможности по обслуживанию буровых платформ.
Впервые с начала 1990-х в Киркенесе появилась буровая платформа. Платформа Energy Exerter, которую отбуксировали из Печорского моря, простоит в Киркенесе месяц на ремонте и техобслуживании, после чего её погрузят на транспортное судно и отправят в Шотландию.
Местная компания Henriksen Shipping Service (HSS) несколько лет добивалась возможности проводить обслуживание буровых платформ для нефтегазовых компаний. Данная операция будет слишком масштабной для HSS, поэтому в ней будут задействованы все киркенесские компании, имеющие необходимую квалификацию.
Операция принесёт местным компаниям несколько миллионов норвежских крон, сообщил генеральный управляющий HSS Арве Хенриксен.
Что для Киркенеса ещё важнее - это продемонстрировать эффективное и качественное обслуживание платформ. А. Хенриксен не берётся утверждать, что его компания получит новые контракты на подобные работы, но считает, что есть неплохие шансы.
"Уровень активности в Баренцевом море будет только повышаться, имеются явные признаки того, что и другие платформы могут направить в Киркенес для новых работ по ремонту и техобслуживанию. Поэтому для нас жизненно важно продемонстрировать свои возможности в этой области", - сказал А. Хенриксен.
Как отметил генеральный секретарь норвежского Баренцсекретариата Рюне Рафаэльсен, контракт по платформе Energy Exerter отражает важное значение Киркенеса для нефтегазовых проектов, которые будут проводиться на Баренцевом море в ближайшем будущем.
"У Киркенеса имеются географические преимущества – незамерзающий порт и непосредственная близость к России. Для большинства международных компаний было бы совершенно естественно использовать Киркенес в своей деятельности, в том числе в качестве ремонтно-технической базы. Все, кто задействован сегодня в этих работах, должны стараться создать наилучшие условия для владельцев платформ. Киркенесский порт должен обеспечить самое совершенное логистическое решение для каждой из подобных операций", - сказал Р. Рафаэльсен.
Источник: BarentsObserver

••• 08.12.08 "Сахалин-1" получил награду на международной конференции по нефтегазовым технологиям.
Корпорация Exxon Mobil объявила о том, что проект "Сахалин-1" стал обладателем нефтегазового "Оскара" за качество, сообщил в четверг специалист компании по связям с общественностью и СМИ.
"Так в профессиональной среде именуют награду Международной конференции по нефтегазовым технологиям IPTC.
Вручение состоялось в столице Малайзии Куала Лумпур в присутствии более 4 тысяч ученых, инженеров и других специалистов нефтегазовой отрасли из всех регионов мира. Награда присуждена проекту за наивысшие показатели при реализации проекта "Сахалин-1", - сказал собеседник агентства.
По его словам, члены жюри были восхищены тем, что в суровых арктических условиях севера Сахалина проект не только успешно реализован, но и достиг окупаемости значительно раньше плана.
"На месторождении Чайво поставлено 17 мировых рекордов по бурению скважин с большим отходом забоя от вертикали, самая большая из которых достигает более 11,5 километров. А метод трехмерной сейсморазведки, является собственной разработкой компании Exxon Mobil", - напомнил собеседник агентства.
Он добавил, что в рамках проекта "Сахалин-1" построены самые мощные буровые платформы на планете, высота платформы "Орлан" в полтора раза выше Колосса Родосского - одного из семи чудес света.
"В числе достижений проекта - установка крупнейшего выносного одноточечного причала и круглогодичная транспортировка нефти танкерами ледового класса, и многие другие. Эти успехи и достижения были по праву оценены международным жюри и теперь "Сахалин-1" назван лучшим проектом на планете в области качества технологий", - сказал собеседник агентства.
Проект "Сахалин-1" включает разработку месторождений Чайво, Одопту и Аркутун-Даги, потенциальные извлекаемые запасы которых оцениваются примерно в 307 миллионов тонн нефти (2.3 миллиарда баррелей) и 485 миллиарда кубических метров газа (17 триллионов кубических футов). Участниками "Сахалина-1" являются американская Exxon Neftegas Limited (30%, оператор проекта), "Роснефть" (20%), индийская ONGC (20%) и японская Sodeco (30%).
Источник: РИА Новости

••• 08.12.08 Флот Palmali пополнился танкером "Азербайджан".
Несмотря на глобальный финансовый кризис, группа компаний Palmali увеличивает грузоподъемность своего флота, приобретая и строя новые суда.
Крупнотоннажное судно принято в порту Сингапур и названо "Азербайджан". Дедвейт танкера производства Японии составляет 105 тыс. тонн, его длина 237,74 м, ширина 42 метра. В свой первый рейс танкер отправится из Сингапурa. 19 ноября группа компаний Palmali приняла в состав флота первое крупнотоннажное судно типа "Афрамакс" под названием "Баку".
Источник: Day.az

••• 08.12.08 Сокращается объем заказов на строительство танкеров для перевозки СПГ.
Крупнейшие верфи, на которых строятся танкеры для перевозки СПГ, принадлежащие компаниям Samsung Heavy Industries & Hyundai Heavy industries, зафиксировали самое низкое с 1998 г. количество заказов на суда этого класса. Кстати, в 1998 г. таких заказов за весь год не было вовсе.
Рост рынка СПГ упал в этом году до 2% по сравнению с 7,5%-ым ростом в минувшем году. Глобальная рецессия уменьшила спрос на СПГ и сократила финансирование строительства новых кораблей. Раньше банки финансировали строительство таких танкеров на 90%, теперь покрывают не более половины их стоимости.
Производители СПГ в этом году заказали всего 6 кораблей общим тоннажом 981 тыс. кубических тонн по сравнению с 23 судами в 2007 г. и 35 - в 2006, общей вместимостью 11,34 млн метрических тонн.
Обычно танкеры по перевозке СПГ фрахтуются из расчета 60-70 тысяч долларов в день на основе 15-ти и 25-тилетних контрактов. Компании редко заказывают танкеры для поставок на основе своп-контрактов, за исключением случаев, когда они имеют прямой доступ к источникам СПГ.
Источник: Oilru

••• 05.12.08 Новые проекты по разведке нефтяных месторождений могут оказаться под угрозой отмены.
Новые проекты по добыче и разведке нефтяных месторождений могут оказаться под угрозой отмены, если цена нефти и дальше продолжит оставаться на уровне 50 долларов за баррель, - цитирует норвежская газета Finansavisen генерального директора Норвежского нефтяного директората Бенте Нюланд.
Падающие цены на нефть, возросшие расходы и мировой кредитный кризис могут сделать новые проекты попросту невыгодными, заявила г-жа Нюланд.
Инвестиций на 2009 год, по словам чиновницы, это не касается, так как они уже сделаны. Однако если нынешние проекты будут остановлены, это скажется на добыче нефти 4-5 годами позже.
Источник: "Нефть России"

••• 05.12.08 Трутнев назвал условия реализации проектов по разработке шельфа.
Проекты по разработке шельфа России будут реализовываться при максимальных экологических требованиях, сообщил в четверг на пресс-конференции в РИА Новости министр природных ресурсов Юрий Трутнев.
"Любая шельфовая часть России нуждается в особых мерах, экологическая экспертиза по реализации находящихся на шельфе проектов сохранена", - сказал он.
Министр подчеркнул, что при реализации проектов на шельфе будет использоваться принцип "нулевого" сброса.
"Проекты будут реализовываться исходя из максимально жестких экологических требований", - подчеркнул министр.
Участки недр федерального значения континентального шельфа РФ будут предоставляться кабинетом министров в пользование без проведения конкурсов и аукционов. Перечни участков шельфа и недр федерального значения на территории РФ и ее континентальном шельфе, которые передаются недропользователям на бесконкурсной основе, определяется правительством РФ по предложению Роснедр. Указ о соответствующих поправках в закон "О континентальном шельфе РФ" и отдельные законодательные акты в июле подписал президент Дмитрий Медведев.
Федеральным законом регулируются отношения, касающиеся использования континентального шельфа РФ в целях изучения, разведки и разработки минеральных ресурсов, а также вопросы предоставления в пользование участков недр континентального шельфа и других участков недр. Закон предусматривает, что правительство РФ утверждает государственную программу изучения и освоения континентального шельфа.
Законом устанавливается, что предоставление в пользование участков недр континентального шельфа РФ осуществляется без проведения конкурсов и аукционов. При этом порядок предоставления их в пользование, а также порядок пользования такими участками регламентируются федеральным законом "О континентальном шельфе РФ", законодательством РФ о недрах и законодательством РФ о газоснабжении.
Госдума 4 июля приняла сразу во втором и третьем чтениях закон о порядке предоставления в пользование без проведения конкурсов и аукционов участков континентального шельфа, если они включены правительством РФ в соответствующие перечни месторождений нефти и других полезных ископаемых. Совет Федерации одобрил данные изменения в закон "О континентальном шельфе" 11 июля.
Источник: РИА "Новости"

••• 03.12.08 Добыча нефти на на Медынско-Варандейском месторождении.
ЗАО "Арктикшельфнефтегаз" рассматривает возможность организации ранней добычи нефти на части залежей углеводородов Медынско-Варандейского лицензионного участка.
Один из возможных вариантов реализации программы это бурение наклонно-направленных и горизонтальных скважин на шельф с постановкой бурового станка на суше.
В результате были определены оптимальные места размещения площадок для постановки буровых установок, предварительно оценён объём необходимых подготовительных работ.
Медынско-Варандейский лицензионный участок расположен в юго-восточной части арктического шельфа Баренцева моря в акватории мелководной части Печорского моря с глубинами 10–19 м. Общая площадь участка составляет 2405 кв. км. Участок находится на расстоянии 1000 км от г.Мурманска и в 410 км от г.Нарьян-Мар, сообщает сайт компании. АО "Арктикшельфнефтегаз" создано в 2002 году и зарегистрировано в г. Мурманске. Соучредителями общества выступили ОАО "Промышленные инвестиции" и ФГУП "Арктикморнефтегазразведка". Образование этого акционерного общества было вызвано необходимостью привлечения инвестиций в разведку и освоение недр арктического шельфа, отсутствием государственного финансирования геологоразведочных работ и невозможностью в связи с этим выполнения условий лицензий, выданных в 2000 году ФГУП "Арктикморнефтегазразведка".
Источник: B-port

••• 01.12.08 Правительство может рассмотреть вопрос о снижении платы за ввоз в страну судов, построенных или модернизированных за рубежом.
Об этом шла речь на видеоконференции, которую в понедельник провел первый вице-премьер РФ Виктор Зубков. На конференции обсуждались вопросы, связанные с оформлением рыбопромысловых судов в морских портах России.
Как заявил губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов, проблема возникает в связи с тем, что собственники судов, построенных или модернизированных за рубежом, обязаны вносить большие платежи в виде пошлин и НДС при возвращении судов в родной порт. По его словам, для таких судов необходимо ввести таможенную амнистию.
"Направьте свои предложения, и мы рассмотрим этот вопрос на комиссии по таможенно-тарифному регулированию", - заявил Зубков.
Источник: РИА "Новости"

••• 01.12.08 Научно-экспедиционное судно "Академик Федоров" планирует зайти в порт Кейптаун 2-3 декабря по пути в антарктическую экспедицию.
НЭС "Академик Федоров" вышло в 54-ю Российскую антарктическую экспедицию из порта Санкт-Петербурга 5 ноября 2008г. На его борту находятся 98 сотрудников и прикомандированных к составу экспедиции, а также 68 членов экипажа.
По программе 54 РАЭ 22 ноября на станции Новолазаревская произвел посадку очередной рейс самолета ИЛ-76, из Кейптауна, на котором прибыли прикомандированные к 54 РАЭ участники совместной американо-российской программы, а также граждане Германии - 13, США - 1, Нидерландов - 1, Великобритании - 2, Бельгии - 9, Индии - 11, Канады - 2, Японии - 7, Норвегии - 9, Швеции - 1.
В период с 21 по 24 ноября в полевой лагерь "Унтерзее" было выполнено 4 рейса самолета БТ-67. Начато выполнение совместной программы. Всего в этом лагере 15 специалистов, в том числе 4 из России (сотрудники институтов Микробиологии, Палеонтологии, Геохимии и аналитической химии РАН) и 11 из США (специалисты различных организаций НАСА).
На станции Мирный продолжаются подготовительные работы для начала похода на станцию Восток.
Источник: Пресс-служба ААНИИ

••• 01.12.08 Росгидромет выступает за формирование госпрограммы по созданию научно-исследовательского флота.
Руководитель Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет) надеется, что новое научно-экспедиционное судно станет первым этапом создания в РФ государственной программы формирования научно-исследовательского флота.
Как передает корреспондент ИАА "ПортНьюс", об этом Бедрицкий заявил сегодня в Санкт-Петербурге после подписания с ОАО "Адмиралтейские верфи" контракта на строительство судна.
Бедрицкий добавил, что научно-исследовательское судно "Академик Федоров", на смену которому строится новое судно, будет работать в Антарктике до тех пор, пока будут позволять его технические возможности.
В середине 2009 года новое судно будет заложено на стапеле Адмиралтейских верфей.
Отличительная особенность нового судна заключается в том, что оно одновременно выполняет функции ледокольного судна и грузового, имеет площадку для посадку 2-х вертолетов и 6 лабораторий на борту для научных исследований.
Источник: Portnews

••• 28.11.08 Минприроды России считает целесообразным создание Национального Совета по обеспечению устойчивого развития Арктической зоны Российской Федерации.
Об этом заявил зам. директора Департамента государственной политики и регулирования в сфере охраны окружающей среды и экологической безопасности Амирхан Амирханов, выступая на заседании "круглого стола" с докладом "О мерах по ликвидации техногенных загрязнений в Арктике".
Сегодня озабоченность Минприроды вызывает усиливающаяся антропогенная нагрузка на уязвимую окружающую среду Арктики, обусловленная, прежде всего, высокой степенью износа значительной части производственной инфраструктуры и наличием экологических "горячих точек" (территорий, где уровни загрязнения окружающей среды из-за ведения хозяйственной деятельности значительно превышают допустимые нормы).
Кроме того, прогнозируемый рост добычи, переработки и транспортировки углеводородного и минерального сырья, будет сопровождаться появлением новых мощных источников техногенного загрязнения окружающей среды Арктики, особенно опасных при работах на континентальном шельфе. "Все эти факторы обуславливают высокую степень возникновения экологических и техногенных рисков", - подчеркнул Амирхан Амирханов.
Основными источниками загрязнения морей и морского побережья Арктики являются глобальные и региональные переносы загрязняющих веществ, образующихся в результате деятельности предприятий цветной металлургии, нефтегазодобывающей отрасли, атомных флотилий и береговых баз. "В результате сокращения флотов в прибрежной зоне образовалось большое количество брошенных затопленных морских транспортных средств – постоянных источников загрязнения окружающей среды. В одном только Кольском заливе насчитывается порядка 200 таких судов, причем 5 из них представляют серьезную навигационную опасность. Содержание тяжелых металлов, полихлорбифенилов, углеводородов в водах и илах в районах свалок судов в десятки-сотни раз выше, чем на других участках Кольского залива", - пояснил Амирхан Амирханов.
Источник: ПравоТЭК

••• 28.11.08 Мурманское пароходство доставит платформу в Мексику вовремя.
Специалисты ОАО "Мурманское морское пароходство" продолжают уникальную операцию по буксировке основания буровой платформы Hutton TLP Hull, старт которой положен в начале октября.
Полупогруженная платформа с натяжной опорой ХАТТОН была выведена из эксплуатации, оттранспортирована из района Северного моря и доставлена в Мурманск для подготовки к демонтажу верхней части платформы, который был завершен в июле 2003 года.
Основа корпуса с шестью колоннами была поставлена на четыре якоря в России, в губе Чалмпушка, возле Мурманска и осенью 2008 года предложена заказчиком Рэдвотер НВ к буксировке в Тампико (Мексика), где будет переоборудована в буровую платформу.
Уникальная морская операция разработана ОАО "ММП" при содействии компании Глобал Маритайм Скотланд Лтд. Осуществляет операцию экипаж ледокола "Владимир Игнатюк".
ОАО "ММП" уже выполняло аналогичные операции в районе море Бофорт (Канадская Арктика). Уникальность операции объясняется большой дальностью буксировки в тяжелейших осенне-зимних погодных условиях - штормовые ветры при низкой температуре. Тем не менее, как заверили в ОАО "ММП", работа будет завершена на согласованных с заказчиком условиях.
На сегодняшний день ОАО "Мурманское морское пароходство" является одной из немногих на фрахтовом рынке судоходных компаний, способных осуществлять нестандартные буксировки крупногабаритных морских объектов и гарантировать качественное и безопасное выполнение буксировочных работ.
Источник: MBNEWS.RU

••• 27.11.08 Будущее развития инфраструктуры для разработки Штокмана за Мурманской областью.
Главное преимущество Мурманской области перед Архангельской областью в распределении ролей при разработке Штокмана - это ее близость к месторождению.
Поэтому будущее развития инфраструктуры для разработки Штокмана именно за Мурманской областью. Об этом на пресс-конференции заявил региональный менеджер норвежской компании "ИНТСОК" Владимир Ряшин.
Однако, по его словам, необходимость задействования предприятий Архангельской области в этом деле также очевидна. "Мы рассматриваем Архангельск как важную индустриальную базу для развития программы освоения Севера, в том числе и нефтегазовых месторождений. Многие компоненты по созданию инфраструктуры могут быть созданы именно здесь - в Архангельской области. Могут быть созданы именно промышленные части для Штокмана. На море придется 30% производства для разработки месторождение, остальное будет конструироваться на суше и, в частности, в Архангельской области", - заявил он. Главный "плюс" Архангельской области здесь - это хорошая логистическая система и, в первую очередь, железнодорожные пути. По объему тех материалов, которые должны поставляться на Штокман, как отметил Владимир Ряшин, транспортной системе Мурманской области будет сложнее справиться.
Эксперт также считает, что область станет не только поставщиком конструкций и оборудования, но и квалифицированной рабочей силы, поскольку разработка Штокмана предполагает увеличение штата на 15 тысяч человек.
Источник: ИА REGNUM

••• 26.11.08 Администрация Суэцкого канала опровергла информацию об изменении маршрутов мирового судоходства из-за продолжающихся атак пиратов у берегов Сомали.
Ранее сообщалось, что в связи с разгулом пиратства у побережья Сомали компании-судовладельцы, занимающиеся морскими перевозками, принимают меры по изменению маршрутов своих судов в обход опасных районов. Руководство крупнейшей в мире морской транспортной компании A.P. Moller-Maersk ранее заявило, что из-за проблемы пиратства в районе торговые суда будут идти не через Суэцкий канал, а в обход, огибая мыс Доброй Надежды. Норвежская компания Norway's Frontline также рассматривает варианты изменения маршрутов.
"Информация о том, что судовладельцы меняют маршруты судов, использующих Суэцкий канал, и направляют их через мыс Доброй Надежды (ЮАР), не имеет под собой основания", - заявил официальный представитель Суэцкого канала.
По его словам, компании-судовладельцы, сотрудничающие с Каналом, не уведомляли администрацию об изменении своих маршрутов. В частности, египетский представитель указал, что суда компании A.P. Moller-Maersk продолжают использовать Суэцкий канал.
Он также сообщил, что общее количество судов, использующих Суэцкий канал, и объемы перевозимых грузов находятся на обычном уровне.
"В октябре этого года, когда наблюдался всплеск пиратства у берегов Сомали, были зафиксированы обычные показатели количества судов, объемов грузов и суммы сборов за прохождение через канал", - добавил представитель Суэцкого канала.
В частности, в октябре через Суэцкий канал прошли 1,9 тысячи судов. Поступления от использования этой транспортной артерии составили 466,8 миллиона долларов.
Суэцкий канал соединяет Порт-Саид на Средиземном море и Суэц на Красном море. Перевозка грузов через канал остается одним из наиболее дешевых способов транспортировки товаров между Европой и Азией.
Эксплуатация этого водного коридора является одним из основных источников валютных поступлений в египетскую казну наряду с экспортом углеводородов, туристическим сектором и денежными переводами египтян, работающих в других странах.
В 2007-2008 финансовом году Суэцкий канал добился рекордных доходов в 5 миллиардов 113 миллионов долларов, что почти на миллиард долларов превышает показатели предыдущего года.
По данным ООН, в этом году у берегов Сомали зарегистрировано 120 актов пиратства, в ходе которых сомалийские пираты захватили 35 торговых судов и 600 членов экипажей. В настоящее время в плену находятся 280 человек - членов экипажей 14 судов, захваченных в Аденском проливе и Индийском океане.
Источник: Portnews

••• 25.11.08 Новое судно "Норильского никеля" встало в Мурманске под погрузку для отправки в первый арктический рейс в Дудинку.
Новое судно высокого ледового класса "Заполярный", построенное Wadan Yards для "Норильского никеля", 24 ноября прибыло в Мурманск, сообщает пресс-служба судостроительного предприятия. После вручения капитаном морского порта Мурманск команде "Заполярного" судовых документов контейнеровоз встал под погрузку для отправки в первый арктический рейс в Дудинку.
Контейнеровоз "Заполярный" - второе судно самого высокого ледового класса, построенное для компании "Норникель" на верфях Висмар и Варнемюнде, принадлежащих Wadan Yards. Всего контрактом предусмотрено строительство 4-х аналогичных судов типа Aker Arctic CS 650. Общая сумма контракта – около 320 млн евро.
Судостроительная группа Wadan Yards была сформирована в июле 2008 г. в результате сделки по приобретению компанией FLC West, принадлежащей группе российских инвесторов, части активов судостроительной компании Aker Yards. В состав сделки вошли три верфи - две в Германии (Висмар и Варнемюнде) и одна на Украине (николаевский завод "Океан"), а также 2 дизайн-бюро и 2 инжиниринговых центра. На сегодняшний день 70% акций компании Wadan Yards принадлежат FLC West, а 30% - корейскому концерну STX, выкупившему в сентябре 2008 года все акции компании Aker Yards. Офисы компании находятся в Москве, Осло, Ростоке, Висмаре и Николаеве. Совет директоров Wadan Yards возглавляет Андрей Бурлаков.
Источник: Portnews

••• 25.11.08 Кипр обвинил Турцию в создании помех для добычи нефти на шельфе острова.
Соответствующие жалобы направлены в ООН и Еврокомиссию. Инцидент произошел еще 13 ноября в водах экономической зоны Кипра, когда два турецких военных корабля вынудили уйти оттуда геологическое судно под норвежским флагом, зафрахтованное кипрским правительством.
Кипр получил уже довольно много заявок на разработку нефти и газа в прибрежной экономической зоне Кипра площадью около 70 тыс. кв. км.
На шельфе к югу и юго-востоку от Кипра предполагается наличие значительных запасов нефти и газа, однако до последнего времени эта территория оставалась предметом споров между Турцией, Ливаном и Египтом. Недавно Кипр заключил соглашения по этой зоне с Египтом и Ливаном. Однако вопрос о соглашении с Турцией пока не урегулирован.
Источник: OILRU

••• 24.11.08 Заполнение первого танкера сжиженным природным газом для отправки его с "Сахалина-2" в Японию начнется 19 февраля 2009 года.
Об этом сообщил заместитель председателя правления "Газпрома", глава "Газпром экспорта" Александр Медведев.
Первая очередь завода по сжижению газа на Сахалине будет в полном объеме запущена в 2009 году, вторая - в 2010-м. Также, по его словам, в ближайшее время начнутся поставки российской нефти в Японию.
Нефтегазовый проект "Сахалин-2" предполагает освоение Пильтун-Астохского и Лунского месторождений, извлекаемые запасы которых оцениваются в 150 миллионов тонн нефти и 500 миллиардов кубометров газа, а также строительство на юге Сахалина завода СПГ мощностью 9,6 миллиона тонн в год.
Оператором "Сахалина-2" является компания Sakhalin Energy, акционерами которой являются "Газпром" (50%), Royal Dutch/Shell (27,5%) и японские Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%). Общая стоимость "Сахалина-2" составляет порядка 20 миллиардов долларов.
Источник: РИА Новости

••• 21.11.08 НИС "Академик Мстислав Келдыш" исследовало Штокмановское месторождение.
Научно-исследовательское судно "Академик Мстислав Келдыш", вернувшееся из района Штокмановского газоконденсатного месторождения, на 3 дня встало у причалов угольной базы ОАО "Мурманский морской рыбный порт".
Международная группа ученых собирала предварительные данные о возможностях и условиях прокладки трубопровода с месторождения до береговой линии, но из-за шторма судно вернулось раньше.
Данные будут обработаны в российских научных институтах и весной НИС "Академик Мстислава Келдыш" вернется на арктический шельф для дополнительных исследований.
Источник: Murman.Ru

••• 21.11.08 "Газпром" и StatoilHydro обсудили вопросы реализации I фазы освоения Штокмана.
Председатель правления ОАО "Газпром" Алексей Миллер и президент, главный управляющий компании StatoilHydro Хельге Лунда обсудили в Москве текущие вопросы реализации первой фазы освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения (ШГКМ), а также перспективы развития сотрудничества Газпрома и StatoilHydro.
Как говорится в сообщении пресс-службы Газпрома, стороны положительно оценили работу компании специального назначения Shtokman Development AG, связанную с подготовкой начального технического проектирования (FEED) и ТЭО проекта.
Источник: Нефть и Капитал

••• 20.11.08 Отгрузка экспортной нефти в новом сахалинском порту Пригородное начнется в декабре, сжиженного газа - в январе.
Заход в сахалинский порт Пригородное первых крупнотоннажных танкеров для загрузки нефтью начнется в декабре, а сжиженным газом - в январе 2009 года. Ежегодно из гавани на мировой рынок будет отправляться 9,6 млн т газа и 8 млн т сахалинской нефти, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании "Сахалин Энерджи" - оператора шельфовых проектов.
В Пригородном уже началось формирование Службы капитана порта. На должность руководителя этого ведомства, занимающегося контролем за безопасностью мореплавания в акватории, назначен 54-летний штурман Сергей Яковлев, много лет проработавший на судах Сахалинского пароходства.
Для порта Пригородное, построенного по проекту "Сахалин- 2" компанией "Сахалин Энерджи", безопасность мореплавания очень актуальна. Туда ежегодно будут заходить по 100 танкеров-гигантов и 150 газовозов. Их путь к причалам проляжет по интенсивному судоходному маршруту в проливе Лаперуза, отделяющему Сахалин от Хоккайдо.
Источник: Portnews

••• 20.11.08 Турция близка к подписанию соглашений с западными фирмами по разработке шельфа Черного моря.
Турция в лице национальной нефтегазовой компании ТРАО близка к подписанию соглашения с концерном Exxon Mobile по разработке нефтегазовых ресурсов на турецком участке шельфа Черного моря.
В конце 2009 - начале 2010 г. на шельфе планируется начать бурение, а начало коммерческой добычи назначено на 2015-2016 гг.
Генеральный директор ТРАО Мехмет Уюсал сообщил недавно, что до настоящего времени в разработку месторождений на Черном море инвестировано 500 млн долларов. Нефтяные резервы шельфа оцениваются в 10 млрд баррелей.
Источник: Нефть и Капитал

••• 19.11.08 Штокмановский проект не окажется в зоне риска даже при неблагоприятной конъюнктуре по ценам на нефть и газ.
Такое мнение высказал журналистам заместитель председателя правления Газпрома Александр Медведев. Отвечая на вопрос о том, при какой цене на нефть и газ Штокман будет рентабельным, он сказал: "Даже при самых неблагоприятных прогнозах Штокмановский проект, как обсудил совет директоров, не находится в зоне риска".
А.Медведев подчеркнул, что инвестиционная программа газового концерна формируется исходя из долгосрочных прогнозов цен на нефть на уровне 45-65 долл/барр. и в случае краткосрочного падения цен даже ниже 50 долл./барр. ее реализация не подвержена серьезным рискам.
Источник: РБК

••• 19.11.08 На заводе Hyundai спущен на воду очередной танкер для PRISCO.
На заводе Hyundai Heavy Industries в г. Ульсан (Республика Корея) спущен на воду очередной танкер, который строится для Приморского морского пароходства (PRISCO). Сейчас судно оснащается необходимым оборудованием. Планируется, что уже через два месяца оно будет передано заказчику.
По информации исполнительного директора Приморского морского пароходства Константина Глобенко, это третье судно серии из шести танкеров дедвейтом по 104 тысячи тонн. Оно будет называться "Залив Байкал". Двойной корпус судна и ледовый класс 1C (по классификации DNV) позволят ему обеспечивать безопасную транспортировку нефтеналивных грузов, отмечается в сообщении ПМП. Полностью окрашенные грузовые танки дадут возможность использовать судно для перевозки чистых нефтепродуктов.
Источник: НиК

••• 19.11.08 Shell интересуется шельфом Азовского моря.
Компания Shell Ukraine Exploration and Production подконтрольная британо-нидерландскому концерну Royal Dutch Shell, заинтересована в разработке нефтегазовых месторождений на украинском шельфе Черного и Азовского морей. Об этом в интервью "ИнвестГазете" сообщил генеральный директор Shell Ukraine Exploration and Production Патрик Ван Дале.
"Shell видит для себя в Украине много возможностей и рассматривает варианты вхождения как на уже разрабатываемые месторождения, так и на новые. При этом рассматриваются предложения и на суше и на шельфе", - сказал он. При этом он добавил, что если после всех судебных разбирательств Прикерченский участок шельфа Черного моря будет снова выставлен на тендер, компания рассмотрит возможность принять в нем участие.
Ван Дале также напомнил, что в сентябре компания приступила к программе реализации геологоразведочных работ в Днепровско-Донецком бассейне, где Shell работает совместно с дочерним предприятием Национальной акционерной компании "Нефтегаз Украины" - "Укргаздобыча" по подписанному в 2006 году соглашению.
Первым этапом геологоразведочных работ предусмотрены инвестиции около 100 млн. долларов.
"Если наши предположения подтвердятся, последующие инвестиции могут быть значительно больше", — отметил гендиректор Shell Ukraine Exploration&Production.
Источник: Geonews

••• 19.11.08 Компания "Ванко Прикерченская лтд." предоставила украинскому правительству рабочую программу и бюджет в размере $80 млн. для реализации первого этапа разработки Прикерченского участка недр континентального шельфа Черного моря в 2009 году.
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе компании, в предложенной рабочей программе изложен детальный план первого этапа разработки в соответствии с требованиями Соглашения о распределении углеводородов (СРП). В частности, в 2009 году компания "Ванко Прикерченская лтд." планирует провести масштабное 3D сейсмическое исследование морского дна Прикерченского участка на общей площади 4,2 тыс. квадратных километров. Запланированная площадь для исследований значительно превышает требования СРП, которая на первом этапе разработки требует проведения исследования на территории 3 тыс. квадратных километров.
В соответствии с Соглашением о распределении продукции у правительства есть 30 календарных дней для рассмотрения и внесения замечаний в план работ и бюджет на следующий год.
В настоящее время в Арбитражном институте Торговой палаты Стокгольма (Швеция) продолжается арбитражный процесс против Украины относительно выполнения СРП с компанией. "Мы удовлетворены ходом арбитражного процесса, но все еще надеемся на решение спорных вопросов в диалоге с украинским правительством", - заметил Д.Баун.
"Ванко Прикерченская Лтд." является подразделением "Vanco International", дочерней компании "Vanco Energy", владельцем и президентом которой является ее основатель Джин Ван Дайк. "Ванко Прикерченская Лтд." занимается геологоразведкой и разработкой нефтегазовых месторождений на Прикерченском шельфе Черного моря. Проект включает в себя изучение и разработку трех перспективных площадей, в частности, Судакского складчатого пояса (северо-восток), Судакского глубоководного складчатого пояса и площади Тетяев.
Общая площадь участка - 12 960 квадратных километров, глубина моря - до 2 тыс. 200 метров. Реализация проекта запланирована в два этапа: поисковые работы и разработка и добыча. Инвестиции в целом составят более $15 млрд. Инвесторы проекта: "ДТЭК", "Integrum Technologies Ltd." и "Shadowlight Investments Ltd.".
Источник: ЛІГАБізнесІнформ

••• 18.11.08 Российское научно-исследовательское судно "Профессор Логачев" в первой декаде декабря отправится в Атлантический океан для оценки месторождений сульфидных руд на океаническом дне.
Об этом сообщил Сергей Темерев, начальник отдела флота Полярной морской геологоразведочной экспедиции Федерального агентства по недропользованию (Роснедра), в чьем оперативном управлении находится научное судно. Исследования и натурные эксперименты предпринимаются в рамках федеральной программе "Мировой океан", рейс рассчитан на 180 суток. Возвращение геологической экспедиции из Атлантики в порт приписки запланировано летом 2009 года.
Представитель экспедиции в Петербурге рассказал, что "в акватории так называемого Срединно-Атлантического хребта на глубине до 4 км сейсмическим зондированием, а также с помощью необитаемых подводных аппаратов предстоит оценить вновь разведанные месторождения сульфидов, включающие железо, медь, цинк, никель".
Первые из них были открыты и разведаны морскими геологами из Петербурга, они получили название "Логачев" в честь известного русского ученого-геолога, имя которого носит наше судно , - сказал начальник отдела флота. По его словам, с дизель-электрохода будет задействован аппарат "МАК-1", изготовленный компанией Южокеангеология" (Геленджик), а также аппаратурный комплекс "РИФТ", созданный в институте "Севморгео" (Санкт-Петербург). Перспективность освоения рудного поля под толщей атлантических вод было подтверждено с обитаемых аппаратов "Мир-1" и "Мир-2" в ходе экспедиций в эту акваторию Атлантического океана НИС "Академик Келдыш".
Источник: Geonews

••• 17.11.08 DnB Nor готов финансировать Штокмановский проект.
Крупнейший банк Норвегии DnB Nor готов предоставить партнёрам по Штокмановскому проекту кредиты на освоение месторождения, сообщил представитель банка на проходившей в Мурманске конференции "Нефть и газ арктического шельфа".
Выступая на конференции, представитель банка Бьёрн Селиус сказал, что DnB NOR готов сделать всё, что в его силах, чтобы оказать финансовую поддержку скорейшего воплощения объектов Штокмановского проекта и ускорить процесс освоения месторождения, говорится в пресс-релизе на сайте банка.
"Мы готовы предоставить банковские гарантии финансово устойчивым компаниям, чтобы дать им возможность успешно участвовать в тендерах, организуемых нефтегазовыми компаниями", - заверил он.
Кроме того, представитель банка выразил надежду, что партнёры по Штокмановскому проекту воспользуются банковской сетью DnB NOR для международных транзакций в рамках Штокмановского проекта.
ДнБ Нор Мончебанк, подразделение норвежского банка DnB Nor в Мурманской области, впервые принял участие в конференции "Нефть и газ арктического шельфа". На конференции банк также выступил в роли спонсора секции инфраструктуры, геодинамических рисков и экономики освоения месторождений углеводородов на арктическом шельфе.
DnB NOR является крупнейшей в Норвегии финансовой сервисной группой с общими активами в размере 1.600 млрд. норвежских крон. В группу входят известные бренды DnB NOR, Vital, Nordlandsbanken, Cresco, Postbanken, DnB NORD и Carlson, а также иностранные подразделения в лице Мончебанка и других. Банк обслуживает более 2,3 млн. персональных клиентов и более 198.000 корпоративных.
Источник: BarentsObserver

••• 17.11.08 Азербайджанское судно осуществит исследование шельфа российского сектора Каспия.
Судно Каспморнефтефлота "Зохраб Велиев", занимающееся инженерно-геологической разведкой, направилось к берегам Астраханской области. Как передает Day.az со ссылкой на пресс-службу Госнефтекомпании Азербайджана, судно будет осуществлять работы на нефтегазовых месторождениях российского сектора Каспия.
Судно снабжено бурильной установкой, позволяющей осуществлять работы на глубине 150 метров. Судно способно работать в открытом море до 32 дней. В июле и сентябре текущего года судно успешно завершило инженерно-геологическую разведку близ берегов Туркменистана.
Источник: НГВ

••• 14.11.08 Рекордные инвестиции на шельфе.
В 2009 г. инвестиции в нефтяной отрасли на норвежском шельфе могут поставить новый рекорд. Запланирован прирост инвестиций в размере 1,3 млрд. евро.
В этом году инвестиции в нефтяной промышленности Норвегии составили 16 млрд. евро. В следующем году общая сумма достигнет 17 млрд. евро. В последующие годы, по мнению экспертов, следует ожидть снижения инвестиций. Всё зависит от уровня цен на нефть.
При сохранении нынешних низких цен инвестиции на новрежском шельфе могут резко сократиться, говорится в докладе норвежской нефтяной ассоциации OLF.
Заглядывая в будущее, нефтяники прогнозируют серьёзные проблемы с поддержанием уровня добычи в том случае, если не будет открыто новых месторождений. Последнее значительное месторождение - газовое месторождение Ormen Lange - было открыто в 1997 г. Если до 2015 г. не будет открытий сравнимого масштаба, уровень добычи будет падать.
"Вероятность открытия таких нефтяных и газовых месторождений наиболее высока в районах, на сегодня закрытых для проведения геологоразведочных работ", - заявил представитель OLF Бьёрн Мартинсен в интервью DN.no.
Все закрытые районы, о которых идёт речь, находятся у северного побережья Норвегии.
Источник: BarentsObserver

••• 14.11.08 Интерес к норвежскому шельфу проявили 46 компаний.
7 ноября 2008 г. завершился срок приёма заявок на участие в 20-м лицензионном раунде по норвежскому континентальному шельфу. В министерство нефти и энергетики Норвегии поступили заявки от 46 сертифицированных нефте- и газодобывающих компаний, сообщается в пресс-релизе министерства.
Это вдове больше, чем участвовало в прошлом лицензионном раунде. Заявки подали, в числе прочих, такие крупные компании, как StatoilHydro, Total E&P Norge AS, ConocoPhillips Skandinavia AS, Wintershall Norge AS, AS Norske Shell, Chevron Norge AS. Несмотря на то, что у России с Норвегией имеются общие водные пространства на Крайнем Севере, российских компаний среди заявителей нет.
Министерство планирует распределить новые лицензии весной 2009 г. Ряд участков, выставленных на лицензионный раунд, находится в Баренцевом море.
Источник: "Нефть и Капитал"

••• 14.11.08 Для разработки месторождения Сантос потребуется около $400 млрд.
Для разработки морского нефтяного месторождения в бассейне Сантос необходимо порядка 400 млрд долл. Такова оценочная стоимость проекта по освоению одного из крупнейших месторождений в мире, озвученная директором Бразильского топливного агентства Хорольдо Лима.
При этом Х.Лима отметил, что в случае с бассейном Сантоса правительство вряд ли пойдет на заключение концессионных соглашений с частными компаниями. Ранее стоимость комплексной разработки месторождения оценивалась экспертами в 600 млрд долл.
Напомним, 8 августа 2008г. нефтяная государственная бразильская компания Petrobras объявила об открытии нового крупнейшего глубоководного месторождения нефти в бассейне Сантос, в 230 км от Рио-де-Жанейро. Запасы месторождения оцениваются специалистами от 50 до 80 млрд барр. нефти.
Источник: "Самотлор-экспресс"

••• 10.11.08 Учебный центр профподготовки специалистов по геологии откроется в Тюмени.
21 мая 2008 года был подписан меморандум между ТюмГНГУ, Университета Royal Holloway University of London (RHUL) и ТНК-ВР, где изложена концепция магистерской программы, которая позволит выпускникам из России получить качественное европейское образование на отделении геологии RHUL, включая практические занятия, а также использовать образовательные ресурсы ТюмГНГУ.
Лондонский Университет Royal Holloway, в сотрудничестве с которым реализуется магистерская программа, является одним из ведущих зарубежных нефтегазовых учебных центров. RHUL имеет большой опыт подготовки выпускников по программам последипломного образования и обладает всеми необходимыми ресурсами для реализации подобного проекта, а его учебные программы максимально соответствуют необходимому уровню магистра в области геологии и геофизики.
Источник: ВСЕГЕИ им.А.П.Карпинского

••• 10.11.08 Компания StatoilHydro сделала газовое открытие на перспективной структуре Аренария (Arenaria) в блоке 7224/6 в Баренцевом море, в районе с морскими глубинами 265 м.
Говорить о промышленном значении открытия пока рано из-за плохих коллекторских свойств продуктивных пород среднетриасового возраста.
StatoilHydro бурила поисково-разведочную скважину с бурового судна Polar Pioneer с целью оценки перспектив нефтегазоносности песчаников возрастного интервала от ранней юры до позднего триаса. Достигнув в процессе бурения вертикальной глубины 2315 м ниже уровня моря, компания не обнаружила углеводородов в объектах целевого поиска, несмотря на хорошие коллекторские свойства песчаников.
Газовое открытие является второстепенным результатом поисков. Сейчас скважина временно законсервирована.
Это первая плановая скважина в рамках программы работ по поисково-разведочной лицензии 294, которая была выдана в 2006 г.
Источник: ИАЦ "Минерал"

••• 07.11.08 Sakhalin Energy планирует заполнить нефтью транссахалинский трубопровод в рамках проекта "Сахалин-2" к концу ноября 2008 г.
Sakhalin Energy приступила к заполнению трубы нефтью, добываемой с платформы "Моликпак". В общей сложности на эти цели потребуется 152 тыс. т нефти. Первую партию нефти с "Сахалина-2" планируется отгрузить на экспорт в конце 2008 г.
Проект "Сахалин-2" предусматривает освоение Лунского и Пильтун-Астохского месторождений на шельфе Сахалина с общими геологическими запасами в 600 млн т нефти и конденсата и 700 млрд куб. м газа. Помимо платформ на побережье залива Анива планируется построить нефтяной экспортный терминал и завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) с узлом отгрузки мощностью 9,6 млн т.
Акционеры проекта не исключают возможности увеличения мощности завода СПГ в 2 раза за счет строительства третьей и четвертой очередей.
Оператор проекта "Сахалин-2" - консорциум Sakhalin Energy. Газпрому в нем принадлежит 50% + 1 акция, "Шелл Сахалин Холдингс Б.В." - 27,5% (компания-учредитель - Royal Dutch/Shell), "Мицуи Сахалин Холдингс Б.В." - 12,5% (учредитель - Mitsui), "Даймонд Гэс Сахалин Б.В." - 10% (учредитель - Mitsubishi Corporation).
В апреле 2007 г. наблюдательный совет "Сахалина-2" одобрил увеличение сметы второго этапа проекта "Сахалин-2" на период до 2014 г. с $11,5 до $19,4 млрд.
Источник: РБК

••• 06.11.08 Текущее состояние нефтегазовой отрасли в Мексиканском заливе.
По оперативным данным Департамента управления минеральными запасами (MMS) США в Мексиканском заливе в настоящее время не эксплуатируется часть буровых платформ, объем добычи которых в промышленном режиме составляет 18.9% нефти и 28.9% газа от общего количества получаемой в регионе продукции.
Источник: Финам

••• 05.11.08 Портовые власти Киркенеса готовятся к операции по погрузке на транспортное судно буровой платформы "Energy Exerter", находящейся в пути из Печорского моря в Шотландию.
Как отметил руководитель местной корабельной компании, фьорды в районе Киркенеса идеально подходят для таких операций.
Самоподъёмная платформа "Energy Exerter" компании "Northern Offshore" использовалась для бурения на Долгинском месторождении в Печорском море. Теперь платформу предстоит отбуксировать в Бёкфьорд (район Киркенеса), где в начале декабря её погрузят на 159-метровое большегрузное полупогружное транспортное судно "Fjord", которое доставит платформу в Шотландию.
"Киркенесу очень повезло, что здесь могут предложить русским дополнительные возможности", - сказал в интервью глава местной корабельной компании "Henriksen Shipping" Арве Хенриксен. Киркерес, подчеркнул он, идеально подходит для подобных операций в Баренцевом море благодаря своим глубоководным и незамерзающим фьордам. В Киркенесе операции такого рода до сих пор не проводились.
Платформа "Energy Exerter" была построена в 1982 г., зарегистрирована в Либерии, принадлежит американской компании "Northern Offshore" и приписана к порту Абердин (Шотландия). С платоформы можно бурить при глубинах моря до 100 м на глубину до 8300 м.
Источник: BarentsObserver

••• 03.11.08 Группа компаний Palmali намерена приобрести три крупных нефтеналивных танкера.
Группа компаний Palmali получила кредит в 183 млн долл. от банков HSH Nordbank и DVB Bank для приобретения трех нефтеналивных танкеров, говорится в сообщении компании. На эти средства Palmali намерена приобрести один танкер типа Suezmax (дедвейтом 165 тыс. т) и два танкера Aframax (дедвейтом 105 тыс. т), передает агентство Trend.
В течение нескольких месяцев банки колебались в вопросе выдачи кредитов мореходному сектору из-за финансового кризиса. Выделение кредита в таком размере было осуществлено, принимая во внимание деятельность компании и реализуемые ею проекты, сказал глава Palmali Мубариз Мансимов.
Группа компаний Palmali - крупная судоходная компания, осуществляющая перевозки по внутренним водным и морским путям. Компания управляет судами под флагом РФ и осуществляет транспортировку нефти и нефтепродуктов, жидких масел, сухих и генеральных грузов. Под управлением компании находятся более 120 судов.
Источник: РБК

••• 03.11.08 Норвегия обнаружила новое месторождение газа в Баренцевом море.
Норвежская компания Statoil Hydro обнаружила новое месторождение газа в Баренцевом море, к северо-востоку от ныне разрабатываемого месторождения "Белоснежка". Об этом сообщил представитель норвежского министерства энергетики.
Предварительно запасы нового месторождения оцениваются в пределах от 2 до 14 млрд куб. м извлекаемого газа. Лицензию на данное месторождение имеет Statoil Hydro, которая и продолжит работы по поиску новых залежей газа в Баренцевом море в декабре 2008 г.
Источник: Rosinvest

••• 03.11.08 "Синтезморнефтегаз" получил права на исследование и разработку нефтегазового блока East Bawean в Индонезии.
ЗАО "Синтезморнефтегаз", дочернее предприятие группы "Синтез", получило права на исследование и разработку нефтегазового блока East Bawean в Индонезии.
В пятницу правительство Индонезии распределило права на разработку девяти нефтегазовых блоков среди зарубежных нефтедобывающих компаний. Распределение прав прошло на конкурсной основе.
Источник в министерстве энергетических и минеральных ресурсов Индонезии сообщил, что ожидаемые инвестиции в разработку всех девяти блоков составят приблизительно 465 млн долларов.
ЗАО "Синтезморнефтегаз" было создано в конце 2007 года с целью реализации масштабных зарубежных проектов в области поиска углеводородов на суше и на шельфе, энергетики и развития инфраструктуры, а также оптимизации структуры предприятий, входящих в группу "Синтез".
Источник: Прайм-ТАСС

••• 03.11.08 "Адмиралтейские верфи" 10 ноября заложат второй арктический танкер для "Совкомфлота".
Петербургское предприятие "Адмиралтейские верфи" 10 ноября заложит второй арктический танкер "Кирилл Лавров", сообщил журналистам гендиректор "Совкомфлота" Сергей Франк.
Говоря о характеристиках нефтеналивных танкеров, которые строятся для "Совкомфлота" на "Адмиралтейских верфях", Сергей Франк отметил, что "все лучшие технические решения, которые на данный момент существуют в мире, воплощены корабелами в этом танкере".
По его словам, головное судно серии - танкер "Михаил Ульянов", который в пятницу был спущен на воду, - будет зарегистрировано в Петербурге.
"Судно будет плавать под российским флагом, основной регион - Печорское море, потенциально - море Карское", - уточнил глава "Совкомфлота".
Он добавил, что продление серии танкеров будет зависеть от проектов, реализуемых российскими нефтегазовыми компаниями.
Источник: РИА Новости

••• 31.10.08 Нам нужно решить две большие задачи: обеспечить работой ледоколы и загрузить береговую ремонтно-технологическую базу. Об этом сообщил вчера на пресс-конференции Вячеслав Рукша, гендиректор ФГУП "Атомфлот".
"В Арктике, по договору с "Норильским никелем", до конца года будут работать ледоколы "Россия" и "Вайгач", - сказал Вячеслав Рукша. - "50 лет Победы" через некоторое время должен прийти в Мурманск для постановки на ремонт. Уже проведены предварительные переговоры с руководством "Норникеля" о работе атомного ледокольного флота в 2009 году. Но у концерна в феврале сходит со стапелей последнее пятое специализированное судно ледового класса. А это значит, что "Норникелю" понадобится от нас только один мелкосидящий атомный ледокол. Для "Атомфлота" это означает возможное сокращение загрузки".
Если руководство "Норильского никеля" все же сократит до минимума услуги атомного ледокольного флота, то, по словам Вячеслава Рукши, для ледоколов есть работа в Белом море, ведутся предварительные переговоры по задействованию его в море Печорском. Возможно, состоится 5-6 снабженческих рейсов на Ямал, по договору с "дочками' Газпрома.
Как и обещал глава госкорпорации "Росатом" Сергей Кириенко, на "Атомфлоте" на 30% повысили зарплату – береговым работникам и плавсоставу. В ближайшее время намечается паспортизация рабочих мест и аттестация персонала.
"Если не будет соответствующей загрузки атомного ледокольного флота, то проведем сокращение на 200-300 человек", - сказал Вячеслав Рукша.
Завершена выгрузка отработавшего топлива с ледокола "Советский Союз", там останется экипаж в 30-35 человек. Но через 3 года судно планируется восстановить для работы в Арктике. В ближайшие месяцы начнется выгрузку ОЯТ с атомного ледокола «Арктика», в феврале там останется 22-23 человека экипажа - вместо сегодняшних 105-ти.
"Сейчас мы пересматриваем технологии по обращению с твердыми радиоактивными отходами и приемке ледокола следующего поколения - чтобы береговая база и технология соответствовали", - сказал гендиректор "Атомфлота".
Источник: B-port

••• 30.10.08 В Астрахани начался монтаж ледостойкой платформы для нефтяного месторождения "ЛУКОЙЛа" на Каспии.
На площадке Астраханского судостроительного производственного объединения группы "Каспийская энергия" начались работы по монтажу и сборке ЛСП-2 (ледостойкой стационарной платформы) - жилого блока, который войдет в инфраструктуру месторождения имени Корчагина. Весь комплекс монтажно-сборочных работ осуществляется ООО "Крейн Марин Контрактор", представляющий сервисный дивизион "Каспийской энергии".
Первый этап проекта включает выгрузку и укрупненную сборку строительно-монтажных единиц ЛСП-2 на территории АСПО. Второй и третий этапы будут производиться в 2009 году непосредственно на месторождении: с использованием плавкрана "Волгарь" на объекте обустройства будут установлены опорный блок и верхнее строение ЛСП-2, а заключительным этапом проекта станет установка переходного моста между ЛСП-1 и ЛСП-2. Вес конструкции ЛСП-2 составляет 1400 тонн.
Платформа ЛСП-1 является центральным объектом обустройства нефтегазового месторождения имени Корчагина. ЛСП-1 создается путем реконструкции корпуса плавучей полупогружной буровой установки "Шельф-7", с размещением на ней бурового, эксплуатационно-технологического, энергетического комплексов и комплекса судового оборудования. В настоящее время строительные работы по проекту выполняются специалистами АСПО. Вся проектная документация жилого блока ЛСП-2, разрабатывалась специалистами ОАО "ЦКБ "Коралл", входящего в инженерный дивизион группы "Каспийская энергия".
Месторождение им. Корчагина разрабатывается одним из первых в российской части шельфа Каспия. Оно расположено в российском секторе Каспия, на структуре Широтная, в 180 км от Астрахани и 240 км от Махачкалы; глубина моря - 11-13 м. Было открыто в 2000 году. Это месторождение планируется ввести в эксплуатацию одним из первых.
По оценке "ЛУКОЙЛа", на протяжении 15-20 лет уровень добычи здесь будет составлять в среднем около 1,1 млрд кубометров газа и 2,2 млн тонн нефти в год. Предполагаемая добыча нефти за 30 лет составит 28,8 млн тонн. В российской части Каспийского шельфа уже открыты также другие крупные месторождения - Ракушечное, Северо- Ракушечное, имени Филановского. Ведутся поисковые работы на Лаганском участке. Источник: пресс-служба группы "Каспийская энергия"

••• 29.10.08 В Санкт-Петербурге 31 октября будет спущен на воду ледокольный танкер нового поколения для челночной перевозки нефти.
В Санкт-Петербурге 31 октября состоится церемония спуска на воду ледокольного танкера нового поколения "Михаил Ульянов", на котором среди прочего оборудования, установлен аварийный дизель-генератор мощностью 640 кВт и комплект жалюзи для помещения АДГ немецкой компании Lindenberg Anlagen.
Как сообщает пресс-служба ЗАО "Морская техника", судно дедвейтом 70 тыс. тонн, построенное ФГУП "Адмиралтейские верфи" по заказу ОАО "Совкомфлот", предназначено для челночной перевозки нефти с месторождения "Приразломное" в Печорском море на перегрузочные терминалы под Мурманском. Танкер способен ломать лед толщиной до 1,2 м, не теряя при этом скорости в 3 узла.
Разработка проекта велась инженерным центром "Адмиралтейских верфей" совместно с финским конструкторским бюро.
В настоящее время "Адмиралтейские верфи" ведут строительство второго танкера этого же проекта, который будет носить имя другого выдающегося актера – "Кирилл Лавров". На втором судне также будет установлен АДГ Lindenberg Anlagen.
ОАО "Совкомфлот" - одна из крупнейших российских судоходных компаний, специализирующаяся на морской транспортировке энергоносителей. Флот компании насчитывает 119 судов суммарным дедвейтом 9,16 млн. тонн; средний возраст танкерного флота – 5,4 лет.
Lindenberg-Anlagen GmbH - ведущий европейский производитель вспомогательных, аварийных, стояночных, индустриальных и газовых дизель-генераторов. Эксклюзивным представителем компании в России, СНГ и странах Балтии является ЗАО "Морская техника".
Источник: Portnews

••• 29.10.08 Правительство Сомали разрешило российскому кораблю "Неустрашимый" начать борьбу с пиратами.
Переходное правительство Сомали выдало разрешение российскому сторожевому кораблю Балтийского флота "Неустрашимый" на ведение действий по борьбе с пиратами у сомалийского побережья. Об этом говорится в письме постоянного представителя Сомали Элми Ахмеда Дуале на имя председателя Совета безопасности ООН.
"Неустрашимый" приступит к патрулированию Аденского залива в целях противодействия сомалийским морским пиратам. Как сообщили в главном штабе ВМФ РФ, российский корабль будет взаимодействовать с боевыми кораблями ВМС США, Франции и других стран.
"Российская Федерация принимает участие в выполнении мер, нацеленных на подавление пиратства у берегов Сомали, российский сторожевой корабль "Неустрашимый" направляется в регион. В этой связи от имени переходного федерального правительства Сомали имею честь сообщить, что мы уведомили генерального секретаря ООН Пан Ги Муна о выдаче разрешения Российской Федерации, в соответствии с запросом, на проведение действий в соответствии с резолюцией Совета безопасности ООН 1816", - говорится в письме постпреда Сомали.
МИД России попросил 23 октября правительство Сомали предоставить РФ статус "сотрудничающего государства", чтобы более эффективно бороться с пиратами. Российская сторона намерена во взаимодействии с другими государствами принимать все санкционированные Советом безопасности ООН меры, необходимые для оздоровления обстановки на море в этом районе.
Источник: РИА "Новости"

••• 28.10.08 "Газпром" и Petrovietnam подписали контракт по четырем новым блокам континентального шельфа Вьетнама.
Председатель правления ОАО "Газпром" Алексей Миллер и президент вьетнамской нефтегазовой группы (ВНГ) Petrovietnam Чан Нгок Кань подписали контракт на проведение разведки, разработки и добычи углеводородов на блоках №129,130,131,132 континентального шельфа Республики Вьетнам сроком на 30 лет, говорится в сообщении российского концерна.
Реализация контракта будет осуществляться на условиях раздела продукции (СРП). Оператором по контракту выступит совместная операционная компания "Газпрома" и Petrovietnam - "Вьетгазпром". На стадии проведения геологоразведочных работ финансирование проекта будет осуществлять "Газпром".
Стороны также подписали основные положения создания совместной компании ООО "Газпромвьет" для обеспечения взаимодействия "Газпрома" и Petrovietnam на территории России и третьих стран. Уставный капитал компании распределится следующим образом: ОАО "Газпром" - 51%, ВНГ Petrovietnam - 49%.
"Газпром" в данном СП будет представлять ЗАО "Газпром зарубежнефтегаз". Базовым объектом сотрудничества компаний в России определено Нагумановское месторождение, расположенное в Оренбургской области.
В настоящее время совместная операционная компания ОАО "Газпром" и ВНГ Petrovietnam - "Вьетгазпром" в соответствии с контрактом от 11 сентября 2000 года, ведет геологоразведочные работы по блоку №112 континентального шельфа Вьетнама. Контракт предусматривает поиск, разведку, добычу и реализацию углеводородов.
В августе 2007 года в ходе проведения "Вьетгазпромом" геологоразведочных работ на блоке №112 континентального шельфа Вьетнама в заливе Бак Бо при испытании первой поисковой скважины на площади Бао Ванг получен промышленный приток природного газа. В открытом месторождении также обнаружен газовый конденсат.
Источник: ИА "РосФинКом"

••• 28.10.08 Газовые открытия у северо-западного побережья Австралии продолжаются.
Компания Chevron обнаружила "крупное продолжение" своего газового открытия Иаго (Iago) на мелководье у северо-западного побережья Австралии. Находка располагается поблизости от принадлежащего компании газового месторождения Уитстон (Wheatstone), с учетом которого разработан проект завода по сжижению газа производительностью 5 млн т в год.
Возможно, в 2009 г. будет принято инвестиционное решение относительно строительства завода сжиженного природного газа "Уитстон". Проект завода сжиженного природного газа "Горгон" производительностью 10 млн т/год (Chevron - оператор с долевым участием 50%, участвуют также в равных долях Shell и ExxonMobil), расположенного также на северо-западе страны, находится на завершающей стадии строительства.
Источник: ИАЦ "Минерал"

••• 27.10.08 Продолжается завозной рейс научно-экспедиционного судна "Михаил Сомов".
"Михаил Сомов" доставил грузы на станции о. Визе, на полярную станцию о. Голомянный и на станцию им. Е.К. Федорова (мыс Челюскин).
На станцию им. Е.К. Федорова также прибыли специалисты Солнечногорского ЭМЗ для запуска метеорологического локатора, который ранее был доставлен в этом году рейсом №3. Локатор МАРЛ-А уже установлен, идут пуско-наладочные работы.
Сейчас НЭС "Михаил Сомов" ожидает окончания строительных работ на полярной станции им. Е.К. Федорова.
Источник: Северное УГМС

••• 24.10.08 Главное - это усиление Арктического сотрудничества.
Военная активность в решении арктических споров отодвинута на второй план и главное - это усиление сотрудничества заинтересованных стран, сказал в интервью председатель комитета старших должностных лиц Совета Баренцево-Евро-Арктического региона (СБЕР), посол по особым поручениям МИД РФ Антон Васильев.
По словам Васильева, оснований для развязывания войн за арктические ресурсы нет. Васильев отметил, что военная активность в решении арктических споров отодвинута на второй план и главное - это усиление сотрудничества заинтересованных стран, особенно в связи с ситуацией по изменению климата на этой территории. Две ведущих организации, которые занимаются разрешением проблем в этом вопросе, - это Арктический совет и СБЕР, подчеркнул Васильев в интервью REGNUM.
Он также подчеркнул, что в последнее время наблюдается позитивный процесс достижения договоренностей по всем проблемным вопросам.
Что касается установления внешних границ континентального шельфа, то это будет процесс международных согласований, а не односторонний процесс России, сказал Антон Васильев.
Источник: BarentsObserver

••• 24.10.08 Освоение Северного морского пути можно осуществлять только посредством атомных ледоколов – главный конструктор ЦКБ "Айсберг" Владимир Воробьев.
"Россия имеет сейчас определенные преимущества в разговоре с мировым сообществом, благодаря тому, что у нее есть флот, которого не имеет ни одна другая страна", - заявил главынй конструктов ЦКБ "Айсберг" Владимир Воробьев, комментируя планы корпорации Росатом по строительству серии ледоколов нового поколения.
"Если сейчас продолжать себя вести так, как мы вели себя последние 15 лет, то лет через 5 - 6 с нами перестанут считаться, поскольку, насколько мне известно, наши конкуренты серьезно работают над этим направлением", - добавил эксперт.
По словам Воробьева, в вопросе освоения арктических широт "без атомного ледокольного флота там делать нечего". Воробьев напомнил о трагедии, произошедшей в недалеком прошлом в северных широтах, когда погиб сухогруз. "Его просто раздавило льдами; все суда стояли вмерзшими в лед в районе за проливом Вилькицкого, - указал эксперт. - Весь северный завоз тогда был сорван, потому что льды стояли и в июне, и в июле. Это еще раз подчеркивает, что только атомная ледокольная система способна работать в таких условиях, и она не зависит от топлива. Нужно понимать, что такие льды требуют очень больших мощностей, при этом в постоянном режиме. Дизельные суда в такой ситуации мгновенно тратят все топливо, имеющееся на борту, нуждаются в дозаправке даже для того, чтобы дойти до порта за один рейс".
"Если Россия будет развивать Арктическое побережье, безусловно, нужны будут ледоколы, соответственно - атомные, потому что, освоение Северного морского пути можно осуществлять только посредством атомных ледокольных судов. Это сегодня действительно вопрос государственного значения", - добавил Воробьев.
По его словам, сейчас между пятью государствами (Россией, США, Канадой, Норвегией и Данией) уже начинается борьба за возможность распространить свой суверенитет на участки океанского дна за пределами 200-мильной экономической зоны. Согласно условиям Конвенция ООН по морскому праву, государства должны доказать, что эти участки являются продолжением их континентального шельфа. "В данном вопросе у России сегодня есть большое преимущество, потому что пока атомные ледоколы есть только у нас. При этом мы имеем преимущества и по ледопроходимости наших судов, в частности, наш новый ледоход будет брать лед толщиной в 2,9 м. Поэтому я убежден, что новые ледоколы смогут нам обеспечить стабильность в Арктике и на Северном морском пути", - подчеркнул главный конструктор ЦКБ "Айсберг".
ЦКБ "Айсберг" основано в 1947 году постановление Совмина СССР, принятым "в целях обеспечения Северного морского пути могучими ледоколами, транспортным флотом для плавания в Арктике и превращения Северного морского пути в нормально действующую судоходную магистраль. В 1966 года ЦКБ было переименовано в Центральное конструкторское бюро "Айсберг", а в августе 1993 года в соответствии с решением трудового коллектива преобразовано в Акционерное общество открытого типа "ЦКБ "Айсберг".
За прошедшие годы по проектам ЦКБ построено более 100 судов и кораблей. В их числе первый в мире атомный ледокол "Ленин", атомные ледоколы типа "Арктика", серия транспортных судов типа "Амгуэма", суда для исследования Арктики и Антарктики "Михаил Сомов" и "Отто Шмидт", большая серия малых ледоколов различных модификаций, плавучие базы для обслуживания атомного флота. В кооперации с фирмой "Вяртсиля Марин" (Финляндия) построены ледоколы с ограниченной осадкой "Таймыр" и 'Вайгач".
Источник: Portnews

••• 24.10.08 Норвежские компании приглашены к участию в проекте строительства глубоководного порта в Архангельске.
Губернатор Архангельской области Илья Михальчук пригласил крупные норвежские компании к участию в проекте по строительству нового глубоководного района Архангельского порта. С этим предложением губернатор выступил на встрече с генеральным консулом Королевства Норвегии в Мурманске Йоном Фредриксеном, сообщает пресс-служба администрации Архангельской области.
Михальчук отметил, что реализация проекта по строительству глубоководного порта изменит всю транспортную логистику Северо-Запада России и придаст новый импульс развитию экономического сотрудничества между РФ и Норвегией.
Администрация Архангельской области планирует строительство нового глубоководного порта в районе губы Белого моря у острова Мудьюг. Согласно концепции, порт сможет обрабатывать 30 млн тонн грузов в год с возможностью обслуживания судов с дедвейтом до 100 тыс. тонн. В дальнейшем планируется увеличение пропускной способности порта до 50 млн тонн. Порт предполагается строить в связке с железнодорожной магистралью "Белкомур". Новый глубоководный порт в Архангельске рассматривается как часть Северного морского пути.
Планируется, что длина подъездной дороги до Архангельского глубоководного порта составит 55 км. Автомобильная дорога длиной 45 км пройдет параллельно. Объем инвестиций составит 31 млрд руб., из которых 5 млрд руб. на строительство канала предусмотрено из государственного бюджета. Новый порт под Архангельском будет специализироваться на работе с контейнерами, насыпными грузами, а также обеспечивать поддержку работ на северных нефтегазовых месторождениях.
В сентябре на VII Инвестиционном форуме в Сочи между ООО "Проектно-строительная компания "Трансстрой" и Межрегиональной Инвестиционной компанией "Северо-Запад-Прикамье" было подписано соглашение о проектировании и строительстве глубоководного порта в Архангельске и железнодорожной магистрали "Белкомур". Для реализации проектов, включенных в комплексную программу, стороны планируют создать совместные предприятия.
По оценке экспертов, одной из главных трудностей в реализации проекта глубоководного порта является отсутствие достаточного количества железнодорожных и автомобильных подходов. Архангельская область занимает выгодное географическое положение, располагаясь на стыке реки и моря, но актуальным остается вопрос развития морской и речной транспортной инфраструктуры.
Магистраль "Белкомур" на 800 км сократит путь товарных поездов из Сибири к портам Белого моря и снизит постоянные затраты предприятий на перевозки. Стоимость строительства железнодорожной ветки оценивается примерно в 100 млрд. рублей. В настоящее время завершается процедура подачи заявки в Инвестиционный фонд РФ на финансирование разработки проекта "Белкомур". На подготовку всех документов затрачено порядка 150 млн руб. Строительство железной дороги "Белкомур" уже включено в стратегию развития железнодорожного транспорта России до 2030 года.
Источник: Portnews

••• 23.10.08 Первый вице-премьер РФ Виктор Зубков оценивает совместные инвестиции российских компаний в разработку Штокмановского месторождения до 2014г. в 15-20 млрд долл.
Об этом он сообщил в ходе заседания межправительственной российско-норвежской комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству в Москве. Также первый вице-премьер назвал энергетическую сферу одной из наиболее перспективных для развития партнерских отношений РФ и Норвегии.
При этом В.Зубков подчеркнул, что России и Норвегии необходимо максимально использовать имеющиеся резервы для наращивания сотрудничества. Он отметил, что сегодня сторонам удалось договориться о повышении в структуре российского экспорта в Норвегию товаров с высокой добавленной стоимостью.
Также, по словам В.Зубкова, существуют перспективы для развития сотрудничества в области взаимных инвестиций.
В свою очередь сопредседатель комиссии с норвежской стороны, министр промышленности и торговли Норвегии Сильвия Брюстад отметила, что в настоящее время на территории России работает около 130 норвежских компаний. "Мы приветствуем приход российских компаний на норвежский рынок", - подчеркнула министр. По ее словам, работа комиссии закладывает хороший фундамент для расширения сотрудничества между странами.
Источник: РБК

••• 22.10.08 Вопрос выдачи единых морских документов рыбакам промыслового и морякам торгового флотов еще находится в стадии рассмотрения в вышестоящих инстанциях.
Об этом Мурманскому информационному агентству сообщил Сергей Диденко, начальник Морской администрации порта Мурманск.
"В ходе проведённой реорганизации путем присоединения Госадминистрации Мурманского морского рыбного порта к ФГУ "АМП Мурманск" административно-властные полномочия капитана морского порта Мурманск приведены в соответствие с законом РФ 261-ФЗ "О морских портах РФ..." и Кодексом Торгового мореплавания", - сказал он. "С учётом специфики работы рыбной отрасли проведена оптимизация функций портовых властей на акватории и территории морского порта Мурманск. А именно: установлен единый центр принятия решений в вопросах безопасности мореплавания и порядка в порту; исключено дублирование в вопросах портовых сборов; регистрация судов и оформление приходов/отходов судов проводятся по единым нормативным документам и правилам; произошло объединение подразделений, выполняющих одинаковые функции; при оформлении документов применяются единые государственные пошлины".
Вопрос выдачи единых морских документов рыбакам промыслового и морякам торгового флота сейчас находится в стадии рассмотрения в вышестоящих инстанциях. В настоящее время морские документы выдает ФГУ "АМП Мурманск" с использованием существующей нормативной базы.
Источник: B-port

••• 21.10.08 Бюджет компании Shtokman Development AG на 2008-2009гг. утвержден в размере более 800 млн долл.
Такое решение принял совет директоров Shtokman Development AG, заседание которого прошло вчера в г.Веггис (Швейцария).
На заседании в целом рассматривалась реализация первой фазы освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения, в частности - стадия FEED и ТЭО (проект). Совет директоров проектной компании обсудил программу работ на период до принятия инвестиционного решения, одобрил условия и порядок привлечения сотрудников Total и StatoilHydro для работы в Shtokman Development AG, а также рассмотрел другие вопросы, связанные с операционной деятельностью.
Штокмановское месторождение расположено в центральной части шельфа российского сектора Баренцева моря. По данным на январь 2006г., запасы Штокмана по категории С1+С2, утвержденные госкомиссией по запасам, составляют 3,8 трлн куб. м газа. Для реализации проекта на первой стадии в феврале Газпром, французская Total и норвежская StatoilHydro создали совместное предприятие (СП).
В созданном СП "Штокман Девелопмент А.Г." (Shtokman Development AG), зарегистрированном в швейцарском кантоне Цуг, 51% уставного капитала принадлежит Газпрому, 25% - Total, 24% - StatoilHydro. Компания специального назначения займется организацией проектирования, финансирования, строительства и эксплуатации объектов первой фазы Штокмана. При этом 100% "Севморнефтегаза", владеющего лицензией на Штокмановское месторождение, и все права на добытые углеводороды и на маркетинг продукции будут принадлежать не компании спецназначения, а Газпрому.
По окончании первой фазы Штокмановского проекта иностранные партнеры переуступят свои доли в компании специального назначения российскому газовому холдингу. По предварительным данным, озвученным в ноябре 2007г. заместителем председателя правления Газпрома Александром Медведевым, инвестиции в первую фазу Штокмановского проекта оцениваются в 12 млрд долл. (ранее Газпром оценивал объем инвестиций в Штокман в 15 млрд долл.). Окончательное соглашение об инвестициях в проект разработки Штокмановского месторождения планируется подписать в 2009г. Стороны выбрали подрядчиков для подготовки начального технического проектирования (стадия FEED), которое должно быть завершено во второй половине 2009г.
К реализации первой фазы проекта участники приступили в июле 2007г. Она предполагает добычу 23,7 млрд куб. м газа в год, 50% которого планируется поставлять по газопроводу, еще 50% - направлять на производство сжиженного природного газа (СПГ). Выход СПГ на первой фазе может составить 7,5 млн т в год с расширением до 15 млн т на второй фазе и до 30 млн т - на третьей. Газ предполагается поставлять в Европу и страны Атлантического бассейна, включая США. Организация поставок по газопроводу намечена на 2013г., СПГ - в 2014г.
Источник: РБК

••• 20.10.08 "Штокман Девелопмент АГ" не видит существенных экологических рисков при освоении месторождения.
17 октября в г. Мурманске состоялась встреча организаций-участников "Северной Коалиции" и представителей компании Штокман Девелопмент АГ, где присутствовали Эрве Мадео, первый заместитель главного исполнительного директора Штокман Девелопмент АГ, Марина Каширина, представитель Total, и эксперты экологических организаций: "Беллона-Мурманск", "Гея", "Природа и Молодежь", WWF, Центр охраны дикой природы.
Представитель Девелопмент АГ пояснил, что в настоящее время в Териберке не проводятся какие-либо строительные работы, а лишь ведутся изыскательные работы, в том числе по экологическим вопросам, в рамках проекта освоения месторождения, строительство предполагается начать в конце 2009 года, только после завершения всех изыскательных работ и согласования землеотводов.
Энергообеспечение завода будет обеспечивать газ. Энергию ветра компания только планирует использовать, если строительство в районе п.Териберка и п.Туманный все же состоится.
Представители компании Штокман Девелопмент не раз говорили о том, что вопросы экологической безопасности являются одним из приоритетов их политики, а не простым соблюдением требований международных банков, инвестирующих подобные проекты. Они подготовили сравнительный анализ "Совместных экологических требований общественных природоохранных организаций к нефтегазовым компаниям" с приоритетами своей политики в области охраны труда, промышленной безопасности и охраны окружающей среды, который показал расхождение всего лишь по 5 пунктам.
На сегодня представители компании не видят существенных экологических рисков, но оценка воздействия на окружающую среду еще не закончена, сообщает координатор энергетических проектов "Беллона-Мурманск".
Источник: Murman.ru

••• 16.10.08 Балтийский завод поставит металл для буровой платформы "Газпрома" на Штокмане.
ОАО "Балтийский завод" приступило к обработке металла, предназначенного для строительства полупогружных буровых установок, которые будет эксплуатировать "Газпром" на Штокмановском газоконденсатном месторождении. Как сообщает пресс-служба предприятия, первую тысячу тонн обработанного металла предприятие поставит заказчику уже в ноябре текущего года. Контракт на обработку металлопроката Балтийский завод заключил с Выборгским судостроительным заводом.
В 2007 году предприятие изготовило крупногабаритные блоки, предназначенные для Варандейского нефтяного отгрузочного терминала, который эксплуатирует ОАО НК "ЛУКОЙЛ". В августе текущего года ОАО "Балтийский завод" завершило изготовление металлоконструкций для морской плавучей полупогружной буровой установки MOSS CS50. Эта многоцелевая платформа будет эксплуатироваться швейцарской компанией Sea Horse Venture Limited в Северном море.
Балтийский завод - один из лидеров среди предприятий Северо-Запада, производящих крупногабаритные металлические конструкции для ледостойких буровых платформ. Завод имеет уникальный опыт работы с высокопрочными и морозоустойчивыми материалами.
Полупогружные буровые установки предназначены для работы в суровых природно-климатических условиях, рассчитаны на низкую температуру, высоту волн до 32 м и способны проводить разведочное и эксплуатационное бурение газовых и нефтяных скважин до 7500 м на глубине воды 70-500 м.
ОАО "Балтийский завод" " одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России (входит в состав Объединенной промышленной корпорации). Завод является современным предприятием с хорошо развитой инфраструктурой. Компания специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей; выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования; является поставщиком цветного и стального литья.
Источник: НиК

••• 16.10.08 ОАО "РИТЭК" в 2008 г. экспортировало Северным морским путем 238 тыс. т нефти.
В период с 13 июня по 13 октября ОАО "РИТЭК" экспортировало в Западную Европу 238 тыс. т нефти, сообщила пресс-служба компании. При этом 89 тыс. т вывезено со Средне-Хулымского и 149 тыс. т с Сандибинского месторождений Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО).
Как говорится в сообщении, в нынешнем году была реализована следующая схема транспортировки: нефтеналивные пункты Андра и Нумги - перегрузка в Обской губе с речных на морские танкеры - порт Мурманск. В навигации 2008 г. были задействованы семь речных танкеров типа "Ленанефть" и четыре морских танкера.
По словам генерального директора ОАО "РИТЭК" Валерия Грайфера, компания уже десятый год занимается поставками нефти на экспорт из Обской губы. "За эти годы альтернативная транспортная схема обеспечила вывоз порядка 2 млн. т нефти, - отметил он. - Это транспортное направление делает возможной и рентабельной разработку месторождений, расположенных в инфраструктурно необустроенных районах Крайнего Севера, и позволяет сохранить высококачественный сорт нефти для реализации по более высокой цене".
ОАО "Российская инновационная топливно-энергетическая компания" (РИТЭК) зарегистрировано в 1992 г., входит в структуру добывающих предприятий ОАО "ЛУКОЙЛ" и относится к группе средних российских нефтедобывающих компаний. Компания специализируется на широкомасштабном применении инновационных технологий и оборудования. Основная деятельность направлена на разработку новых нефтяных месторождений в Западной Сибири и Татарстане.
Источник: Нефть России

••• 16.10.08 Дешевая нефть может поставить крест на инвестпроектах Total.
Французская Total планирует отложить реализацию ряда инвестиционных проектов в случае, если цены на нефть упадут ниже отметки в 60 долл. за баррель и продержатся на этом уровне в среднесрочной перспективе, сообщает Bloomberg со ссылкой на главного исполнительного директора компании Кристофа де Маржери. По его словам, оптимальной для компании была бы цена в 90 долл. за баррель нефти.
Глава Total отметил, что в условиях текущей рыночной конъюнктуры компании "придется быть предельно строгой в отношении затрат". Однако, по его мнению, цены на нефть должны восстановиться благодаря растущему спросу в развивающихся странах, и ситуация с падением цены на нефть до 60 долл. за баррель маловероятна.
Как пишет Финмаркет, К.де Маржери, выразил уверенность, что все реализуемые компанией проекты будут завершены, добавив, что компания "может потратить время на выполнение долгосрочной инвестиционной стратегии".
Ранее было заявлено, что рост добычи углеводородов Total в ближайшие 10 лет будет обеспечен за счет глубоководных месторождений на шельфе Африки, добычи тяжелой нефти в Канаде и проектов по сжижению природного газа. Таким образом, добыча Total к 2016 году составит почти 3 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки при условии, что цена на нефть сохранится на уровне 100 долл. за баррель.
Источник: RusEnergy

••• 15.10.08 Панама получит 2,3 млрд долл. в долг на расширение Панамского канала.
Как сообщил президент страны Мартин Торрихос, кредиторы из разных стран намерены выделить кредит на срок до 20 лет под 5,4% годовых, даже несмотря на глобальный экономический кризис, передает Associated Press.
Среди кредиторов - японский Банк Международного Сотрудничества (Japan Bank for International Cooperation), который выделит 800 млн долл., Европейский инвестиционный банк (European Investment Bank) - 500 млн долл., Inter-American Development Bank - 400 млн долл., Andean Development Corporation и International Finance Corporation - по 300 млн долл.
Всего на реализацию проекта необходимо 5,3 млрд долл.
Панамский канал - кратчайший судоходный путь между Атлантическим и Тихим океанами, через который проходит 4% мировых грузоперевозок. Две трети перевозимых по Панамскому каналу грузов направляются из США или в Соединенные Штаты. Вторым крупнейшим пользователем канала является Китай. Завершение проекта запланировано на 2014г.
Решение о расширении Панамского канала было одобрено гражданами Панамы на всенародном референдуме в октябре 2006г.
Источник: РБК

••• 14.10.08 Газовое открытие на шельфе Баренцева моря.
Компания StatoilHydro сделала газовое открытие на шельфе Баренцева моря, примерно в 200 км севернее Норд-Кап (North Cape). Притоки были получены из скважины 7336/2-1, пробуренной на структуре Ververis. Пластовые испытания не проводились.
Скважина пробурена с судна Polar Pioneer (компания Transocean) на глубине моря 347 м.
Источник: ИАЦ "Минерал"

••• 14.10.08 Британские аудиторы ставят туркменское месторождение на 4-5 место в мире по запасам газа.
Британская компания Gaffney, Cline & Associates по итогам аудита поставила туркменское газовое месторождение "Южный Иолотань - Осман" на четвертое-пятое место в мире по запасам газа.
Эту информацию озвучил на расширенном заседании правительства Туркмении представитель Gaffney, Cline & Associates Джеймс Брюс, отметив, что в своей работе аудиторы руководствовались международной системой оценки и классификации запасов.
В соответствии с этой системой месторождениям даются три оценки: низкая, оптимальная и высокая. Эти три оценки позволяют показать степень неопределенности и в последующем проводить необходимую работу по сокращению этой неопределенности.
"Опираясь на информацию, имеющуюся на сегодняшний день, оценки нашей компании по месторождению "Южный Иолотань - Осман" следующие: низкая оценка - 4 триллиона кубических метров, оптимальная оценка - 6 триллионов кубических метров, высокая оценка - 14 триллионов кубических метров газа", - сказал Брюс на заседании кабмина.
Он также отметил, что оптимальная оценка нового месторождения в пять раз больше, чем месторождения Довлетабад, которое в настоящее время является одним из крупнейших в стране.
Источник: "Нефть России"

••• 14.10.08 До конца 2010 г. на Каспии будут завершены все сейсморазведочные работы, предусмотренные планом мероприятий по реализации второго этапа государственной программы освоения казахстанской части шельфа Каспийского моря.
Об этом в ходе заседания правительства РК сообщил министр энергетики и минеральных ресурсов Сауат Мынбаев.
"До 2010 г. запланировано было выполнить сейсморазведочные работы на 43 блоках из тех, которые еще не законтрактованы, пока свободны", - напомнил С. Мынбаев. "По состоянию на середину этого года сейсморазведочные работы выполнены на 27 блоках из этих 43".
Министр напомнил, что общее количество блоков в казахстанской части шельфа Каспия определено в количестве 219. "В результате проведения геологоразведочных работ выявлено более 120 перспективных структур, при этом некоторые структуры расположены на территории нескольких блоков", - уточнил он.
"Структуры, как правило, объединяются в контрактные территории, это так называемые "участки", то есть объектом подписываемых контрактов на недропользование являются контрактные территории и на одном участке может быть несколько структур", - продолжил С. Мынбаев.
"На сегодня участков, по которым подписаны контракты, 11. Из 120 выявленных структур 46 входят в 11 контрактных территорий, и, таким образом, остаются незаконтрактированными 74 структуры. Во сколько контрактных территорий они могут быть объединены, понятно, зависит от переговорного процесса и геологической ситуации", - завершил глава МЭМР РК.
Источник: ПравоТЭК

••• 13.10.08 Цель ЕС - Арктика.
Долгое время Европейский Союз игнорировал участие в проблемах арктического региона Европы. Европейский Комитет проголосовал за доклад, который вдохнет жизнь в арктическую политику ЕС.
Семь месяцев назад глава иностранных дел ЕС Хавьер Солана предупредил об опасности, которая грозит международной стабильности из-за развития соперничества между странами арктического региона. Голосование, прошедшее на прошлой неделе в Европарламенте, станет толчком для создания договора о защите Арктики, как сообщает Тони Барбер, корреспондент "Financial Times".
Проблема Арктики состоит в том, что ещё не существует единых правил действий для государств и нет единой системы управления рыбного хозяйства. Когда речь заходит об эксплуатации нефти и газа, то и здесь так же не существует общих регламентаций. Согласно докладу американского комитета "Geological Survey", в Арктике насчитывается до 22 % неразработанных нефтяных и газовых ресурсов мира.
Идея ЕС состоит в том, чтобы на конвенции ООН принять Закон Моря, международный экологический договор, применимый для Арктики и для работы различных органов, таких как, например, Арктический Совет.
Источник: BarentsObserver

••• 12.10.08 Французская GDF Suez заинтересована в крупных поставках со Штокмана.
Французская компания GDF Suez заинтересована в значительном объеме поставок сжиженного природного газа (СПГ) со Штокмановского месторождения "Газпромом", сообщил вице-президент, гендиректор компании Жан-Франсуа Сирелли.
"Пока мы в стадии переговоров, но у нас очень большие возможности и мы можем взять значительный объем", - сказал он.
Сирелли отметил, что потребности клиентов компании в газе составляют 100 миллиардов кубометров, 15% в этом объеме приходится на российский газ.
Вице-президент указал, что в настоящее время GDF Suez занимает лидирующее место в мире по СПГ и намерена сохранять эту позицию.
Источник: "Нефть России"

••• 10.10.08 Архангельск на время стал центром изучения глобального потепления.
Произошло это благодаря двум экспедициям, которые недавно прибыли в город на Двине. НИС "Академик Федоров" вернулся после завершения экспедиции "Арктика-2008". Экспедиция длилась 36 суток. За это время "Академик Федоров" прошел более 13 тысяч километров. Экспедиция нынешнего года была насыщена научными исследованиями и событиями, была открыта дрейфующая станция Cеверный полюс-36".
"Мы получили возможность зафиксировать деструктивные процессы", - рассказал начальник экспедиции Владимир Соколов. "В прошлом году степень разрушения льда в Арктике была беспрецедентной за всю историю наблюдений. В текущем году этот процесс проявляется не в такой степени. Мы можем сравнивать и делать выводы".
К слову, предполагается, что в 2009 году другой флагман российского полярного флота – архангельский дизель-электроход "Михаил Сомов" доставит на остров Врангеля рабочих. Их задача – построить здесь новую полярную станцию, поскольку ныне существующая оказалась под угрозой затопления - вода вплотную приблизилась к ее постройкам.
Стоянка "Академика Федорова" в Архангельске была недолгой, судно убыло в Санкт-Петербург, чтобы готовиться к новому рейсу, уже к берегам Антарктиды. А буквально через неделю после этого Архангельск встретил еще одну научную экспедицию, теперь уже на гидрографическом судне "Яков Смирницкий".
В августе этого года на этом судне Архангельской гидробазы из норвежского порта Киркенес в Арктику ушла российско-шведская экспедиция. Задачей ее 30 участников было изучение шельфа Северного Ледовитого океана. Впервые в истории науки ученые проводили комплексные исследования - биохимические, геодезические и сейсмические - на арктическом шельфе и материковом склоне на всем протяжении Северного морского пути. Их результаты помогут выяснить, как будет изменяться климат Земли в ближайшие годы и в отдаленном будущем.
Первый комментарий дал участник экспедиции, сотрудник лаборатории арктических исследований Тихоокеанского океанологического института Дальневосточного отделения Российской академии наук Игорь Семилетов. Оказывается, в российской Арктике были обнаружены два новых района массированного выброса метана со дна моря в атмосферу – это в северной части Восточно-Сибирского моря и северной части моря Лаптевых. Из этого, говорят, можно сделать вывод: наблюдается значительное поступление парниковых газов в атмосферу.
В устьях сибирских рек "Яков Смирницкий" делал остановки. Ученые пытались выяснить вклад Оби, Енисея, Лены в общий процесс потепления климата северного полушария Земли. Ими определялась и скорость разрушения прибрежной и донной вечной мерзлоты. Ученые взяли на борт сотни килограммов проб донного грунта и морской воды, которые теперь станут предметом изучения в лабораториях.
И еще одна важная деталь. Экспедиция на "Якове Смирницком", по сути, повторила путь арктической экспедиции шведского путешественника Нильса Норденшельда на судне "Вега", который 140 лет назад впервые прошел северо-восточным проходом вдоль северного побережья Европы и Азии из Атлантического океана в Тихий. Так вот, если Норденшельду пришлось бороться с тяжелыми льдами практически на всем протяжении пути, нынешняя экспедиция прошла тот же путь без ледокольной поддержки.
Источник: "Северная неделя"

••• 09.10.08 Морская платформа MOSS CS-50 покинула акваторию Севмаша.
7 октября вечером у Никольского приемного буя в Белом море платформу взяло на буксир судно "Magnus". После прохождения таможенного и пограничного контроля на внешнем рейде морского порта Архангельска MOSS CS-50 отправится к берегам Великобритании.
Это уже вторая платформа такого типа, построенная на Севмаше по заказу компании Moss Mosvold Platforms AS (Норвегия). 23 сентября объект был торжественно передан заказчику. Первую платформу северодвинские корабелы отправили за рубеж осенью прошлого года. "Сегодня мы ведем переговоры по третьей и следующим платформам. Надеемся получить заказы и от российских компаний", – сообщил генеральный директор ОАО "ПО "Севмаш" Николай Калистратов.
Для строительства платформ типа MOSS CS-50 на предприятии была внедрена автоматизированная система проектирования, разработаны технологии изготовления сложных сварных узлов, монтажа крупногабаритных секций. Данные инженерные решения позволили полностью укомплектовать понтоны платформы оборудованием еще на стапеле, а также провести сборку всего сооружения на плаву в течение 3,5 месяцев. Это оптимальный срок проведения такой операции на российских верфях.
"Мы убедились, что Севмаш может строить не только платформы со свободной палубой, но и полнокомплектные буровые платформы", – отметил президент норвежского проектного бюро Moss Maritime AS Пер Герберт Кристенсен.
Морская платформа MOSS CS-50 относится к шестому поколению морских полупогружных платформ. Габариты 118x70x40 метров, вес 15 тысяч тонн. Платформа универсальна, строится со свободной палубой, на которой, в зависимости от назначения, можно разместить любое оборудование.
Источник: пресс-служба ОАО "ПО "Севмаш"

••• 09.10.08 В Мурманской области появятся еще три порта.
Дополнительно к трем действующим портам - Мурманск, Витино и Кандалакша, в Мурманской области имеются перспективы создания еще трех портов в местах, где к этому предрасполагают преимущества естественных бухт. В частности, новый порт планируется построить в Печенгской губе, где ранее находилась военно-морская база Северного флота. Второй порт решено создать также на бывшем объекте ВМФ - в Видяево, третий - в пос. Териберка. Об этом рассказал на конференции "Будущее морских портов" первый заместитель главы департамента промышленности и транспорта правительства Мурманской области Сергей Леус.
Самые значительные средства областное правительство с участием федерального бюджета намерено вкладывать в развитие Мурманского порта, где могут швартоваться суда водоизмещением до 300 тысяч тонн. Основной проблемой развития портов Мурманской области, по словам Сергея Леуса, является недостаточно развитая железнодорожная инфраструктура. Решение этой проблемы, как рассчитывают в области, может быть осуществлено не только на средства ОАО "РЖД", но и за счет заинтересованных инвесторов.
Источник: ИА Regnum

••• 08.10.08 Экспорт природного газа с норвежского континентального шельфа по итогам 2008 г. возрастет на 7% до 96 млрд куб м.
Объем экспорта природного газа с норвежского континентального шельфа (НКШ) по итогам 2008 г. должен составить 96 млрд куб м, что на 7% больше по сравнению с 2007 г. Как передает Прайм-ТАСС, об этом сообщил министр нефтяной промышленности и энергетики Норвегии Терье Риис-Йохансен на представлении в стортинге (парламенте) плана бюджета страны на 2009 г.
Он также сообщил, что "в 2009 г. прогнозируется увеличение поставок газа с НКШ до 106 млрд кубометров". В последующие годы тенденция роста экспорта норвежского природного газа сохранится, добавил Т.Риис-Йохансен.
Норвегия - третий крупнейший экспортер природного газа в мире после России и Саудовской Аравии.
Источник: Прайм-ТАСС

••• 07.10.08 Буровые работы на месторождении имени Ю.Корчагина в российской части шельфа Каспия начнутся в июле следующего года.
Об этом сообщил журналистам генеральный директор группы "Каспийская энергия" (КНРГ) Илья Кокарев. КНРГ специализируется на оффшорном судостроении, в том числе на проектировании, строительстве и обслуживании платформ для освоения морских нефтегазовых месторождений. КНРГ является партнером НК "ЛУКОЙЛ", владеющей лицензией на разработку месторождения им.Ю.Корчагина на северном Каспии. Это месторождение разрабатывается одним из первых в российской части шельфа.
В настоящее время на головной верфи КНРГ в Астрахани идет строительство платформы для "ЛУКОЙЛа". "В мае 2009 г. платформа уйдет с акватории, а в июле приступит к бурению", - сказал Кокарев.
В российской части шельфа Каспийского моря уже открыты такие крупные месторождения как Ракушечное, Северо-Ракушечное, имени Филановского и имени Корчагина. Ведутся поисковые работы на Лаганском участке.
Как сообщал ранее гендиректор компании "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть" Николай Николаев, к 2020 г. в российском секторе Каспийского моря будет добываться до 30 млн тонн нефти и 20 миллиардов кубометров газа.
По его оценкам, запасы этой новой нефтегазовой провинции оцениваются в 4-5 миллиардов тонн условного топлива. По словам Николаева, уже в 2009 г. начнется добыча нефти на месторождении имени Ю.Корчагина, в 2012 г. - на месторождении Ф.Филановского, а в 2015 г. будет начата добыча газа на Хвалынском месторождении, запасы которого оцениваются в 300 млрд кубометров.
Глава компании отметил, что для разработки этих месторождений потребуется построить 50 морских платформ и более 100 судов обслуживания. Разработку этих месторождений сейчас ведут российские компании "Газпром", "Роснефть", "ЛУКОЙЛ" и казахстанская "Казмунайгаз".
По оценкам, освоение шельфа российского сектора Каспия потребует инвестиций в $100 млрд.
Группа КНРГ (CNRG Group) создана в 2006 г. В группу входят три дивизиона: инженерный (ООО "Центр морских технологий "Шельф", включающий ЦКБ "Коралл" (Севастополь), КБ "Вымпел" (Нижний Новгород), КБ "Каспий" и КБ "Астрамарин" (Астрахань), производственный (Астраханское судостроительное производственное объединение (АСПО), объединяющее AСПО "Головная верфь", АСПО "Лотос", АСПО "Третий Интернационал") и сервисный (ООО "Крейн Марин Контрактор").
Источник: Oilru

••• 06.10.08 АМИГЭ по заданию Газпрома приступило к комплексным инженерным изысканиям на арктическом шельфе для Штокмановского проекта.
ОАО "Арктические морские инженерно-геологические экспедиции" (АМИГЭ) по заданию ОАО "Газпром" начало выполнять комплексные инженерные изыскания на арктическом шельфе для Штокмановского проекта. С этого момента начнется морской этап освоения Штокмана, сообщил в июле на заседании Горного совета СЗФО Александр Селин, начальник управления по организационно-техническому сопровождению Штокмановского проекта ООО "Севнефтегаз".
Александр Селин отметил, что в мире есть только 2 судна, способных выполнить такую работу. Одно из них - судно "Бавенит" - как раз и принадлежит АМИГЭ. Однако оно, как и суда других компаний, в том числе МАГЭ, АМНГР, не имевших работы в России, находилось в аренде у голландской компании и вело изыскательские работы в районе Южной Африки. Летом велись переговоры о привлечении этого уникального судна для выполнения работы в районе Штокмана. Переговоры завершились положительно, и судно приступило к работе по заданию Газпрома в районе Штокмановского месторождения.
Однако, как пояснил Александр Селин, судно в любом случае не будет заходить в Мурманск, так как заход в родной порт этого судна приведет к полному разорению ОАО "АМИГЭ" после уплаты таможенных и других пошлин, так как за это время судно было модернизировано и отремонтировано за границей. Поэтому оно будет дислоцироваться в норвежском порту Киркенес и оттуда вне экономической морской зоны России будет уходить на место изысканий – на место будущей платформы Штокмановского месторождения.
НИС "Бавенит" построено согласно международным требованиям для морских судов на верфи Holming OY в Финляндии и передано АМИГЭ в 1986 году.
Судно классифицируется Российским Морским Регистром судоходства как КМ L[ 1] F2 Класса (Геотехническое судно) и предназначено для выполнения инженерно-геотехнических исследований и работ на континентальном шельфе Мирового океана, связанных с морскими сооружениями. НИС "Бавенит" способно выполнять инженерно-геологическое бурение на глубину 200 метров при глубине воды 1500 метров, геотехнические исследования (статическое зондирование, CPT), испытания грунтов крыльчаткой при глубине воды до 2000 метров.
Судно обладает системой компенсации вертикальных перемещений буровой колонны.
АМИГЭ за период с 1980 по 2000 год по заказам АМНГР, АО Росшельф, ОАО Газпром и других организаций в Баренцевом и Карском морях подготовило 127 заключений для постановки морских буровых установок различного типа.
Источник: B-port

••• 04.10.08 Мурманск отмечает День города. Праздник, посвященный 92-й годовщине со дня основания города, пройдет на площади Пять Углов, в 17 часов начнется праздничное представление. Завершится День рождения Мурманска праздничным фейерверком в 21 час.

••• 03.10.08 3 октября намечена остановка реактора атомного ледокола "Арктика".
Она будет произведена в связи с завершением активной эксплуатации ледокола, сообщили в отделе внешних связей ФГУП "АТОМФЛОТ".
Атомоход "Арктика" (с 1982—1986 - "Леонид Брежнев"), головной корабль серии проекта 10520, был заложен 3 июля 1971 года на стапелях Балтийского завода. Экипаж - 150 человек, впервые участвовал в постройке ледокола и был сдаточной и приемной командой. Это дало возможность морякам быстро освоить новую технику. Возглавил экипаж опытный ледовый капитан Ю.С. Кучиев. До этого он проработал в Арктике более 30 лет, плавал почти на всех типах ледоколов.
Уже 26 декабря 1972 года судно было спущено на воду. В 1975 году введено в эксплуатацию. В 2008 году - выведено из эксплуатации.
Является гордостью атомного ледокольного флота России наряду с первенцем атомных ледоколов - атомоходом "Ленин".
Источник: B-port

••• 02.10.08 "Роснефть" подсчитала свои потребности в судах и платформах для освоения шельфа.
По данным основных положений программы компании по освоению ресурсов углеводородов на шельфе России до 2030г., ей необходимо 193 единицы техники для разведки и добычи, а также транспортировки нефти. Эксперты отмечают, что уже сегодня существующие на рынке и даже еще строящиеся буровые установки для работы на шельфе законтрактованы на два-пять лет вперед.
Компания, согласно программе по разработке шельфа до 2030г., претендует на получение лицензий на 31 участок шельфа северных, дальневосточных и южных морей. Для их освоения ей необходимы будут 22 стационарные шельфовые платформы и 10 мобильных буровых установок, пишет сегодня "РБК daily".
По оценкам экспертов, стационарные платформы "Роснефти" придется заказывать на рынке, а часть мобильных буровых установок можно взять в аренду. Кроме того, "Роснефти" необходимо 82 судна обеспечения, 45 танкеров мощностью 100 тыс. т, 16 ледоколов и 18 сейсморазведочных судов 2D и 3D.
В своем докладе на заседании Морской коллегии Сергей Богданчиков подсчитал, что приобретение танкера от 100 тыс. т обойдется в 3 млрд руб. Таким образом, только эта статья расходов компании может составить 135 млрд руб. Строительство ледокола, по оценкам президента "Роснефти", стоит от 1,4 млрд до 3,8 млрд руб. в зависимости от класса судна. По оценкам, суда обеспечения платформ на международном рынке сдают в аренду по цене от 30-40 тыс. британских фунтов в день на срок до трех месяцев, буксирные суда - от 100-130 тыс. фунтов (расчеты в фунтах - специфика профильного рынка). Причем отмечается, что предложений на рынке судов, как и буровой техники, очень мало, в основном эту технику крупные нефтяные компании строят на заказ по цене от 100 млн долл. Стоимость фрахта одного танкера 100-120 тыс. т, по его словам, составляет 27 тыс. долл. в день. Эксперты констатируют, что российская судостроительная индустрия может просто не справиться с таким большим объемом заказов для нужд шельфа.
Источник: "РБК daily"

••• 01.10.08 Итальянская ENI заинтересована в работе на российском шельфе.
Итальянская ENI заинтересована в работе на российском шельфе, заявил на пресс-конференции в Салехарде глава компании Паоло Скарони.
Он отметил, что ENI обладает большим опытом реализации шельфовых проектов в Италии, на африканском континенте, на Аляске. "И мы хотели бы его использовать в России, в частности в арктических морях", - указал П.Скарони. Он напомнил, что ENI начала эту работу в компании "Арктикгаз" и надеется "перейти на работу на шельфовых месторождениях как с Газпромом, так и с другими российскими компаниями".
В настоящее время ENI присутствует в России в рамках совместного проекта с Газпромом "Голубой поток", владеет 50% в совместном с Газпромом предприятии "Промгаз", которое создано для сбыта газа в Италии. Кроме того, ENI является владельцем 60% совместного с Enel (которой принадлежат бывшие газовые активы ЮКОСа) консорциума "Северная энергия", а также ведет вместе с Газпромом разработку проекта "Южный поток".
В ноябре 2006г. Газпром и ENI подписали соглашение о стратегическом партнерстве, согласно которому Газпром получил возможность с 2007г. осуществлять прямые поставки российского газа на итальянский рынок с поэтапным увеличением до 3 млрд куб. м в год к 2010г. Были также продлены до 2035г. действующие контракты на поставку российского газа в Италию. Кроме того, компания обсуждает с Газпромом обмен активами, в частности, российский холдинг может получить долю в ливийском месторождении "Элефант". Дочерняя компания ENI - Saipem - займется прокладкой газопровода "Северный поток".
Источник: РБК

••• 30.09.08 Ростехнадзор утвердил экоэкспертизу строительства поисковых скважин в Карском море.
Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору утвердила положительное заключение государственной экологической экспертизы рабочего проекта строительства поисковых скважин на Семаковском месторождении в акватории Тазовской губы (Карское море) с использованием самоподъемной плавучей буровой установки "Амазон" компании "Газфлот", сообщила в понедельник пресс-служба ведомства.
Источник: РИА Новости

••• 30.09.08 Азербайджанское судно вновь осуществит исследование шельфа Туркменистана.
Судно Касморнефтефлота "Зохраб Велиев", занимающееся инженерно-геологической разведкой, в этом году уже второй раз направлено к берегам Туркменистана.
Как передает Day.az со ссылкой на пресс-службу Госнефтекомпании Азербайджана, судно займется изучением морского дна на месторождении "Банка Ливанова".
С этой целью на судне находится научная экспедиция из 15 человек. 27 сентября "Зохраб Велиев" уже достиг берегов Туркменистана.
"Зохраб Велиев" оснащен буровой установкой для осуществления инженерно-геологических работ, которая может проводить работы на глубине до 150 метров. Судно способно работать в открытом море до 32 дней.
В июле текущего года "Зохраб Велиев" осуществил изучение шельфа близ берегов Туркменистана.
Источник: RusEnergy

••• 29.09.08 Объем госфинасирования геоизучения российского континентального шельфа до 2020 г. составит 43 млрд руб.
Объем госфинасирования геоизучения континентального шельфа до 2020г. составит 43 млрд руб., внебюджетные инвестиции запланированы на уровне 570 млрд руб., сообщил заместитель министра природных ресурсов и экологии Сергей Донской, выступая в Совете Федерации.
По его словам, эти цифры предусмотрены в программе изучения и освоения континентального шельфа до 2020г., которую Мипророды готовит совместно с профильными министерствами, в частности с Минэкономразвития (МЭР).
Программа предусматривает наряду с расширением в период 2011-2020гг. объемов геофизических исследований бурение семи морских скважин общим метражом 32 тыс. м.
С.Донской сообщил, что Минприроды представило в МЭР свои предложения по геоизучению континентального шельфа, по необходимому кадровому потенциалу и технологиям.
"Программа до 2020г., - отметил С.Донской, - охватывает весь спектр работ на шельфе: от его изучения до освоения, приобретения техники и обеспечения кадрами".
Заместитель министра выразил надежду, что документ будет внесен в правительство к концу 2008г. По данным Минприроды, на сегодня извлекаемые ресурсы российского континентального шельфа составляют около 100 млрд т условного топлива, из которых около 17 млрд т - нефтеконденсат и 82 трлн куб. м - свободный и растворенный газ.
Источник: РБК

••• 29.09.08 Россия добыла на шельфе Балтики трехмиллионную тонну нефти.
На Кравцовском месторождении на российском шельфе Балтийского моря добыта трехмиллионная тонна нефти.
Нефтяное месторождение "Кравцовское" было открыто в 1983 г. и находится в 22,5 км от морского побережья Калининградской области. Его извлекаемые запасы оцениваются в 9,1 млн тонн.
Источник: "Росбалт"

••• 26.09.08 "Зарубежнефть" готова начать геологоразведку на Кубе.
ОАО "Зарубежнефть" готово изучить вопрос о начале геологоразведочных работ на Кубе, как на суше, так и на шельфе, для чего предлагает кубинским партнерам создать совместное предприятие, заявил генеральный директор компании Николай Брунич в ходе состоявшейся в кубинской столице встречи с министром базовой промышленности Кубы Ядирой Гарсиа Вера (Yadira Garcia Vera).
"У нас есть предложение, которое мы намерены направить вам (кубинской стороне) - надеемся, что на суше и в последующем на шельфе мы начнем проводить геологоразведочные работы", - сказал Брунич.
По его словам, у "Зарубежнефти" есть для этого необходимый опыт и ресурсы.
"Еще в 1984-89 годах "Зарубежнефть" отправляла сюда специалистов. Мы владеем материалами, и, получив разрешение на их обработку, интерпретируем, - сказал он. - У нас есть планы изучить вопрос о создании совместного предприятия на Кубе по вопросу геологоразведочных работ".
По его словам, это предприятие могло бы действовать по образцу российско-вьетнамской компании "Вьетсовпетро", созданной совместно с PetroVietnam.
Источник: НГВ

••• 26.09.08 Конгресс США выделяет береговой охране $30 миллионов на расконсервирование ледокола Polar Star.
О необходимости укрепления ледокольного флота сказал главком Береговой охраны адмирал Аллен, ссылаясь на действия других арктических стран.
В частности издание Jane`s Defense Review написало на этой неделе, что "Канада укрепляет военный потенциал в Арктике и заказывает новые ледоколы".
Источник: Businessfm.ru

••• 25.09.08 Морская коллегия получила полномочия в сфере освоения Арктики и Антарктики.
Морская коллегия при правительстве России получит в ведение дополнительные полномочия, связанные с освоением Арктики и Антарктики. Соответствующее постановление о внесении поправок в положение о коллегии подписал премьер-министр России Владимир Путин, сообщает пресс-служба правительства.
В соответствии с поправками, Морская коллегия будет согласовывать действия российских чиновников не только в сфере исследования Арктики и Антарктики, но и в сфере освоения и использования. Коллегии принадлежит теперь и право координировать деятельность межведомственных и других комиссий, действующих в области изучения, освоения и использования этих территорий.
Коллегия будет также рассматривать рекомендации по использованию политико-дипломатических, экономических, налоговых, финансовых, информационных и других механизмов для обеспечения национальных интересов РФ в Арктике и Антарктике.
Помимо этого, поправки включают в число основных задач коллегии развитие морских и речных портов.
Источник: РИА "Новости"

••• 25.09.08 Комиссия "Газпрома" рассмотрела вопрос получения лицензий на ряд участков на шельфе Вьетнама.
Центральная комиссия по недропользованию и управлению движением лицензий ОАО "Газпром" рассмотрела вопрос получения Газпромом права пользования недрами инвестиционных блоков NN129-132, расположенных на шельфе Социалистической Республики Вьетнам. Как сообщила пресс-служба Газпрома, заседание комиссии прошло под руководством заместителя председателя правления компании Александра Ананенкова.
Комиссия по недропользованию и управлению движением лицензий Газпрома создана для повышения эффективности управления и развития сырьевой базы компании, является постоянно действующим органом. Работа комиссии направлена на оптимизацию сырьевой базы Газпрома, обеспечение планируемых уровней добычи газа, повышение показателей эффективности при разработке объектов недропользования.
Как отмечается в сообщении Газпрома, стратегия развития холдинга нацелена на построение всей цепочки от добычи до сбыта углеводородов на новых для компании рынках на базе добычных мощностей за пределами России. В рамках данной стратегии компания осваивает ресурсы углеводородов на шельфах Венесуэлы, Вьетнама, Индии, Ливии и Каспийского моря, изучает возможность участия в нефтегазовых проектах в Алжире, Боливии, Египте и Пакистане.
В 2008г. Газпром и вьетнамская нефтегазовая группа Petrovietnam подписали соглашение о дальнейшем сотрудничестве, в том числе по расширению сотрудничества на шельфе Вьетнама для геологического изучения и разработки блоков 129, 130, 131, 132.
Напомним, 11 сентября 2000г. Газпром и вьетнамская нефтегазовая корпорация Petrovietnam подписали контракт по блоку N112 континентального шельфа Вьетнама. Контракт предусматривает поиск, разведку, добычу и реализацию углеводородов. В августе 2007г. на блоке N112 в заливе Бак Бо при испытании первой поисковой скважины на площади Бао Ванг получен промышленный приток природного газа дебитом до 400 тыс. куб. м в сутки. Также в продукции скважины отмечено наличие газового конденсата.
Источник: РБК

••• 25.09.08 В Мурманской области будет создан ветряной парк.
23 сентября губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов находился в Нидерландах для обсуждения совместных проектов с голландской компанией Виндлайф Энерджи. Об этом корреспонденту Regnum сообщил пресс-секретарь губернатора Мурманской области Николай Cигин.
В Амстердаме глава области встретился с представителями компании, а также других фирм, специализирующихся на этой отрасли энергетики, обсудил принципы создания в районе Териберки ветряного парка мощностью 200 МВт. Круг обсуждаемых тем был широк: от вопросов аренды земли до работы по привлечению иностранных инвестиций. Так же Юрий Евдокимов встретился в Гронингене с руководством провинции и муниципалитета этого города-побратима Мурманска. В ходе бесед были затронуты различные аспекты развития сотрудничества регионов и дальнейшего расширения контактов.
В Гааге губернатор проведет переговоры с министром торговли Нидерландов Франком Хеемскерком, а также побывает в одном из голландских ветропарков и посетит завод по разработке ветряных установок.
Источник: ИА Regnum

••• 25.09.08 Президент России Дмитрий Медведев считает необходимым активнее развивать работу по освоению примагаданского нефтегазоносного шельфа.
"По данным экспертов, здесь находятся весьма приличные запасы нефти и газов, их освоение могло бы стать одной из точек роста, послужить укреплению экспортного потенциала области, тем более, что она имеет определенное преимущество - к ней примыкают рынки наших партнеров по Азиатско-Тихоокеанскому региону", - сказал президент в среду на совещании по развитию Магаданской области.
Медведев назвал расширение ресурсной базы полезных ископаемых одной из главных задач и приоритетов развития региона.
"Речь идет о новых месторождениях золота и серебра, меди, молибдена, олова и вольфрама", - отметил он, напомнив, что их разработка обеспечивает сегодня практически пятую часть валового регионального продукта.
"Для их освоения надо активнее привлекать и российские, и зарубежные инвестиции", - считает глава государства.
Источник: РИА "Новости"

••• 24.09.08 ОАО "Совкомфлот" рассматривает возможность строительства танкеров VLCC особой конструкции дедвейтом 200-240 тысяч тонн для работы в порту Приморск.
Крупнейшее российское морское пароходство ОАО "Совкомфлот" рассматривает возможность строительства после 2010 года танкеров класса VLCC особой конструкции дедвейтом 200-240 тыс. тонн для работы в порту Приморск (Ленинградская область, Балтийское море, Финский залив).
Об этом рассказал в беседе с журналистами в Санкт-Петербурге заместитель генерального директора ОАО "Совкомфлот" по стратегии и финансам Николай Колесников. По его словам, судно должно будет иметь особые технические характеристики для прохода Балтийских проливов, глубина которых 15 метров. В настоящее время пройти проливы, а, следовательно, вывозить нефть из Приморска могут суда, вместимостью не более 120 тыс. тонн.
"Мы хотим, чтобы движение танкеров на Балтике было менее интенсивным, для этого нам понадобятся суда большей вместимости", - добавил Колесников. Он также сообщил, что проекта судна большой вместимости при малой осадке у "Совкомфлота" в настоящее время нет.
"Совкомфлот" входит в пятерку крупнейших танкерных компаний мира, имеет 128 судов суммарным дедвейтом свыше 9,1 млн. т, действующая судостроительная программа включает 30 судов суммарным дедвейтом 2,9 млн. т. Средний возраст танкерного флота составляет около 6 лет при среднемировом показателе 12 лет.
Источник: ИАА "ПортНьюс"

••• 24.09.08 Еврокомиссия не возражает против эксплуатации энергетических ресурсов Арктики, заявил еврокомиссар по энергетике Андрис Пиебалгс.
"Еврокомиссия ни в коем случае не должна добиваться запрещения использования арктических ресурсов", - приводят его слова бельгийские СМИ.
По словам еврокомиссара, исполнительная власть Евросоюза "должна помочь странам, имеющим в рамках своей юрисдикции ресурсы (в Арктике), развивать добывающие технологии надлежащим образом.
"Мы не может сказать, что (Арктика) - это священное место ... иначе, откуда мы будет получать энергоносители", - сказал Пиебалгс. При этом он указал на необходимость тщательного учета связанных с этим рисков для окружающей среды и принятия соответствующих мер для недопущения ущерба.
Страны-члены Арктического совета - Россия, Канада, Норвегия, Дания и США - подтвердили в июне этого года сохранение договоренностей на основе Конвенции 1982 года о правах собственности на континентальный шельф за пределами 200-мильной зоны.
Верховный представитель ЕС по общей внешней политике и безопасности Хавьер Солана подготовил к саммиту ЕС в марте текущего года специальный доклад, в котором, в частности, выражалась обеспокоенность появлением "зон возможных конфликтов" в результате глобального потепления.
В документе отмечалось, что доступ к богатым залежам энергоносителей в Арктике "меняет геостратегическую динамику в регионе и имеет потенциальные последствия для международной стабильности и интересов европейской безопасности".
В этой связи Солана не исключает "большой напряженности и морских споров", требующих рассмотрения в международном арбитраже в плане освоения энергоресурсов на дне Северного ледовитого океана.
По мнению Соланы, права здесь должны быть поделены между Россией, Канадой, США, Норвегией, Данией и Исландией.
Источник: РИА Новости

••• 24.09.08 США решили не продлевать действие запрета на добычу нефти и газа на континентальном шельфе.
Палата представителей Конгресса США приняла решение не продлевать действие запрета на добычу нефти и газа на континентальном шельфе в Атлантическом и Тихом океане. Эксперты пришли к выводу, что отмена данного запрета благоприятно отразится в долгосрочной перспективе на зависимости США от поставок энергоносителей из других стран. Палата представителей полагает, что это снизит не только зависимость от импорта энергоносителей, но, как следствие, и цены на них.
За отмену моратория, действовавшего с 1981г., выступал президент США Джордж Буш и большинство представителей республиканской партии.
Источник: Associated Press

••• 24.09.08 Иран построит в Казахстане завод по производству нефтедобывающих платформ.
Как сообщает Iran News со ссылкой на пресс-службу Судоходной компании Ирана, директор департамента планирования и контроля за реализацией зарубежных проектов Инженерной компании по строительству морских сооружений Маджид Шамлоу заявил о том, что Иран построит в Казахстане завод по производству нефтедобывающих платформ.
По словам Маджида Шамлоу, названный завод будет таким же, как построенный Инженерной компанией в Хорремшехре. Переговоры о строительстве завода проведены с казахстанской компанией. Платформы, изготовленные на заводе, будут использоваться для добычи нефти и газа в зоне Каспийского моря.
Инвестирование проекта будет совместным, и его строительство будут осуществлять иранская Инженерная компания по строительству морских сооружений и упомянутая казахстанская компания. После того, как строительство завода завершится, на нем на конкурсной основе будут реализовываться различные проекты с участием прикаспийских стран.
Источник: Rosivnest

••• 24.09.08 Немецкая компания Beluga Shipping намерена запустить судно для работы на Северном морском пути летом 2009 года, так как это сократит путь от Бремена до Шанхая на 3200 миль.
В компании отмечают, что работа судов через Северный морской путь позволит значительно сократить расстояние маршрута, чем при использовании Суэцкого канала.
Глава компании Нильс Штольберг заявил, что компания начнет навигацию по Северному морскому пути в 2009 году, если сможет получить необходимые разрешения у российских властей.
Он отметил, что маршрут через Северный морской путь очень привлекательный, поскольку путь от Бремена до Шанхая сокращается на 3200 миль, чем при использовании Суэцкого канала, а маршрут из Бремена до Южной Кореи сокращается с 11 тысяч миль до 7360 миль.
Предполагается, что компания будет перевозить по этому маршруту портовые краны, генераторы, оборудование для переработки нефти и другое оборудование. Грузы будут доставляться в порты Шанхай, Чжаньчжоу в Китае и Масан в Южной Корее.
Президент компании Aker Arctic Technology Микко Ниини заявил, что компания изучает возможность использования Северного морского пути и рассчитывает тип судна, подходящего для работы на этом маршруте. Он также отметил, что "основным препятствием использования этого маршрута является тот факт, что маршрут проходит в территориальных водах России и если судно застрянет во льдах – насколько надежны ледокольные услуги этой страны".
По этому поводу во ФГУП "Атомфлот" отметили, что "почти пятидесятилетняя история эксплуатации российского атомного ледокольного флота наглядно доказала надежность ледокольных услуг России".
Вячеслав Рукша, генеральный директор ФГУП "Атомфлот" добавил: "Мы можем увеличить объем работ в 7 раз".
Источник: B-port

••• 23.09.08 В порт Мурманск вернулся ледокол ОАО "ММП" "Владимир Игнатюк".
В родном порту этот ледокол не был больше года. В последнее время "Владимир Игнатюк" работает в канадской Арктике, в море Бофорта. Летом 2005 года была успешно проведена уникальная операция по буксировке крупного плавучего объекта – буровой платформы компании Devon.
Сейчас ледокол "Владимир Игнатюк" был использован в другом важном проекте. На этот раз партнером ОАО "Мурманское морское пароходство" стал концерн Shell. Это сотрудничество длится на протяжении 3 лет. В море Бофорта находится буровая установка концерна Shell. Мурманские моряки успешно осуществили буксировку буровой, поставили ее на якоря. В следующем году "Владимир Игнатюк" отбуксирует буровую платформу в другой район, к берегам Аляски, где будут проводиться буровые работы по разведке шельфа.
На ледоколе работают опытные моряки ОАО "Мурманское морское пароходство". Впереди у них - небольшой отдых, а затем - очередная высокопрофессиональная работа в суровых арктических широтах.
Источник: пресс-служба ОАО "ММП".

••• 23.09.08 Флагман полярного флота "Академик Федоров" с экспедицией "Арктика-2008", осуществившей развертывание дрейфующей станции "Северный полюс-36", вчера прибыл в порт Архангельск.
Запланированная научная программа экспедиции "Арктика-2008" на судне "Академик Федоров" относилась к наиболее значимым в рамках Международного полярного года, исследования и натурные эксперименты были выполнены на высоком уровне и в полном объеме.
В порту с НИС "Академик Федоров" на берег сойдут около ста ученых и специалистов - участников комплексной экспедиции, а также команда по развертыванию полярной станции. Далее поездом они отправятся в Москву и Петербург, дизель-электроход после дозаправки топливом и продовольствием возьмет курс на север через Баренцево, далее - Норвежское и Северное моря. Обогнув Скандинавию, "Академик Федоров" по пути в порт приписки Санкт-Петербург сделает техническую остановку в западногерманском порту Киль. Плановая дата прибытия в порт приписки - 2 октября.
10 ноября в составе 54-й Российской антарктической экспедиции флагман полярного флота "Академик Федоров" отправится в более чем 200-суточный научный рейс в Южное полушарие к Антарктиде.
Источник: ААНИИ

••• 22.09.08 НЭС "Михаил Сомов" вышел из Архангельска в очередной рейс по завозу грузов.
За два с половиной месяца на труднодоступные станции, расположенные на побережье и островах Белого, Баренцева и Карского морей будет доставлено более полутора тысяч тонн грузов: топлива, продуктов питания, оборудования и строительных материалов.
Судно доставит на сеть станций новую смену полярников. Бригадой строителей на ГФ Колба будет смонтировано новое служебно-жилое здание модульного типа.
Специалисты Солнечногорского ЭМЗ выполнят монтаж метеорологического локатора МАРЛ-А на аэрологической станции Шойна.
В Арктику на НЭС "Михаил Сомов" отправляются экспедиция ААНИИ, участники которой будут изучать ледники на архипелаге Земля Франца-Иосифа и о. Новая Земля, и экспедиция федерального заказника "Земля Франца-Иосифа".
Источник: Северное УГМС

••• 22.09.08 Первая фаза освоения месторождения предусматривает добычу 23-24 млрд кубометров природного газа к 2013 году.
Для этого эксплуатационное бурение на месторождении планируется начать в 2011 году с использованием буровых, заказанных на Выборгском заводе. Об этом заявил главный исполнительный директор Shtokman Development AG Юрий Комаров 17 сентября на конференции "Освоение ресурсов нефти и газа российского шельфа" во ВНИИгазе.
Вместе с тем Ю.Комаров не исключил, что в дополнение к ним с учетом того, что на Штокмане "узкое погодное окно", будет арендована еще одна буровая для подстраховки. Первая фаза разработки месторождения предусматривает строительство 16 эксплуатационных и четырех резервных скважин.
Глава Shtokman Development признал, что для перевозки СПГ как минимум первой фазы проекта придется использовать газовозы не российского, а зарубежного производства. Для первой фазы понадобится около шести газовозов; всего проект потребует 16-20 газовозов.
Источник: Корабел.ru

••• 20.09.08 Рабочая группа ЕС проекта "Северный морской коридор" оценила инвестиционные возможности Мурманской области.
Рабочая группа ЕС по реализации проекта "Северный морской коридор – шоссе северных морей" посетила Мурманскую область с целью изучения инвестиционных возможностей региона. Как сообщает пресс-служба правительства Мурманской области, в иностранную делегацию вошли представители губерний Норвегии, графства Абердин (Великобритания), министерства регионального развития Норвегии, Баренц-секретариата, бизнес-сообщества Норвегии.
Основная цель визита наряду с изучением инвестиционных возможностей региона – знакомство с перспективами развития Мурманской области в связи с началом масштабных проектов по освоению Штокмановского газо-конденсатного месторождения, комплексному развитию Мурманского транспортного узла, строительству новых горных предприятий и развитию инфраструктуры.
В ходе визита члены делегации посетили ОАО "Мурманский морской торговый порт", ОАО "Мурманский морской рыбный порт", ФГУП "Росморпорт" и Мурманскую таможню. На этих встречах обсуждались варианты сотрудничества в рамках проекта.
В областном департаменте промышленности и транспорта состоялось рабочее совещание, на котором было отмечено, что Мурманский транспортный узел уже в ближайшем будущем станет конкурентоспособным в транспортной логистике ЕС и России.
В совещании приняли участие представители департаментов рыбной промышленности и экономического развития Мурманской области, областной думы, а также Мурманского филиала ФГУП "Росморпорт".
Цель проекта "Северный морской коридор" состоит в установлении альтернативного регулярного маршрута из Европы в Россию через Баренцевоморский регион, а также в организации транспортировки ГРУЗов из Европы по Северному морскому пути.
Источник: пресс-служба правительства Мурманской области

••• 19.09.08 Новое судно для PRISCO.
Судостроители южнокорейского завода Hyundai Heavy Industries Offshore, входящего в группу верфей корпорации Hyundai, приступили к резке металла для нового танкера Приморского морского пароходства.
Как сообщили SeaNews в пароходстве, это последнее судно в серии из 6 танкеров-афрамаксов, которое будет сдано в эксплуатацию в июне 2009г.
Отмечается, что танкер будет оборудован носовым погрузочным устройством, что позволит ему транспортировать нефть с оффшорных терминалов и накопителей. Танкер длиной 244 м. и шириной 42 м. сможет перевозить за один рейс до 103 тыс. т. сырой нефти. Двойной корпус и ледовый класс 1C по классификации Det Norske Veritas (DNV) позволят ему работать в условиях замерзающих морей.
В настоящий момент группа компаний PRISCO располагает 8 танкерами-стотысячниками. Еще 4 пополнят флот компании в 1 половине 2009г.
Источник: SeaNews

••• 18.09.08 "Севмаш" не успевает построить в срок нефтедобывающую платформу "Приразломная".
"К сожалению, "Севмашпредприятие" не успевает строить платформу по указанным срокам и, скорее всего, к 2010 году завершить строительство не удастся", - заявил на круглом столе по проблемам транспортной промышленности заместитель главного инженера "Севмаша" Юрий Спиридонов.
По его словам, причиной столь медленных темпов строительства является банальная нехватка кадров. "В этом мы виноваты сами и стараемся исправить ситуацию, - заявил он, - Однако даже при условии, что мы не успеем в срок построить нефтедобывающий комплекс "Приразломная", можно уже сейчас с уверенностью сказать, что на "Севмашпредприятии" налажено производство платформ". Говоря о перспективах развития предприятия, Ю.Спиридонов отметил, что строительство атомных подводных лодок на "Севмаше" будет развиваться и далее. Не вызывает опасения у Ю.Спиридонова и соперничество предприятия с Выборгским предприятием судостроения, поскольку, по его словам, у этих организаций разные возможности и задачи. "Есть некоторые опасения, что мы можем отстать по внешней торговле, так как то, что производит "Севмашпредприятие" сегодня, было спроектировано еще в 70-е годы", - подытожил он.
Источник: REGNUM

••• 17.09.08 "Газпром" рассчитывает до конца 2009г. законтрактовать значительную часть СПГ в рамках Штокмановского проекта.
ОАО "Газпром" рассчитывает до конца 2009г. законтрактовать значительную часть сжиженного природного газа (СПГ) в рамках Штокмановского проекта, сообщил журналистам глава "Штокман Девелопмент А.Г." Юрий Комаров. При этом он отказался уточнить, какой объем от общего объема СПГ должен быть законтрактован к этому сроку.
В настоящее время проходят мероприятия по маркетингу в рамках проекта, а эксплуатационное бурение на Штокмане должно начаться в 2011г., когда будет пробурена первая скважина, сказал Ю.Комаров. По его словам, планируется построить две буровые установки, хотя не исключено, что может потребоваться третья буровая установка. До 2013г. будет пробурено 16 скважин и 4 резервные. Подрядчиком выступает Выборгский завод.
По словам Ю.Комарова, отгрузку газа в рамках проекта будут осуществлять 16-20 газовозов вместимостью 150-220 тыс. куб. м. При этом он отметил, что в России подобные газовозы не выпускаются, соответственно, Газпром будет выходить зарубежные верфи. В рамках первой фазы реализации Штокмановского проекта за рубежом может быть построено около 6 газовозов.
Все тендеры в рамках проекта будут проводиться на заключительной фазе FEED во второй половине 2009г. Ю.Комаров добавил, что в рамках реализации проекта планируется прокладка трех трубопроводов длиной 550 км, и "в этом плане проект может попасть в Книгу рекордов Гиннесса". Между тем, по его словам, "дополнительный элемент беспокойства" вызывает ситуация на финансовом рынке. Он добавил, что на сегодняшний день все составляющие проекта позволяют надеяться на его успешную реализацию.
Источник: РБК

••• 17.09.08 На объединенный береговой технологический комплекс (ОБТК) компании "Сахалин Энерджи" начал поступать природный газ с шельфа Сахалина.
Газ транспортируется на ОБТК с первой на российском шельфе нефтегазовой платформы "Моликпак" и используется для пусконаладочных работ на технологическом комплексе. Ранее, до запуска участка новой трубопроводной системы, соединяющего "Моликпак" и ОБТК, добываемый на платформе газ закачивался обратно в пласт.
В течение ближайших недель планируется ввести в эксплуатацию технологическое оборудование, а также энергоблоки на ОБТК и платформе "Пильтун-Астохская - Б" и перевести производство электроэнергии для собственных нужд этих объектов с дизельного топлива на газ.
Платформа "Моликпак" расположена в 15 км на северо-восточном шельфе Сахалина. За время ее эксплуатации добыто более 13 млн тонн высококачественной легкой нефти, которой присвоили собственную марку "Витязь". До последнего времени добыча на "Моликпаке" проводилась только в безледовый период. В конце 2008 года планируется перевод платформы на круглогодичную добычу.
ОБТК расположен в северо-восточной части Сахалина в районе выхода на берег морского газопровода от платформы "Лунская-А".
Основным назначением ОБТК является переработка газа и конденсата, полученных на Лунском месторождении, до их передачи по трубопроводу на терминал отгрузки нефти и завод по производству СПГ в Пригородном на юге острова. В ОБТК также будут поступать добытые на платформах с Пильтун-Астохского месторождения нефть и газ для дальнейшей транспортировки по трубопроводу в Пригородное.
Источник: "Сахалин Энерджи"

••• 16.09.08 ФГУП "Центр судоремонта "Звездочка" в 2009г. планирует присоединить два судостроительных завода в Мурманской области.
Об этом журналистам сообщил генеральный директор предприятия Владимир Никитин. Заводы N10 (г.Полярный) и N82 (пос.Росляково) на данный момент находятся в ведомстве Министерства обороны РФ и будут переданы центру после ликвидации долгов этих предприятий, в совокупном объеме превышающих 1 млрд руб. Передача заводов будет производиться в рамках создания Объединенной судостроительной корпорации.
Кроме того, по данным В.Никитина, "Звездочка" в 2010-2011гг. планирует увеличить объемы производства продукции для нефтегазового сектора и довести их долю до порядка 30%.
ФГУП "Центр судоремонта "Звездочка" начало работу в 1954г. Предприятие будет акционировано в ноябре 2008г. Специализируется на ремонте подводных лодок и надводных кораблей, гражданском судостроении и судоремонте, сотрудничестве в области освоения нефтегазовых месторождений, производстве гребных винтов, комплексной утилизации атомных подводных лодок, производстве судовой мебели, огранке алмазов и ювелирном производстве. Верфь имеет два крытых эллинга, имеющих 7 стапельных мест, рассчитанных на ремонт и постройку кораблей и судов весом до 18 тыс. т.
Источник: РБК

••• 16.09.08 Новый танкер ПМП первым в мире получит новый символ.
Спущен на воду танкер "PRISCO Alexandra", строящийся по заказу Приморского морского пароходства на южнокорейской верфи STX Shipbuilding Company Ltd. Новое судно впервые в мире получит новый символ Winterization D (-25).
По словам директора технического департамента Приморского морского пароходства Константина Глобенко, судно, предназначенное для транспортировки нефтепродуктов, химических грузов и растительных масел, будет сдано в эксплуатацию через два месяца.
Сейчас южнокорейские судостроители выполняют работы по достройке танкера и оснащению его оборудованием. Наблюдение за процессом строительства осуществляют специалисты PRISCO.
Новое судно при ширине 32 м и длине 183 м будет иметь дедвейт 51 тыс.т.
Источник: SeaNews