Нефтяные новости Мурмана

••• 15.04.09 Темпы геологоразведки в Британии падают.
Поисковое бурение на британском шельфе в первом квартале этого года снизилось на 78%. Причиной этому явились низкие цены на нефть и финансовый кризис.
Согласно данным исследования, проведенного компанией Deloitte, количество пробуренных поисково-разведочных скважин на британском шельфе за первые три месяца этого года существенно снизилось. Количество пробуренных оценочных скважин осталось на прежне уровне, сообщила газета The Scotsman.
В общей сложности за этот период на британском шельфе было начато бурение 18 скважин. В свою очередь в Норвегии эта цифра составила 15 скважин, по сравнению с 14 скважинами, пробуренными на норвежском шельфе годом ранее.
Компания Deloitte делает вывод, что падение количества поисковых скважин на британском шельфе отражает текущую ситуацию и в будущем приведет к росту рынка демонтажа выводимых из эксплуатации платформ. Аналитики, в свою очередь, указывают на организацию властями поисково-разведочной деятельности в соседней Норвегии, где по их мнению разумная налоговая политика стимулирует геологоразведку на норвежском шельфе, в отличие от мер, предпринимаемых в Британии.
Источник: Oilinfo

••• 15.04.09 Российские ученые с 16 по 30 апреля проверят Азовское и Черное море на предмет загрязненности нефтепродуктами.
Экспедиция Южного научного центра РАН с 16 по 30 апреля проведет комплексные исследования в Азовском и Черном морях. Об этом сообщает пресс-служба ЮНЦ РАН. По результатам исследования будут сделаны выводы о степени загрязненности морского грунта и воды нефтепродуктами и тяжелыми металлами возле крупных морских берегов и портов, таких как Таганрог, Ейск, Анапа, Новороссийск, Геленджик, Туапсе, Сочи.
Участники экспедиции выйдут в море на модернизированном научно-исследовательском судне "Денеб". Планируется взять пробы на более чем 100 научных станциях. Будут проведены детальные океанографические исследования, изучено состояние водной толщи в весенний период. Сообщается, что особое внимание ученые обратят на акватории, осваиваемые нефтегазовыми компаниями.
Кроме того, экспедиция продолжит наблюдения за состоянием флоры и фауны в местах катастрофы судов в Керченском проливе в ноябре 2007 года. Эти исследования позволят дать прогноз развития планктонных и донных организмов, являющихся кормовой базой рыб.
Также будут проведены наблюдения за птицами во время весеннего перелета и оценено влияние активного судоходства на видовой состав пернатых.
Источник: Portnews

••• 14.04.09 15 апреля в Мурманске пройдет XXII международный семинар с презентацией первой фазы освоения Штокмана.
На семинаре, организованном при участии компании Shtokman Development AG, будут также представлены требования к поставщикам и порядок проведения тендеров.
В работе семинара примут участие главный исполнительный директор Shtokman Development AG Юрий Комаров, заместитель главного исполнительного директора SDAG Эрве Мадео, координатор по исследованию рынка поставщиков SDAG Андрей Плис, старший инженер управления по контрактам и закупкам SDAG Елена Устинова.
Кроме того, будут проведены презентации компаний - членов Ассоциации "Мурманшельф".
Источник: B-port

••• 12.04.09 ОАО "ЛУКОЙЛ" подтвердило сроки запуска месторождения им.Ю.Корчагина на Каспии в декабре 2009г.
Об этом сообщил журналистам президент компании Вагит Алекперов. По его словам, компания укладывается в график разработки месторождения. "Компания не пересматривала сроков запуска", - подчеркнул глава ЛУКОЙЛа.
Он также сообщил, что 17 мая с.г. из Астрахани будет отправлена на Каспий буровая установка, а в августе-сентябре с.г. на месторождении начнется бурение. До конца года компания рассчитывает добыть на месторождении им.Корчагина 500-600 тыс. т, а ежегодный объем добычи на этом месторождении после его выхода на проектную мощность будет составлять 2,5 млн т в год, добавил В.Алекперов.
В настоящее время ЛУКОЙЛ активно работает на севере Каспия, где располагаются шесть месторождений компании - Хвалынское, 170 км, им.Ю.Корчагина, Ракушечное, Сарматское и им.В.Филановского. Как сообщал в конце августа 2008г. вице-президент ЛУКОЙЛа Леонид Федун, месторождение им.Ю.Корчагина станет первым в Северном Каспии, где ЛУКОЙЛ начнет добычу. При этом первую нефть там компания собиралась получить в декабре 2009г., а уже к 2011г. добыча достигнет 2,5 млн т. Далее компания предполагает запустить в эксплуатацию месторождения им.В.Филоновского и другие.
Сообщалось также, что помимо шести уже открытых месторождений ЛУКОЙЛ обнаружил на Северном Каспии дополнительно 11 перспективных структур, с учетом которых к 2023г. ожидает добычу нефти здесь на уровне 30 млн т, газа - 18-20 млрд куб. м
Источник: РБК

••• 10.04.09 Флот PRISCO подключился к перевозке сахалинского СПГ.
Флот Приморского морского пароходства ("Приско") подключился к перевозке сахалинского сжиженного газа (СПГ). Как сообщила пресс-служба капитана порта, судно-гигант PRISCO "Гранд Мерея" встало под погрузку топлива в порту Пригородное, где построен завод СПГ.
"Гранд Мереи" имеет дину 289,5м, вместимость грузовых танков почти 146 тыс. кубометров. Судно построено в 2008 году японскими корабелами.
Перевозка газа осуществляется по проекту "Сахалин-2", оператором которого является международная компания Сахалин Энерджи. С 1999 года она добывает на шельфе нефть, а через десять лет приступила к добыче природного газа.
Из Пригородного уже отправлены две партии СПГ на японском судне "Энерджи Фронтиер" и южнокорейском транспорте "К.Жасмин".
Источник: Portnews

••• 08.04.09 Исландия открывает доступ на крупнейшие небуренные месторождения нефти в мире.
По данным Национального энергетического ведомства Исландии на месторождении Дреки, находящемся в водах между Норвегией и Исландией, в результате последних работ в области сейсморазведки подтверждено наличие значительных запасов нефти в мезозойских отложениях. Как отметил министр экономики Исландии Оссур Скарфединссон, объявив тендер на месторождения, Исландия открывает доступ на самые большие небуренные и легко досягаемые месторождения в мире.
Тендер объявлен в январе 2009 года. Нефтяные компании могут претендовать на более чем 100 блоков, каждый площадью 390 кв. км.
Одна лицензия выдается на один блок или его часть. Всего в одни руки положено не более пяти лицензий на разработку площадей не более чем в 800 кв. км. Прием документов на тендер кончается 15 мая, а выдача лицензий намечена на октябрь.
В целом северная часть поля Дреки охватывает территорию в 42 700 кв. км. Глубина вод здесь составляет от 800 до 2000 м.
Обладатели лицензий получат право на геологоразведку в течение 12 лет с возможностью продления этого срока еще на 4 года.
Если на блоке будет обнаружена нефть, то, возможно, переоформление лицензии на добывающую со сроком действия 30 лет.
Согласно специальному соглашению Норвегии и Исландии, Осло имеет права на 30% этой территории и на 25% выдаваемых лицензий.
Источник: Нефть и Капитал

••• 08.04.09 "Интегра" проведет сейсморазведочныеработы для "Тенгизшевройл".
Компания "Азимут Энерджи Сервисез" (входит в Группу компаний "Интегра") подписала контаркт с "Тенгизшевройл" (ТШО) на проведение сейсморазведки 3D на месторождениях Тенгиз и Королевское в Западном Казахстане.
Общая площадь работ составит более 1000 кв. км и исследования планируется завершить в 2010 году. Для реализации проекта Азимут предполагает использовать сейсмическую партию с общей численностью 350 человек.
Используя опыт проведенных сейсмических исследований для "ТШО" в 2001 и 2003 годах, "Азимут Энерджи Сервисез" (АЭС) будет проводить работы в соответствии с требованиями производственной и экологической безопасности.
Для соблюдения высоких технических требований к проекту, "Азимут Энерджи Сервисез" приобретает новое геофизическое оборудование и модернизирует существующее. Стратегический партнер АЭС в этом проекте, компания Sercel S.A. будет оказывать консультации, а также поставлять необходимое оборудование.
Комментируя подписанный контракт с "ТШО" Исполнительный вице-президент по геофизике Группы "Интегра" Криc Инчкомб заявил: "Мы рады, что наш профессионализм получил высокую оценку со стороны "ТШО", который доверил нам проведение работ в столь масштабном проекте. АЭС достигло высокого уровня соответствия требованиям и нуждам рынка Казахстана и это позволило ему подписать ряд долгосрочных и краткосрочных контрактов с различными компаниями.
Победа в тендере "ТШО" так же как и выигранный ранее контракт на проведение работ в 2008-2009 гг для ООО "Северэнергия", учредителями которой являются итальянские компании Eni и Enel свидетельствует об упрочнении наших рыночных позиций и репутации среди международных консорциумов, оперирующих в странах СНГ.
Данный контракт демонстрирует также, что спрос на сейсморазведку остается устойчивым даже в период нестабильных рынков энергоресурсов".
Источник: RusEnergy

••• 07.04.09 У геологов РФ может появиться своя корпорация.
Об этом на пресс-конференции "Тюменская геология: вчера, сегодня, заврта" сообщил директор Запсиб НИИГГ Игорь Шпуров.
Как он отметил, к такому заключению пришли представители госудраственных структур недропользования и экологии Тюменской области в ходе обсуждения мер по совершенствованию систем госуправления геологическим изучением недр. В результате совещания вице-президентом РАЕН Евгением Козловским совместно с ФГУП "ЗапСибНИИГГ" разработана концепция, предполагающая создание корпорации Росгеология. Основной для данной работы послужили предложения института геолого-экономических проблем РАЕН и ЗАО "ТехГеоКонсалтинг".
"Буквально в декабре 2008 года на совещании совместно с представителями Департамента недропользования и экологии Тюменской области, Управлением по недропользованию в Тюменской области, ОАО "СибНИИНП", ЗАО "Тюменьнефтегазпроект" состоялось обсуждение материалов под названием «Концепция управления недропользованием в РФ», рекомендованная к представлению в Федеральное Агентство по недропользованию", - рассказал Игорь Шпуров.
Концепция предусматривает создание системы, которая включает в себя две ключевых позиции: создание аналитических центров, призванных отслеживать ситуацию на месторождениях и планировать геологоразведочные работы, и создание корпорации Росгеология, в которую вошли бы государственные геологические организации.
Данная организация, по мнению Игоря Шпурова, должна финансироваться за счет отчислений от прибыли, полученной предприятиями недропользователями в результате добычи нефти на лицензионных участках.
В настоящее время данная концепция отправлена на рассмотрение в правительство РФ.
Источник: "Самотлор-экспресс"

••• 07.04.09 Научно-исследовательские суда приступили к работе на структурах ГНКАР.
Четыре научно-исследовательских судна приступили с 1 апреля текущего года к работе на разных месторождениях и структурах Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР), сообщили в пресс-службе ГНКАР.
"На каждом судне, обеспеченном современными приборами и оборудованием, работает команда из 10-20 представителей Управления комплексной геолого-разведки и топографии", отмечается в сообщении.
На месторождении "Гюнешли" инженерно-геологическое судно "Али Амиров" ведет буровые работы. Здесь отбираются керновые образцы с целью изучения устойчивости морского дна в точках, где будут расположены опоры платформы.
Судно "Геофизик-2" ведет сонарные фотосъемки и батиметрию (измерение глубины моря) перспективной структуры "Гилавар-Хазри", расположенной на северо-востоке острова Пираллахи.
Судно "Зохраб Велиев" ведет исследования на газо-конденсатном месторождении "Булла-дениз", а судно "Мамед Сулейманов" - на месторождении "Банка Дарвина" для проектирования новой платформы №620.
Геофизики, геологи и топографы готовят необходимые данные для разработки проектно-сметных документов строительства новых глубоководных платформ, нефте- и газопроводов, прочих гидротехнических сооружений.
Источник: RusEnergy

••• 07.04.09 Спущен на воду опорный блок для стационарной платформы.
На Астраханском судостроительном производственном объединении (входит в группу компаний "Каспийская Энергия") состоялась выгрузка с транспортной баржи на воду опорного блока жилого модуля ЛСП-2, входящего в инфраструктуру обустройства месторождения им. Ю.Корчагина. Как сообщили SeaNews в ООО " Группа "Каспийская Энергия", операция по выгрузке блока осуществлялась компанией "Крейн Марин Контрактор", также входящей в группу.
Блок весом 1340 т. был спущен на воду плавучим краном "Волгарь". Второй и третий этапы монтажных работ будут производиться в текущем году непосредственно на месторождении им. Ю.Корчагина: с использованием плавкрана "Волгарь" на объекте обустройства будут установлены опорный блок и верхнее строение ЛСП-2, а заключительным этапом проекта станет установка переходного моста между ЛСП-1 и ЛСП-2.
Платформы ЛСП-1 и ЛСП-2 являются объектами обустройства морского нефтегазового месторождения российского сектора Каспия, разрабатываемого нефтяной компанией ЛУКойл.
ЛСП-1 представляет собой платформу массой 16 500 т., создаваемую путем реконструкции базового несущего корпуса плавучей полупогружной буровой установки "Шельф-7". На ЛСП-1 будут размещены буровой, эксплуатационно-технологический, энергетический комплексы, а также комплекс судового оборудования. Длина платформы - 90 м, ширина – 65 м, высота – 55 м.
ЛСП-2 является стационарной платформой с жилым блоком на 120 человек. Устанавливается рядом с ЛСП-1 и соединяется с ней переходным мостом.
Источник: SeaNews

••• 06.04.09 "Адмиралтейские верфи" планируют приступить к резке металла первой секции научно-экспедиционного судна.
"Адмиралтейские верфи" планируют приступить к резке металла первой секции научно-экспедиционного судна проекта 22280 для Российской антарктической экспедиции 7 апреля 2009 года, - сообщила пресс-служба предприятия.
Kонтракт на строительство судна был заключен с Росгидрометом в декабре 2008 года. После постройки судно будет эксплуатировать ”Арктический и антарктический научно-исследовательский институт” Росгидромета.
Новый флагман научно-экспедиционного флота заменит судно ”Академик Федоров” и предназначается для обеспечения деятельности Российской антарктической экспедиции. Судно спроектировано центральным конструкторским бюро "Балтсудопроект" (филиал "ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова") и обеспечивает комфортные условия работы экипажу и экспедиции при температуре окружающего воздуха до минус 40 С.
Научно-экспедиционное судно планируется сдать в эксплуатацию в сентябре 2011 года. ОАО ”Адмиралтейские верфи” реорганизовано из ФГУП ”Адмиралтейские верфи” в соответствии с указом Президента РФ от 21.03.2007 № 394 ”Об открытом акционерном обществе ”Объединенная судостроительная корпорация”. Генеральным директором общества назначен Владимир Александров.
Источник: Portnews

••• 06.04.09 Shtokman Development обсуждает с норвежцами транспортировку СПГ.
Делегация компании Shtokman Development побывала в Норвегии для обсуждения с потенциальными партнерами сотрудничества по строительству СПГ-танкеров.
Компании Shtokman Development потребуется значительное число СПГ-танкеров, чтобы обслуживать месторождение с запасами в 3,8 трлн. куб. м газа, половину которых планируется транспортировать в виде СПГ. Согласно сообщению BarentsObserver, в Норвегии состоялась встреча с представителями нескольких судоходных компаний, и большинство из них проявили интерес к заказам для Штокмановского месторождения.
BarentsObserver отмечает, что среди потенциальных кандидатов рассматривается компания Hцegh LNG, расположенная в Осло. У компании накоплен опыт работы в суровых климатических условиях и отработана технология перегрузки продукции с судна на судно.
Источник: Oilinfo

••• 31.03.09 Руководитель Роснедр Анатолий Ледовских поздравил геологов с профессиональным праздником, который отмечается в России в первое воскресенье апреля.
Профессия геолога всегда была окружена ореолом романтики. Хотя те, кто отдал этой профессии годы своей жизни, свои силы и опыт, скажут, что это очень тяжелая профессия, отмечает руководитель агентства.
"Сегодня геолог уже далеко не всегда похож на исследователя с молотком в руках и рюкзаком за плечами, до отказа набитым образцами горных пород, - говорится в поздравлении. - Геология развивается семимильными шагами, предлагая новые прогрессивные технологии и методы поиска и разведки запасов полезных ископаемых, значительно расширяя горизонты геологических исследований. Современные телеметрические станции, спутниковые навигационные системы, мощный комплекс обработки и интерпретации геолого-геофизических данных дают возможность выявить и проследить детали строения нефтегазоносных пластов на глубине нескольких километров, построить объемную модель месторождения, с оптимальной точностью определить место заложения разведочных и эксплуатационных скважин. Но люди, связавшие свою судьбу с геологией, как и прежде, остаются в душе подвижниками, первопроходцами, готовыми ради новых открытий работать в самых трудных условиях".
Заслуги геологов разных поколений перед нашей страной невозможно переоценить, разведанные ими запасы минерально-сырьевых ресурсов уже несколько десятилетий служат основой устойчивого экономического развития России, подчеркнул Ледовских.
Сегодня геология переживает непростые времена: разведка недр требует немалых затрат и не дает быстрой отдачи. Но, несмотря на сложности, на протяжении последних лет отрасль сохраняет тенденцию поступательного развития и характеризуется хорошими результатами, отметил глава Роснедр. За последние три года в России открыто 194 месторождения нефти и газа, 78 месторождений твердых полезных ископаемых, начато освоение континентального шельфа и Восточной Сибири.
Источник: Geonews

••• 31.03.09 Первая партия российского СПГ с завода на Сахалине отправлена в Японию.
Первая плановая партия российского сжиженного природного газа, произведенного в рамках проекта "Сахалин-2", отгружена с завода на специализированное судно-газовоз Energy Frontier. Вышедшее из порта Пригородное судно с 145 тыс. куб. м СПГ взяло курс на Токийский залив, говорится в сообщении Sakhalin Energy. Эта партия СПГ предназначена для двух основных покупателей сахалинского газа - компаний Tokyo Gas и Tokyo Electric, сообщил главный исполнительный директор компании Sakhalin Energy Иэн Крейг.
Напомним, в феврале 2009г. консорциум Sakhalin Energy (оператор проекта "Сахалин-2") запустил на Сахалине завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) мощностью 9,6 млн т. Завод состоит из двух технологических линий мощностью 4,8 млн т каждая. Сначала на полную проектную мощность будет выведена одна технологическая линия и уже в текущем году планируется постепенно осуществить запуск второй технологической линии. Инфраструктура проекта включает в себя три морские платформы, объединенный береговой технологический комплекс, 300 км морских и 1600 км наземных трубопроводов, терминал отгрузки нефти и завод по производству СПГ. По данным Sakhalin Energy, производство СПГ на заводе в 2009г. может составить порядка 3,2 млн т. По данным Минэнерго РФ, производство СПГ на заводе в рамках "Сахалина-2" в 2009г. составит 6 млн т. Акционеры проекта не исключают возможности увеличения в будущем мощности завода СПГ в 2 раза за счет строительства третьей и четвертой очередей.
Большая часть - 98% - будущего СПГ уже законтрактовано японскими и корейскими компаниями на долгосрочной основе. 65% СПГ будет поставляться 9 японским компаниям. Основным японским покупателем является Tokyo Gas, контракт с которой Sakhalin Energy заключила в феврале 2005г. Договор купли-продажи СПГ Sakhalin Energy и Tokyo Gas предусматривает поставки 1,1 млн т сахалинского СПГ в Японию ежегодно в течение 24 лет.
Проект "Сахалин-2" предусматривает освоение Лунского и Пильтун-Астохского месторождений на шельфе Сахалина с общими геологическими запасами в 600 млн т нефти и конденсата и 700 млрд куб. м газа. Помимо завода по производству сжиженного природного газа с узлом отгрузки мощностью 9,6 млн т и нефтяного экспортного терминала, планируется построить платформы на побережье залива Анива. Оператор проекта "Сахалин-2" - консорциум Sakhalin Energy. Газпрому в нем принадлежит 50% + 1 акция, "Шелл Сахалин Холдингс Б.В." - 27,5% (компания-учредитель - Royal Dutch/Shell), "Мицуи Сахалин Холдингс Б.В." - 12,5% (учредитель - Mitsui), "Даймонд Гэс Сахалин Б.В." - 10% (учредитель - Mitsubishi Corporation). В апреле 2007г. наблюдательный совет "Сахалина-2" одобрил увеличение сметы второго этапа проекта "Сахалин-2" на период до 2014г. с 11,5 млрд до 19,4 млрд долл. Добыча нефти на "Сахалине-2" запланирована на уровне 5 млн т.
Источник: РБК

••• 30.03.09 В 2009 г. через Баренцево море пройдёт 15 млн. т российской нефти.
В 2009 объём транспортировки нефти через Баренцево море составит более 15 млн. т, утверждают авторы нового доклада по данному вопросу. К 2015 г. эта цифра может вырасти до 100 млн. т.
Алексей Бамбуляк и Бьёрн Франсен, авторы доклада, составленного для норвежского Баренцсекретариата, зафиксировали постоянный рост объёмов транспортировки российской нефти через Баренцево море. Если в 2008 г. через данный район прошло 12 млн. т нефти, в 2009 г. ожидается не меньше 15 млн. т., утверждают исследователи из института "Акваплан-Нива" (г. Тромсё, Норвегия).
В 2002 г. эта цифра составила всего 2 млн. т.
Половина нефтяного потока - сырая нефть с нового Варандейского терминала "Лукойла" в Печорском море. Терминал, открытый осенью прошлого года, при полной нагрузке может переваливать 12 млн. т нефти в год.
С норвежской стороны с завода на о. Мелкёйа (г. Хаммерфест) через Барецево море транспортируется 5 млн. т сжиженного природного газа, газового конденсата и пропан-бутана.
В докладе показано, что даже в отсутствие нефтепровода до побережья Баренцева моря имеющиеся в регионе мощности могут обеспечить транспортировку более чем 100 млн. т нефти в год. Российские железные дороги могут доставить в порты Белого и Баренцева морей до 50 млн. т. 12 млн. т из Тимано-Печорской провинции будет поступать через Варандейский терминал, Приразломное месторождение будет давать ещё 7 млн. т. В дополнение, через Карское море может поступать около 3 млн. т с месторождений Западной Сибири.
Основная масса российской нефти будет направляться через незамерзающие порты Кольского полуострова или Норвегии, пишут Алексей Бамбуляк и Бьёрн Франсен.
Ввод в эксплуатацию Штокмановского месторождения добавит к этому потоку 7,5 млн. т уже в первой фазе реализации проекта.
Источник: BarentsObserver

••• 27.03.09 Первый в мире атомный ледокол "Ленин" станет музеем и гостиницей.
Летом 2009 года на борту ледокола, который с 1989 года находится в порту Мурманска, будет открыт музей, а также гостиница с номерами класса люкс и бизнес-люкс, передает "Интерфакс".
Также на ледоколе запланировано открытие экспозиции, посвященной истории ледокольного флота России, и создание специального поста для обзора реакторного отсека. Помимо музея и гостиницы на борту "Ленина" появятся ресторан, спортивно-оздоровительный комплекс, конференц-зал и бизнес-центр. Сообщается, что реконструкция ледокола началась в 2002 году.
Атомный ледокол "Ленин" был заложен на стапеле Адмиралтейского завода в Ленинграде в 1956 году, 5 декабря 1957 года он был спущен на воду. Длина ледокола составляет 134 метра, ширина - 27,6 метра, полное водоизмещение - 17 810 тонн. Эксплуатация ледокола прекратилась в 1989 году. За 30 лет работы на трассах Северного морского пути ледокол прошел 654400 морских миль, из них во льдах - 563600 миль.
Источник: Portnews

••• 27.03.09 Россия и Норвегия обсудили вопросы взаимодействия в Арктике.
Министры иностранных дел России и Норвегии Сергей Лавров и Йонас Стере обсудили совместную работу по унификации порядка рыболовного промысла для всей акватории Баренцева моря. Встреча была организована с целью свести до минимума случаи задержания российских и норвежских судов при осуществлении ими лова рыбы в исключительной экономической зоне России и Норвегии.
Российская сторона выступила за выработку соответствующих предложений уже к предстоящей осенью очередной сессии Смешанной Российско-Норвежской Комиссии по рыболовству.
Кроме того, министры обсудили вопросы взаимодействия двух стран в Арктике. Подтверждена приверженность России и Норвегии договоренностям конференции прибрежных арктических государств в мае 2008 года в Илулиссате, заинтересованность в укреплении сотрудничества в Совете Баренцева/Евроарктического региона и Арктическом совете. Также министры выразили удовлетворение высокими темпами роста взаимного товарооборота, который за 2008 год увеличился на 45% и составил $2,3 млрд.
Подчеркнуто стратегическое значение сотрудничества российского Газпрома и норвежской СтатойлГидро в освоении Штокмановского газоконденсатного месторождения в Баренцевом море.
С российской стороны подтвержден долгосрочный характер хозяйственного и научного российского присутствия на норвежском архипелаге Шпицберген. Внимание норвежской стороны было обращено на важность строгого выполнения положений договора о Шпицбергене 1920 года, который предусматривает свободный доступ для осуществления судоходной, промышленной, горной и иной коммерческой деятельности на архипелаге на условиях равенства.
Источник: Росбалт

••• 26.03.09 ФАС Московского округа отклонил кассацию Роснедр по иску "Синтезнефтегаза".
Федеральный арбитражный суд Московского округа (ФАС МО) отказал в удовлетворении кассационной жалобы Федерального агентства по недропользованию (Роснедра) на решение суда о неправомерности досрочного отзыва у ЗАО "Синтезнефтегаз" двух лицензий на пользование недрами шельфа Баренцева моря.
Роснедра обжаловали в кассационной инстанции решение Арбитражного суда Москвы от 25 июля 2008 года и постановление Девятого арбитражного апелляционного суда Москвы от 24 ноября 2008 года. Обе предыдущие инстанции удовлетворили иск "Синтезнефтегаза" о признании недействительным приказа Роснедр от 21 апреля 2008 года, прекращавшего право "Синтезнефтегаза" на пользование недрами Адмиралтейской и Пахтусовской площадей.
В апреле 2008 года Роснедра отозвали лицензии у ЗАО "Синтезнефтегаз" (входит в группу "Синтез") на геологическое изучение Адмиралтейской и Пахтусовской площадей, так как компания не провела в установленные сроки оценочное бурение шельфа. В свою очередь, "Синтезнефтегаз" обжаловал это решение в суде. 25 июля 2008 года столичный арбитраж удовлетворил иск "Синтезнефтегаза" о признании недействительным приказа Роснедр, а также обязал ведомство устранить допущенные нарушения в течение 45 дней.
ЗАО "Синтезнефтегаз" было создано в 2001 году для проведения поисково-оценочных и разведочных работ на шельфе Баренцева моря.
Источник: Geonews

••• 26.03.09 Сроки освоения Штокмана остаются прежними.
Перенос сроков принятия инвестиционного решения по проекту освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения с конца 2009 г. на первый квартал 2010 г. не повлияет на сроки реализации проекта. Об этом сообщил в среду журналистам глава Shtokman Development Юрий Комаров. Он пояснил, что перенос принятия этого решения был связан с большим объемом подготовительных работ, однако на остальные сроки проекта это не повлияет.
"На сегодня это первый квартал 2010 г., потому что был большой объем работ при согласовании проекта, сложные вопросы, регион специфический", - сказал Комаров.
Он отметил, что пуск завода по производству сжиженного природного газа по-прежнему запланирован на 2014 г. В конце 2009 г. будет завершена стадия начального технического проектирования (FEED) и технико-экономическое обоснование проекта, затем компания планирует выйти на работы по госэкспертизе проекта - это должно произойти в конце 2009 г. - начале 2010 г., в 2010 г. компания будет готова к размещению заказов на оборудование, рассказал глава Shtokman Development.
Запасы Штокмановского месторождения, расположенного на шельфе российского сектора Баренцева моря, по категории С1+С2 составляют 3,8 трлн кубических метров газа и около 37 млн тонн газового конденсата. В рамках проекта освоения предполагается строительство завода по сжижению природного газа мощностью 7,5 млн тонн.
Источник: РИА "Новости"

••• 25.03.09 Танкер "Индига" получил повреждения в Енисейском заливе.
16 марта при следовании танкера "Индига" в составе каравана за атомным ледоколом "Ямал" во время преодоления участка торошенного льда, ледокол бросило на вставку серо-белого льда. Как сообщили SeaNews в ГМСКЦ Минтранса, при этом ледокол резко потерял скорость и развернулся, угол между ледоколом и танкером составил 45-50 градусов, танкер получил сильный динамический удар корпусом о торошенные кромки канала. В результате удара на главной палубе танкера образовалась трещина общей протяженностью 9,5 м, максимальное раскрытие трещины 8 мм.
Танкер принадлежит ОАО "Мурманское морское пароходство". Инцидент произошел в Енисейском заливе (Карское море). Танкер следует в балласте, загрязнения окружающей среды нет. Был разработан и реализован план технических мероприятий, предупреждающих дальнейшее развитие существующих трещин и появления новых. Уровень воды в балластном танке и состояние трещины - без изменений.
Сейчас продолжается ледовая проводка танкера ледоколом "Ямал" в юго-восточной части Баренцева моря в направлении горла Белого моря для постановки на ремонт в порту Архангельск. Судно-спасатель "Капитан Мартышкин" ожидает встречи с караваном к северо-западу от о. Колгуев.
Источник: SeaNews

••• 24.03.09 Всемирный фонд дикой природы (WWF) считает, что правительства и промышленность не смогут эффективно справиться с крупными разливами нефти в Арктике.
24 марта исполнится ровно 20 лет с тех пор, как у берегов Аляски потерпел крушение танкер "Exxon Valdez", что имело за собой разрушительные последствия. В этой связи Всемирный фонд дикой природы обновил свой призыв к заморозке разработки всех новых месторождений на шельфе Арктики, до тех пор, пока не придут новые технологии, способные обеспечить очистку, адекватную ущербу, наносимому нефтяными разливами.
Опубликованный отчет, получивший название "Уроки, которые не были усвоены", указывает на то, что хотя технологии с момента катастрофы в проливе Принца Уильяма вышли на новый уровень, для Арктики этого недостаточно.
Тогда в море оказалось более 40 тысяч тонн нефти, из которых удалось собрать только 2,8 тысячи тонн. Из-за нефтяного загрязнения пострадало более двух тысяч километров побережья, около 250 тысяч морских птиц и 2,8 тысячи каланов, 300 тюленей, 250 белоголовых орланов, 22 касатки, популяции лосося и сельди.
"Произойди аналогичный разлив сегодня, его последствия для окружающей среды были бы ровно такими же разрушительными. Мир не сильно продвинулся в умении ликвидировать нефтяные разливы в Арктике. В силу природно-климатических условий в Арктике нефтяные разливы более вероятны, а последствия разлива труднее ликвидировать, чем в других регионах", - говорится в сообщении.
Воды и льды Арктики - это "колыбель для планктона и мелких беспозвоночных, которые являются первым звеном в пищевой цепи планеты. WWF выделил три участка в Арктике, которые должны стать первыми зонами, свободными от нефтегазовых проектов. Это Бристольский залив на Аляске, Западно-Камчатский шельф в России и Лофотенские острова у северо-западного побережья Норвегии", отмечают экологи.
Источник: WWF

••• 23.03.09 Инженерно-геологическое судно "Зохраб Велиев" Каспийского морского нефтяного флота Азербайджана вернулось в Баку для пополнения запаса горючего и продовольствия, а также прохождения профилактического техосмотра из туркменского сектора Каспия.
Как говорится в сообщении Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР), с начала февраля судно осуществляло по заказу правительства Туркменистана инженерно-геологические работы на месторождении ЛАМ Банкасы, имея на борту научную экспедицию из 16 сотрудников Комплексного геологоразведочного и топографического управления ГНКАР.
"Работы проводятся на глубине в 68 метров. Отметим, что это третья научная командировка судна "Зохраб Велиев" в Туркменистан в течение года", - отмечено в сообщении. Судно "Зохраб Велиев" было построено на военном судостроительном заводе в российском городе Ярославле и в 1985 году доставлено на нефтяные месторождения Азербайджана.
На судне созданы все условия для эффективной работы геологов и геофизиков, для строительства подводных трубопроводов и других объектов в открытом море. Оно способно работать на высшем уровне в трудных метеорологических условиях в течение 32 дней, и оснащено буровой установкой для инженерно-геологических работ, которая может вести бурение на глубине в 150 м.
В 2008 году судно прошло ремонт, на нем установлено современное геофизическое, геологическое и навигационное оборудование.
Источник: Geonews

••• 23.03.09 Утечка нефти на платформе "Моликпак" компании "Сахалин Энерджи" устранена.
Как сообщил и. о. начальника отдела по надзору на море по Сахалинской области департамента Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по ДФО Александр Королев, разлив нефти был обнаружен в 10:10 17 марта. Предположительный объем разлива - 165 л. Так как нефть попала на лед и была оперативно собрана силами сотрудников, работающих на платформе, угрозы персоналу, окружающей водной среде, а также угрозы возгорания нет.
Утечка нефти произошла в результате сбоя в работе системы контроля параметров платформы.
Источник: НиК

••• 20.03.09 Порты объединяются в борьбе за штокмановские контракты.
Компании Киркенеса и Вардё будут сотрудничать, а не соперничать, чтобы предложить наиболее привлекательный вариант по обеспечению Штокмановского проекта в Северной Норвегии.
Два самых восточных города Норвегии Киркенес и Вардё рассчитывают на участие в береговом обеспечении Штокмановского проекта. Вместо того, чтобы бороться друг с другом за контракты, компании "Vardo Barents Base" и "Kirkenes Base" объединяют свои мощности, что позволит им рассчитывать на крупные контракты.
"Для нас важно, чтоб мы могли предложить "базовое обеспечение" по всем возможным направлениям и тем самым привлечь внимание нефтяных компаний и субподрядчиков", - сказал в интервью NRK Кнут Ландро из компании "Coast Center Base", владеющей "Kirkenes Base".
Хотя Киркенес имеет выгодное местоположение с хорошо развитой инфраструктурой, для разворачивания базы здесь имеются ограниченное пространство. Вардё географически ближе к Штокмановскому месторождению и располагает достаточными площадями. Поэтому-то, считает г-н Ландро, сотрудничество между Киркенесом и Вардё укрепит их конкурентоспособность в борьбе за штокмановские контракты.
Источник: BarentsObserver

••• 19.03.09 Центр мониторинга пиратства Международного морского бюро (International Maritime Bureau – IMB) опубликовал ежегодный отчет о ситуации с пиратством.
Согласно данным IMB, в 2008г. был зафиксирован "беспрецедентный рост числа захвата судов и заложников". В 2008г. произошло 293 пиратских нападений – на 11% больше, чем в 2007г., когда было зафиксировано 263 инцидента. 49 судов были захвачены, 889 моряков попали в заложники, еще 46 судов подверглись обстрелу. 32 моряка получили ранения, 11 убиты и 21 пропали без вести (предположительно, погибли). Огнестрельное оружие пираты применяли в 139 случаях – в 2007г. Подобное произошло только 72 раза.
Рост связан в значительной степени с обострением ситуации в Аденском заливе – непосредственно в заливе и у восточного побережья Сомали произошло 111 нападений на суда. Пик нападений пришелся на сентябрь, когда пираты атаковали 19 судов.
В 2008г. был совершен захват самого большого за всю историю танкера. Кроме того, пираты увеличили дальность своих операций – нападения совершались на большем расстоянии от берега, чем ранее. Нападениям подвергались все типы судов. Пираты, отмечают в IMB, теперь лучше вооружены и стали более жестокими, чем раньше.
Второй по опасности регион – побережье Нигерии, где произошло 40 нападений. При этом пиратам удалось подняться на борт 27 судов, 5 судов было захвачено, в плен попали 39 моряков. Кроме того, имеются неподтвержденные данные еще о 100 инцидентах, о которых не было доложено Бюро.
В других регионах уровень пиратства сократился. По словам директора Центра мониторинга пиратства IMB капитана Роттенгала Мукундана, с 2003г. ежегодно улучшается ситуация в водах Индонезии, где в 2008г. произошло 28 нападений против 121 в 2003г. В Малаккском проливе число нападений снизилось с 7 в 2007г. до 2 в 2008г.
Источник: SeaNews

••• 19.03.09 Petrobras вышел на рекордный уровень добычи нефти.
Бразильский нефтегазовый холдинг Petrobras установил рекорд производства нефти - в феврале 2009 года холдинг вышел на уровень добычи 1,94 миллиона баррелей нефти в день, что на 17 тысяч баррелей превышает аналогичный показатель января, сообщила пресс-служба компании.
По данным пресс-службы, по сравнению с 2008 годом, объем ежедневной добычи нефти в компании вырос на 4,64%.
Компания связывает рост производства с введением в строй двух новых нефтедобывающих платформ на шельфе атлантического побережья Бразилии, каждая из которых имеет мощность в 180 тысяч баррелей в день.
Ранее руководство холдинга сообщило о другом рекорде - прибыли в размере 33 миллиарда реалов (13,9 миллиарда долларов), которую компания получила в 2008 году, несмотря на последствия международного финансового кризиса и убытки, которые принес наиболее сложный для мировой экономики четвертый квартал 2008 года. По оценке руководства Petrobras, кризис продолжит оказывать влияние на финансовые показатели компании еще в течение первого полугодия 2009 года.
Источник: НиК

••• 18.03.09 ПМГРЭ завершила полевые работы сезона 2009 года в Антарктиде.
Завершены полевые работы ПМГРЭ в Антарктиде в составе 54-й Российской Антарктической экспедиции. Они выполнялись Антарктической геофизической партией "Полярной морской геологоразведочной экспедиции" (ПМГРЭ).
ПМГРЭ проводила геолого-геофизические исследования по двум традиционным направлениям. Первое направление включало в себя комплексные морские геофизические работы, которые проводились с борта научно-исследовательского судна "Академик Александр Карпинский". Целью полевых работ этого сезона являлись изучение геологического строения акватории моря Дейвиса и отдельных районов Восточной и Центральной Антарктиды (Земля Мак-Робертсона, Земля Принцессы Елизаветы, район подледникового озера Восток), оценка углеводородного потенциала моря Дейвиса, оценка перспектив горных районов на никель кобальт, вольфрам и золото.
16 января, когда судно вышло из Кейптауна к берегам Антарктиды в море Дейвиса, были начаты морские геофизические работы. 30 января, из-за сложной ледовой обстановки, была начата отработка северной части полигона с постепенным смещением судна на юг. Параллельно велась обработка материалов на бортовом вычислительном центре.
К началу марта качественно были выполнены основные объемы полевых работ. 15 марта 2009 г. завершились морские работы и "Академик Александр Карпинский" направился в порт Кейптаун для пополнения запасов топлива и продовольствия в процессе следования в Санкт-Петербург.
Второе направление – континентальные полевые работы в Антарктиде. Они были начаты в конце декабря 2008 года с момента высадки полевых отрядов на материк на станцию "Прогресс" и полевую базу "Дружная-4". Позднее была расконсервирована полевая база "Союз", расположенная в 200 км. в глубь континента, на которой в дальнейшем базировался аэрогеофизический отряд и обеспечивалась работа геологического отряда в горах Принц-Чарльз.
Континентальные исследования, проводимые ПМГРЭ в Антарктиде, включали в себя комплексную аэрогеофизическую съемку (аэромагнитная съемка и радиолокационное профилирование), специализированные геологические работы в горах Принц-Чарльз на массиве Геологов и Мак-Лауд, авиадесантные работы в северо-западной части гор Принц-Чарльз и радиолокационное профилирование в районе подледникового озера Восток, по трассе следования санно-гусеничного похода на станцию "Восток".
В этом полевом сезоне, впервые, было проведено радиолокационное профилирование по новой трассе следования санно-гусеничного похода станция "Прогресс" – станция "Восток" и сейсмические исследования методом преломленных волн на озере Восток. Работы проходили в сложных климатических условиях антарктического лета на высоте до 3,5 км над уровнем моря.
Полевые работы в горных районах и в континентальной части Антарктиды были успешно проведены в январе и феврале. В марте личный состав полевых отрядов вывезен на полевую базу "Дружная-4", где сейчас проводит камеральную обработку полевых материалов и готовится к транспортировке в Санкт-Петербург.
Возвращение экспедиции планируется в мае 2009 г.
Источник: Geonews

••• 18.03.09 На Севмаше с рабочим визитом побывал генеральный директор ООО "Севморнефтегаз" Александр Мандель.
Представители компании-заказчика проверили ход работ на морской платформе "Приразломная", строящейся для разработки одноименного нефтяного месторождения в Печорском море. В ходе визита была тщательно осмотрена сама платформа, заслушан доклад заместителя генерального директора Севмаша Валерия Бородина, отчеты ответственного сдатчика и старших строителей.
Сейчас на строительстве "Приразломно" занято более 1500 человек. Основная задача – установить оборудование и смонтировать системы на верхнем строении. Летом планируется установить крупногабаритные конструкции на главной палубе верхнего строения: жилой модуль, буровую вышку, южную пристройку.
Александр Мандель попросил не сбавлять темпа строительства "Приразломной". Этот проект сегодня является приоритетным для генерального инвестора – концерна "Газпром", финансирование остается ритмичным даже в кризис. Однако слабым местом по-прежнему остается конструкторское сопровождение. Компания "Морнефтегазпроект" до сих пор вносит корректировки в проект МЛСП "Приразломная", что задерживает выпуск рабочей конструкторской документации на Севмаше. В целом, технический облик морской платформы претерпел уже пять изменений, что увеличило срок ее постройки.
Источник: пресс-служба ОАО "ПО "Севмаш"

••• 17.03.09 "Совкомфлот" принял в эксплуатацию буксир для обеспечения безопасной работы танкеров в Кольском заливе.
Группа компаний ОАО "Совкомфлот" приняла в эксплуатацию новый буксир "Капитан Авдюков", предназначенный для обеспечения безопасной работы танкеров в Кольском заливе. Буксир заказан группой в рамках реализации стратегии развития терминального менеджмента, которая предусматривает, в частности, предоставление услуг портового, аварийно-спасательного и экологического флота, говорится в сообщении "Совкомфлота".
Торжественная церемония наименования буксира состоялась 10 марта на верфи Sanmar Denizcilik (Тузла, Турция). Новое судно названо в честь Авдюкова Владимира Николаевича - почетного полярника, почетного работника транспорта России.
Буксир "Капитан Авдюков" является первым в группе из трех буксиров, предназначенных для обеспечения безопасносной работы танкеров в Кольском заливе. Два аналогичных буксира мощностью 3660 kW и 2460 kW ("Капитан Попов" и "Капитан Реуто"») войдут в состав флота группы компаний ОАО "Совкомфлот" в июле и августе 2009 года, соответственно. Все буксиры будут зарегистрированы в Российском морском регистре судоходства, порт приписки – Мурманск, и будут работать под государственным флагом Российской Федерации.
"Капитан Авдюков" (судно проекта Sanmar 2800Е) является современным высокоманевренным азимутальным буксиром, мощностью 3660 kW и тяговым усилием 60 тонн, адаптирован к низким климатическим температурам северных широт, оснащен носовой и кормовой буксирными лебедками, имеет систему внешнего пожаротушения и способен эскортировать крупнотоннажные танкера. Новый буксир отвечает всем требованиям международных конвенций, ведущих классификационных обществ.
11 марта 2009 года судно вошло в состав флота группы компаний ОАО "Совкомфлот".
Источник: Portnews

••• 16.03.09 ОПЕК отложила очередное снижение квот на добычу нефти до мая этого года.
Такое решение принято на заседании картеля, которое завершилось вчера в Вене. Таким образом, квоты на добычу нефти странами ОПЕК, на долю которых приходится около 40% от общемирового производства "черного золота", сохранены на уровне 24,8 миллиона баррелей в сутки.
Решение ОПЕК позволит стабилизировать цены на нефть на уровне около 40 долларов за баррель. Такое заявление по итогам заседания картеля сделал председатель конференции ОПЕК, министр нефтяной промышленности Анголы – Жозе Мариа Ботелью ди Вашконселуш.
Источник: РИА-Новости

••• 13.03.09 В состав флота Приморского морского пароходства (ПМП, корпорация Приско) принят новый танкер "Приско Ирина" дедвейтом 51 тыс. тонн.
Церемония наименования судна состоялась 13 марта на верфи STX Shipbuilding в Республике Корея. Экипаж готовится вывести судно "Приско Ирина" в первый рейс.
Танкер "Приско Ирина" дедвейтом 51 тыс. тонн длиной 183 м и шириной 32 м построен за 8 месяцев. Как и все современные суда, он имеет двойной корпус. Конструкция корпуса позволяет танкеру без помощи ледокола преодолевать лёд до 10 см. Кроме того, все системы, оборудование и помещения нового танкера рассчитаны на работу при температуре наружного воздуха до -25 С. Танкеру классификационным обществом Регистр Ллойда присовен символ Winterization D -25.
Это третье судно серии. Два предыдущих введены в эксплуатацию в ноябре и декабре прошлого года. Ещё два аналогичных танкера войдут в строй апреле этого года. Два оставшихся – в 2010 году. Все суда предназначены для перевозки нефти, нефтепродуктов, химических и пищевых грузов.
Источник: Portnews

••• 12.03.09 2008 - худший год в истории норвежского нефтяного фонда.
Глобальный финансовый кризис 2008 г. имел серьёзные негативные последствия для всех компонентов стабилизационного ("нефтяного") фонда Норвегии, потери которого на инвестициях составили в 2008 г. 23%.
Norges Bank, центральный банк Норвегии, сообщил в среду в пресс-релизе, что на инвестициях в 2008 г. фонд потерял 633 млрд. норвежских крон, или 71 млрд. евро. Размер государственного стабилизационного фонда, прежде известного под названием "нефтяного", на конец 2008 г. составил 2,275 трлн. норвежских крон (256 млрд. евро).
Фонд был создан с целью инвестировать норвежские сверхдоходы от добычи нефти за границей, чтобы не вызывать "перегрева" собственной экономики. Обычно инвестируется 60% капитала в активы более чем 7000 компаний, разбросанных по всему миру, а остальное размещается в государственных облигациях.
Источник: BarentsObserver

••• 12.03.09 Европарламент принял пакет законов о безопасности на море, ужесточающий правила судоходства.
Европарламент принял на пленарной сессии в Страсбурге пакет законов о безопасности на море "Эрика-3". Эти документы вводят жесткие ограничения в сфере морского судоходства с тем, чтобы избежать техногенных катастроф, подобных крушению у атлантического побережья Европы танкеров "Эрика" в 1999 году и "Престиж" в 2002 году.
В отличие от предыдущих двух пакетов законов серии "Эрика", вводивших частичный характер ответственности, новые положения предусматривают ответственность по всей цепочке - от владельца перевозимых опасных веществ до хозяина корабля и управляющей им компании.
Теперь, согласно принятым положениям, с 2011 года инспекциям в ЕС подлежат все суда, заходящие в порты сообщества, либо находящиеся на стоянке в прибрежных водах. Судам, состояние которых будет признано не соответствующим нормам безопасности, дальнейший заход в порты Евросоюза может быть навсегда запрещен.
Также инспекционные проверки состояния безопасности кораблей будут проведены во всех гражданских флотах государств ЕС, учитывая при этом, что ряд стран в настоящее время без особых проверок предоставляют свой "удобный флаг" различным судам, состояние которых практически не контролируется ими в дальнейшем.
Согласно новым законам, владельцы особо крупнотоннажных судов должны будут заключать теперь на них страховые договора, предусматривающие возмещение ущерба физическим лицам в случае катастрофы. Такие страховые договора должны быть оформлены не позднее конца 2016 года. При их отсутствии корабли будут удаляться из акватории портов, о чем будут информироваться и другие государства.
Во всех странах теперь будут созданы независимые организации, которым предстоит обеспечивать отвод терпящих бедствие судов в специально предназначенные для этого порты, а также инициировать процедуру оказания срочной помощи. Закон вводит и правила ведения следствия по происшедшим катастрофам.
Закон, однако, в отличие от того, что планировали его разработчики, значительно ограничил сумму денежных компенсаций, выплачиваемых физическим и юридическим лицам, пострадавшим от загрязнения, вызванного катастрофой на море или в порте. Также закон не обязывает государства ЕС присоединяться ко всем существующим международным договоренностям в сфере обеспечения безопасности на море.
Источник: Portnews

••• 11.03.09 Открыт общий доступ в Териберку - береговой центр Штокмановского проекта.
До сих пор село входило в погранзону. С 1 января в Териберку можно приехать на общих основаниях, то есть для этого не требуется особого разрашения. В Териберке, прежде рыболовецкой базе, планируется построить завод по сжижению природного газа и ряд других мощностей.
Тем не менее, по-прежнему запрещается сворачивать с дороги, ведущей в Териберку, которая расположена примерно в 100 км к северо-востоку от Мурманска.
Открытиые Териберки намного упростит поездки сюда штокмановских партнёров - Газпрома, Тоталь и Статойл-Гидро. До сих пор им приходилось подавать заявку в ФСБ за несколько месяцев до запланированного визита.
Общие миграционные правила по-прежнему соблюдаются в данном районе. Это значит, что тип визы должен сооветствовать цели поездки. Мурманское отделение ФСБ требует заранее оповещать о запланированных мероприятиях.
В октябре прошлого года ФСБ также сократила в размерах погранзону в Мурманской области - приграничные населенные пункты Никель, Заполярный и Печенга открыты для всех желающих.
О решении ФСБ сообщили на прошлой неделе организаторы Конференции по Баренцеву морю, проходившей в Хаммерфесте (Норвегия).
Источник: BarentsObserver

••• 10.03.09 "Роснефть" в течение пяти лет может открыть новые месторождения в Охотском море.
Роснефть в течение 5 лет может открыть новые месторождения в Охотском море, их запасы будут равны 500 млн тонн нефтяного эквивалента.
Об этом сообщил генеральный директор ЗАО "РН - Шельф-Дальний Восток" Лев Бродский на пленарном заседании Сахалинской областной Думы, пишет газета "Экономика и жизнь".
"До 2020 года на шельфе Охотского моря Роснефть предполагает вести геологическое изучение более 12 новых лицензионных участков с целью открытия промышленных запасов свыше 1 млрд тонн нефтяного эквивалента, что очень важно для нас", - подчеркнул Л. Бродский.
Источник: РИА "Восток-Медиа"

••• 06.03.09 В очередном докладе Норвежской Ассоциации нефтяной промышленности утверждается, что в районе Лофотенского архипелага (Северная Норвегия) скрываются крупные неразведанные месторождения нефти и газа.
Норвежская ассоциация нефтяной промышленности вместе с тремя партнёрами выпустила семь докладов по важнейшим направлениям развития норвежской нефтегазовой индустрии. Что касается перспективных районов, то пространства, окружающие Лофотенские острова, считаются настоящей горячей точкой для нефтяников.
Норвежские нефтяники уже многие годы считают район Лофотен наиболее перспективным для нефтегазовых разработок. В то же время рыбаки и экологи категорически протестуют против их планов, заявляя, что слишком велик риск необратимого ушерба для рыбных ресурсов.
На этой неделе доклад вручили норвежскому министру нефти и энергетики Терье Риису Юхансену, тем самым ещё более усилив давление по вопросу о скорейшем решении о будущем этого района.
Геологоразведочные данные позволяют сделать вывод о высоких шансах обнаружить в районе Лофотен крупные месторождения, которые по объёмам запасов нефти могут вчетверо превосходить месторождение "Голиаф" (Баренцево море).
Источник: BarentsObserver

••• 05.03.09 В Минтранс России на согласование направлен разработанный парламентариями проект закона "О Северном морском пути".
Об этом заявил специальный представитель президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров.
По словам исполнительного директора некоммерческого партнерства по координации использования Севморпути Владимира Михайличенко, законопроект имеет целью реализацию "Морской доктрины РФ на период до 2020 года", утвержденной президентом РФ. Закон предполагает централизованное государственное управление этой транспортной системой, ледокольное обслуживание и предоставление ясно регламентируемого доступа перевозчикам, в том числе иностранным.
Основной целью законопроекта является подтверждение и уточнение статуса и правового режима Северного морского пути Российской Федерации, а также связанных с его эксплуатацией мер по предотвращению и сохранению под контролем загрязнения морской среды.
Согласно новому документу, невоенные российские и иностранные суда осуществляют проход по трассам Северного морского пути на основе подачи уведомления и заявки в администрацию и ее подтверждения о возможности проводки. Иностранные военные корабли, а также суда, находящиеся на правительственной службе, допускаются на трассы Северного морского пути только по специальному разрешению, получаемому в дипломатическом порядке.
В соответствии с мировым опытом, в законопроекте закреплен механизм окупаемости затрат на содержание и эксплуатацию ледокольного флота, получения и снабжения пользователей необходимой навигационной, гидрометеорологической и ледовой информацией, прогнозами и рекомендациями по безопасному плаванию и тому подобное.
Кроме того, в новом документе отражен запрет сброса загрязняющих веществ судами при следовании по трассам Северного морского пути либо захоронения отходов и материалов. Администрация Северного морского пути получает право производить контрольные осмотры, а при наличии достаточных оснований выводить суда с трасс Северного морского пути, направлять в правоохранительные органы России документы для решения вопроса о преследовании "загрязнителей".
В соответствии с мировым опытом, в законопроекте закреплена платность предоставления услуг на трассах Севморпути. Плата должна погашать затраты на содержание и эксплуатацию ледокольного флота, стоимость необходимой навигационной, гидрометеорологической и ледовой информации, прогнозов и рекомендаций для бесплатного плавания, передаваемых капитанам судов, возможных затрат на ликвидацию последствий чрезвычайных ситуаций и т.п.
Основными пользователями Северного морского пути в России сегодня являются "Норильский никель", "Газпром", "ЛУКОЙЛ", "Роснефть", Красноярский край, Якутия и Чукотка. По сравнению с 80-ми годами объем перевозок по Северному морскому пути снизился примерно в 5-6 раз с 6-8 млн тонн грузов в год. Международный транзит исчисляется примерно 200 тыс. тонн грузов в год.
Между тем, по словам министра транспорта РФ Игоря Левитина, Россия намерена в ближайшие годы значительно расширить объемы грузоперевозок по Северному морскому пути. Имеющийся у России атомный ледокольный флот и сейчас способен обеспечить надежную проводку судов.
Дополнительные возможности для активного использования Севморпути, подчеркнул Левитин, будут созданы в результате реализации плана строительства в России до 2020 года шести мощных атомных ледоколов с энергетическими установками нового типа.
Источник: ИАА "Росбалт"

••• 04.03.09 Геологоразведочные работы по проекту "Сахалин-4" свернуты.
Совместный холдинг российской "Роснефти" и британской ВР, ведущий геологоразведку на сахалинском шельфе, отказался от продолжения геологоразведочных работ по проекту "Сахалин-4", сообщили во вторник в пресс-службе ЗАО "РН-Шельф-Дальний Восток".
"Программа геологоразведочных работ была рассчитана с 2003 по 2008 годы. Согласно ей было пробурено две поисковые скважины. В ноябре 2008 года срок действия лицензии истек. Акционеры проекта приняли решение не обращаться за продлением лицензии", - говорится в сообщении пресс-службы.
В нем отмечено, что по проекту "Сахалин-5" на Кайганско-Васюканском и Восточно-Шмидтовском участках "Роснефть" и ВР продолжают геологоразведочные работы.
В ноябре 2006 года "Роснефть" и ВР подписали акционерные операционные соглашения в отношении совместной деятельности на Восточно-Шмидтовском и Западно-Шмидтовском лицензионных участках.
Проекты реализуются совместно "Роснефтью" и ВР при соотношении долей соответственно в 51% и 49%.
Восточно-Шмидтовский и Западно-Шмидтовский участки площадью 11,8 тысячи квадратных километров и 9,4 тысячи квадратных километров соответственно расположены на шельфе северной части острова Сахалин и характеризуются сложной ледовой обстановкой при глубинах моря от 100 до 300 метров.
Предполагалось, что финансирование геологоразведочных работ на обоих участках вплоть до коммерческого открытия, включая бурение шести скважин, будет осуществлять ВР с последующей компенсацией понесенных затрат из доли добычи "Роснефти".
Источник: НиК

••• 02.03.09 Процесс объединения администраций морских портов и государственных администраций морских рыбных портов завершен - Росморречфлот.
Во исполнение постановления Правительства № 773 "О совершенствовании системы государственного управления морскими рыбными портами" к настоящему времени полностью завершен процесс объединения администраций морских портов и государственных администраций морских рыбных портов.
Все Администрации морских портов уже осуществляют административно-властные полномочия в отношении рыбопромысловых судов. Таким образом, можно констатировать, что система государственных портовых властей в основном выстроена. Об этом заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Александр Давыденко в докладе на расширенном заседании ведомства, сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
Кроме того, как отметил Давыденко, с учетом задач по укреплению присутствия России в Арктике и необходимости развития Северного морского пути как единого инфраструктурного транспортного объекта нами подготовлены предложения по созданию специализированного федерального государственного учреждения – администрация Севморпути с наделением его соответствующим имуществом и функциями.
Источник: Portnews

••• 27.02.09 Вдоль арктического побережья Сибири зафиксированы масштабные эмиссии метана из океанских отложений.
Масштабные эмиссии метана из океанских отложений зафиксированы вдоль арктического побережья Сибири, что значительно усугубляет ситуацию с выбросами парниковых газов и может оказывать влияние на процессы глобального изменения климата, говорится в опубликованном в среду совместном отчете входящей в структуру ООН Всемирной метеорологической организации (ВМО) и Международного совета по науке.
Документ подготовлен по итогам Международного полярного года 2007/2008, в рамках которого ученые из более, чем 60 стран осуществили около 200 научно-исследовательских проектов в Арктике и Антарктике. "Исследования в рамках Международного полярного года обнаружили существенные эмиссии метана из океанских отложений вдоль побережья Сибири", - подчеркивается в отчете.
Эксперты двух организаций подтвердили наличие больших запасов углерода, содержащихся в вечной мерзлоте в виде метана. По их оценкам, оттаивание вечной мерзлоты грозит выводом аккумулированного метана, являющегося парниковым газом, из устойчивого состояния и последующим его выбросом в атмосферу.
Источник: РИА "Новости"

••• 27.02.09 Бурение на Арале начнется в конце года.
Aral Sea Operating Comp, оператор геологоразведочных работ в узбекской части акватории Аральского моря, в начале марта планирует объявить тендер по выбору подрядчика для бурения разведочных скважин на контрактной территории, сообщили в операционной компании. "В ближайшие дни мы приступим к рассылке преквалификационных требований и в начале марта намерены объявить тендер", сообщил представитель Aral Sea Operating.
В настоящий момент завершается подготовка программы буровых работ. В частности в 2009 году на западной части контрактной территории Аральского моря планируется пробурить две разведочные скважины. Планируется, что бурение начнется в четвертом квартале текущего года, передает НИА "Туркистон-пресс".
Ранее сообщалось, что российское ООО "ПетроАльянс" в 2007-2008 годах провело сейсморазведочные работы категории 2D в западной и центральной частях контрактной территории.
В августе 2006 года правительство Узбекистана и международный консорциум в составе НХК "Узбекнефтегаз", российской "Лукойл Оверсиз", малазийской Petronas, корейской KNOC и китайской CNPC подписали СРП по данному проекту сроком на 35 лет. По условиям соглашения, участникам консорциума на первоначальном этапе будет принадлежать по 10% добываемой продукции, минимальная доля Узбекистана - 50%. СРП выступило в силу в январе 2007 года. Для реализации проекта создана компания-оператор Aral Sea Operating Comp, которая зарегистрирована в госорганах Узбекистана.
По итогам первого этапа геологоразведочных работ стоимостью около $100 млн. в конце 2009 года планируется приступить к разработке многовариантного ТЭО с последующим согласованием коммерческих условий СРП.
Источник: "Нефть и Капитал"

••• 26.02.09 В "Газпроме" обсудили разработку шельфа.
Совет директоров Газпрома на очередном заседании одобрил работу исполнительных органов концерна по наращиванию ресурсной базы и подготовке к разработке месторождений шельфа Российской Федерации.
Совет директоров поручил правлению компании до конца года скорректировать программу работ ОАО "Газпром" по освоению ресурсов углеводородов на шельфе РФ до 2030 года; продолжить работу по обеспечению ввода в разработку первоочередных месторождений на шельфе РФ: Приразломного нефтяного месторождения в 2011 году, Штокмановского газоконденсатного месторождения в 2013 году и Киринского газоконденсатного месторождения в 2014 году. Правлению было поручено подготовить план мероприятий по кадровому и организационному обеспечению реализации проектов освоения месторождений на шельфе России, а также продолжить подготовку ресурсной базы и освоение месторождений на шельфе зарубежных стран.
По данным МПР России, начальные суммарные ресурсы углеводородов континентального шельфа России составляют 90,4 млрд тонн условного топлива, из которых 82% - газ. Основные ресурсы углеводородов (около 70%) сосредоточены в недрах Баренцева, Печорского и Карского морей. При этом в недрах Баренцева и Карского морей преобладают газ и конденсат, в Печорском море - нефть, отмечают в пресс-службе газового концерна.
В период 2005–2008 годов прирост запасов ОАО "Газпром" в результате проведения геологоразведочных работ на шельфе России составил 1,54 млрд т.у.т. Ожидаемый прирост запасов углеводородов ОАО "Газпром" на шельфе России в 2009–2020 годах составит порядка 5,6 млрд т.у.т.
В качестве основных перспективных районов шельфа России Газпром рассматривает шельф Баренцева, Карского, Печорского и Каспийского морей, акватории Обской и Тазовской губ, шельф Охотского моря.
В настоящее время Газпрому принадлежит 13 лицензий на недропользование объектов шельфа России (Штокмановское, Приразломное, Каменномысское-море, Северо-Каменномысское, Долгинское, Обское, Чугорьяхинское, Семаковское, Антипаютинское, Тота-Яхинское, Крузенштернское, Киринское месторождения и Обской участок). Приоритетное значение для Газпрома на шельфе России имеет освоение Штокмановсконого, Приразломного и Киринского месторождений, а также реализация проекта "Сахалин-2".
Источник: Geonews

••• 25.02.09 Компания Aker Solutions получила FEED контракт на Штокмане.
Компания Shtokman Development заключила контракт с Консорциумом, в который входят компании Aker Solutions, Technip France и SBM Offshore. Консорциум получил контракт стоимостью 25 млн. евро на начальное техническое проектирование судна добычи газа для Штокмана.
Согласно заключенному контракту Консорциуму необходимо сформулировать общую концепцию и подготовить предварительную документацию для плавучей системы добычи, хранения и отгрузки газа (FPU) для первой фазы Проекта комплексного освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения. Общая сумма контракта составила 25 млн. евро.
План работ включает в себя проектирование, формулировку концепции FPU, подготовку предпроектной документации для корпуса, систем турельного причала и верхнего строения платформы. Работы будут выполняться объединенной командой специалистов, работающих во всех трех компаниях Консорциума. Возглавлять работы будет компания Aker Solutions.
Компания Aker Solutions сообщает, что Консорциум будет также пытаться получить контракт на проектирование, материально-техническое обеспечение, а также строительство и пуско-наладочные работы. Данный тендер будет проводиться в 2010 году.
Работы по уже заключенному контракту начнутся незамедлительно и продолжатся в течение ближайших 12 месяцев.
"Мы очень рады принять участие в начальной фазе разработки крупнейшего в мире газового месторождения, находящегося на шельфе. Также очень важно для нас – установление партнерских отношений с компаниями Technip и SBM. Мы работаем, используя знания и опыт друг друга, и таким образом, сможем совместно выполнить гораздо более сложные задачи, чем поодиночке", - сказал Саймон Льюнг (Simen Lieungh), Председатель Правления и Президент компании Aker Solutions.
Источник: Oilinfo

••• 24.02.09 Исландию ждёт нефтяное будущее?
Исследования, проведённые на контитентальном шельфе к северо-востоку от Исландии, позволяют говорить о наличии нефтяных и газовых ресурсов в данном районе. Исладния серьёзно пострадала от финансового кризиса, в последние шесть месяцв принёсшего ей высокую инфляцию и многочисленные банкротства. Но даже в тяжёлой финансовой ситуации перспективы обнаружения нефти или газа на исландском континентальном шельфе заставляют инвестировать новые средства в геологоразведочные работы в так называемой зоне Дреки.
"Несмотря на сложившуюся в Исландии финансовую ситуацию, мы должны исследовать потенциал зоны Дреки. Сейчас к Исландии обращены взоры множества инвесторов со всего мира", - сказал министр промышленности страны Оссур Скарфединсон.
Зона Дреки - крупнейший из легкодоступных районов мирового океана, до сих пор не обследованных на предмет наличия нефти и газа. По данным энергетического управления Исландии, следы нефти были обнаружены в таких же осадочных породах, в каких были найдены крупные месторождения нефти норвежского континентального шельфа.
Источник: BarentsObserver

••• 23.02.09 "Совкомфлот" принял новый танкер ледового класса, который будет курсировать между нефтяными терминалами Варандея и Мурманска.
На верфи Samsung Heavy Industries Co., Ltd. состоялась церемония присвоения имени российскому арктическому челночному танкеру дедвейтом 70 тыс.т., построенному по заказу группы компаний ОАО "Совкомфлот".
Танкер "Тимофей Гуженко" - последний в серии из трёх арктических танкеров, предназначенных для транспортировки нефти с Варандейского терминала. "Тимофей Гуженко" будет зарегистрирован в Российском международном реестре судов, приписан к порту Санкт-Петербург и будет работать под российским флагом.
Два других танкера "Василий Динков" и "Капитан Готский" были введены в эксплуатацию в прошлом году.
Арктические челночные танкеры класса "Василий Динков" обладают рядом уникальных технических возможностей, позволяющих им работать при температуре до минус 40 градусов во льдах толщиной до 1,5 м без ледокольного обеспечения.
Аналогичые танкеты "Кирилл Лавров" и "Михаил Ульянов", заказанные "Совкомфлотом", будут обслуживать месторождение Приразломное. Танкеры строятся на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге.
Источник: Seanews

••• 20.02.09 К концу ХХI века Арктика летом может полностью освобождаться ото льда.
Такую возможность не исключает директор Главной геофизической обсерватории имени А.И. Воейкова Владимир Катцов, озвучив ее на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС. Уже в этом веке таяние арктических льдов может стать необратимым, а Россию эти явления затронут больше других стран из-за ее географической протяженности и наличия большого количества разных климатических поясов, сказал эксперт.
При этом, продолжил Владимир Катцов, "ряд ученых считают, что таяние льдов может идти намного быстрее, и полное освобождение Арктики ото льда может произойти уже в середине 2020-х годов. Уже сейчас мы наблюдаем серьезное снижение площади льда в северном полушарии и в Арктике".
При этом последствия глобального потепления будут как позитивные, так и негативные. С одной стороны, пояснил ученый, таяние льдов в Арктике существенно упростит доступ к шельфовым месторождениям углеводородов и сделает их разработку в разы дешевле, с другой - такие серьезные климатические изменения несут угрозу природной системе Севера. В частности, пострадают белые медведи, популяция которых уже сегодня стремительно сокращается.
Источник: B-port

••• 20.02.09 Объем добычи газа на территории Сахалинской области в 2008 г. увеличился и составил 9 млрд. 273 млн. 700 тыс. куб. м.
Добыча газа по проекту Сахалин-1 составила около 8 млрд. 290 млн. куб. м (в 2007 г. – чуть более 6 млрд. 788 млн. куб. м). По проекту Сахалин-2 было добыто 254,4 млн. куб. м попутного газа. Это меньше уровня 2007 г. на 24,2 млн. куб. м. Причина - сокращение периода добычи углеводородов из-за ремонта одноякорного причала - она была начата только 30 июля.
Сократились и объемы добычи газа ООО "РН-Сахалинморнефтегаз" - в прошлом году они составили 626,5 млн. куб. м, в том числе 463,4 млн. куб. м природного. В 2007 г. этот показатель равнялся 754,1 млн. куб. м. Снижение связано с естественным истощением залежей углеводородов.
Как сообщили в комитете природных ресурсов Сахалинской области, в 2008 г. на месторождении Чайво по проекту Сахалин-1 было пробурено 9 нефтяных скважин – теперь действующий фонд составляет 30 скважин. По Сахалину-2 на Пильтун-Астохском месторождении было пробурено 2 газовых и 1 нефтяная скважина – действующий фонд по проекту увеличился до 16 скважин.
В этом году на суше и шельфе острова с учетом добычи попутного нефтяного газа планируется добыть 16 млрд. 744 млн. куб. м голубого топлива, в том числе по проекту Сахалин-1 - 8 млрд. 81 млн. куб. м, по Сахалину-2 - 7 млрд. 999 млн. куб. м.
Источник: РИА "Сахалин-Курилы"

••• 19.02.09 В Мексике открыто крупнейшее в стране и, по некоторым данным, в мире месторождение нефти, запасы которого оцениваются в 139 миллиардов баррелей сырой нефти.
Об этом сообщает мексиканское издание El Universal со ссылкой на заявление государственной нефтяной компании Pemex (Petroleos Mexicanos).
Запасы нефти, объем которых подтвердили международные геологические компании, были найдены в районе крупного нефтегазового месторождения Чиконтепек площадью около четырех тысяч квадратных километров. Как уточняет Pemex, нефть расположена не в одном крупном месторождении, а во множестве мелких, и для ее добычи планируется пробурить более 17 тысяч скважин – по тысяче скважин в год.
Представитель руководства Pemex также заявил, что извлечь большую часть содержащейся в месторождении нефти из-под земли на сегодняшний день невозможно из-за отсутствия технологий, позволяющих это сделать. По его словам, технологии для добычи нефти в Чиконтепеке могут быть разработаны в Мексике лишь к 2040 году. До этого срока Pemex намерен добыть из месторождения лишь около 18 миллиардов баррелей нефти и газа.
Как отмечает издание, ранее крупнейшим месторождением нефти в Мексике считалось Кантарельское, запасы которого составляют 36 миллиардов баррелей, что в 3,8 раза меньше, чем запасы Чиконтепекского месторождения. По словам представителя Pemex, новые данные о запасах нефти в Мексике выводят эту страну на третье место в мире по общим залежам нефти после Саудовской Аравии и Канады. Отметим, что на данный момент неизвестно, какая часть из 139 миллиардов баррелей, содержащихся в месторождении, пригодна для добычи.
По данным на 2008 год Мексика занимала шестое место в мире по количеству доказанных запасов нефти. Доказанные запасы нефти в России, по разным данным, составляют от 150 до 200 миллиардов баррелей.
Источник: Geonews

••• 18.02.09 Теплоход "Амдерма" прибыл на антарктическую станцию "Дэвис".
Теплоход Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) Амдерма» прибыл на антарктическую станцию "Дэвис" с 19 полярниками и жизненно важными грузами. Об этом РИА Новости сообщил пресс-секретарь судоходной компании Лина Шарова.
В Антарктиду теплоход "Амдерма" отправился 18 января из австралийского морского порта Хобарт, где взял на борт полярников и грузы. К первой антарктической станции Австралии - Кэйси - теплоход прибыл 26 января. Выгрузив на берег продукты питания, топливо в бочках и научную аппаратуру, теплоход взял курс ко второй австралийской полярной станции - Дэвис.
"Путь теплохода "Амдерма" к станции Дэвис затрудняли ледовые поля и мелкие айсберги, которые часто встречались по курсу судна, поэтому приходилось маневрировать, уходя от столкновений. В воскресенье теплоход бросил якорь у станции Дэвис, - сказала Шарова. - По информации капитана теплохода "Амдерма" Владимира Болдакова, якорная стоянка у станции Дэвис - одна из самых удобных в Антарктиде. Здесь грунт хорошо держит якорь и судно может безопасно стоять даже при сильных ветрах".
Грузовая операция на станции Дэвис должна завершиться в понедельник вечером. После этого теплоход возьмет курс к последней, третьей по счету австралийской антарктической станции - Моусон.
Теплоход "Амдерма" впервые взят в тайм чартер Австралийским антарктическим дивизионом. Ранее экспедиции к Южному полюсу из Австралии в течение трех навигаций совершал дизель-электроход ДВМП "Василий Головнин". Сейчас это судно находится в тайм чартере правительства Аргентины и доставляет грузы и полярников на четыре станции этой латиноамериканской страны.
Источник: ИА Росбалт

••• 17.02.09 Представители ОАО "Газпром", Total и StatoilHydro посетили Мурманск для обсуждения процесса разработки первой фазы Штокмана.
На встрече была представлена презентация первой фазы - общей технологической схемы сооружения береговых объектов. Огромные площади со строениями, мощная техника, инженерные схемы, собственная электростанция, вырабатывающая до 650 мега ватт, - входят в первую фазу строительства.
Окончательный детальный план будет готов к марту 2010 г. Календарный план начала строительства будет представлен уже в ближайшие два месяца. Губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов предложил в качестве площадок для начального этапа Печенгскую бухту и Кандалакшский порт, оснащенные железнодорожными путями.
Уже проводятся рыночные исследования для выявления потенциальных подрядчиков и поставщиков оборудования. Общественный тендер по контрактам на поставку оборудования будет объявлен в 2009 г. Так как Штокмановское месторождение является российским проектом, то и приоритет будет отдаваться отечественным поставщикам и подрядчикам.
Shtokman Development AG предполагает сотрудничать с лучшими компаниями, принимать на работу, обучать, и давать профессиональный рост российским специалистам, имеющим соответствующее образование. В ближайшее время будет разработан веб-портал для регистрации потенциальных поставщиков.
Такой глобальный проект имеет ряд пока нерешенных проблем: разрешение судам на прибытие и выход в море, таможенное оформление, иммиграционные процедуры для прибывших и убывших на работы, наземная перевозка грузов вне дорог. Но, как заверил глава Shtokman Development AG Юрий Комаров, все находится в стадии разработки. И первые результаты уже есть, например, решен вопрос о выводе Териберки из пограничной зоны и участии Мурманска в газовом проекте.
Вблизи Мурманска будет построена комплексная база обеспечения с причалами, складами, терминалами, офисами и узлами для приготовления бурового и цементного растворов. На базе Мурманских учебных заведений планируется переобучение и повышение уровня персонала для работы на Штокмане. Планируется создание новых программ поддержки местного малого бизнеса.
Источник: RusEnergy

••• 17.02.09 "Черноморнефтегаз" не видит смысла в разработке шельфа у острова Змеиный.
Государственная компания "Черноморнефтегаз", осуществляющая добычу углеводородов на морском шельфе Украины, считает, что разработка месторождений в районе острова Змеиный не представляет большого интереса. Об этом сообщил журналистам председатель правления "Черноморнефтегаза" Анатолий Присяжнюк.
Комментируя данные о наличии значительных запасов углеводородов на той территории шельфа, которая по решению международного суда отошла Румынии, А. Присяжнюк отметил, что достаточно трудно оценить эти запасы.
"На сегодняшний день никто не может сказать, ни одна наука, ни один специалист в нашем государстве, что на той территории, которая отошла к Румынии, имеются огромные запасы", - заявил он. В частности, по его словам, на структуре Олимпийская, расположенной к югу от острова Змеиный, в 2000 году проводилось разведочное бурение, однако выявленные там запасы газа "не представляют никакого интереса". Кроме того, по словам руководителя "Черноморнефтегаза", даже если эти запасы на самом деле существенны, они находятся на таком значительном расстоянии от берега, что обустройство месторождений потребует слишком больших затрат. "Месторождения находятся на таком расстоянии, где нет инфраструктуры, - пояснил он. - Только подключиться к действующей инфраструктуре, подвести газопровод - необходимо потратить сотни миллионов, а то и миллиард".
Источник: Geonews

••• 17.02.09 ЛУКОЙЛ завершил программу геологоразведочных работ по проекту "Арал".
Компания "ЛУКОЙЛ Узбекистан Оперейтинг Компани" (дочерняя структура ЛУКОЙЛа) завершила программу геологоразведочных работ по проекту "Арал". Объем 2D-сейсмики в западной и центральной частях контрактной площади составил 2005 погонных километров.
Об этом сообщили в ташкентском представительстве компании. С учетом работ 2007 года выполнено более 2330 погонных километров сейсмики, в том числе 450 км - на море, 310 км - в транзитной зоне, 1540 км - на суше.
"Получен качественный сейсмический материал, который позволит с новой точки зрения оценить перспективы нефтегазоносности Араломорского региона", сказали в представительстве. Подготовлена к бурению структура "Западный Арал". В настоящий момент проходит согласование и утверждение точных координат бурения первой разведочной скважины. Бурение планируется начать в четвертом квартале 2009 года, информирует представительство. Бурение начнется только после проведения тендера по выбору бурового подрядчика. Одновременно будут продолжены сейсмические исследования в восточной части акватории Арала с целью подготовки бурения на перспективных структурах.
СРП по проекту "Арал" было подписано в августе 2006 года правительством Узбекистана и консорциумом инвесторов в составе национальной холдинговой компании (НХК) Узбекнефтегаз, Lukoil Overseas, CNPC International (Китай), Korea National Oil Corporation (Корея) и Petronas Carigali Overseas (Малайзия). Операционная компания проекта - Aral Sea Operating Company (юридическое лицо Республики Узбекистан), генеральный подрядчик сейсморазведочных работ - российская компания ПетроАльянс.
На первом этапе консорциум проведет сейсморазведочные работы на площади свыше 2 тыс. кв. км. Общая стоимость этого этапа составит 99,8 млн. долларов. По итогам первых трех лет предполагается разработать многовариантное ТЭО с последующим согласованием коммерческих условий СРП. Кроме того, будет разработана программа геологоразведочных работ второго этапа, ставки налогов и платежей. Второй этап предусматривает бурение поисковых скважин, что потребует не менее 200 млн. долларов инвестиций. На третьем этапе, сроки которого пока не обозначены, начнется разработка месторождений.
Срок действия СРП - 35 лет. Правительству Узбекистана будет принадлежать не менее 50 процентов добываемой продукции, остальным участникам консорциума - по 10 процентов.
По данным НХК Узбекнефтегаз, в пределах акватории Аральского моря (площадью 12,5 тыс. кв. метров) возможно наличие более 30 аномалий, отождествляемых с нефтегазоперспективными объектами.
Источник: "Самотлор-экспресс"

••• 16.02.09 Бельгия вновь открыла научную полярную станцию в Антарктике.
Бельгия вновь открыла научную полярную станцию в Антарктике через 42 года после закрытия первого проекта.
Как сообщили представители бельгийского научного сообщества, "безотходная" полярная станция призвана проводить исследования изменения климата. Основной задачей исследований будет слежение за близлежащими шельфовыми ледниками, передает Associated Press. Крыша станции изготовлена из панелей с солнечными элементами, остальная энергия будет вырабатываться ветрогенераторами.
Стоимость проекта достигает 20 млн евро.
Источник: РБК

••• 16.02.09 Ледокол ДВМП "Капитан Хлебников" приступил к работе по обеспечению отгрузки нефти на Сахалине.
Ледокол "Капитан Хлебников" снялся из порта Владивосток и последовал в порт Пригородное на острове Сахалин для обеспечения проводки крупнотоннажных танкеров и судов-газовозов, сообщает пресс-служба группы FESCO. Ледокол работает в тайм-чартере у партнера Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) — компании Sakhalin Energy Investment Company Ltd. по проекту Сахалин-2.
"Капитан Хлебников" зафрахтован компанией Sakhalin Energy Investment Company Ltd на три ледовых сезона и будет работать ежегодно до 2011 года с февраля по март. В 2009 году планируется проводка четырех танкеров в месяц и единичные проводки судов-газовозов. На линии работают два танкера Приморского морского пароходства "Остров Сахалин" и "Губернатор Фархутдинов" дедвейтом 108 тыс. тонн и газовозы типа GRAND MEREYA вместимостью грузовых танков 145 963,8 кубических метров.
Первую партию нефти — 100 тыс. тонн — с нового отгрузочного терминала в порту Пригородное взял на борт танкер "Губернатор Фархутдинов". Нефть добывают с платформы "Моликпак' на севере Сахалина, затем по трубопроводу она поступает на перегрузочный комплекс в порту Пригородное на юге острова в заливе Анива.
Оба танкера оборудованы носовыми погрузочными устройствами (НПУ). С их помощью осуществляется погрузка на выносном причале порта Пригородное. Наличие НПУ в совокупности с ледовым классом 1 С и двойным корпусом позволит судам ПМП осуществлять транспортировку углеводородного сырья с Сахалина круглогодично.
Уже более 10 лет ОАО "ДВМП" обеспечивает весенне-осеннее продление сезона морской отгрузки нефти с ПДК "Витязь" с помощью ледоколов "Адмирал Макаров", "Красин" и "Магадан".
Источник: Portnews

••• 13.02.09 В Восточно-Китайском море начала работать глубоководная сейсмостанция.
Как сообщает агентство Синьхуа, шанхайское сейсмологическое управление объявило, что на днях прошла приемку первая в Китае сейсмологическая станция "Пинху-Бацзяотин", размещенная на нефтебуровой платформе в акватории Восточно-Китайского моря.
В сентябре 2007 года Шанхайская нефтегазовая компания приступила к реализации данного проекта на основе сотрудничества с Шанхайским сейсмологическим управлением. На буровой платформе было установлено оборудование связи и наблюдения за сейсмической обстановкой. В декабре 2007 года в Шанхайское сейсмологическое управление поступила информация, переданная с приборов, установленных в море на глубине 780 м., что стало свидетельством того, что сейсмостанция работает успешно.
По мнению экспертов, новая станция будет играть важную роль в работе по противостоянию подземным толчкам в Восточно-Китайском море, а также в приморских районах Восточного Китая.
Источник: CNews

••• 13.02.09 Petrobras инвестирует в производство 26 млрд долларов.
Бразильская нефтяная компания Petroleo Brasileiro SA (Petrobras) намерена инвестировать в 2009 году в производство около 26 млрд долларов, сообщило Associated Press со ссылкой на слова президента компании Серхио Габриэлли (Sergio Gabrielli). Большая часть инвестиций будет направлена на разработку новых шельфовых месторождений, извлекаемые запасы которых составляют до 80 млрд баррелей нефти.
Напомним, в январе 2009 года руководство Petrobras заявило о намерении инвестировать до 2013 года 104,6 млрд долларов в производство и добычу нефти по всему миру. Кроме того, компания сообщала о намерении до 2011 года инвестировать 780 млн долларов в развитие возобновляемой энергетики. Большая часть инвестиций будет направлена на производство биотоплива.
Контрольный пакет акций Petrobras (55,7%) принадлежит правительству Бразилии. Компания специализируется на глубоководной добыче нефти и занимается разработкой соответствующих технологий. К 2011 году Petrobras намерена увеличить производство нефти до 2,37 млн баррелей в сутки. Компании принадлежит 64 месторождения.
Источник: Geonews

••• 12.02.09 Решение об инвестициях в Штокман будет принято в I квартале 2010 г.
"Газпром" и его партнеры по проекту Штокмановского месторождения примут решение об инвестициях в I квартале 2010 г., об этом 10 февраля заявил заместитель председателя правления Александр Медведев, выступая в Лондоне, передает Reuters.
Прогнозируемые необходимые инвестиции составляют от $15 до $20 мрлд. Проект разработки Штокмановского месторождения предусматривает ежегодный объём добычи около 70 млрд. куб. м природного газа и 0,6 млн. т газового конденсата.
Источник: ИА "РосФинКом"

••• 11.02.09 В Мурманской области в губе Долгая-Восточная будет построена Северная приливная электростанция.
К концу года ОАО "РусГидро" планирует завершить разработку ТЭО проекта строительства Северной приливной электростанции (ПЭС) в Мурманской области. Ее стоимость ориентировочно составит 4 млрд руб. И уже в следующем году в губе Долгая-Восточная может начаться трехлетнее строительство (при условии софинансирования, как минимум, половины проекта со стороны государства).
Установленная мощность Северной ПЭС составляет 12 МВт, выработка электроэнергии – 23,8 млн кВт/ч в год. Экологический эффект Северной ПЭС заключается в ежегодной экономии 7,7 тыс. тонн условного топлива и в предотвращении выброса порядка 12 тыс. тонн углекислого газа в год.
В настоящее время в России действует единственная приливная электростанция – Кислогубская ПЭС (Мурманская область, губа Кислая Баренцева моря), введенная в эксплуатацию около 40 лет назад.
Источник: Murman.ru

••• 10.02.09 Дальневосточные акватории содержат геологические запасы УВ в объеме 18,9 млрд тонн.
"Дальневосточные акватории, - заявил корреспонденту журнала "Нефть России" Леонид Маргулис, сотрудник Всероссийского нефтяного научно-исследовательского геологоразведочного института, содержат геологические запасы углеводородов в объёме 18,9 млрд т нефтяного эквивалента." Из них, по данным ученого, 35%, или 6,6 млрд т н.э. приходится на Северо-Сахалинскую нефтегазоносную область, 19% (3,6 млрд т) – на Западно-Камчатскую, 9% (1,7 млрд т) – на Северо-Охотскую, 6% (1,1 млрд т) может дать Анадырская впадина и примерно столько же – Хатырская НГО (1,2 млрд т н.э.). Все остальные акватории обладают совокупным потенциалов в 4,4 млрд т н.э.(25%).
Источник: "Нефть России"

••• 10.02.09 "Сахалин Энерджи" осуществляет освоение Пильтун-Астохского и Лунского нефтегазовых месторождений.
Компания "Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд." ("Сахалин Энерджи"), оператор проекта "Сахалин-2", реализуемого в рамках Соглашения о разделе продукции, осуществляет освоение Пильтун-Астохского и Лунского нефтегазовых месторождений, расположенных на северо-восточном шельфе о.Сахалина.
Производственная инфраструктура проекта "Сахалин-2" состоит из трех морских платформ, системы морских трубопроводов общей протяженностью около 300 км, системы наземных нефте- и газопроводов общей протяженностью около 1600 км, объединенного берегового технологического комплекса на севере острова, завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) и терминала отгрузки нефти на юге острова.
С 1999 года добыча нефти в рамках проекта "Сахалин-2" велась в безледовый период. В декабре 2008 года в рамках пусконаладочных работ началась круглогодичная добыча и отгрузка нефти. А в январе 2009 года началась добыча газа и его транспортировка на завод по производству СПГ для проведения пусконаладочных работ.
Для строительства нефтяных скважин на морских платформах компания "Сахалин Энерджи" объявляет тендер на предоставление услуг по заканчиванию нефтяных скважин на морских платформах.
Компания "Сахалин Энерджи" приглашает компании, имеющие соответствующий опыт, к участию в предварительном квалификационном отборе для участия в данном тендере.
Источник: НиК

••• 09.02.09 "Севморнефтегаз" после Штокмана займется геологоразведкой Чаянды и Ямала.
ООО "Севморнефтегаз" после перевода лицензии на Штокмановское месторождение с компании на другую "дочку" Газпрома - "Газпром добыча шельф" - будет вести геологоразведку на Чаяндинском нефтегазоконденсатном месторождении и шести структурах на Ямале, которые разрабатывает газовый холдинг.
Об этом сообщил журналистам гендиректор "Севморнефтегаза" Александр Мандель. По его словам, в частности, компания будет вести работу на Тамбейской группе месторождений Ямала. Газпром пока поручил "Севморнефтегазу" эту работу в качестве оператора, добавил А.Мандель.
А.Мандель также сообщил, что в настоящее время помимо "Севморнефтегаза" возглавляет ООО "Газпром добыча шельф". "Пока я сижу на двух стульях", - сказал он.
Газпром в сентябре 2008г. учредил 100-процентную "дочку" для шельфовых проектов - ООО "Газпром добыча шельф". Ранее глава "Штокман девелопмент АГ" (оператор Штокмановского проекта) Юрий Комаров сообщал, что все шельфовые проекты холдинга будут выделены в специальное направление, новая компания займется геологоразведкой месторождений и их освоением. Она, как предполагается, в конечном итоге станет держателем лицензий "Севморнефтегаза".
"Севморнефтегаз" является 100-процентным дочерним предприятием Газпрома, владеет лицензиями на Штокмановское и Приразломное месторождения.
Источник: НиК

••• 06.02.09 Газпром планирует построить в поселке Териберка завод по переработке нефти с Приразломного месторождения.
Газпром планирует построить в поселке Териберка завод по переработке нефти (НПЗ) с Приразломного месторождения, сообщил сегодня в Москве в ходе конференции по шельфу гендиректор "Севморнефтегаза" (100-процентная "дочка" Газпрома) Александр Мандель. По его словам, на этих мощностях может перерабатываться газовый конденсат со Штокмановского месторождения. Глава компании отметил, что добычу нефти на Приразломном планируется начать в 2011г., первая нефть с этого месторождения пойдет на экспорт. Впоследствии предполагается строительство перерабатывающих мощностей.
По словам главы "Севморнефтегаза", в настоящее время готовится обоснование инвестиций в строительства НПЗ. "Мы хотим создать системную инфраструктуру для добычи и переработки нефти", - сказал он.
А.Мандель напомнил, что пиковая добыча на месторождении составит до 7 млн т нефти в год. Ресурсы Приразломного, по его словам, оцениваются в 1 млрд т условного топлива. Сейчас предполагается бурение 18 эксплуатационных скважин. Но, как заметил А.Мандель, компания в настоящее время пересматривает схему разработки, чтобы ее оптимизировать.
Приразломное нефтяное месторождение расположено на шельфе в юго-восточной части Баренцева моря. Извлекаемые запасы нефти составляют 83,2 млн т. Освоение ведется компанией ЗАО "Севморнефтегаз" (100-процентная дочерняя компания Газпрома) на условиях соглашения о разделе продукции (СРП). В дальнейшем в числе 11 нефтяных участков газового холдинга Приразломное месторождение должно быть передано от Газпрома "Газпром нефти" по операторскому контракту. Запланированный объем добычи нефти на Приразломном месторождении составляет 6,5 млн т в год. Срок разработки - 25 лет.
Источник: РБК

••• 06.02.09 Shelton Canada подписала соглашение с "Черноморнафтогазом" о совместной разработке Архангельской площади.
Нефтегазовая компания Shelton Canada Corporation (Канада) совместно с Государственной акционерной компанией "Черноморнафтогаз" (Украина) будут вести разведку и разработку Архангельской площади в западной части полуострова Крым на мелководье шельфа Черного моря.
Как говорится в сообщении Shelton в среду, компании уже подписали соответствующее соглашение о совместной деятельности, при этом доля Shelton – 50%.
Соглашение в настоящее время проходит процесс регистрации в соответствующих органах власти, уточняется в пресс-релизе канадской компании.
Источник: Geonews

••• 05.02.09 В коммуне Нордкапп (Северная Норвегия) планируется новый прибрежный терминал для перевалки российской нефти.
До сих пор вся перевалка нефти на севере Норвегии осуществлялась с борта на борт. Несколько лет российская нефть непосредственно перегружалась с более мелких на более крупные танкеры в двух фьордах в губернии Финмарк. Теперь крупнейшая в мире компания в области перевалки нефти FenderCare планирует построить в коммуне Нордкапп новый береговой перевалочный терминал, который сможет принимать суда размера Panamax - предельного размера для прохода по Панамскому каналу. Стоимость терминала составит почти 4 млн. евро.
В настоящее время компания "Kirkenes Transit" производит в том же районе перевалку нефти с малых танкеров ледового класса на более крупные магистральные танкеры - но только с борта на борт.
Нордкапп - важный туристический маршрут, самая северная точка европейского континента. Туризм и морские круизы являются одним из важнейших элементов экономики коммуны. По мнению капитана порта Нордкаппа, если терминал будет построен, перевалка нефти займёт главенстующую позицию и приобретёт особую важность для мелкого прибрежного поселения по сравнению с обслуживанием морских круизных маршрутов.
Партнёрами по проекту FenderCare выступают российская нефтяная компания, норвежские "Odd Berg Gruppen" и "Perpetuum" и германская компания URAG.
"Мы работаем над этим проектом с 2005 г. и ещё никогда не были так близки к его реализации, как сегодня. Если мы сможем заполучить часть тех 240 российских танкеров, которые проходят у побережья Северной Норвегии, проект, без сомнения, будет рентабельным", - сказал Эрлен Сунде из "Odd Berg Gruppen" в интервью газете "Dagens Naringsliv".
Источник: BarentsObserver

••• 04.02.09 Международный суд разрешил спор между Украиной и Румынией вокруг о.Змеиный.
Международный суд в Гааге разрешил территориальный спор между Украиной и Румынией вокруг острова Змеиный, где, по преданию, похоронен известный герой древнегреческого эпоса Ахиллес. Суд единогласно принял компромиссное решение по морской границе между странами, разрешив более чем 40-летнюю тяжбу между Киевом и Бухарестом. Суд признал Змеиный островом, на чем настаивал Киев - румынская сторона утверждала, что это не более чем большая скала. С другой стороны, суд не признал претензии Украины, что расположение острова существенно влияет на морскую границу между странами, и, по словам румынских представителей, они в своих территориальных претензиях остались "на 80% удовлетворены".
В результате Змеиный остался в статусе украинской территории, а суд сам провел морскую границу между двумя государствами, с чем согласились и Киев, и Бухарест.
Спор между странами, однако, велся не из-за археологических раскопок ради останков Ахиллеса. Достигнутое соглашение позволяет сторонам начать на континентальном шельфе разведку и добычу нефти и газа, месторождения которых расположены вокруг спорного острова. По оценкам экспертов, в этом районе находятся запасы в несколько миллиардов куб. м природного газа и около 10 млн барр. нефти.
Остров Змеиный расположен примерно в 35 км к востоку от побережья на широте дельты Дуная. У острова крестообразная форма, площадь составляет 20,5 га, а расстояние между крайними точками - 615 и 560 метров. Согласно древнегреческой легенде, остров подняла со дна моря богиня Фетида для своего сына Ахилла. На Змеином был сооружен, а позже разрушен храм Ахилла. Руины храма (квадратное сооружение со сторонами около 30 м) были найдены и описаны в XIX веке.
Источник: РБК

••• 04.02.09 В состав флота "ЛУКОЙЛа" принят ледокол "Варандей".
В состав флота ОАО "НК "ЛУКОЙЛ" принят многофункциональный ледокол "Варандей", построенный в Сингапуре по заказу компании для работы в районе Варандейского нефтеотгрузочного терминала в Баренцевом море. В Мурманске во вторник состоялась торжественная церемония освящения судна, сообщает пресс-служба "ЛУКОЙЛа". Судно будет нести постоянное дежурство в непосредственной близости от Стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала (СМЛОП) Варандейского терминала и обеспечивать безопасную ледовую обстановку во время загрузки танкеров.
Длина ледокола составляет 100 метров, ширина - около 22 метров, осадка - 10,6 метра, дедвейт - 4643 тонны, скорость - 15 узлов. Ледокол может двигаться со скоростью 3 узла в ровном льду толщиной 1,7 метра. Экипаж - 22 человека. Сумма контракта на строительство ледокола составила $102 млн. Порт приписки судна - Калининград.
Ранее к работе по обеспечению процесса загрузки танкеров через СМЛОП Варандейского терминала приступил вспомогательный буксир ледокольного класса "Тобой" также построенный по заказу "ЛУКОЙЛа" на верфях Keppel Singmarine в Сингапуре. Длина судна - около 82 метров, ширина - 18,5 метров, осадка – 9,3 метра, дедвейт - 1930 тонн, скорость - 15 узлов. Буксир может преодолевать лед толщиной 1,5 метра со скоростью 2-3 узла. Экипаж - 19 человек. Порт приписки - Калининград. Сумма контракта на строительство буксира составила $72 млн.
"ЛУКОЙЛ" создал собственный флот для обеспечения безопасной круглогодичной морской отгрузки нефти, добываемой компанией на севере Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции.
Варандейский нефтеналивной терминал находится в Баренцевом море на расстоянии 23 км от берега. Он завершает систему морского экспорта нефти Тимано-Печоры.
Принадлежит компании "ЛУКОЙЛ". Углеводороды отгружаются при помощи дюкера на танкеры вместимостью до 20 тыс. тонн. Отсюда печорская нефть отправляется в Европу и США. Мощность отгрузки – 12 млн тонн в год. В проект входят: морской резервуарный парк для хранения нефти, морской ледостойкий причал, две нитки трубопровода и другая инфраструктура.
Источник: Portnews

••• 04.02.09 "Транзас" поставит навигационные системы для морских лоцманов Аляски.
Компания "Транзас" получила заказ на поставку более чем 50-ти систем Navi-Sailor 4000 Pilot для морских лоцманов, работающих на трех судоходных путях Аляски, говорится в сообщении компании. В комплект каждой поставки войдет специализированная электронно-картографическая навигационная система Navi-Sailor 4000 Pilot, электронные карты побережья Аляски формата TX-97, а также специальная утилита для установки электронных карт различных форматов и обновления коллекции в реальном времени.
Программное обеспечение Navi-Sailor 4000 Pilot было разработано в сотрудничестве с Лоцманской службой Морской администрации Швеции в 2007-2008 годах.
Система Navi-Sailor 4000 Pilot успешно используется более чем 200 специалистами лоцманской службы Швеции. В России подобные системы эксплуатируются лоцманскими службами портов Санкт-Петербург, Кандалакша, Архангельск, Ванино.
Российская группа компаний "Транзас" (TRANsport SAfety Systems) – производитель и поставщик: береговых систем безопасности судоходства,морского и авиационного бортового оборудования, интегрированных навигационных комплексов, широкого спектра морских и авиационных тренажеров, аэронавигационного обеспечения.
Ядром группы компаний "Транзас" является основанное в 1990 году в Санкт-Петербурге ЗАО "Транзас". Дистрибьюторская сеть компании развернута в 110-ти странах.
Производство сертифицировано на соответствие международному стандарту качества ISO 9001. Годовой оборот группы компаний "Транзас" к 2006 году достиг $160 млн.
Источник: Транзас

••• 03.02.09 В Абу-Даби рассматриваются проекты освоения морских газовых запасов.
В ноябре различные компании представили на рассмотрение правительству свои проекты для заключения контракта на инжиниринговые исследования, поставку и монтаж оборудования для осуществления проекта газоразработки в Абу-Даби (Abu Dhabi's integrated gas development - IGD).
Цель этих работ - достижение уровня добычи газа в 19,8 млн куб.м/сут на морских газовых месторождения Умм-Шаиф (Umm Shaif) и Хуфф (Khuff).
Источник: ИАЦ "Минерал"

••• 02.02.09 "Зарубежнефть" в перспективе может получить возможность претендовать на шельфовые лицензии в России.
Как стало известно РБК daily, госкомпания заинтересована в присоединении к себе "Арктикморнефтегазразведки", которая сегодня входит в состав стратегических и является ФГУП.
Пока это лишь намерения, которые, как пояснили РБК daily в "Зарубежнефти", будут реализованы в форме обращения в правительство, если у "Зарубежнефти" будут открытия новых месторождений на шельфе. Пока же госкомпания ведет с "Арктикморнефтегазразведкой" переговоры по аренде ее буровых установок для работы во Вьетнаме и на Кубе. Собеседники РБК daily в обеих компаниях сообщили о том, что "Зарубежнефть" заинтересована в приватизации "Арктикморнефтегазразведки" с последующим ее присоединением к своей структуре.
Генеральный директор "Арктикморнефтегазразведки" Олег Мнацаканян подтвердил РБК daily факт переговоров с "Зарубежнефтью" об аренде буровых установок. По его словам, в первую очередь есть заинтересованность сдать в аренду установку "Кольская", которая практически полгода простаивает без работы. Ранее он говорил, что месяц простоя этой установки в порту Мурманска обходится в 3 млн долл. Срок аренды "Мурманской" по долгосрочному договору с норвежской компанией Beta Drilling истекает до конца текущего года. При этом арендатор выражал готовность досрочно завершить этот контракт. Кроме того, в Арбитражном суде Мурманской области открыты дела, возбужденные Росимуществом, с целью досрочного возврата судов госкомпании из аренды рядом иностранных и российских компаний.
По словам Олега Мнацаканяна, вопрос передачи "Зарубежнефти" возглавляемой им компании сейчас не рассматривается, поскольку для того, чтобы осуществить такую возможность, сначала нужно вывести ФГУП из числа стратегических предприятий, затем провести процедуру приватизации, что может занять не менее года. Однако он сообщил, что такие разговоры идут, и в случае осуществления этой схемы "Арктикморнефтегазразведка" будет заинтересована в ней не менее "Зарубежнеф-ти", поскольку для компании это означает гарантию долгосрочного финансирования. Для "Зарубежнефти" же это шанс получить доступ к распределению шельфовых лицензий в России, ведь у "Арктикморне-фтегазразведки" есть необходимый пятилетний опыт работы на шельфе нашей страны.
"Планом "Зарубежнефти" на 2009 год предусмотрен большой объем геологоразведки и бурение на шельфе Вьетнама и Кубы, в том числе с использованием установок "Арктикморнефтегазразведки", взятых у них в аренду", - официально пояснили РБК daily в "Зарубежнефти". Что касается присоединения "Арктикморнефтегазразведки" к структуре компании, то об этом речь сейчас не идет, поскольку принятие такого решения - прерогатива правительства, полномочий на это нет ни у "Зарубежнефти", ни у "Арктикморнефтегазразведки". "В перспективе, если у нас будут положительные результаты по шельфу (открытия), то мы, возможно, обратимся в правительство с вопросом о таком присоединении", - сообщили в "Зарубежнефти".
Источник: PБK daily

••• 02.02.09 Баренцево море может дополнительно обеспечить значительное количество природного газа для утоления энергетического голода Европы.
Несмотря на амбициозные меры ЕС по энергосбережению и развитию альтернативной энергетики, на десятилетия вперёд континент будет по-прежнему зависеть от поставок углеводородного сырья. Фактически в ближайшие годы странам ЕС потребуется ещё больше газа, и львиную долю этих дополнительных ресурсов будут поставлять не входящие в ЕС Норвегия и Россия.
Обе страны работают над тем, чтобы обеспечить растущий спрос. Согласно данным норвежского нефтяного директората, Норвегия поднимет экспорт газа с 99,3 млрд. куб. м в 2008 г. до 112 куб. м в 2011 г. Россия планирует к 2010 г. увеличить добычу до 560 млрд. куб. м, а к 2020 г. - до 590 млрд. куб. м.
И у Норвегии, и у России основная доля оставшихся углеводородных ресурсов сосредоточена на Крайнем Севере. Обустройство месторождений здесь крайне сложно и дорого, требуются новые технологии в сфере логистики, строительства портов и создания экспортрых маршрутов, не имеющие прецедента в нефтегазовой промышленности. Оперативное освоение арктических ресурсов возможно при объединении интересов.
Как отметил в комментариях газете "Nordlys" генеральный секретарь норвежского Баренцсекретариата Рюне Рафаэльсен, две нефтегазовые державы Норвегия и Россия, используя свои наработки, могут обеспечить успешное освоение ресурсов Баренцева моря. По мнеию г-на Рафаэльсена, быстрое и успешное освоение Штокмановского месторождения, одного из крупнейших шельфовых гаовых месторождний в мире, оставит в выигрыше все стороны, задействованные в этом проекте.
"Широкое развитие портов и новые транспортные решения на норвежской стороне пойдут на пользу всем участникам проекта, - сказал г-н Рафаэльсен. - Российская сторона получает дополнительные эффективные портовые службы, норвежская сторона обеспечивает себе участие, ЕС получает вожделенный газ".
Источник: BarentsObserver

••• 30.01.09 Наилучшая позиция среди мировых нефтяных компаний у Pertobras.
Государственная компания Petroleo Brasilero SA (Petrobras) обозначена в аналитическом рейтинге финансовой группы Goldman Sachs как наилучшим образом приспособившаяся среди мировых нефтяных компаний к условиям падающих нефтяных цен, - сообщает Bloomberg.
Аналитики Goldman-Sachs отмечают, что компании Petrobras удалось в этой ситуации органично повысить объемы добычи нефти на вполне конкурентоспособную величину.
Источник: RusEnergy

••• 27.01.09 Правление Газпрома рассмотрело вопрос участия концерна в разработке шельфовых месторождений.
Профильным подразделениям холдинга было поручено разработать и представить руководству компании корректировку программы по освоению ресурсов углеводородов на шельфе РФ до 2030 года, а также продолжить работу по обеспечению ввода в разработку первоочередных месторождений на шельфе РФ: Приразломного нефтяного месторождения в 2011 году, Штокмановского газоконденсатного месторождения в 2013 году и Киринского газоконденсатного месторождения в 2014 году, сообщает пресс-служба газового гиганта. Среди другие поручений - подготовка ресурсной базы проектов Газпрома на шельфе зарубежных стран; подготовка плана мероприятий по кадровому обеспечению реализации шельфовых проектов; продолжение работы с заинтересованными министерствами по мерам государственной поддержки при освоении шельфа России.
Напомним, что начальные суммарные ресурсы углеводородов континентального шельфа России составляют около 100 млрд тонн условного топлива, из которых около 80% - газ. Основные ресурсы углеводородов (около 70%) сосредоточены в недрах Баренцева, Печорского и Карского морей. При этом в недрах Баренцева и Карского морей преобладают газ и конденсат, в Печорском море - нефть.
В настоящее время Газпрому принадлежит 13 лицензий на недропользование объектов шельфа России (Штокмановское, Приразломное, Каменномысское-море, Северо-Каменномысское, Долгинское, Обское, Чугорьяхинское Семаковское, Антипаютинское, Тота-Яхинское, Крузенштернское, Киринское месторождения и Обская площадь).
Приоритетное значение для Газпрома на шельфе России имеет освоение Штокмановсконого, Приразломного и Киринского месторождений, а также реализация проекта "Сахалин-2".
Источник: Geonews

••• 26.01.09 Российская экспедиция оценит запасы углеводородов на дне моря Дейвиса.
Российское судно "Академик Александр Карпинский" в составе 54-й Российской антарктической экспедиции достигло акватории моря Дейвиса в Южном океане. С борта судна произведут сейсморазведку и геофизические исследования для последующей оценки углеводородного потенциала моря Дейвиса.
Будут изучены также структура и природа фундамента осадочного бассейна, характеристика глубинного строения земной коры и южной части плато Кергелен, сообщил руководитель антарктического отряда Полярной морской геологоразведочной экспедиции Федерального агентства по недропользованию (Роснедра) в Петербурге Валерий Масолов.
По его словам, море Дейвиса - окраинное море Индийского сектора Южного океана у берегов Антарктиды площадью 21 тысяча кв км. круглый год покрыто льдом. В 1956 году на побережье моря Дейвиса официально была открыта первая постоянная советская антарктическая научная станция "Мирный", сообщил он.
39-й научный рейс "Академика Александра Карпинского" рассчитан на 176 суток, возвращение в Петербург планируется в начале лета.
Источник: Geonews

••• 23.01.09 Генеральный директор Севмашa Николай Калистратов предложил создать КБ по проектированию морских платформ.
Предложение было озвучено на конференции "Перспективы сотрудничества Архангельской области и Норвегии", которая прошла в Архангельске 22 января. Основное внимание участников форума было сосредоточено на перспективе разработки морских нефтегазовых месторождений Арктики.
Представляя норвежским компаниям возможности Севмаша, Николай Калистратов обратил внимание на отсутствие в России специализированного КБ по проектированию морских буровых платформ и предложил создать такую организацию в Архангельске на долевом участии северодвинских ОАО "ПО "Севмаш", ОАО ЦС "Звездочка" и подразделения норвежской компании "Aker".
По мнению Калистратова, объединение усилий европейских проектантов и специалистов северодвинских ПКБ "Севмаш", ЦС "Звездочка", НИПТБ "Онега" позволит создать мощную структуру, способную полностью обеспечить строительство морских платформ на предприятиях Северодвинска. Тем более, возможности для размещения офиса уже есть – это площадка бывшего 176-го СРЗ Министерства обороны, расположенного в 15 минутах езды от аэропорта Архангельска.
Конструкторское сопровождение строительства морской техники для добычи нефти и газа на шельфе – проблема не новая. В частности, из-за отсутствия в России специализированного КБ проект морской ледостойкой стационарной платформы "Приразломная" претерпел пять изменений. В результате сроки строительства платформы на Севмаше значительно увеличились. В свете предстоящего освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения проблема проектирования морской техники становится еще актуальнее.
Источник: пресс-служба ОАО "ПО "Севмаш"

••• 21.01.09 СтатойлГидро: России необходимы квалифицированные кадры для освоения месторождений на арктическом шельфе, и мы в этом поможем.
Это пообещал президент компании "СтатойлГидро-Россия" Бент Ли Хансен перед началом подписания двухгодичного соглашения о сотрудничестве с Мурманским профессиональным лицеем № 6. Процесс подписания этого важного для Мурманской области и Норвегии документа состоялся перед началом "круглого стола" по вопросам рыболовства с участием официальных делегаций России и Северного Королевства.
"Суть соглашения в том, что мы вместе с лицеем № 6 работаем над развитием профессиональной подготовки студентов, и это является основой нашего сотрудничества", - пояснил Бент Ли Хансен. "У нас уже есть очень хороший опыт сотрудничества с различными российскими университетами. Сейчас начинается новый этап - содействия развитию начального профессионального образования на Северо-Западе России. В сотрудничестве с руководителем и преподавателями профессионального лицея № 6 мы сможем придать дополнительную мотивацию студентам, чтобы они смогли повысить свою квалификацию и стать действительно высококвалифицированными рабочими, которые будут работать на освоении морских месторождений.
России необходимы квалифицированные кадры для освоения месторождений на арктическом шельфе. То же было и в Норвегии в 70-х годах, когда мы начинали работу по освоению месторождения "Белоснежка". На основании нашего опыта можем сказать, что привлечение к профессиональному обучению студентов дает хороший результат. Это скорее подготовка специалистов для компаний-поставщиков для нефтегазовой промышленности, которые потом предоставляют таким компаниям, как "Статойл", необходимое снаряжение".
"Для нас подписание договора с такой уважаемой компанией дает очень многое", - сказал в своем ответном слове Григорий Шатило, директор профессионального лицея № 6. "Во-первых, модернизируется материально-техническая база учебного учреждения. Мы за 2 года полностью обновим станочный парк, что скажется лучшим образом на качестве образования. Во-вторых, повысится мотивация обучения учащихся тем профессиям, которые пока не являются популярными - станочник, сварщик, механик. Получив грант, развернув состязание, мы активизируем их инициативу. И в результате появятся высококвалифицированные специалисты, которые будут участвовать в разработке Штокмана".
Источник: B-port

••• 20.01.09 Европейский исследовательский ледокол для полярных морей.
Состоялась презентация технического проекта многоцелевого исследовательского корабля "Aurora Borealis", сочетающего черты ледокола и глубоководного бурового судна и предназначенного для исследования полярных морей.
3 декабря финская фирма "Wartsila" и Институт полярных и морских исследований имени Альфреда Вегенера представили проект европейского научного ледокола "Aurora Borealis" ("Северное сияние"), предназначенного для исследований в условиях полярных морей.
"Aurora Borealis" станет уникальной комбинацией тяжёлого ледокола, научного бурового судна и многоцелевой исследовательской платформы и сможет круглый год работать во всех полярных водах. Это будет самое сложное исследовательское судно в мире.
Проект "Aurora Borealis" внесён в список приоритетов Европейского стратегического форума по проблемам научной инфраструктуры Европейской комиссии (ESFRI) в составе 7-й рамочной программы в числе семи проектов из секции экологических исследований. 15 организаций и агентств из 10 европейских государств, включая Норвегию и Российскую Федерацию, учредили "Консорциум европейского исследовательского ледокола". На подготовительную фазу проекта Европейская комиссия выделила 4,5 млн. евро.
Затраты на постройку оцениваются (в ценах 2008 г.) в 650 млн. евро. При уловии достаточной финансовой поддержки подготовка должна завершиться в 2011 г., а собственно постройка должна начаться в 2012 г. В этом случае первые научные исследования можно будет провести около 2014 г.
Ещё одна уникальная характеристика "Aurora Borealis" - два бассейна-шахты размером 7 на 7 метров, позволяющих спускать научное оборудование в океан, не встречая препятствий в виде ветра, волн или льда.
Источник: BarentsObserver

••• 20.01.09 Обнародован Проект программы по добыче нефти и газа на шельфе США.
Администрация Джорджа Буша обнародовала "Проект программы по лизингу для добычи нефти и газа на континентальном шельфе с 2010 по 2015 годы", сообщила пресс-служба федеральной службы США по управлению минеральными ресурсами.
"Решения по объему, срокам и местонахождению передаваемых в лизинг участков будут принимать представители следующей администрации", - говорится в тексте 150-страничного документа.
В нем сообщается, что проект новой пятилетней программы подготовлен в связи с тем, что с 1 октября 2008 года по решению президента и конгресса в США отменен мораторий на добычу нефти и газа на континентальном шельфе.
В проекте программы правительство США в течение 2010-2015 годов предлагает для добычи нефти и газа на континентальном шельфе провести 31 аукцион по продаже участков в лизинг в четырех секторах у побережья штата Аляска, включая участки в Чукотском море, Море Бюфорта и в Северном Алеутском бассейне в Беринговом море, в трех секторах у побережья Атлантического океана, включая территорию возле штата Флорида в районе Флоридского пролива на границе с Кубой, а также в двух секторах у побережья Тихого океана и в трех секторах в Мексиканском заливе.
В настоящее время на месторождениях континентального шельфа США добывается 26% производимой в США нефти и 14% природного газа.
По оценке федеральной службы управления минеральными ресурсами США, на американском континентальном шельфе могут находиться "запасы нефти в размере 86 миллиардов баррелей и запасы природного газа в размере 420 триллионов кубических футов в еще не открытых месторождениях".
Проект программы по лизингу для добычи нефти и газа на континентальном шельфе в пятницу был направлен для ознакомления губернаторам всех 50 штатов США так как с момента публикации этого документа начинается отсчет 60 дней, в течение которых служба по управлению минеральными ресурсами будет принимать комментарии и предложения к проекту программы.
Официально программа будет опубликована 21 января.
Источник: Geonews

••• 20.01.09 "Полярная морская геологоразведочная экспедиция" завершила организацию континентальных работ в Антарктиде.
5 января 2009 года в Антарктиде закончена организация работ по геолого-геофизическому изучению и оценке минерально-сырьевого потенциала недр в горных районах Земли Мак-Робертсона, Земли Принцессы Елизаветы, района подледникового озера Восток, оценке перспектив горных районов на кобальт, вольфрам, золото и другие полезные ископаемые.
Геологам и геофизикам экспедиции, а их в Антарктиде всего 33 человека, предстоит выполнить значительные объёмы геолого-геофизических работ для решения поставленных задач. Это и геологические маршруты, и аэровизуальные геологические наблюдения, различные виды опробования горных пород и руд. В северо-западной части гор Принц Чарльз на площади в 15 000 кв. км будут выполнены аэрогеофизические исследования (магнитная съёмка масштаба 1:500 000 с попутным радиолокационным зондированием.) с целью выявления основных черт геологического строения и морфологии подледникового рельефа этого района.
Источник: пресс-служба Роснедр

••• 20.01.09 Noble Energy обнаружила крупное месторождение газа у северного побережья Израиля.
Энергетическая компания Noble Energy объявила об обнаружении крупного месторождения газа у северного побережья Израиля. По предварительным данным, объемы месторождения оцениваются в 88 млрд куб. м. "Это одно из самых важных месторождений, и, похоже, самое крупное из исследованных нашей компанией", - цитирует Reuters заявление главы Noble Energy Чарльза Дэвидсона.
Исследованное месторождение Tamar-1 расположено в 90 км к западу от израильского порта Хайфа и по запасам углеводородов по меньшей мере в три раза превышает самое крупное из ранее известных месторождений в израильских территориальных водах.
Сообщается, что бурение в районе Tamar-1 начнется в ноябре с.г. Первоначальные затраты составят порядка 144 млн долл. Разработка месторождения, по предварительным подсчетам, может обойтись примерно в 1 млрд долл.
Источник: РБК

••• 19.01.09 "Зохраб Велиев" проводит геологоразведочные работы в туркменском секторе Каспия.
Инженерно-геологическое судно Каспийского морского нефтяного флота Азербайджана "Зохраб Велиев" в очередной раз командировано на месторождение "Ливанов банкаси" в туркменской акватории Каспия.
Как сказано в сообщении Госнефтекомпании Азербайджана, это уже третья командировка судна в соседнюю страну за год. До этого оно успешно выполнило два задания правительства Туркменистана по исследованию механических свойств подводных грунтов и стаптического зондирования на месторождении "Ливанов банкаси".
Судно "Зохраб Велиев" было построено на судостроительном заводе в Ярославле и в 1985 году доставлено на нефтяные месторождения Азербайджана.
На судне созданы все условия для эффективной работы геологов и геофизиков, для строительства подводных трубопроводов и других объектов в открытом море. Оно способно работать на высшем уровне в трудных метеорологических условиях в течение 32 дней, и оснащено буровой установкой для инженерно-геологических работ, которая может вести бурение на глубине в 150 м. На судне работает научная экспедиция из 15 специалистов Комплексного геологоразведочного и топографического управления.
В 2008 году судно прошло ремонт, на нем установлено современное геофизическое, геологическое и навигационное оборудование из Голландии и США.
Источник: Geonews

••• 19.01.09 "Черноморнефтегаз" просит выделить 500 млн гривен на освоение Одесского месторождения.
Государственное акционерное общество "Черноморнефтегаз" (Симферополь, Крым) просит кабинет министров Украины выделить 500 млн. гривен на освоение Одесского месторождения природного газа в 2009 году.
По информации "Черноморнефтегаза", отсутствие финансирования государственной программы по развитию черноморского шельфа не дает компании возможности наращивать объемы добычи газа и тормозит процесс освоения Одесского месторождения, сообщают "Українські Новини". "Существующая госпрограмма фактически не реализовывается, нарушены сроки выполнения предусмотренных в ней мероприятий", - отмечает "Черноморнефтегаз". В компании заявляют, что выделение 500 млн. гривен на развитие Одесского месторождения в 2009 году позволит ей при полной нагрузке добывать более 1 млрд. кубометров газа в год.
Кроме того, "Черноморнефтегаз" отмечает необходимость развития газотранспортной системы Крыма. "В период извлечения природного газа из Глебовского газового хранилища компания технологически не может в полном объеме подавать в систему природный газ собственной добычи", - отмечает компания.
На первом этапе "Черноморнефтегазу" необходимо около 70 млн. гривен на реконструкцию магистральных сетей, в частности, завершение строительства газопровода Глебовка-Симферополь.
Источник: Oilru

••• 16.01.09 Министерство образования и науки Мурманской области направило в свое головное ведомство запрос о возможности опережающего обучения специалистов для нефтегазового сектора.
Об этом сообщил на пресс-конференции Вячеслав Малков, начальник отдела профессионального обучения Минобразования Мурманской области. Тема встречи с журналистами – "О подготовке кадров для предприятий и организаций нефтегазового комплекса нашего региона".
Вячеслав Малков рассказал, что, несмотря на финансовый кризис, в Мурманской области продолжается подготовка к разработке Штокмановского газоконденсатного месторождения. Для геологоразведки будут задействованы четыре крупных предприятия региона: ФГУП "Арктикморнефтегазразведка", ОАО "Арктические морские инженерные геологические экспедиции", ОАО "Севморнефтегеофизика" и ОАО "Морская арктическая геологоразведочная экспедиция".
Для перевалки нефти планируется использовать: Морской порт Витино, рейдовые перегрузочные комплексы в Кольском заливе, нефтяной терминал "Белокаменка" и ООО "Коммандит Сервис". Все перечисленные компаниии входят в Ассоциацию поставщиков нефтегазового комплекса "Мурманшельф", насчитывающую в своем составе порядка сотни разнопрофильных предприятий, в том числе - из других регионов и из-за рубежа.
Вопросы: нужны ли им еще специалисты, какого уровня подготовки, сколько и в какое время? Они обсуждались на разных уровнях, в том числе на недавнем заседании координационного совета при правительстве Мурманской области. Точного ответа пока нет. «На данный момент в нашем регионе уже сложилась определенная система подготовки кадров для нефтегазовой отрасли, - сказал Вячеслав Малков. – В первую очередь этим занимаются Мурманский государственный технический университет и Школа производственно-технического обучения (ПТО) "Арктикморнефтегазразведки".
В настоящее время в МГТУ на разных факультетах, связанных с нефтегазовой отраслью, на бюджетной и договорной основе, обучаются около 500 студентов. По Школе ПТО точных данных нет, но поскольку "Арктикморнефтегазразведка" - постоянно действующее предприятие, то количество обучающихся там постоянно обновляется. Кроме того, специальности, связанные с работой и наладкой различного обслуживающего оборудования, можно получить в трех ПТУ и лицее Кольского полуострова, а также в Печенгском политехническом техникуме.
В учебной базе подготовки МГТУ, на норвежские средства, уже выпущены две небольшие группы специалистов, в основном, рабочих специальностей, которые сразу же отбыли на работу за рубеж. Несколько лет назад Технический университет подготовил ряд выпускников нефтегаза для работы дома – на перспективу, но они в большей степени имеют бухгалтерско-экономическое образование.
Источник: B-port

••• 15.01.09 Sakhalin Energy начала добычу газа с платформы "Лунская-А" на северо-восточном шельфе Сахалина.
Компания Sakhalin Energy начала добычу газа с платформы "Лунская-А" ("Лун-А"), установленной на северо-восточном шельфе Сахалина, на Лунском месторождении в 15 километрах от берега. Газ добывается из первых двух газовых скважин, строительство которых завершилось в прошлом месяце. Теперь компания приступила к поэтапному увеличению объемов производства газа. По многофазному подводному трубопроводу добытый газ направляется с платформы на объединенный береговой технологический комплекс (ОБТК). После необходимой обработки на ОБТК газ поступает в транссахалинский газопровод и, через весь остров, транспортируется на завод по производству сжиженного природного газа (СПГ), расположенный на юге Сахалина.
"Это чрезвычайно важный шаг в процессе пуско-наладки и ввода в эксплуатацию всей новой сахалинской нефтегазовой инфраструктуры. Мы очень близки к окончательному претворению в жизнь этого грандиозного проекта", - отметил Тим Хейк, директор по производству Sakhalin Energy. - "Промышленное производство СПГ, которое начнется в течение ближайших нескольких недель, превратит Сахалин в новый важный российский источник энергии для Азиатско-Тихоокеанского региона".
Добыча теперь ведется на всех трех платформах проекта "Сахалин-2", на них вахтовым методом работает почти пятьсот сотрудников. В транссахалинскую трубопроводную систему уже поступают нефть и газ с обоих месторождений проекта - Пильтун-Астохского и Лунского. Для завершения работ по вводу в эксплуатацию завода СПГ теперь будет использоваться газ Лунского месторождения, он заменит импортированный СПГ, который использовался для этих целей ранее.
Это уже третье крупное достижение компании зимой 2008-2009 года. 12 декабря 2008 года состоялась первая отгрузка нефти года с нового терминала, а 23 декабря началась нефтедобыча на платформе "Пильтун-Астохская-Б" ("ПА-Б").
Источник: ПравоТЭК

••• 15.01.09 Ледоколы ДВМП начали проводку танкеров с сахалинской нефтью через Татарский пролив.
Ледоколы Дальневосточного морского пароходства (ДВМП, группа FESCO) "Адмирал Макаров" и "Красин" приступили к проводкам танкеров в Татарском проливе между кромкой льдов и портом Де-Кастри. В этом году ледовая навигация началась примерно на 10 дней раньше обычного срока в связи с суровой ледовой обстановкой, говорится в сообщении компании.
Ледокол "Красин" в первый же день работы провел из Де-Кастри на южную кромку льда Татарского пролива груженый танкер "Юрий Сенкевич" компании ОАО "Совкомфлот".
Обычно работа ледоколов в Татарском проливе заканчивается в первой декаде апреля. В прошлую навигацию 2008 года ледоколы FESCO осуществили проводку 25 судов.
Транспортная группа FESCO, созданная на базе Дальневосточного морского пароходства (ДВМП), является ведущим российским контейнерным оператором. Группа владеет собственным флотом дедвейтом более 1 млн тонн и управляет диверсифицированным парком подвижного состава численностью свыше 17 тыс. единиц. Суммарная пропускная способность портовых перевалочных мощностей превышает 1,6 млн TEU.
Источник: Portnews

••• 14.01.09 Исполнилось 95 лет со дня основания Российского морского регистра судоходства.
В 1923 году был подписал декрет о создании Российского Регистра, переименованного затем в Регистр СССР, правопреемником которого стал Российский морской регистр судоходства (РС).
Главной целью, на достижение которой направлена деятельность РС, является обеспечение безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни на море, сохранности перевозимых грузов и защиты окружающей среды.
В настоящее время РС – одно из ведущих классификационных обществ, осуществляющее классификацию и техническое наблюдение за морскими судами и плавучими сооружениями, включая буровые установки, суда для работы на шельфе, высокоскоростные суда, подводные аппараты, глубоководные водолазные комплексы.
РС имеет признание ЕС. РС является членом Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО) и принимает активное участие в деятельности Совета и рабочих органов МАКО, тематика которых охватывает все сферы деятельности классификационных обществ. Представители РС участвуют в работе Международной морской организации, Международной организации по стандартизации, Международной организации труда.
РС имеет поручения от морских администраций 57 государств освидетельствовать суда на соответствие требованиям международных конвенций. Процент задержаний судов с ответственностью РС остается неизменно низким. По данным отчета об итогах деятельности государственного портового контроля (PSC) США за 2007 год, РС по-прежнему занимает положение в наилучшей из 4-х категорий классификационных обществ ("0 points"). Ранее опубликованные годовые отчеты двух других ведущих мировых режимов PSC (Парижского и Токийского меморандумов) также свидетельствуют о поддержании высокого уровня качества услуг при выполнении поручений морских администраций. В соответствии с методиками оценки Парижского и Токийского меморандумов РС присвоен наивысший уровень качества. По итогам 2007 года РС занял третье место среди признанных организаций Азиатско-Тихоокеанского региона.
Более 100 филиалов и представительств РС работают в разных регионах России и за рубежом.
Источник: Российский морской регистр судоходства

••• 14.01.09 Обнаружено новое месторождение нефти в Норвежском море.
Норвежская нефтегазовая корпорация StatоilHydro обнаружила нефть в двух скважинах, пробуренных в Норвежском море. Третья скважина оказалась "сухой".
По предварительным расчетам подтвержденные извлекаемые запасы на этих скважинах составляют 4-8 млн стандартных кубических метров нефти. StatoilHydro как оператор этого месторождения имеет долю в 64%. Другие партнеры - Eni Norge (11,5%) и компания Рetoro 24,5%.
Скважина находится в 17 км к Северу-Северо-Востоку от нефтяного поля Норне.
Источник: Oilru

••• 13.01.09 Росимущество выставило на продажу госпакет акций Архангельского морского порта.
В 2009 году будет продана государственная доля акций Архангельского морского торгового порта. Крупный госпакет акций порта выставлен на продажу Росимуществом.
Торги по продаже 20%-ного пакета акций ОАО "Архангельский морской торговый порт", принадлежащего государству, пройдут 30 января 2009 года. По словам специалистов, это последний крупный госпакет в крупном порту, выставляемый на продажу. Заявки на участие в аукционе принимаются с 29 декабря 2008 года по 23 января 2009 года. Как сообщает Росимущество, выставлено 200 512 акций, начальная цена пакета акций установлена в размере 165,042 млн руб. Шаг аукциона составит 2 млн рублей.
Источник: REGNUM

••• 13.01.09 Теплоход "Амдерма" Дальневосточного морского пароходства принят в тайм-чартер Австралийским Антарктическим Дивизионом.
Теплоход "Амдерма" Дальневосточного морского пароходства (ДВМП, группа FESCO) в понедельник в порту Хобарт (Тасмания) был принят в тайм-чартер Австралийским Антарктическим Дивизионом. Теплоход "Амдерма" доставит контейнеры, технику, оборудование, арктическое топливо на три австралийские станции - Кейси, Дэвис и Моуссон. На борту судна FESCO находятся также 20 членов экспедиции от Австралийского Антарктического Дивизиона. Отход судна из Хобарта планируется на 15 января, сообщает пресс-служба FESCO.
В 2003-2005 годах по поручению правительства Австралии научные станции Австралийского Антарктического Дивизиона в течение трех навигаций обслуживал дизель-электроход "Василий Головнин". В этом году эстафету принял теплоход "Амдерма".
Транспортная группа FESCO, созданная на базе Дальневосточного морского пароходства (ДВМП), является ведущим российским контейнерным оператором – в 2007 году суммарный объем контейнерных операций всех компаний группы превысил 2,4 млн TEU. Стратегия развития группы предполагает создание интегрированной транспортно-логистической компании, оказывающей клиентам полный спектр услуг по доставке грузов "от двери до двери" с использованием возможностей собственных компаний для обеспечения гарантированного качества и надежности услуг. Группа владеет собственным флотом дедвейтом более 1 млн тонн и управляет диверсифицированным парком подвижного состава численностью свыше 17 тыс. единиц. Суммарная пропускная способность портовых перевалочных мощностей превышает 1,6 млн TEU.
В группу FESCO, помимо ДВМП, входят следующие компании: "Национальная контейнерная компания" - крупнейший в России оператор сети контейнерных терминалов, управляемый совместно с группой First Quantum; "Трансгарант" – один из крупнейших российских железнодорожных операторов; "Русская Тройка" – компания-оператор железнодорожных контейнерных перевозок, созданная на паритетных началах с ОАО "РЖД"; FESCO ESF Ltd – фидерный контейнерный перевозчик на Балтике; "Дальрефтранс" – компания-оператор рефрижераторных контейнерных перевозок; Владивостокский морской торговый порт – один из крупнейших портов на Дальнем Востоке России; Владивостокский контейнерный терминал – вторая по величине контейнерная стивидорная компания на Дальнем Востоке России; компания "ФЕСКО Интегрированный Транспорт" – единый логистический оператор группы.
Источник: Portnews

••• 13.01.09 "Vanсo" назвала основу будущей энергетической независимости Украины.
Скорейшее освоение собственных нефтегазовых месторождений является основой будущей энергетической независимости Украины. Так считает президент "Венко Прикерченская Лтд." Джим Баун.
По словам президента "Венко Прикерченская Лтд.", стимулом к развитию нефтегазового комплекса Украины определенно станет реализация правительством подписанного Соглашения о разделе продукции (СРП) на Прикерченском участке шельфа Черного моря, заключенного с "Венко Прикерченская Лтд.". "Скорейшее начало данного проекта может стать основой будущей энергетической независимости Украины, экономического и социального развития страны. Это та возможность, которую правительство упорно игнорирует, делая все, чтобы данный стратегически важный проект не развивался", - считает Дж.Браун. Вместо этого, по его словам, целесообразно было бы начать срочные консультации с представителями всех заинтересованных сторон, включая представителей украинских и иностранных нефтегазодобывающих компаний, с целью выработки стратегии скорейшего освоения нефтегазовых месторождений в Украине. "Наша компания готова активно участвовать и в этой работе. Пока остается только надеяться, что здравый смысл, национальные интересы возобладают и все усилия правительства будут направлены на достижение энергетической независимости Украины, а не на очередное противостояние из-за новых цен на газ" - отметил президент "Венко Прикерченская Лтд." Джим Баун.
Источник: ЛІГАБізнесІнформ

••• 12.01.09 На Сахалине откроется один из крупнейших в мире заводов по сжижению природного газа.
На Сахалине 2009 г. будет ознаменован открытием одного из крупнейших в мире заводов по сжижению природного газа (СПГ). Он построен в поселке Пригородное в пятнадцати километрах от порта Корсаков.
Мощность предприятия - 9,6 млн тонн СПГ в год. Сахалинское голубое топливо на 25 лет уже законтрактовано энергетическими компаниями США, Японии и Республики Корея.
Первый танкер-газовоз в порту Пригородном ожидается в феврале 2009 г.
Порт Пригородное на ближайшие годы станет вторым по мощности на Тихоокеанском побережье России после Находки. Грузооборот Пригородного будет достигать около 20 млн тонн. Гавань уже начала переваливать нефть, добытую на шельфе Сахалина международным консорциумом "Сахалин Энерджи" по проекту "Сахалин-2". Рекордный грузооборот Находки - 37 млн тонн в год.
Источник: Oilru

••• 12.01.09 Красное Сормово спустило на воду пятый танкер проекта "Новая Армада" для Palmali.
На заводе "Красное Сормово" (группа МПН) 6 января состоялся спуск на воду пятого танкера проекта RST22 типа "Новая Армада". Судно названо Vilesh River (река, впадающая в Каспий). Контрактом предусмотрено строительство десяти продуктовозов-химовозов, головной танкер Kura River передан заказчику в июле, Nasiba Zeynalova в августе, Bashir Safaroglu в октябре, а Araz River - в декабре 2008 года.
Суда спроектированы Морским инженерным бюро (Одесса) и относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса, имеющим усиленную морскую функцию, увеличенный в морских условиях дедвейт и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении идентичных возможностей в реке.
Технические характеристики: длина судна – 139,95 м, ширина – 16,60 м, высота борта – 6,0 м, дедвейт в море – около 7000 тонн при осадке 4,60 м, в реке – 4700 тонн при осадке 3,60 м, вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков – 8090 куб. м, мощность главного двигателя – 2х1200 кВт, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов. Судам типа "Новая Армада" присвоен дополнительный знак в символе класса – Эко Проект. Знак свидетельствует о том, что уже на стадии проектирования к данному судну применены дополнительные требования по предотвращению загрязнения в аварийных случаях. Экологически безопасные суда пользуются большим доверием со стороны грузовладельцев, морской администрации, портовых властей. Класс танкера - ЛУ1 II А1 Российского морского регистра судоходства, нефтеналивное, ЭКО Проект.
В начале марта 2008 года в Стамбуле подписаны контракты на строительство двух танкеров проекта 19619 между заводом "Красное Сормово" и Группой Palmali. Это четвёртый и пятый танкеры данного проекта, которые будут построены сормовичами для компании. Выполнение контракта – четвертый квартал 2009 года. Три танкера данного проекта уже переданы заказчику.
Для Азербайджанского Каспийского Морского пароходства (КАСПАР) в настоящее время построен шестой по счету танкер-тринадцатитысячник проекта 19619. Контракт на седьмой тринадцатитысячник подписан в июне 2008 года, срок исполнения – конец 2009 года.
Кроме того, Красное Сормово заключило контракт с судоходной компанией Argo Shipping International (Панама) на строительство трех танкеров дедвейтом 5,6 тысяч тонн, опцион на четвертый танкер подтвержден.
Заказчикам в 2007 году передано 6 судов, общим дедвейтом 51350 тонн. В 2008 году передано 7 судов, общим дедвейтом 60440 тонн.
Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты (Группа МНП) – компания, осуществляющая управление проектами в области судостроения. В Группу входят: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), Волгоградский судостроительный завод, а также Сормовское машиностроение (Нижний Новгород), Волгоградский завод спецмашиностроения и Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).
Источник: Portnews

••• 06.01.09 "Профессор Логачев" отправился в Атлантику.
В конце декабря, завершив ремонтные работы по 5-летнему освидетельствованию морским регистром, российское научно-исследовательское судно "Профессор Логачёв", принадлежащее "Полярной морской геологоразведочной экспедиции", вышло из Санкт-Петербурга. Оно направилось в Атлантику на выполнение госконтракта по региональным и поисковым работам полиметаллических сульфидных руд в акватории Срединно-Атлантического хребта.
Работы будут проводиться на глубине до четырёх километров сейсмическим зондированием, а также с помощью необитаемых подводных аппаратов. В результате работ предстоит оценить вновь разведанные месторождения сульфидов, включающие железо, медь, цинк, никель.
Первые из месторождений были открыты и разведаны морскими геологами-геофизиками из Санкт-Петербурга и получили название "Логачёв" в честь известного русского учёного-геолога, имя которого носит судно.
Источник: Geonews

••• 05.01.09 Нефть обеспечит Северной Норвегии "золотой век".
Развертывание добычи нефти и газа в Баренцевом море открывает золотой век для Северной Норвегии, считает бывший руководитель компании "Статойл" Арве Йонсен, признанный эксперт в нефтегазовой отрасли.
"Северная Норвегия входит в необычайно интересный беспрецедентный для данного региона 50-летний период, - сказал г-н Йонсен в интервью газете "Nordlys". - Нефтедобывающая промышленность поднимет уровень знаний этого региона и его индустриальный потенциал".
В интервью г-н Йонсен отметил, что предприятия Северной Норвегии хорошо подготовивилсь к новым временам.
"Крайний Север может оказаться самым интересным районом для норвежских нефтяных компания на ближайшие 50 лет", - считает он.
По мнению бывшего руководителя "Статойла", заповедные районы вокруг Лофотенских и Вестероленских островов следует открыть для нефтегазоразведочных работ, и это не будет иметь негативных последствий для местного рыбного промысла.
"С самого начала норвежские нефтедобытчики были более экологически ориентированы, чем в любых других частях света. За 40 лет у нас не было ни одной катастрофы", - подчеркнул он.
В своём интервью г-н Йонсен выразил недоумение по поводу того сопротивления, с которым встретили решение о "100%-но шельфовой" модели разработки месторождения "Голиаф" в Баренцевом море. Региональные политики угрожали зарубить проект, если не будет выбран вариант с переброской нефти на берег. Компания-оператор ENI, в свою очередь, утверждает, что вариант с размещением всех технологических установок наплаву является единственной разумной альтертативой.
Источник: BarentsObserver

••• 05.01.09 "Совкомфлот" рассматривает возможность покупки активов, связанных с работой на шельфе и морским бурением.
ОАО "Совкомфлот" рассматривает возможность покупки активов, связанных с работой на шельфе и морским бурением, сообщил генеральный директор компании Сергей Франк на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным. Он отметил, что у компании "хороший инвестиционный потенциал для покупки дешевеющих активов". При этом он подчеркнул, что приоритет будет отдаваться активам "с хорошей технической начинкой", связанным с работой на шельфе, обслуживанием буровых и т.д.
С.Франк напомнил, что уже утверждена инвестпрограмма компании. В течение трех лет на строительство судов планируется направить более 2 млрд долл., при этом заказы будут размещаться на российских верфях. С.Франк добавил, что это консервативный прогноз, однако компания рассматривает возможность увеличения заказов.
Группа компаний ОАО "Совкомфлот" - государственная компания, специализирующаяся на морской транспортировке энергоносителей. В составе флота компании 133 судна общим дедвейтом около 9,5 млн т. Средний возраст танкерного флота составляет менее 6 лет. Действующая судостроительная программа компании предполагает покупку 31 судна суммарным дедвейтом 2,7 млн т.
Источник: РБК

••• 05.01.09 Дизель-электроход РФ по контракту с Аргентиной направится в Антарктиду.
Российское ледокольно-транспортное судно Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) "Василий Головнин", находящееся в тайм-чартере правительства Аргентины, во вторник завершит грузовые операции в порту в порту Буэнос-Айрес, после чего отправится в Антарктиду, сообщила РИА Новости пресс-секретарь судоходной компании Лина Шарова.
"В последний день уходящего года судно усиленного ледового класса "Василий Головнин" отправится в экспедицию к Южному полюсу планеты, которая продлится около ста дней. За это время теплоход доставит команды полярников, топливо, научную аппаратуру, продукты питания другие жизненно важные грузы для четырех антарктических станций Аргентины. Перед экипажем "Василия Головнина" поставлена задача обеспечить все аргентинские полярные базы, и в первую очередь станцию Бельграно - одну из самых южных в Антарктиде. В этом экипажу дизель-электрохода должен помочь российский ледокол "Капитан Драницын", который также зафрахтован властями Аргентины", - уточнила собеседница агентства.
По ее словам, большинство грузов с палубы "Василия Головнина" на антарктические станции Аргентины доставят экипажи вертолетов. На борту дизель - электрохода - взлетно-посадочная площадка и два вертолета КА-32.
"Это уже вторая экспедиция "Василия Головнина" по доставке грузов на аргентинские антарктические станции. Первая началась в январе, а завершилась весной 2008 года. Уникальность экспедиции заключалась в том, что непосредственно к станциям подойти нельзя, и поэтому практически все грузовые операции велись с помощью российского вертолета КА-32", - сказала Шарова.
Пресс-секретарь отметила, что по итогам прошлой экспедиции правительство, военные и ученые Аргентины остались довольны работой экипажа "Василия Головнина". Особое восхищение вызвал высокий профессионализм моряков ДВМП.
"Дальневосточное морское пароходство имеет большой опыт работы за Полярным кругом, в восточном секторе Арктики, в Антарктиде. В течение более чем 50 лет работы на полярных станциях экипажами судов ДВМП осуществлялись погрузка и выгрузка грузов на лед и на необорудованный берег, зачастую являвшиеся сложнейшими уникальными операциями. Экипажи ДВМП доставляли грузы для советских и российских полярников, совершали экспедиции на антарктические станции США, Австралии, Новой Зеландии", - пояснила Шарова.
Источник: Portnews

••• 05.01.09 Бурение в иранском секторе на Каспии будет возможным только после спуска на воду полупогружной платформы "Иран Альборз".
Cотрудник департамента материально-технической поддержки Северной буровой компании Хосейн Солтани-заде на заседании Комитета занятости, проходившем в городе Бехшехр провинции Мазендеран, заявил, что бурение скважин в иранском секторе Каспийского моря из-за больших морских глубин будет возможным только после спуска на воду полупогружной платформы "Иран Альборз", который состоится 10 февраля 2009 г.
По словам Хосейна Солтани-заде, в планы Ирана входит добыча нефти и газа на месторождениях в Каспийском море. Эксплуатация нескольких разведанных блоков под дном моря позволит ежесуточно добывать миллионы баррелей нефти.
Не называя точных сроков начала буровых работ, Хосейн Солтани-заде отметил, что после спуска на воду платформы "Иран Альборз" бурение скважин начнется в соответствии с графиком работ, составленным с учетом больших глубин в иранском секторе Каспийского моря, которые местами превышают 700 метров.
Хосейн Солтани-заде подчеркнул, что спуск на воду платформы "Иран Альборз" и начало буровых работ позволит решить многие проблемы занятости молодежи в уезде Бехшехр. Северная буровая компания начала свою деятельность на севере страны, имея в своем распоряжении 32 человека персонала. В настоящее время, спустя пять лет, в компании насчитывается 200 специалистов из числа местных жителей, пишет Iran News.
Источник: НиК

••• 05.01.09 Добыча нефти и газа на шельфе Черного моря должна стать национальным приоритетом.
Добыча нефти и газа на шельфе Черного моря должна стать национальным приоритетом, и для этого Президент Украины обещает делать все возможное. Об этом Виктор Ющенко заявил в Киеве на итоговой годовой пресс-конференции "Будущее создается сегодня".
"Как Президент, я все буду делать для того, чтобы политика активизации разведки и добычи энергетических ресурсов Украины стала одним из национальных приоритетов. Уверен, что у нас будет правительство, которое будет иметь адекватное отношение к стратегии энергетической безопасности, как к приоритету №1 в этой стране", - заявил Глава государства, выразив надежду, что в этом направлении 2009 год станет "знаковым и оптимистическим".
Кроме того, считает Виктор Ющенко, разведкой и добычей нефти и газа на шельфе Черного моря должны заниматься как украинские, так и международные компании.
"Сегодня нужно сделать все, чтобы такой проект был возобновлен, и, в конце концов, чтобы Украина сделала первый проект за последние 30-40 лет, который начинает добычу собственного газа и нефти", - подчеркнул Глава государства.
Источник: Geonews

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16]