Новости шельфа


••• 24.04.14 - В Китае разработан беспилотный батискаф, способный погружаться на глубину 4,5 км.
На днях в Китае прошли окончательные эксплуатационные испытания беспилотного глубоководного батискафа "Хайма"("Морской конек"). Батискаф способен погружаться на глубину 4,5 км посредством дистанционного управления и, главным образом, состоит из деталей отечественной разработки, отмечается в заявлении, обнародованном накануне Министерством науки и техники КНР (МНТ).
На разработку основных технологий и производство аппарата "Хайма", который был многократно усовершенствован в связи с обнаружением неисправностей в ходе испытаний в лабораторных условиях и океане, потребовалось почти шесть лет.
Во время испытаний аппарат погрузился на максимальную глубину 4502 метра, и три раза достигал центральной впадины Южно-Китайского моря для выполнения таких задач, как размещение кабелей, сбор образцов осадочной породы и фотографирование.
Как указало министерство, новый батискаф позволяет повысить способность страны к высокотехнологическому исследованию океанов, МНТ намерено сотрудничать с Министерством земельных и природных ресурсов в разработке рабочих планов для "Хайма".
Наряду с этим, в Китае ведется разработка еще одного автоматического глубоководного аппарата "Цяньлун-1", который сможет погружаться на глубину до 6 тыс км и будет использоваться для выполнения задач по исследованию морского дна и сбору гидрологических данных.
Напомним, что в 2012 году самый передовой китайский пилотируемый аппарат "Цзяолун" погрузился на рекордную глубину более 7000 метров в Марианской впадине Тихого океана.
Источник: Синьхуа

••• 23.04.14 - Флот для "Ямал СПГ" построят российская, японская и канадская компании.
"Ямал СПГ" сформировал шорт-лист судоходных компаний, которые будут возить сжиженный газ (СПГ) с Южно-Тамбейского месторождения, а также построят суда для перевозки топлива. Это будут российский "Совкомфлот", японская Mitsui и канадская Teekay LNG. Об этом в среду пишут "Ведомости" со ссылкой на источники, близкие к акционерам "Ямал СПГ" и одному из участников тендера.
Выбранные компании построят флот для "Ямала СПГ", который будет состоять из 16 судов ледового класса Arc7. Общая стоимость контракта с "Ямалом СПГ" на перевозку газа может достичь 5 млрд долларов.
"Возможно, все три компании получат право на перевозку СПГ с Южно-Тамбейского месторождения и все три будут строить флот для "Ямала СПГ", - говорит человек, близкий к одному из участников тендера.
Выбирать перевозчика сжиженного газа "Ямал СПГ" начал осенью 2012 года, а в прошлом году компания выбрала верфь, на которой будет построен опытный образец газовоза, - это корейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). На ней же будут строить газовозы и победители тендера.
В 2013 году "Ямал СПГ" заплатил DSME 1,9 млрд рублей аванса за резервирование производственных мощностей, на которых будут собраны 16 судов.
DSME выбрана потому, что она партнер российской Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), отмечает источник издания, близкий к участнику тендера: корейцы поделятся технологиями строительства газовозов с верфью "Звезда" на Дальнем Востоке.
У всех судоходных компаний, которые вошли в шорт-лист, есть опыт перевозок сжиженного газа: у Mitsui OSK - 18 газовозов, у Teekay LNG - 29 газовозов, у Совкомфлота - 9 газовозов. Опыт перевозок по Северному морскому пути (не газа, а других грузов) есть только у российской компании.
Источник: Itar-tass

••• 22.04.14 - На Приразломном добывается нефть сорта ARCO.
Сорт нефти, добываемой на Приразломном месторождении в Печорском море, получил название ARCO (Arctic Oil), сообщает пресс-служба Газпрома.
Покупателем первой партии нефти, поступившей на мировой рынок, стала одна из крупнейших энергетических компаний Европы, говорится в сообщении компании, сырье реализовано по прямому контракту. Доставка осуществляется танкером.
Маркетинг нового сорта ARCO был проведен среди нефтепереработчиков Северо-Западной Европы в первом квартале 2014 года. После увеличения объема добычи на Приразломном месторождении часть сырья будет реализовываться на основе долгосрочных контрактов, отмечают в Газпроме.
Согласно данным, которые приводятся в отчете НМЦ "Информатика риска" по справочнику "Нефти и газовые конденсаты России", нефть с Приразломного классифицируется как высокосернистая, парафинистая, битуминозная.
В России добывается нефть сортов Urals, Siberian Light, Sokol (Сахалин-1), Vityaz (Сахалин-2), Rebco, Espo (ВСТО). Деление на сорта обусловлено неоднородностью качества сырой нефти: содержания серы, содержания групп алканов, наличия примесей в зависимости от месторождения. Стандартом для цен служит нефть двух сортов: WTI, известная также как (Texas) Light Sweet - для западного полушария и Brent - для рынков Европы и стран ОПЕК.
Источник: Арктика-Инфо

••• 21.04.14 - Участники экспедиции на а/л "Ямал" начали сбор данных.
Экспедиция на атомном ледоколе успешно начата, представители ААНИИ довольны ходом сбора данных. Сейчас ледокол находится севернее Новой Земли, идет активный сбор информации в соответствии с разработанной программой. К исследованиям члены экспедиции приступили 12 апреля, с тех пор ежедневно выполняют по одной ледовой станции - так называется весь комплекс работ, который проводится в конкретной точке изысканий. К измеряемым показателям, которые фиксируют на каждой ледовой станции, относятся характеристики льда, гидрологические характеристики, температура, соленость воды и многое другое.
Всего на период экспедиции запланировано 36 ледовых станций, четыре из них будут длиться по два дня, остальные - однодневные. Среднее расстояние между однодневными ледовыми станциями составляет 40 миль, для проведения двухдневных будет специально подбираться подходящий для исследований айсберг.
Погода и ледовая обстановка на месте проведения работ соответствует ожиданиям ученых. При этом погода позволяет использовать и всю сверхсовременную технику, которая находится в распоряжении членов экспедиции. Так, удалось несколько дней подряд использовать беспилотный летательный аппарат. Также активно используется подводный управляемый аппарат, который применяется для измерения подводной части торосистых образований. С его помощью исследовать торосы можно с точностью до сантиметра. В активе ученых и специально разработанные для данной экспедиции аппараты для изучения физико-механических свойств льда.
Первый анализ полученных данных будет сделан уже к моменту возвращения в Мурманск, а более подробный отчет исследователи предоставят компании- заказчику в сентябре.
Напомним, атомоход "Ямал" с экспедицией ААНИИ покинул порт приписки Мурманск 9 апреля. Данная экспедиция осуществляется по заказу компаний Роснефть и ExxonMobil и нацелена на изучение ледовых и гидрометеорологических условий на акватории юго-западной части Карского моря и моря Лаптевых. Экспедиция является продолжением прошлогодних изысканий, которые проводились на атомоходе "Ямал" ровно год назад. Возвращение атомного ледокола в Мурманск запланировано в начале июня.
Источник: Росатомфлот

••• 18.04.14 - Танкеры Совкомфлота приступили к перевозке нефти с платформы "Приразломная".
В Печорском море сегодня, 18 апреля 2014 года, состоялась отгрузка первой партии нефти с платформы "Приразломная" - первого в России проекта по морской добыче углеводородов на континентальном шельфе Арктики. Об этом сообщает пресс-служба группы "Совкомфлот".
Транспортировку первой партии нефти осуществляет арктический челночный танкер ОАО "Совкомфлот" "Михаил Ульянов", который вместе с танкером "Кирилл Лавров" будет работать в рамках долгосрочных соглашений по перевозке нефти между ОАО "Совкомфлот" и ООО "Газпром нефть шельф".
"Погрузке первой партии нефти на танкер "Михаил Ульянов" предшествовала комплексная проверка и отладка всех систем погрузочного комплекса, включавшая, в том числе специальную подготовку экипажа судна, отработку взаимодействия танкера с судами обеспечения, реализацию программы пробных подходов танкера к платформе в ледовых условиях и др.", - прокомментировал заместитель генерального директора по безопасности мореплавания Совкомфлота Михаил Суслин.
Первый рейс танкер совершит в Роттердам.
Источник: Portnews

••• 18.04.14 - ААНИИ: Информация об операциях Российской антарктической экспедиции.
На всех круглогодичных станциях РАЭ: Восток, Мирный, Прогресс, Новолазаревская и Беллинсгаузен выполняются работы 59 зимовочной РАЭ, на станции Прогресс и полевой базе Дружная-4 - также и работы 59 сезонной РАЭ.
Научно-экспедиционное судно "Академик Фёдоров" прибыло в Кейптаун 15 апреля. В порту судну предстоит отправить на Родину большую группу сотрудников экспедиции, всего 55 человек. 16 апреля на рейсовых самолетах в Санкт-Петербург вылетели 19 человек из зимовочного состава 58 РАЭ, а также 8 сотрудников авиаотряда вылетели во Владивосток. По плану судно должно выйти из порта 19 апреля.
Научно-экспедиционное судно "Академик Трёшников" следует от района станции Новолазаревская к станции Прогресс. В районе залива Прюдс в настоящее время отмечается достаточно сложная ледовая обстановка. Подход судна к району станции Прогресс задерживается на сутки и планируется на конец дня 17 апреля. В рамках подготовки к приходу НЭС "Академик Трёшников" на станцию Прогресс были завершены все работы на сезонной полевой базе Дружная-4. База законсервирована, все её сотрудники и два контейнера с приборами и оборудованием вертолётом вывезены на станцию Прогресс. Таким образом, будет существенно сокращено время, необходимое на экспедиционные операции НЭС "Академик Трёшников" во время его прихода в район станции Прогресс. Подробнее об основных операциях Российской антарктической экспедиции здесь.
Источник: ААНИИ

••• 17.04.14 - Нефтяники считают инфраструктуру Севморпути неудовлетворительной.
Инфраструктура Северного морского пути не соответствует требованиям, которые к нему должны предъявляться. Такое мнение высказал вице-президент Роснефти Андрей Шишкин в ходе конференции "Нефть и газ российской Арктики".
Шишкин отметил такие проблемы, как недостаточность ледокольного обеспечения и отсутствие доступа к инфраструктуре снабжения. По его мнению, навигационные станции должны быть расположены на всем протяжении Севморпути.
Кроме того, представитель Роснефти отметил, что для вывоза углеводородов с месторождений Карского моря потребуется создание системы комплексного управления ледовой обстановкой.
Ранее замдиректора Института географии РАН Аркадий Тишков заявил, что для эффективного развития российской Арктики на протяжении Северного морского пути требуется создать не менее 12 полярных станций, где будут работать специалисты Росгидромета, МЧС, пограничники, Академия наук, Минтранс, Минсвязь и другие.
Источник: Арктика-Инфо

••• 16.04.14 - Росгеология поставила для НИС "Геленджик" глубоководные буровые установки донного базирования.
Специалисты петербургской компании холдинга Росгеология - ОАО "Севморгео" - изготовили и отправили на НИС "Геленджик" (судовладелец - "Южморгеология") две глубоководные буровые установки (ГБУ) донного базирования. ГБУ будут использоваться для отбора донных проб на месторождениях кобальто-марганцевых корок в Тихом океане на подводных Магеллановых горах на разведочных участках, выделенных Российской Федерации Международным органом по морскому дну.
Кобальто-марганцевые корки - твердая порода, залегающая на вулканических базальтах и имеющая высокое содержание редких металлов, необходимых для металлургической промышленности. Работа с подводными месторождениями требует применения уникальной технологии глубоководного бурения с помощью буровых комплексов донного базирования.
"Севморгео" - единственная в России компания, разрабатывающая глубоководные буровые установки. Их изготовление осуществляется в сотрудничестве с петербургским ОАО "Средне-Невский судостроительный завод", являющимся одним из крупнейших судостроительных заводов страны.
"Севморгео" ведет разработку и выпуск ГБУ с конца восьмидесятых годов и наработало значительный опыт в этом направлении. "Севморгео" занимается не только производством такого оборудования и поставками другим компаниям, но и применяет его при реализации собственных проектов. На сегодняшний день специалистами "Севморгео" уже взято на выделенных России участках с глубин более 2000 метров около 150 проб корок. ГБУ ледового класса также успешно использовались в 2012 году при проведении Росгеологией геологоразведочных работ в Арктике, необходимых для обоснования внешней границы континентального шельфа.
Росгеология - российский многопрофильный геологический холдинг, осуществляющий полный спектр услуг, связанных с геологоразведкой: от региональных исследований до параметрического бурения и мониторинга состояния недр.
Источник: Росгеология

••• 15.04.14 - "Роснефть" планирует начать бурение в Карском море в августе.
Роснефть" в августе планирует начать бурение на месторождении в Карском море, сообщил вице-президент по энергетики, промышленной безопасности, охране труда и экологии компании Андрей Шишкин в ходе конференции "Нефть и газ российской Арктики".
"С этого года "Роснефть" начинает работать в арктическом регионе. В августе мы начинаем бурить в Карском море свою первую скважину Университетская и планируем получить первые итоги уже к концу ноября", - отметил Шишкин.
По его словам, бурение одной поиско-разведочной скважины в Арктике стоит порядка одного миллиарда долларов. "Нефть с артического шельфа дороже нефти, добытой в открытой воде, но существующие технологии и мягкое налогообложение могут сделать ее рентабельной", - добавил Шишкин.
"Программа освоения шельфа российской Арктики является важной государстенной стратегической задачей, это не только новый шаг в развитии нефтегазовой отрасли, это новый шаг в индустриализации страны", - заключил вице-президент "Роснефти".
В начале апреля компания сообщала, что основной объем сейсморазведочных работ и инвестиций в геологоразведку в 2014 году компания сосредоточила на российском шельфе – производится подготовка перспективных структур к постановке глубокого бурения. Запланировано бурение двух скважин - в Карском море (Восточно-Приновоземельский-1 лицензионный участок) и в Каспийском море (Северо-Каспийский лицензионный участок). В настоящее время "Роснефть" владеет 46 лицензиями на разведку и добычу нефти и газа на шельфах морей РФ с суммарными ресурсами, превышающими 42 миллиарда тонн нефтяного эквивалента, включая 34,6 миллиарда тонн нефтяного эквивалента на Арктическом шельфе.
Источник: Прайм

••• 15.04.14 - В этом году в Сабетте планируется открыть магнитную обсерваторию.
В конце 2014 года в поселке Сабетта планируется запуск магнитной обсерватории в рамках проекта "Полярная геофизика Ямала", об этом стало известно на конференции "ПОЛАР-2014", которая проходит в Салехарде.
По словам представителя Института земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн им.Пушкова РАН Александра Зайцева, также планируется восстановить научные обсерватории в Салехарде, поселках Мыс Каменный, Сеяха и Харасавэй. Через несколько лет аналогичное оборудование планируется установить в десяти точках полуострова Гыдан.
В настоящее время сбор геомагнитной информации ведется в Надыме, Норильске, на острове Диксон (Таймыр) и в поселке Амдерма (НАО).
Вопрос о восстановлении научных наблюдений за изменениями магнитного поля Земли, а также использовании результатов исследований в области здравоохранения, образовательном процессе и нефтегазодобыче подняли ученые и представители ТЭКа.
Международная научно-практическая конференция "Полярная геофизика Ямала: наблюдения, базы данных и информационные системы в практике освоения месторождений нефти и газа - ПОЛАР-2014" в Салехарде продлится до 17 апреля.
Источник: Арктика-Инфо

••• 14.04.14 - "Атомфлот": Путешествие к Северному полюсу на атомном ледоколе может стать историей.
В 2015 году ФГУП "Атомфлот" планирует завершить программу круизных рейсов в Арктику. Заместитель генерального директора по эксплуатации флота ФГУП "Атомфлот" Андрей Смирнов обращает внимание, что туристов меньше не стало, а вот непосредственной работы для атомоходов значительно прибавилось.
"Появление круизных рейсов было связано с невостребованностью ледоколов. Сейчас ситуация изменилась. Из года в год возрастает грузопоток на трассах Северного морского пути. Без атомоходов обеспечить эффективную, а главное безопасную работу в Арктике невозможно", - отмечает Андрей Смирнов.
История круизных рейсов берет свой отсчет в 1990 году. Первые туристы высадились на Северный полюс с борта атомного ледокола "Россия". С тех пор предприятие ежегодного проводило не меньше четырех туров.
Но "Атомфлот" не закрывается для ученых. Как правило и в коммерческих рейсах на борту ледоколов находились представители различных научно-исследовательских институтов. В апреле же этого года а/л "Ямал" отправился в экспедицию под руководством научно - исследовательского института Арктики и Антарктики. Данная экспедиция осуществляется по заказу нефтяной компании Роснефть и ExxonMobil и нацелена на изучение ледовых и гидрометеорологических условий в акваториях юго-западной части Карского моря, моря Лаптевых и р-на Новосибирских островов. Экспедиция станет продолжением прошлогодних изысканий, которые также проводились на атомоходе "Ямал".
Источник: Росатомфлот

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33]